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摘要：本文以钢筋混凝土管涵的施工为例对公路桥梁涵洞施工技术进行了分析。
关键词：公路桥梁；钢筋混凝土；涵洞施工技术
中图分类号：U449文献标识码： A
引言
随着我国经济的快速发展，我国的现代化建设达到新的高度，并且取得了前所未有的成就，公路桥梁建设是现代化建设的基础内容，也是重要内容之一。我们必须加强对公路桥梁各项工程的研究，对涵洞工程施工技术的研究就是其中之一。
一、关于涵洞施工技术
我们对涵洞进行分类时，首要可以根据建筑材料来分，将涵洞分为砖涵、石涵、混凝土涵以及钢筋混凝土涵；根据涵洞顶部的填土情况来进行分类，可以将分为明涵、暗涵以及涵顶无填土；从涵洞的相关水力性能来进行分类，可以分为无压涵、压力涵和半压力涵；根据涵洞形成断面方面来分类，可以分为箱涵、板涵、拱涵以及管涵。
二、涵洞的使用要求及作用
由于涵洞是处在大自然环境(雨、雪、风、霜、冰冻、高温、水流冲击)和行车荷载反复、长期作用的条件中,因此要求涵洞必须具备如下特点。
足够的洪水渲泄能力。保证在设计洪水位的情况下,顺利、快捷地排除公路两侧的水流,不使路基长时间受到水的浸泡和冲刷；坚固的整体强度和具有一定刚度。保证在设计荷载的作用下,构件不被压坏、压沉和产生位移与变形；较高的可靠性和耐久性。保证在自然的环境中,长期完好,不发生破损和水毁。
涵洞是公路工程中的重要组成部分之一。无论是在工程数量还是在工程造价上,在公路工程中,都占有相当的比重。据有关资料介绍:小桥涵工程数量约占桥涵总数的70%～80%,平原地区,每公里平均约有1～3道(座);山岭重丘地区,每公里平均约有4～6道(座)。小桥涵工程造价约占桥涵总额的50%以上。在小桥涵中,涵洞又占绝大多数,在平原地区,混凝土圆涵占涵洞的80%以上,有的几乎达到100%。因此,可以说,不存在没有涵洞的公路。
三、钢筋混凝土管节的制作
钢筋混凝土管节的制作方法较多，其主要工艺都是为了能够为涵洞的铺设提供现成的架设用具。从实施的步骤来看，一般以围绕工程建设需要和涵洞制造大小来进行预设，应该与建设工程的指标要求相一致，以保证质量符合要求。在制作混凝土管节的过程中，可根据施工建设的整体要求和工程建设量的大小来确定制作的方法，主要围绕管节的质量达到建设要求来进行优化设计。在制作过程中，可根据实际来进行运用，主要方法有：
运用震动制管器制作管节，以现成的模版为工具，可分为外模和内模，内为一整圆筒，下口直径较上口直径稍小，以便取出内模。制作步骤为：需要一定的广场来作为制作地基，准备好涂润滑剂，用于模板与混凝土接触。钢筋笼放在内外模问固定后，按照逐步填料和分时间震动的方式来进行浇筑。
离心法，离心制管法是通过高速旋转的钢模，把离心力传递给灌注于钢模内部的混凝土拌合物，使其均匀地分布在管模的内壁上，多余的水分被离心力甩出，混凝土逐渐干硬密实。主要设备有离心制管机、喂料机、不同孔径的钢模型和各种吊装设备。在按照需要安装各种设备后，可通过传输机、喂料机等设备传输石料，同时钢模继续旋转，直至形成密实的管道。
悬辊制管法，就是在制作过程中，利用悬辊，带动套在悬辊上的钢模一起转动，再利用钢模旋转时产生的离心力，使投入钢模内的混凝土拌合物均匀地附着在钢模的内壁上，形成管节。
四、管节安装
管节安装要从下游开始，使接头面向上游；每节涵管要紧贴在垫层或基座上，使涵管受力均匀；管节要准确按设计坡度敷设。如管壁厚度有差距，要使内壁齐平。敷设应保持管内清洁，没有多余的砂浆和杂物。管节安装应根据地形及设备条件可采用滚动安装法、滚木安装法、季压绳下管法、龙门架安装法和起重机安装法等。管节安装的施工要点：一是管座混凝土与管身紧密相贴，使圆管受力均匀。无基圆管的基底要夯填密实，要做弧形管座；二是管座接头采用对头拼接，接缝要小于1cm，并用沥青麻絮或其他不透水有弹性的材料填充器；三是管节沉降要与基础沉降一致。沉降缝宽为2cm―3cm，用沥青麻絮或不透水具有弹性的材料填充器；四是各管节要顺流水坡度安装平顺，在管壁的厚度有差距时，要通过调整使内壁齐平，把管节垫稳垫实，清除管道内部的泥土、杂物。
五、钢筋混凝土管节的施工运用
施工过程里面，我们使用的回填材料，应该采用经过批准的压实性较强的材料，同时，保证该材料具备较强的实质性透水性能；待我们在选定好回填材料后，要做到分层、对称地进行回填施工，在施工过程同时要保证到，每一层的回填厚度都不能够超过15厘米；还要将第一层的回填材料的厚虚铺度，控制在30厘米内，之后再使用振动夯设备，对回填层的进行有效夯实，以做到其可以准起符合相对应的设计标准。最后面，在圆管涵的管节外壁处，我们务必要做到严格注明相应的实际性的管顶填土高度，同时保证要将相同性质管节，放置在相同的区域，以方便施工人员采用，杜绝拿错设备材料等现象发生。而在进行管节有效安装于装卸时，我们应该有效使用吊具设备。
六、钢筋混凝土管涵施工要求
应该做好管座混凝土应与管身紧密相贴。特别在建设中出现管座较大时，应该按照施工建设要求进行适当填补，使之能够与管节相一致，并且做到承受相当；对接拼贴的缝隙应该越小越好，以不超过1厘米为宜，同时在对接口处沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞，以防止水等液体的渗漏；尽量做到定时定完成作业，即根据施工建设要求，在一定的时间内完成一定的管道量，以形成一定的建设施工标准要求，使之在检查时能够更好发现问题；保持内壁的平整，各管节应顺流水坡度成平顺直线，特别在一些不规则的涵洞施工过程中，应该按照“内平”要求，保证内壁的平滑，以便能够适应通畅的建设要求。
七、做好混凝土养护工作
混凝土浇注后12h内必须洒水养护，同时用草袋覆盖，以混凝土表面湿润为标准，洒水次数每天不少于7次，直至混凝土达到设计强度要求。混凝土振捣完成后，在其收浆后应尽快洒水保湿并尽快对混凝土进行覆盖，尽量减少暴露时间，待表面收浆后尽快对混凝土进行覆盖，混凝土终凝前，覆盖物不要直接接触混凝土表面。混凝土的养护不得采用海水或者含有害物质水，混凝土洒水保湿养护时间应不少于7d。新浇筑的混凝土与流动的地表水或地下水接触时，应采取临时防护措施，保证混凝土在7d以内且强度达到设计强度的50%以前，不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10d以内强度达到设计强度的70%以前，不受水侵袭。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。养护结束达到设计强度后及时按照设计要求进行回填。
结束语
公路桥梁中钢筋混凝土涵洞施工具有一定的技术标准和要求，围绕上述技术标准要求优化制作的工艺和程序，更能够提高施工建设质量。注重原材料、施工程序以及管理要求等，能够使得公路桥梁中钢筋混凝土涵洞更符合质量建设标准要求，为人们提供安全可靠的建筑施工物体。
参考文献
[1]马尉,钟钰.分析涵洞施工技术在公路桥梁中的应用[J].城市建設理论研究（电子版）,2013,(22).
[2]何天明.关于公路桥梁涵洞施工的思考[J].江西建材,2012,(02).
[3]马鹏翀.公路涵洞施工技术的探究[J].中国新技术新产品,2012,(17):99-99.
关键词：公路桥梁；钢筋混凝土；涵洞施工技术
中图分类号：U449文献标识码： A
引言
随着我国经济的快速发展，我国的现代化建设达到新的高度，并且取得了前所未有的成就，公路桥梁建设是现代化建设的基础内容，也是重要内容之一。我们必须加强对公路桥梁各项工程的研究，对涵洞工程施工技术的研究就是其中之一。
一、关于涵洞施工技术
我们对涵洞进行分类时，首要可以根据建筑材料来分，将涵洞分为砖涵、石涵、混凝土涵以及钢筋混凝土涵；根据涵洞顶部的填土情况来进行分类，可以将分为明涵、暗涵以及涵顶无填土；从涵洞的相关水力性能来进行分类，可以分为无压涵、压力涵和半压力涵；根据涵洞形成断面方面来分类，可以分为箱涵、板涵、拱涵以及管涵。
二、涵洞的使用要求及作用
由于涵洞是处在大自然环境(雨、雪、风、霜、冰冻、高温、水流冲击)和行车荷载反复、长期作用的条件中,因此要求涵洞必须具备如下特点。
足够的洪水渲泄能力。保证在设计洪水位的情况下,顺利、快捷地排除公路两侧的水流,不使路基长时间受到水的浸泡和冲刷；坚固的整体强度和具有一定刚度。保证在设计荷载的作用下,构件不被压坏、压沉和产生位移与变形；较高的可靠性和耐久性。保证在自然的环境中,长期完好,不发生破损和水毁。
涵洞是公路工程中的重要组成部分之一。无论是在工程数量还是在工程造价上,在公路工程中,都占有相当的比重。据有关资料介绍:小桥涵工程数量约占桥涵总数的70%～80%,平原地区,每公里平均约有1～3道(座);山岭重丘地区,每公里平均约有4～6道(座)。小桥涵工程造价约占桥涵总额的50%以上。在小桥涵中,涵洞又占绝大多数,在平原地区,混凝土圆涵占涵洞的80%以上,有的几乎达到100%。因此,可以说,不存在没有涵洞的公路。
三、钢筋混凝土管节的制作
钢筋混凝土管节的制作方法较多，其主要工艺都是为了能够为涵洞的铺设提供现成的架设用具。从实施的步骤来看，一般以围绕工程建设需要和涵洞制造大小来进行预设，应该与建设工程的指标要求相一致，以保证质量符合要求。在制作混凝土管节的过程中，可根据施工建设的整体要求和工程建设量的大小来确定制作的方法，主要围绕管节的质量达到建设要求来进行优化设计。在制作过程中，可根据实际来进行运用，主要方法有：
运用震动制管器制作管节，以现成的模版为工具，可分为外模和内模，内为一整圆筒，下口直径较上口直径稍小，以便取出内模。制作步骤为：需要一定的广场来作为制作地基，准备好涂润滑剂，用于模板与混凝土接触。钢筋笼放在内外模问固定后，按照逐步填料和分时间震动的方式来进行浇筑。
离心法，离心制管法是通过高速旋转的钢模，把离心力传递给灌注于钢模内部的混凝土拌合物，使其均匀地分布在管模的内壁上，多余的水分被离心力甩出，混凝土逐渐干硬密实。主要设备有离心制管机、喂料机、不同孔径的钢模型和各种吊装设备。在按照需要安装各种设备后，可通过传输机、喂料机等设备传输石料，同时钢模继续旋转，直至形成密实的管道。
悬辊制管法，就是在制作过程中，利用悬辊，带动套在悬辊上的钢模一起转动，再利用钢模旋转时产生的离心力，使投入钢模内的混凝土拌合物均匀地附着在钢模的内壁上，形成管节。
四、管节安装
管节安装要从下游开始，使接头面向上游；每节涵管要紧贴在垫层或基座上，使涵管受力均匀；管节要准确按设计坡度敷设。如管壁厚度有差距，要使内壁齐平。敷设应保持管内清洁，没有多余的砂浆和杂物。管节安装应根据地形及设备条件可采用滚动安装法、滚木安装法、季压绳下管法、龙门架安装法和起重机安装法等。管节安装的施工要点：一是管座混凝土与管身紧密相贴，使圆管受力均匀。无基圆管的基底要夯填密实，要做弧形管座；二是管座接头采用对头拼接，接缝要小于1cm，并用沥青麻絮或其他不透水有弹性的材料填充器；三是管节沉降要与基础沉降一致。沉降缝宽为2cm―3cm，用沥青麻絮或不透水具有弹性的材料填充器；四是各管节要顺流水坡度安装平顺，在管壁的厚度有差距时，要通过调整使内壁齐平，把管节垫稳垫实，清除管道内部的泥土、杂物。
五、钢筋混凝土管节的施工运用
施工过程里面，我们使用的回填材料，应该采用经过批准的压实性较强的材料，同时，保证该材料具备较强的实质性透水性能；待我们在选定好回填材料后，要做到分层、对称地进行回填施工，在施工过程同时要保证到，每一层的回填厚度都不能够超过15厘米；还要将第一层的回填材料的厚虚铺度，控制在30厘米内，之后再使用振动夯设备，对回填层的进行有效夯实，以做到其可以准起符合相对应的设计标准。最后面，在圆管涵的管节外壁处，我们务必要做到严格注明相应的实际性的管顶填土高度，同时保证要将相同性质管节，放置在相同的区域，以方便施工人员采用，杜绝拿错设备材料等现象发生。而在进行管节有效安装于装卸时，我们应该有效使用吊具设备。
六、钢筋混凝土管涵施工要求
应该做好管座混凝土应与管身紧密相贴。特别在建设中出现管座较大时，应该按照施工建设要求进行适当填补，使之能够与管节相一致，并且做到承受相当；对接拼贴的缝隙应该越小越好，以不超过1厘米为宜，同时在对接口处沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞，以防止水等液体的渗漏；尽量做到定时定完成作业，即根据施工建设要求，在一定的时间内完成一定的管道量，以形成一定的建设施工标准要求，使之在检查时能够更好发现问题；保持内壁的平整，各管节应顺流水坡度成平顺直线，特别在一些不规则的涵洞施工过程中，应该按照“内平”要求，保证内壁的平滑，以便能够适应通畅的建设要求。
七、做好混凝土养护工作
混凝土浇注后12h内必须洒水养护，同时用草袋覆盖，以混凝土表面湿润为标准，洒水次数每天不少于7次，直至混凝土达到设计强度要求。混凝土振捣完成后，在其收浆后应尽快洒水保湿并尽快对混凝土进行覆盖，尽量减少暴露时间，待表面收浆后尽快对混凝土进行覆盖，混凝土终凝前，覆盖物不要直接接触混凝土表面。混凝土的养护不得采用海水或者含有害物质水，混凝土洒水保湿养护时间应不少于7d。新浇筑的混凝土与流动的地表水或地下水接触时，应采取临时防护措施，保证混凝土在7d以内且强度达到设计强度的50%以前，不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10d以内强度达到设计强度的70%以前，不受水侵袭。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。养护结束达到设计强度后及时按照设计要求进行回填。
结束语
公路桥梁中钢筋混凝土涵洞施工具有一定的技术标准和要求，围绕上述技术标准要求优化制作的工艺和程序，更能够提高施工建设质量。注重原材料、施工程序以及管理要求等，能够使得公路桥梁中钢筋混凝土涵洞更符合质量建设标准要求，为人们提供安全可靠的建筑施工物体。
参考文献
[1]马尉,钟钰.分析涵洞施工技术在公路桥梁中的应用[J].城市建設理论研究（电子版）,2013,(22).
[2]何天明.关于公路桥梁涵洞施工的思考[J].江西建材,2012,(02).
[3]马鹏翀.公路涵洞施工技术的探究[J].中国新技术新产品,2012,(17):99-99.