自1972年起，沃尔沃卡车就将环境问题作为首要课题。如何开发新的节油技术，更有效地利用现有交通工具，并增加可再生型燃料的使用成为沃尔沃卡车的研发重点。
　　近日，国家发改委发布2007年第40号公告，公布了根据《乘用车燃料消耗量限值》(以下简称《限值》）的第一阶段限值要求。就在《限值》发布后不久，沃尔沃集团7款使用7种不同类型的可再生液态和气态燃料的环保车在欧洲首次亮相，这些卡车在行驶时不会排放有害的二氧化碳气体，卡车装备的柴油发动机都经过了改造，能够使用。
　　


　　沃尔沃集团的首席执行官雷夫·约翰森说：“沃尔沃对气候变化问题责无旁贷。今天我们已经证明：实现运输中二氧化碳零排放是可能的，作为汽车制造商，我们有能力并致力于气候问题的解决。”沃尔沃卡车今后的燃料生产和销售都将更有效率，卡车燃料消耗将被降低。原油燃料将可能被可再生能源燃料替代，并逐步在卡车燃料中占有一定比例。沃尔沃对最适合二氧化碳零排放运输的可再生燃料进行了自我分析。在这些分析中，沃尔沃考虑了一些重要的问题，例如对环境的影响、能源效率、为各种的燃料培育作物而使用土地的效率水平、能够生产的不同燃料的数量、在纯技术领域需要改造汽车的程度、燃料的成本和配送燃料的难易程度。每一个增加卡车燃料效能的组件都将被强化，为有效减少二氧化碳的排放量，使用年限更长的货运卡车正在研发中。
　　目前，中国的排放法规越来越向欧洲标准靠拢。国三排放标准已经等于欧三排放标准，而北京亦计划在明年实施国四标准。沃尔沃集团的目标是在全球实现2020年比2005年减排一半，这对卡车运输中的二氧化碳排放影响意义非凡。尽管现在二氧化碳排放持续增长，但沃尔沃集团认为减排拥有广阔的工业前景。沃尔沃集团的长期目标是实现货物运输二氧化碳的零排放，为此，沃尔沃卡车将与社会各界共同努力。
　　“我们要做的工作之一便是逐步从化石燃料（例如石油和天然气）过渡到可再生燃料，使用这些原料不会增加生态系统中的二氧化碳含量，因此也不会对气候产生任何影响。这将是一次艰难的转变过程。我们相信，开放积极的对话以及建设性的解决方案将会巩固运输行业为社会所带来的财富。”沃尔沃卡车公司大中国区总裁何伯格（Fredrik Hogberg）如是说。
　　
　　中外运航运香港上市
　　11月23日，中外运航运（0368.HK）正式上市，当日以8.17开盘，收盘于7.12。
　　“中外运集团将以综合物流和航运作为主营业务，并形成各自的资本平台”，中外运集团董事、党委书记、总裁赵沪湘21日在接受媒体采访时如是说，这也是中外运集团首次公开战略调整的发展方向。
　　赵沪湘清楚地指出，未来5年，该集团营业收入和利润计划提高一倍，上市可以让盈利目标提前实现。中外运集团的主业就是综合物流加航运。综合物流中该集团是龙头企业，航运力争紧跟中远、中海后面。集团业务２／３是综合物流，１／３是航运，还有货代、快递、供应链物流、码头、堆场等。该集团将用５年的时间重点发展两项主营业务，将集团营业收入和利润都提高一倍。由于中国宏观经济向好，航运市场也不错，物流业务开展也很顺利，加上资源的整合与协同效应，以及航运公司的上市，盈利目标会提前实现。
　　据中外运集团人士透露，虽然去年年初集团就开始酝酿将航运资产上市，真正启动这一项目是在今年6月份，仅仅花了5个月时间就完成了上市。而就在今年4月，媒体曾报道中外运集团可能与长航集团进行整合，其中中外运将主要以干散货资产、长航将主要以油轮资产共同成立一家新公司。
　　业内人士分析，此次中外运航运上市进程推进得如此之快，很大程度上是因为与长航整合一事的促进。据一位航运研究员分析，由于双方实力相当，在整合时都希望占据优势地位。两家公司积极为优势资产在资本市场的表现铺路，也正是希望由此证明其价值，从而在日后合并谈判中掌握更多话语权