耳听为虚，眼见为实。第一次听说怒江大峡谷有几百座桥，我还半信半疑。直到从六库到丙中洛，见到了大小长短、新旧坚残无数座桥横跨湍流之上，我才默默地相信了。
　　逆水北上，一路高山，一路激流，一路大峡谷。今天走的是高黎贡，明天碾过的又是碧罗雪；一会江左，一会江右。无论车行哪边，看不尽的就是怒江上各具特色、各式各样的桥。于是，我心里滋生了一种想法：怒江上横跨着一座桥梁博物馆。
　　我记下了名字的有：弯桥，跃进桥，碧福桥，时得桥，普拉底桥，惠通桥，还有接近滇藏边沿的所尼大桥等。
　　这些桥变幻着模样在我的面前闪现：人与马帮都能通过的人马吊桥，汽车与拖拉机都能驶过的钢筋水泥桥、铁索桥和石拱桥、腾板吊桥和溜索等。不管以何种方式出现，但它们无法改变自己的根本面貌——都是无墩之桥：怒江水急浪高，还没有人能把桥墩栽到河床上去，只能寻找两岸相对狭窄的地方架吊桥或石拱桥，有些地方，迂回几公里，才有吊桥过江。
　　


　　我在六库以北的第一个县福贡县了解到，修一座像样的人马吊桥要花费50万元左右，这是一个当地人不敢想象的数字。一个县全年的财政收入也只有一千来万，能拿出多少钱来修桥呢？幸好国家和地方政府下拨过6000余万，共修溜索21对，便桥10座，人马吊桥3座，拖拉机吊桥3座和汽车吊桥2座。但是21对溜索桥中，已有17对急需更换，那10座便桥也都成了危桥。有几座我特地上去走了走，看了看：底下的铁索已几十年没有换了，横在上面的木板稀拉杂乱，有的两板之间缝隙很宽，足可以漏下一个人。中间给人踩的那几片竖板，相接不严，已现朽状。我虽然不知走过多少铁索桥，自认为有过硬的本事，但在这怒江的便桥上，俯视那江涛激流，竟然两腿打战发软，头晕目眩。
　　而众桥之中最让我揪心的还是那悠荡于大江之上的一道道溜索，因为那是无数孩子上学的必经之桥。
　　溜索有两种，一种是两端一般高的单索，滑轮连着跨江绳索，用手脚之力滑过去；另一种是双索，利用两端的高低差，可以自行滑过去。孩子们上学用的是第二种。第一种只适用于身强力壮的青壮年。
　　在福贡县的马吉乡，我观察和体验了有上下高差的双溜索。临到阵前，一行人全都向后退。看着空中悠来荡去的那根细索，再低头瞥一眼那滚滚大江，个个都吐舌摇头。身体最重年龄最长的是我，第一个打退堂鼓的也该是我。可我一想，连六、七岁的小学生都能独来独往，闯荡江湖好几十年的我就不能过一次溜索？而且我一直认为，溜索也好，独木桥也好，缆车也好，正常情况是没有危险的，关键是自己的心态和胆量。
　　我要自己溜过去，但导游安排了一位青年一路护送保镖。一片椭圆形的结结实实的兜子拢住屁股，兜子两端有两根尼龙绳，头上是两个拳头般大小的半圆的铁钩，并在一起挂在溜索上。陪溜的青年就吊在我对面。本来两脚着地，待挂好后，两腿一抬，便如同离弓之箭，哧溜一下就离岸了。速度、高度、风声和涛声，加上身下深渊激流，我情不自禁闭上了眼睛。200米的溜索，十几秒就到了对岸。青年人说到了，我还没有回过神来，真是比飞还快！平生第一次滑溜索，脑袋里一片空白。
　　


　　回滑，清醒了许多，再没有闭眼睛，留意到青年起滑前特意从旁边抓了一把草，不知是为何用。这次，我真切看到了两边的高山和身下的深谷激浪。即将到岸急冲之际，还有那么三两秒，青年抓草的手紧握住了缆索，速度立时大减，抓把草是为了减速！要不一下子就会被惯力撞在岩壁上。这办法简单、经济又方便。正遇小学生放学，一对一对的，仔细观察，小手里似乎都抓了把草！
　　离开马吉乡后，怎么也忘不了那些靠溜索过江去读书的小学生。一天，在丙中洛镇的商店里，大家都在慷慨地掏钱为山里的人家买糖果、点心和衣物。我想来想去，又想到了大冷天过溜索上学的那帮小学生。山谷里风更寒，还常飘雪，孩子们抓着把草的小手全露在雨雪江风里，要是冻麻木了，到对岸时抓不紧，减不了速，那不要出事吗？或许没出过，但我是这样想的。于是，我就买了几十双手套，托人带给那些小学生，只希望孩子们过江时不要手里抓把草露在寒风里。谁家的父母没有孩子，看着孩子那样过江能不心疼吗？
　　我问过，当地五、六岁的孩子就开始学滑溜索了，学校就在江对岸，不滑溜索怎样去读书呢？不去读书，是大人们不能允许的。问到最大的愿望，孩子们说，过江上学能有一座桥，只要是能走过去的一座桥就行。
　　一条钢丝索，一根细细的尼龙绳，还有一个自制的滑轮，另外就是手里抓着的一把干草，凭着这几样东西，一个六、七岁的孩子就要挑战和征服怒江的峡谷巨浪，这叫人不可思议！城市里的孩子都是父母用不同的交通工具到学校门口接送，而这里的孩子已经用幼小可怜的躯体掌握着生命的平衡。只要想到这里，我的心就要颤栗……
　　怒江啊，请保佑你这些“飞”过大峡谷去上学的孩子们！