【摘 要】
：
冷静地说，中国的私飞仍然是襁褓里婴儿，有待成长。举例来说，如果严格按照现行法律，我国现在还没有真正意义上的私人飞机。因为我国规定私人飞机必须归有资质的通航企业或航空俱乐部拥有，而不能像汽车一样登记在个人名下。虽然民航局的这一规定是出于安全考虑，但是这一带有浓厚计划经济色彩的管理制度极大地限制了私人飞机的发展。发展私人飞行，首先要解决的问题就包括私人飞机的产权归属问题，正本清源是发展私人飞行的当务之
论文部分内容阅读
冷静地说，中国的私飞仍然是襁褓里婴儿，有待成长。举例来说，如果严格按照现行法律，我国现在还没有真正意义上的私人飞机。因为我国规定私人飞机必须归有资质的通航企业或航空俱乐部拥有，而不能像汽车一样登记在个人名下。虽然民航局的这一规定是出于安全考虑，但是这一带有浓厚计划经济色彩的管理制度极大地限制了私人飞机的发展。发展私人飞行，首先要解决的问题就包括私人飞机的产权归属问题，正本清源是发展私人飞行的当务之急。
除此之外，中国的私人飞行还面临着诸多问题……
其他文献
目前，在业界一直有中国通用航空“过热”的声音。我倒不认同“过热”之说，确切地讲，热的是话题，中国通用航空实质性的大发展还远未进入快车道。 美国通用航空制造业协会(GAMA)新出炉的《2011通用航空发展年度报告》显示，2011年全球通用飞机的出货量比2010年下滑了3.5％，仅为1865架，与2007年高峰期的4276架无法同日而语。而令业界兴奋不已的是，中国市场一方独秀，2011年中国通用飞机
5月，万众期待的北京车展如期召开。虽然北京、上海等地的限购政策在一定程度上限制了汽车在中国的销量，但即便如此，中国仍然是世界第一汽车产销国。庞大的市场需求促使世界各国制造商祭出120台全球首发新车以吸引消费者的目光。 古话说，“春江水暖鸭先知”。如今，精明的商人让这句话变成了“市场冷暖展会知”。与火爆的北京车展形成鲜明对比的是，目前国内仍然没有一个大型的、专业的私人飞机展会。在行业内呼声甚高的F
进行私人飞行活动除了需要拥有私人飞机和飞行场地，更重要的是飞行员本人必须经过专业的飞行训练，并至少持有中国民航局颁发的私用驾驶员执照。国内的飞机驾驶执照主要分为商用驾驶员执照(商照)和私用驾驶员执照(私照)，进行私人飞行至少要持有私照。据民航局的统计，中国目前已有1600人取得了私照，尽管与美国的飞行员数量相比差距甚远，但就自身而言已取得了长足的进步。私照的考取难度比商照低很多，在大家最关心的身体
自1951年广州组织开展我国第一次专业飞行活动以来，我国的通用航空刚刚走过了60年的发展道路，并一度较为坎坷，上世纪七十至九十年代长期处于低谷。近些年来，随着我国经济社会的发展，通用航空逐渐走出低谷，特别是在“十一五”时期取得较快发展，行业整体保持了稳步发展的良好态势，在国民经济建设与社会事业发展中发挥了重要作用。 通航发展现状 作业量快速增长自2006年以来通用航空作业量年平均增长速度超过1
喷气式、涡桨式、活塞式、单发、双发、上单翼、下单翼、双翼机、多翼机、水陆两栖型、越野飞机、轻型运动飞机、超轻型飞机、滑翔机、直升机……丰富多彩的机型类别是通用航空领域中最有意思且最吸引人的一个环节。对于刚刚接触航空的人群或者刚刚拿到飞行驾照的“菜鸟”飞行员来说，如何在种类繁多的机型中挑选一款适合自己的飞机绝非易事。更让人感到困惑的是，在中国这样的新兴市场中，了解通用航空的专业人材可谓少之又少。因此
相对于运输航空公司订单式的委托培养模式，私照培训无论是从市场规模、客源的稳定性还是管理与服务方面，都没有太大的优势。 何以见得?首先，私照培训的客户是单一的个人，国内通用航空领域持有私照的飞行员仅有1000多人，其中还夹杂了不少职业飞行员持有的临时私照。以目前的水平，航校每年接收的生源很难达到100人。其次，和航空公司委托培训相比，报考私照的生源非常不稳定，容易受经济与政策环境的影响。再次，私照
前面我们讨论了如何选购自己的私人飞机，现在让我们来深入研究几个案例，来看看飞行员是如何挑选他们中意的飞机的7同时我们也要看看私人飞机是如何满足各類人群的不同需求的(由于保密协定，以下客户均为化名。) 公务机——企业家的选择 刘先生在中国的4座城市分别开办了4家工厂，作为公司的总裁兼CEO，他需要频繁地往来于公司总部和地方的厂房，其间的距离平均为1400千米左右。此外，刘先生还常常要会见各類供应
对于美国通用航空的便捷和高效率我早有耳闻，如果不是亲身体验，很难理解美国通用航空业的发达程度，以及每年贡献1500亿美元产值的工业到底是什么概念。当前，中国的通用航空发展要实现同样的社会经济贡献，还有很长的路要走。 这一次的美国通航飞行体验缘于2010年9月的一次商务旅行，根据中航工业通用飞机公司与美国西锐飞机工业公司(以下简称“西锐公司”)并购项目尽职调查工作计划，我们的工作组第一站就乘该公司
提起阿拉伯半岛这片神圣又神秘的土地，你或许会想到主宰沙漠的贝都因(Bedouins)民族、骆驼、麦加、伊斯兰教、抗击十字军东侵的英雄萨拉丁，以及取之不尽、用之不竭的石油…… 如果你是一名公务繁忙的“空中飞人”，一定有机会来到沙特阿拉伯王国。你能在这里体验到世界一流的空中交通管制系统，先进的航线及航站雷达服务以及现代化的大型机场。 “西方和沙特之间存在着巨大的文化差异，”美国机长丹尼尔·沃尼克(
由于不同国家的经济发展状况和财富分配体系不同，我国的私人飞机使用情况与世界其他国家相比差别很大。本文所说的私人飞机指个人购买使用的飞机，主要包括三大类：公务机、23部飞机和运动航空器。 尴尬的螺旋桨飞机 先看全球通用航空最发达的国家——美国。一个国家的发动机销量最能反映当地的通航飞机市场状况，美国的莱康明和现已被中航工业收购的大陆发动机生产的0-320／360系列和540系列150～300马力