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摘要：随着铁路工程的发展与铁路数量的增加，人们对铁路系统的安全重视程度日益增加。在该过程中，机械工程检测技术在铁路系统中的应用也变得越来越广范。本文分析了机械工程检测技术的基本原理和发展过程，总结了检测技术在铁路工程中的作用，并且根据实际检测经验，总结了降低机械工程检测技术误差的方法，希望为国内铁路系统中机械工程检测技术发展做出贡献。
关键词：机械工程;检测技术;铁路系统
为了提升铁路系统质量，实现铁路工程的持续发展，必须在铁路工程建设和日常维护中使用更多的机械工程检测技术。在检测过程中，要严格均需年国家颁布的标准，减少铁路设备、车辆的故障和安全隐患。同时，要根据铁路系统中不同路段与载具的特点，使用相应的检测技术检测，防止铁路日常运行中出现问题，危机人民和公共财产的安全。
一、机械工程检测系统构成
机械系统是由机器、机构和附属装置组成的，通过系统控制机械实现预期功能。机械工程系统主要是由传递线路变化的传感器，处理信号的电路，记录内容的记录仪，数据处理装置和显示内容的显示器组成[1]。通过这些元件能够完成信息获取、处理、转换以及显示功能。下面对一些具体部分进行分析：
传感器。传感器也被称为变送器、转换器，能够接收到系统信号，了解信息内容，分析变化指令，对事件变化进行加工，然后输出信号，传递到其他区域中。
信号处理电路。也叫中间转换电路，检测电路，是对传感器信号进行加工，将弱信号转换成相对应的电流、电压或其他频率的信号，从而将不同的信息传给显示、记录部分。
记录、显示部分。该部分的作用是将电信号、波信号转换为人们预设好的内容，让人们直接得到相关结果。
二、机械工程发展中检修技术的演变
自上世纪20年代以来，检测技术已经被应用在机械工程中，无论是机械工程的试验还是实际生产，都有自动控制的部分[2]。后来，在计算机被发明后，一些机械工程逐渐开始使用计算机。到了上世纪中叶，机械工程中开始出现机电一体化产品。经过一系列的发展，目前，检测技术已经成为机械工程中必不可少的一部分。近年来，随着应用科学的进步，检测技术逐渐应用到物理、材料、化学、电子等方面，朝着集成、信息和控制的方向发展。
在检测技术的精度方面，由于技术的进步和理论的丰富，检测结果的可靠性也在不断提高。自上世纪60年代起，人们对检测系统中的传感部分可靠性以及发生故障的概率关注度不断增高，相关数学模型也在不断地丰富与完善[3]。经过人们不懈努力，检测系统的可靠性及寿命不断增加，检测设备能够在许多干扰因素下顺利运行，使用时长也大大增加，无论是在野外还是其他恶劣环境，检测设备都能连续工作1-5年。
随着科技的发展，更多种类的检测设备被发明出来，这些设备应用了许多新原理，新工艺，结合材料技术的发展，取得了更多的发展成果，人们研制出更多类型的传感器[4]。在不断发展中，人们逐渐应用了原子辐射光、红外线、超高频率声波、微波等技术，为检测技术发展开辟了许多新的途径。相比于原始检测工艺中依靠人们的味觉、嗅觉、听觉和直观视觉而言，现代科技的发展给检测技术带来了翻天覆地的变化。通过新技术，人们能够在更多场景中应用，如超高温环境，超高压环境和超低温环境等，相信随着科技的发展，机械工程和相关检测技术将会被应用到更多目前人类无法触及的领域中[5]。
随着计算机技术的发展，检测仪器的也不断精密化、小型化，原来需要几个人协同操作才能完成的工作，在设备精简后，只需要少数人或一个人就能完成。在小型化的同时，相关功能也在不断增加。同时，人们能够通过预设模型的软件或硬件，将复杂信息直接转换为直观的数据，以便检测人员进行记录，或者根据初步检测信息深入开展监测工作。
三、检测技术在铁路工程中的作用
在線路方面，主要是对铁轨，岔道等位置的探伤工作。这些轨道直接受到铁路载具的压力，在长期受力和本身工期缺陷的作用下，往往会出现一定的损伤。一些损伤过于细小，或者存在于零件内部，通过肉眼无法观察到这些缺陷。所以，工作人员只能通过敲击或检测设备来发现缺陷。目前，我国已经相关检测标准已经相当完善，通过检测工作，大大降低了铁路事故发生率[6]。
红外线检测，主要是为了防止燃油轴切轴，维护行驶安全的监测方法。由于铁路载具运行时间长，持续工作普遍，单靠人为观测根本不能掌握全部轴温数据。所以，能够实现实时检测，长距离监控以及跟踪监控的红外检测设备就被广泛应用在轴温观测中。随着这种技术的推广，减少了车轴引发的故障。
随着自动化技术和信息技术的发展，铁路载具的运行信息能够被实时的汇总，通过网络技术，让人们掌握其运行数据。在出现数据异常时，设备能够及时显示错误信息或代码，管理部门也能受到相关信息，分析是否需要紧急处理，通过指挥、调度，将危险车辆行驶至安全区域，及时开展检修工作。
桥梁、隧道在一些铁路运行路段非常常见，在建造过程中，工程量较大，构造相对复杂，如果出现问题，会严重影响人们的生命安全以及物资安全。铁路部门要按照检测标准，定期对存在桥梁、隧道的路段进行检测，避免发生重大安全事故。
四、如何在检测中降低误差
由于铁路跨度通常较长，相关载具连续运行时间也较长，一旦出现误差，可能就会放大许多倍，所以降低误差工作必须得到重视。下面主要分析了一些常见的误差原因：
工具误差。在铁路工程检测过程中，要保证使用合理精度的测量仪器，通过精度管理和调试，避免测量数值与实际不一致。
系统误差。在消除检测设备，工具的物理误差后，要对设备境进行调试，同时检验设备中的数学模型是否合理，例如：可以将一些数值缩小、放大相同的倍数，以检验系统存储格式是否会影响精度。
工作人员还可以增加检测次数，减少检测数据的偶然性，通过多次检测数据分析数据的精度，还有利于分析检测轨道或车辆的运行状态。这种方法还能够减少工作人员读数的误差，减少人为失误对监测工作产生的影响。例如：在开展测量工作中，出现一组异常数据，工作人员要确认是否是由于读数误差引起的，如果不是人工误差，可以分析系统，寻找系统漏洞，从而对检测系统进行完善。
结束语：
综上所述，在铁路系统运行中，要定期做好相关机械设备检测工作。在从线路方面，要保证检测周期，对于高精度隧道、桥梁，要严格遵循检测标准。同时，要确保相关设备的全方位覆盖，保证车辆在人位置的状态都能被检测到，车辆本身的信息能够通过信息技术共享。最后，要保证测量精度，用科学的方法减少测量误差出现的可能。
参考文献
[1]卢春房，班新林.以检测技术为基础 做好铁路桥梁健康管理[J].中国铁路，2021（09）：11-17.
[2]常惠，饶志强，李益晨，赵玉林.基于改进残差网络的铁路隧道裂缝检测算法研究[J].东北师大学报（自然科学版），2021，53（03）：56-63.
[3]韩锋刚.超声波测试技术在铁路工程质量检测中的应用[J].智能城市，2021，7（17）：73-74.
[4]陈立，曹东磊，侯占朝.铁路试验检测信息化管理的实践探析[J].安徽建筑，2021，28（09）：199-200.
[5]王永向，孔令彬，郭庆斌.机械工程中的焊接无损检测技术[J].设备管理与维修，2021（06）：43-45.
[6]王建斌.基于超声波检测在机械行业工程中的应用探究[J].内燃机与配件，2020（21）：164-165.
关键词：机械工程;检测技术;铁路系统
为了提升铁路系统质量，实现铁路工程的持续发展，必须在铁路工程建设和日常维护中使用更多的机械工程检测技术。在检测过程中，要严格均需年国家颁布的标准，减少铁路设备、车辆的故障和安全隐患。同时，要根据铁路系统中不同路段与载具的特点，使用相应的检测技术检测，防止铁路日常运行中出现问题，危机人民和公共财产的安全。
一、机械工程检测系统构成
机械系统是由机器、机构和附属装置组成的，通过系统控制机械实现预期功能。机械工程系统主要是由传递线路变化的传感器，处理信号的电路，记录内容的记录仪，数据处理装置和显示内容的显示器组成[1]。通过这些元件能够完成信息获取、处理、转换以及显示功能。下面对一些具体部分进行分析：
传感器。传感器也被称为变送器、转换器，能够接收到系统信号，了解信息内容，分析变化指令，对事件变化进行加工，然后输出信号，传递到其他区域中。
信号处理电路。也叫中间转换电路，检测电路，是对传感器信号进行加工，将弱信号转换成相对应的电流、电压或其他频率的信号，从而将不同的信息传给显示、记录部分。
记录、显示部分。该部分的作用是将电信号、波信号转换为人们预设好的内容，让人们直接得到相关结果。
二、机械工程发展中检修技术的演变
自上世纪20年代以来，检测技术已经被应用在机械工程中，无论是机械工程的试验还是实际生产，都有自动控制的部分[2]。后来，在计算机被发明后，一些机械工程逐渐开始使用计算机。到了上世纪中叶，机械工程中开始出现机电一体化产品。经过一系列的发展，目前，检测技术已经成为机械工程中必不可少的一部分。近年来，随着应用科学的进步，检测技术逐渐应用到物理、材料、化学、电子等方面，朝着集成、信息和控制的方向发展。
在检测技术的精度方面，由于技术的进步和理论的丰富，检测结果的可靠性也在不断提高。自上世纪60年代起，人们对检测系统中的传感部分可靠性以及发生故障的概率关注度不断增高，相关数学模型也在不断地丰富与完善[3]。经过人们不懈努力，检测系统的可靠性及寿命不断增加，检测设备能够在许多干扰因素下顺利运行，使用时长也大大增加，无论是在野外还是其他恶劣环境，检测设备都能连续工作1-5年。
随着科技的发展，更多种类的检测设备被发明出来，这些设备应用了许多新原理，新工艺，结合材料技术的发展，取得了更多的发展成果，人们研制出更多类型的传感器[4]。在不断发展中，人们逐渐应用了原子辐射光、红外线、超高频率声波、微波等技术，为检测技术发展开辟了许多新的途径。相比于原始检测工艺中依靠人们的味觉、嗅觉、听觉和直观视觉而言，现代科技的发展给检测技术带来了翻天覆地的变化。通过新技术，人们能够在更多场景中应用，如超高温环境，超高压环境和超低温环境等，相信随着科技的发展，机械工程和相关检测技术将会被应用到更多目前人类无法触及的领域中[5]。
随着计算机技术的发展，检测仪器的也不断精密化、小型化，原来需要几个人协同操作才能完成的工作，在设备精简后，只需要少数人或一个人就能完成。在小型化的同时，相关功能也在不断增加。同时，人们能够通过预设模型的软件或硬件，将复杂信息直接转换为直观的数据，以便检测人员进行记录，或者根据初步检测信息深入开展监测工作。
三、检测技术在铁路工程中的作用
在線路方面，主要是对铁轨，岔道等位置的探伤工作。这些轨道直接受到铁路载具的压力，在长期受力和本身工期缺陷的作用下，往往会出现一定的损伤。一些损伤过于细小，或者存在于零件内部，通过肉眼无法观察到这些缺陷。所以，工作人员只能通过敲击或检测设备来发现缺陷。目前，我国已经相关检测标准已经相当完善，通过检测工作，大大降低了铁路事故发生率[6]。
红外线检测，主要是为了防止燃油轴切轴，维护行驶安全的监测方法。由于铁路载具运行时间长，持续工作普遍，单靠人为观测根本不能掌握全部轴温数据。所以，能够实现实时检测，长距离监控以及跟踪监控的红外检测设备就被广泛应用在轴温观测中。随着这种技术的推广，减少了车轴引发的故障。
随着自动化技术和信息技术的发展，铁路载具的运行信息能够被实时的汇总，通过网络技术，让人们掌握其运行数据。在出现数据异常时，设备能够及时显示错误信息或代码，管理部门也能受到相关信息，分析是否需要紧急处理，通过指挥、调度，将危险车辆行驶至安全区域，及时开展检修工作。
桥梁、隧道在一些铁路运行路段非常常见，在建造过程中，工程量较大，构造相对复杂，如果出现问题，会严重影响人们的生命安全以及物资安全。铁路部门要按照检测标准，定期对存在桥梁、隧道的路段进行检测，避免发生重大安全事故。
四、如何在检测中降低误差
由于铁路跨度通常较长，相关载具连续运行时间也较长，一旦出现误差，可能就会放大许多倍，所以降低误差工作必须得到重视。下面主要分析了一些常见的误差原因：
工具误差。在铁路工程检测过程中，要保证使用合理精度的测量仪器，通过精度管理和调试，避免测量数值与实际不一致。
系统误差。在消除检测设备，工具的物理误差后，要对设备境进行调试，同时检验设备中的数学模型是否合理，例如：可以将一些数值缩小、放大相同的倍数，以检验系统存储格式是否会影响精度。
工作人员还可以增加检测次数，减少检测数据的偶然性，通过多次检测数据分析数据的精度，还有利于分析检测轨道或车辆的运行状态。这种方法还能够减少工作人员读数的误差，减少人为失误对监测工作产生的影响。例如：在开展测量工作中，出现一组异常数据，工作人员要确认是否是由于读数误差引起的，如果不是人工误差，可以分析系统，寻找系统漏洞，从而对检测系统进行完善。
结束语：
综上所述，在铁路系统运行中，要定期做好相关机械设备检测工作。在从线路方面，要保证检测周期，对于高精度隧道、桥梁，要严格遵循检测标准。同时，要确保相关设备的全方位覆盖，保证车辆在人位置的状态都能被检测到，车辆本身的信息能够通过信息技术共享。最后，要保证测量精度，用科学的方法减少测量误差出现的可能。
参考文献
[1]卢春房，班新林.以检测技术为基础 做好铁路桥梁健康管理[J].中国铁路，2021（09）：11-17.
[2]常惠，饶志强，李益晨，赵玉林.基于改进残差网络的铁路隧道裂缝检测算法研究[J].东北师大学报（自然科学版），2021，53（03）：56-63.
[3]韩锋刚.超声波测试技术在铁路工程质量检测中的应用[J].智能城市，2021，7（17）：73-74.
[4]陈立，曹东磊，侯占朝.铁路试验检测信息化管理的实践探析[J].安徽建筑，2021，28（09）：199-200.
[5]王永向，孔令彬，郭庆斌.机械工程中的焊接无损检测技术[J].设备管理与维修，2021（06）：43-45.
[6]王建斌.基于超声波检测在机械行业工程中的应用探究[J].内燃机与配件，2020（21）：164-165.