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承办中国汽车拉力锦标赛（CRC）5年之后，张掖拉力赛迎来了“升级”。今年替代龙游成为国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（APRC）的分站赛。就赛道条件来讲，张掖的高速戈壁赛段比北海道狭窄的森林赛道更加宽阔快速、比马来西亚的橡胶园道路路况更好，只有新西兰的高原草场赛道可以与之媲美。但地处西北内陆的张掖客观上也有不足，交通、物流等需要更多的时间、金钱成本。所以，张掖拉力赛要赢得官方和国外车队车手的芳心，更需要在办赛理念、服务质量等方面多下功夫。
张掖比赛期间，正值酷暑，高达39摄氏度的闷热天气令车手叫苦不迭。参加CRC的赛车共有121辆，最终仅61辆完赛。
APRC：中国车队称雄
由中国车手王华与奥地利外援斯托尔领衔的杜邦拉力车队（Dupont Rally Team）是本站亚太汽车拉力赛中实力比较突出的，他们使用的是符合国际汽联标准的雪铁龙DS3 R5赛车。另一支实力强劲的MRF车队则使用斯柯达晶锐赛车。
从SS1开始，斯托尔就取得了领先。在第二天的比赛结束后，斯托尔已经领先印度车手吉尔5m12s！他在前六个赛段中，5次获得赛段第一，从而积累了巨大的领先优势。第三天，胜券在握的斯托尔稍微放松了节奏。最终，斯托尔以5m04s的优势夺取APRC张掖站冠军。赛后，斯托尔说：“我驾驶的雪铁龙DS3 R5赛车非常棒，无论整体感觉还是局部的减震等。在前两天，我们没有丝毫的保守，以全速的节奏去跑，取得了很大的优势，在最后一天我就稍微慢了一些。能取得这个成绩首先要感谢车队，他们做了十分出色的工作。事实证明我们的赛车拥有很大的优势。张掖的赛道很棒，在这里比赛能够让赛车和车手都发挥出应有的实力。”
曾经在张掖赢得过CRC冠军的王华/庞建东以APRC第三名完赛，这是王华在APRC中所获得的最好成绩。王华说：“我们的DS3赛车表现令人满意。我们拿到了APRC的车手和车队冠军，这是很大的突破，这也让我们在未来挑战国际拉力赛时获得了更多的信心。”
CRC：一汽-大众车队加冕
一汽-大众车队的车手阵容在张掖站前有了一个不小的变化，林德伟受邀加盟其中。自从老东家斯柯达退出2016赛季的CRC之后，林德伟就暂时处于休赛状态。在7月中旬，一汽-大众车队的第四台高尔夫赛车到港后，将交由外援阿特金森驾驶。而阿特金森原先的赛车成为了林德伟的座驾。林德伟在上赛季曾拿过三次分站中国车手冠军，在年青一代车手属于佼佼者。一汽-大众车队邀请其加盟的目的很明显，就是来夺冠拿分的。
作为一汽-大众车队的当家车手，阿特金森有着别人难以企及的把握赛事大局的能力。在前两个赛段，阿特金森以6.6s微弱优势领先于老对手辛吉斯。在SS3和SS4，辛吉斯展开反扑，夺得这两个赛段第一名。他的速度快得令人惊讶，两个赛段居然比阿特金森快了41s左右！对手的强势没有打乱一汽-大众车队的战略。阿特金森和Prodrive的技术总监汤姆森说：“论速度，高尔夫7可以更快，但是赛车需要保护。我们要按照自己的节奏进行。这样下去对手的赛车会出问题的。”接下来的事实证明了这神一般的论断，辛吉斯的赛车真的在第五赛段出现故障，能够坚持着跑完第六赛段进入维修区已属幸运。在时间上，辛吉斯已经落后阿特金森将近15m了。最强对手自废武功，阿特金森毫无压力地夺取了全场冠军。
林德伟有着出色的开局，他连续跑出了前两个赛段国内车手中最快成绩。但他在SS6遭遇赛车故障勉强完成这个赛段，但却没有在规定时间内回到维修区。后来经过检查，原来是赛车的涡轮出现问题。技术总监汤姆森说：“林德伟是第一次驾驶高尔夫7赛车，这车与他之前的有太多太多不同。林德伟还需要一段时间来学习如何驾驭一辆世界级的赛车。”
赛前，陈德安坦言并不“喜欢”张掖的比赛：“几年来我们在张掖的比赛都不顺利，都在关键时刻出现诡异问题。”这种心理一旦形成某种暗示，恐怕会影响车手在比赛中的发挥。比赛中，陈德安给人的是过于平稳，大家都期待他与韩寒、王翔等老对手上演一番大决斗，然而他没有。陈德安说：“我们的四台赛车基本是同样的问题，感觉动力比之前逊色一点。技术总监说主要是天气高温和燃油系统调校原因。但赛车的基础好，这影响不大。同样的赛段，我今年比去年确实慢了一些，单纯看数据意义不大，今年的路况比去年要差。”拿到全场第四名的陈德安对车队的整体表现也很满意：“我们达到了预定目标。阿特金森获得全场冠军、车队也把该拿的冠军奖项都拿到了。在这样严酷的比赛条件下，还能要求更多吗？”
何勇携手奎媛媛夺N2组冠军
铃木永驰车队作为小排量组别的王者，从最早的S1组到现在的S2组S3甚至N2组，车型囊括雨燕、天语SX4、进口速翼特，每款车型都称雄所在组别。张掖站，铃木永驰车队所跨组别之广也是其他车队所没有的，雨燕参加S2组、天语SX4出战S3组、速翼特角逐N2组。
张掖站拉力赛，何勇的领航是体操世锦赛冠军奎媛媛。他们两人曾在去年的北京站比赛遭遇撞车受伤，奎媛媛在休整了大半年后重披战袍，与何勇携手再战2016赛季CRC。在第一天的两个赛段中，速翼特赛车就在路况极差的神沙窝赛段展现出了出色的适应能力。经过这个21.53km的砂石路赛段之后，何勇/奎媛媛就已经奠定了领跑N2级别的地位。第二天的平山湖与银河是两个最复杂的赛段，高速赛道里汇集了大量的上下坡和弯道，对赛车的刹车性能和整体稳定性提出了很高的要求。何勇/奎媛媛在当天的比赛中再次拿下了N2组的最快成绩。最后一天的比赛分别在36.64km长的红湾赛段和20km长的丹霞赛段进行。其中红湾赛段是张掖站最长的赛段，同时兼具弯道多和坡度陡的特点，并且使用了两遍。面对复杂的赛道，何勇/奎媛媛顶住了多方面的压力，最后成功守住位置拿下冠军。队友李威仪/罗乐将名次追至组别第二，表现相当出色。
赛后，车队主力车手兼负责人何勇说：“10多年来，我们从未缺席过CRC，常年的征战中我们拿到了非常好的成绩，所参加的每个组别都拿过多年的年度冠军。通过赛事，我们把铃木以及长安铃木品牌强大的运动基因淋漓展现给了众多车迷。”
张掖比赛期间，正值酷暑，高达39摄氏度的闷热天气令车手叫苦不迭。参加CRC的赛车共有121辆，最终仅61辆完赛。
APRC：中国车队称雄
由中国车手王华与奥地利外援斯托尔领衔的杜邦拉力车队（Dupont Rally Team）是本站亚太汽车拉力赛中实力比较突出的，他们使用的是符合国际汽联标准的雪铁龙DS3 R5赛车。另一支实力强劲的MRF车队则使用斯柯达晶锐赛车。
从SS1开始，斯托尔就取得了领先。在第二天的比赛结束后，斯托尔已经领先印度车手吉尔5m12s！他在前六个赛段中，5次获得赛段第一，从而积累了巨大的领先优势。第三天，胜券在握的斯托尔稍微放松了节奏。最终，斯托尔以5m04s的优势夺取APRC张掖站冠军。赛后，斯托尔说：“我驾驶的雪铁龙DS3 R5赛车非常棒，无论整体感觉还是局部的减震等。在前两天，我们没有丝毫的保守，以全速的节奏去跑，取得了很大的优势，在最后一天我就稍微慢了一些。能取得这个成绩首先要感谢车队，他们做了十分出色的工作。事实证明我们的赛车拥有很大的优势。张掖的赛道很棒，在这里比赛能够让赛车和车手都发挥出应有的实力。”
曾经在张掖赢得过CRC冠军的王华/庞建东以APRC第三名完赛，这是王华在APRC中所获得的最好成绩。王华说：“我们的DS3赛车表现令人满意。我们拿到了APRC的车手和车队冠军，这是很大的突破，这也让我们在未来挑战国际拉力赛时获得了更多的信心。”
CRC：一汽-大众车队加冕
一汽-大众车队的车手阵容在张掖站前有了一个不小的变化，林德伟受邀加盟其中。自从老东家斯柯达退出2016赛季的CRC之后，林德伟就暂时处于休赛状态。在7月中旬，一汽-大众车队的第四台高尔夫赛车到港后，将交由外援阿特金森驾驶。而阿特金森原先的赛车成为了林德伟的座驾。林德伟在上赛季曾拿过三次分站中国车手冠军，在年青一代车手属于佼佼者。一汽-大众车队邀请其加盟的目的很明显，就是来夺冠拿分的。
作为一汽-大众车队的当家车手，阿特金森有着别人难以企及的把握赛事大局的能力。在前两个赛段，阿特金森以6.6s微弱优势领先于老对手辛吉斯。在SS3和SS4，辛吉斯展开反扑，夺得这两个赛段第一名。他的速度快得令人惊讶，两个赛段居然比阿特金森快了41s左右！对手的强势没有打乱一汽-大众车队的战略。阿特金森和Prodrive的技术总监汤姆森说：“论速度，高尔夫7可以更快，但是赛车需要保护。我们要按照自己的节奏进行。这样下去对手的赛车会出问题的。”接下来的事实证明了这神一般的论断，辛吉斯的赛车真的在第五赛段出现故障，能够坚持着跑完第六赛段进入维修区已属幸运。在时间上，辛吉斯已经落后阿特金森将近15m了。最强对手自废武功，阿特金森毫无压力地夺取了全场冠军。
林德伟有着出色的开局，他连续跑出了前两个赛段国内车手中最快成绩。但他在SS6遭遇赛车故障勉强完成这个赛段，但却没有在规定时间内回到维修区。后来经过检查，原来是赛车的涡轮出现问题。技术总监汤姆森说：“林德伟是第一次驾驶高尔夫7赛车，这车与他之前的有太多太多不同。林德伟还需要一段时间来学习如何驾驭一辆世界级的赛车。”
赛前，陈德安坦言并不“喜欢”张掖的比赛：“几年来我们在张掖的比赛都不顺利，都在关键时刻出现诡异问题。”这种心理一旦形成某种暗示，恐怕会影响车手在比赛中的发挥。比赛中，陈德安给人的是过于平稳，大家都期待他与韩寒、王翔等老对手上演一番大决斗，然而他没有。陈德安说：“我们的四台赛车基本是同样的问题，感觉动力比之前逊色一点。技术总监说主要是天气高温和燃油系统调校原因。但赛车的基础好，这影响不大。同样的赛段，我今年比去年确实慢了一些，单纯看数据意义不大，今年的路况比去年要差。”拿到全场第四名的陈德安对车队的整体表现也很满意：“我们达到了预定目标。阿特金森获得全场冠军、车队也把该拿的冠军奖项都拿到了。在这样严酷的比赛条件下，还能要求更多吗？”
何勇携手奎媛媛夺N2组冠军
铃木永驰车队作为小排量组别的王者，从最早的S1组到现在的S2组S3甚至N2组，车型囊括雨燕、天语SX4、进口速翼特，每款车型都称雄所在组别。张掖站，铃木永驰车队所跨组别之广也是其他车队所没有的，雨燕参加S2组、天语SX4出战S3组、速翼特角逐N2组。
张掖站拉力赛，何勇的领航是体操世锦赛冠军奎媛媛。他们两人曾在去年的北京站比赛遭遇撞车受伤，奎媛媛在休整了大半年后重披战袍，与何勇携手再战2016赛季CRC。在第一天的两个赛段中，速翼特赛车就在路况极差的神沙窝赛段展现出了出色的适应能力。经过这个21.53km的砂石路赛段之后，何勇/奎媛媛就已经奠定了领跑N2级别的地位。第二天的平山湖与银河是两个最复杂的赛段，高速赛道里汇集了大量的上下坡和弯道，对赛车的刹车性能和整体稳定性提出了很高的要求。何勇/奎媛媛在当天的比赛中再次拿下了N2组的最快成绩。最后一天的比赛分别在36.64km长的红湾赛段和20km长的丹霞赛段进行。其中红湾赛段是张掖站最长的赛段，同时兼具弯道多和坡度陡的特点，并且使用了两遍。面对复杂的赛道，何勇/奎媛媛顶住了多方面的压力，最后成功守住位置拿下冠军。队友李威仪/罗乐将名次追至组别第二，表现相当出色。
赛后，车队主力车手兼负责人何勇说：“10多年来，我们从未缺席过CRC，常年的征战中我们拿到了非常好的成绩，所参加的每个组别都拿过多年的年度冠军。通过赛事，我们把铃木以及长安铃木品牌强大的运动基因淋漓展现给了众多车迷。”