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【摘 要】 本文以贡江大桥主墩承台施工工艺及过程为背景，介绍在季节性河流浅滩区地质条件下，采用钢板桩围堰进行承台施工，同时也对复杂地质条件下承台施工工艺进行了研究，为以后复杂地质条件下承台施工工艺应用提供依据。
【关键词】 季节性河流；承台；钢板桩施工
一、工程概述
贡江大桥主桥24#～26#墩为整体式承台，顶标高为93.5m，底面标高为90.0m，尺寸为29.2m×9.8m×3.5m；27#、28#墩为整体式承台，顶标高为93.5m，尺寸为30.8m×9.3m×4m。23#主墩为分离式承台，8.5m×8m×3.5m，22#过渡墩为分离式承台，8.5m×8m×3m。承台砼标号为C30，封底砼为C25。
27#、28#墩承台平面图（单位：cm）
筑砂岛及河床覆盖层均为砂、砾层，各墩的厚度计算如下：
方案比选：
1、钢板桩围堰：钢板桩围堰采用专业钢板桩施工机械进行钢板桩打设，保证打设的垂直度、平面尺寸及施工工效，尽可能打入强风化岩层一定深度；然后采用挖掘机（深度不够时可采用长臂挖掘机）或抽砂的方式进行开挖。围堰尺寸需留出承台模板施工时的操作空间。优点是施工速度快，且可提前于桩基施工完成钢板桩振打；钢板桩打入强风化岩层后，止水效果好。缺点是需要额外增加承台模板。
2、无底钢套箱：在加工场分块加工钢套箱，现场进行拼装，挖掘机（深度不够时可采用长臂挖掘机）或抽砂的方式进行开挖下沉。优点是可直接利用钢套箱作为承台施工的模板。缺点是钢套箱需要大量的周转钢材；下放速度较慢；止水效果差，需要封底砼。
综上所述，承台采用钢板桩围堰施工方法。
贡江大桥桥址处常水位为93.9m，20年一遇洪水位为104.89m。承台顶面标高为93.5m，围堰的设计顶标高取为96m。
为节省施工工期，承台一次浇注完成，方量约为1000～1100方。
二、钢板桩围堰设计
2.1、围堰内尺寸
考虑到模板施工操作空间，围堰尺寸1m，即围堰内尺寸为32.8m×11.3m（27#、28#墩）及31.2m×11.8（24#～26#墩）。
2.2、施工顺序
根据总体工期及桩基施工现状，5个水上承台分两轮进行施工，其中27#、28#墩为主桥关键工期，必须优先进行施工；24#墩桩基最先完成，且相对25#、26#墩关键，所以优先进行施工。
第一轮安排24#、27#、28#墩施工，然后27#、28#墩的钢板桩以及圈梁内撑周转至25#、26#墩。
2.3、钢板桩围堰设计
主桥覆盖层厚度为95.5-90.1=5.4m，强风化岩层厚度为2.1m，钢板桩打入强风化岩层中，钢板桩底标高+88m。钢板桩长度取9m，其中打入95.5m以下为5.4+2.1=7.5m，露出地面高度为9-7.5=1.5m，长臂勾机开挖深度为1.5+5.5=7m。
由于钢板桩嵌入岩层中较深（可达到2.0m），所以仅在94.0m的位置（即超过承台顶0.5m）设置一道内撑，内撑型式如下图：
三、钢板桩围堰施工流程
四、结束语
贡江大桥主桥承台施工根据季节性河流浅滩区的自然地理条件（即丘陵剥蚀地形地貌类型及岗埠地带，处于贡江Ⅰ级阶地和河漫滩区，地势总体相对较平坦开阔，自然地貌形态单一，河漫滩宽约400米，河漫滩表面地势北高南底，平水期及枯水期时河漫滩出露水面）及施工现场的实际施工空间（筑岛便道及砂岛尺寸有限，机械使用空间小）、赣州地区长臂挖机紧缺、租金贵，承台施工工期紧的情况，利用边开挖边凿桩头、配合小勾机进行局部清理，快速有效的进行开挖。施工周期短，施工速度快，节约成本，在贡江大桥主墩承台施工中应用很成功，比之前施工的承台开挖时间节约了一半（4天左右），工序衔接更好，为主桥承台施工打下良好的基础。
贡江大桥主桥承台钢板桩围堰施工缩短了承台施工工期，比常规承台施工方法成本小，合理科学安排，充分利用现有机械类型，很快展开了主桥承台施工作业面，为后序施工打下良好的基础。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），人民交通出版社，2004年4月第一版；
[2]《公路橋涵施工技术规范》（JTJ041-2000），人民交通出版社，2000年10月第一版；
[3]《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95），人民交通出版社，1995年10月第一版；
[4]《桥涵》，人民交通出版社，2000年3月第一版；
[5]《桥梁工程》，范立础，人民交通出版社，1993年7月；
[6]中交公路规划设计院有限公司.贡江大桥主桥施工图设计.2009。
【关键词】 季节性河流；承台；钢板桩施工
一、工程概述
贡江大桥主桥24#～26#墩为整体式承台，顶标高为93.5m，底面标高为90.0m，尺寸为29.2m×9.8m×3.5m；27#、28#墩为整体式承台，顶标高为93.5m，尺寸为30.8m×9.3m×4m。23#主墩为分离式承台，8.5m×8m×3.5m，22#过渡墩为分离式承台，8.5m×8m×3m。承台砼标号为C30，封底砼为C25。
27#、28#墩承台平面图（单位：cm）
筑砂岛及河床覆盖层均为砂、砾层，各墩的厚度计算如下：
方案比选：
1、钢板桩围堰：钢板桩围堰采用专业钢板桩施工机械进行钢板桩打设，保证打设的垂直度、平面尺寸及施工工效，尽可能打入强风化岩层一定深度；然后采用挖掘机（深度不够时可采用长臂挖掘机）或抽砂的方式进行开挖。围堰尺寸需留出承台模板施工时的操作空间。优点是施工速度快，且可提前于桩基施工完成钢板桩振打；钢板桩打入强风化岩层后，止水效果好。缺点是需要额外增加承台模板。
2、无底钢套箱：在加工场分块加工钢套箱，现场进行拼装，挖掘机（深度不够时可采用长臂挖掘机）或抽砂的方式进行开挖下沉。优点是可直接利用钢套箱作为承台施工的模板。缺点是钢套箱需要大量的周转钢材；下放速度较慢；止水效果差，需要封底砼。
综上所述，承台采用钢板桩围堰施工方法。
贡江大桥桥址处常水位为93.9m，20年一遇洪水位为104.89m。承台顶面标高为93.5m，围堰的设计顶标高取为96m。
为节省施工工期，承台一次浇注完成，方量约为1000～1100方。
二、钢板桩围堰设计
2.1、围堰内尺寸
考虑到模板施工操作空间，围堰尺寸1m，即围堰内尺寸为32.8m×11.3m（27#、28#墩）及31.2m×11.8（24#～26#墩）。
2.2、施工顺序
根据总体工期及桩基施工现状，5个水上承台分两轮进行施工，其中27#、28#墩为主桥关键工期，必须优先进行施工；24#墩桩基最先完成，且相对25#、26#墩关键，所以优先进行施工。
第一轮安排24#、27#、28#墩施工，然后27#、28#墩的钢板桩以及圈梁内撑周转至25#、26#墩。
2.3、钢板桩围堰设计
主桥覆盖层厚度为95.5-90.1=5.4m，强风化岩层厚度为2.1m，钢板桩打入强风化岩层中，钢板桩底标高+88m。钢板桩长度取9m，其中打入95.5m以下为5.4+2.1=7.5m，露出地面高度为9-7.5=1.5m，长臂勾机开挖深度为1.5+5.5=7m。
由于钢板桩嵌入岩层中较深（可达到2.0m），所以仅在94.0m的位置（即超过承台顶0.5m）设置一道内撑，内撑型式如下图：
三、钢板桩围堰施工流程
四、结束语
贡江大桥主桥承台施工根据季节性河流浅滩区的自然地理条件（即丘陵剥蚀地形地貌类型及岗埠地带，处于贡江Ⅰ级阶地和河漫滩区，地势总体相对较平坦开阔，自然地貌形态单一，河漫滩宽约400米，河漫滩表面地势北高南底，平水期及枯水期时河漫滩出露水面）及施工现场的实际施工空间（筑岛便道及砂岛尺寸有限，机械使用空间小）、赣州地区长臂挖机紧缺、租金贵，承台施工工期紧的情况，利用边开挖边凿桩头、配合小勾机进行局部清理，快速有效的进行开挖。施工周期短，施工速度快，节约成本，在贡江大桥主墩承台施工中应用很成功，比之前施工的承台开挖时间节约了一半（4天左右），工序衔接更好，为主桥承台施工打下良好的基础。
贡江大桥主桥承台钢板桩围堰施工缩短了承台施工工期，比常规承台施工方法成本小，合理科学安排，充分利用现有机械类型，很快展开了主桥承台施工作业面，为后序施工打下良好的基础。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），人民交通出版社，2004年4月第一版；
[2]《公路橋涵施工技术规范》（JTJ041-2000），人民交通出版社，2000年10月第一版；
[3]《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95），人民交通出版社，1995年10月第一版；
[4]《桥涵》，人民交通出版社，2000年3月第一版；
[5]《桥梁工程》，范立础，人民交通出版社，1993年7月；
[6]中交公路规划设计院有限公司.贡江大桥主桥施工图设计.2009。