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【摘要】市政工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，因此，道路施工质量，直接影响城市的各项经济建设。本文从几个方面对市政交通工程的施工技术管理进行了有益探讨。
【关键词】市政道路工程；质量；管理；控制
【 Abstract 】 Municipal engineering, in urban construction work, is an important part of urban residents for enterprises, institutions and life and production providing service foundation engineering. Therefore, the road construction quality, directly affects the economic construction of the city. This paper has carried on the beneficial discussion from the aspects of the municipal traffic engineering construction technology management.
【 Key words 】 municipal road engineering; quality; management; control
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
前言
市政道路交通工程不仅要满足交通运输的需要，而且要与城市市容和谐，并对其进行美化。设计初审、建材品质、施工工艺等各个因素共同决定了施工质量。施工管理伴随施工的全部过程，包括质量管理、安全管理等多个方面。因此管理道路施工质量应该从以下几个方面对于工程项目采取科学的管理措施。
1严把图纸设审关
设计质量的控制资料文件未经施工实践，不尽合理及遗漏，错误部分往往不易暴露。因此，在正式开始施工前，应组织一批经验丰富的设计和施工人员对施工方案及图纸认真进行审阅、讨论做到充分了解设计理念、熟悉图纸、并在此基础上，参加设计家底和图纸会审工作会议，探讨施工中的每个细节，项目负责人要有高度的责任心，要求每个技术人员都要将图纸看懂读透，避免施工过程中对设计不清楚造成的工作失误。
2严把材料质量关
原材料、管件的质量对道路工程质量起着决定性的作用是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、管构件质量关。
严把施工工艺质量控制关
道路施工，是一项系统的工程，从开工到竣工，应具备一套完整的工作程序。施工单位应建立健全施工技术、质量、安全生产管理体系，制定各项施工管理制度，并贯彻执行，对于各项标准、规范，施工人员要做到了然于胸。根据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺，组织、管理、协调分部分项工程施工。道路工程的施工工艺非常复杂，其技术标准高，质量要求严格。又因其施工具有流动性强、工序间协作性高、施工周期长、受自然因素影响大等特点，使得道路的质量问题，始终成为困扰施工企业的大问题，一直是道路建设的核心问题。加强道路施工工艺的探讨，保证施工质量，是施工企业的重要课题之一。
3.1 测量工作
测量放样是施工的基础工作，测量是图纸的实际应用。检查工程原始测量放置的标桩，然后对导线、中线、水准点进行复测，经过监理工程师批准后，在施工路段进行施工放样。对所有测量数据进行整理存档，并交监理工程师核查。由于施工环境的原因，要对标桩经常检查并做好保护。对测量后的水准点和三角网点等，要有明显的标志警醒施工人员。由于施工的工期较长，路段上一些永久性的测量标志要一直保留到施工结束，所以要进行加固保护。应该按《公路勘测规范》的测量要求进行施工测量，按《公路路基施工技术规范进行施工放样》。
3.2 化验路基土质
路基的地质情况是影响路基施工质量的重要因素，搞好路基的勘察是保证路基质量的关键一步。首先对施工沿线的路基进行地质水文，各种管线，文物古迹等情况进行调查和了解，充分掌握沿线路段的地基自然情况后，按照《公路土工试验规程》进行土壤液限、塑限、塑性指数、有机质含量、易溶盐含量、颗粒大小、密实度、含水量、土的击实试验、土的承载比试验等。在确认以上数据准确可靠后，把试验结果和调查数据报驻地监理审批后执行。
3.3 场地清理
道路施工的场地清理，主要是指路基两边的灌木丛、高大树木及树根的清理要彻底，并妥善保管。路基周围沟、坑的处理要填平、夯实。施工路段上的旧路基、旧桥涵等一些障碍物，及时拆除，以免影响施工。
3.4 排水设施
路基的土石料最怕水的浸湿，一旦遇水浸湿，塌方、沉降直接影响后续的施工质量，所以在路基的施工期间必须注意排水设施的修建。路基的挖方和填方层，绝对不能有积水，施工中要随时保持一定的泄水横坡和纵向排水通道。如果遇到特殊情况，致使路基的挖方的顶面或者填方的基层积水，那么施工人员就要想办法降低水位或排除基层中的含水量，用压实的方法保持基层土方的含水量。修建的临时排水设施一定不能出现淤积、冲刷和阻塞现象，融合周围的永久性排水设施。施工排水还要注意环境保护的问题，不得污染农田和自然水源。其施工期间的临时排水方案及设施的修建，应报驻地监理检查和验收。
3.5 路基开挖
按照设计图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定及驻地监理的要求对路基、边沟、排水设施进行开挖。土方的开挖不能超挖和乱挖，自上而下地按设计图纸和监理的要求施工。坚决杜绝图省事的掏洞取土和爆破施工，对地下管线的保护也是这个阶段的主要注意事项。最后是压实的问题，对路床的压实要考虑土方压实后的沉降问题，《按照公路土工试验规程》采用重型击实法进行检查，顶面以下30cm的压实度均应不小于95%。对路基开挖过程中非适用材料处理，应有驻地监理审查后确定开挖深度及范围。回填和压实仍然要遵循图纸的设计标准高度。
3.6 下承层
下承层的施工结构一般是由二灰碎石和水泥稳定沙粒等结构，这两种结构的配合比和碾压是主要程序，要求配合比和含水量必须准确，碾压的机械配置要科学合理。施工时必须对下承层进行彻底清扫，必要时用鼓风机，培好路肩。水泥稳定土采用集中拌合方式，拌合前要调试拌合设备到正常运行状态，拌料颜色一致均匀，颗粒、含水量、含灰量符合设计要。设计摊铺厚度、松铺系数、每车运送量等腰有计划实施，注意卸料车的配置和卸料点的确定，要采用轮胎压路机碾压，经过6-8遍的碾压到要求的密实度为止。
3.7 路面工艺
在基层的养生期过后，马上清扫进行喷洒底油。底油要和面层采用的乳化沥青种类、标号相同。喷洒过程不能在表面形成油膜，待其具有一定渗透深度及水分蒸发后，及时进行铺筑沥青路面并禁行车辆。行钻孔、挖掘基层确认渗入深度，渗入深度不能小于5cm。
沥青路面施工前，要重点对标高进行测量，如有表面松散，采用沥青砼补充夯实，确保平整度满足设计要求和面层的铺筑要求。
沥青混合料的拌合重点是集料的级配问题和油温的问题。规格集料、矿粉、沥青必须按标准比例配料，油温控制在160--170℃之间，矿料加热温度在170--180℃之间，混合料的出场温度在150——165℃之间。
混合料的运输主要控制离析现象的出现，车辆在卸一斗料时挪动一下车的位置，运距在半小时以上，要加蓬覆盖料车。运料车在摊铺机前10cm—30cm处停住，且不能撞到摊铺机。在 130℃时进行碾压，达到设计要求。
市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查驗收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。
结束语
市政道路工程质量的管理与控制是一项复杂艰巨的工作，他贯穿于工程实施的全部过程，管理人员都应认真对待，做到严格把关施工过程中的每个细节，并做好一切准备工作，为确保工程质量，必须加强基础工作。当前，要想建立科学、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。如公路工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段不先进，这些问题都有我们做出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。
【参考文献】[1] 杨大田,杨锐.沥青混凝土路面结构层界面力学特性研究现状[J].大连交通大学学报,2010年05期.
［2］．温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J]. 工程技术与管理，2005（4）［3］．任军政.浅谈市政道参考文献
【关键词】市政道路工程；质量；管理；控制
【 Abstract 】 Municipal engineering, in urban construction work, is an important part of urban residents for enterprises, institutions and life and production providing service foundation engineering. Therefore, the road construction quality, directly affects the economic construction of the city. This paper has carried on the beneficial discussion from the aspects of the municipal traffic engineering construction technology management.
【 Key words 】 municipal road engineering; quality; management; control
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
前言
市政道路交通工程不仅要满足交通运输的需要，而且要与城市市容和谐，并对其进行美化。设计初审、建材品质、施工工艺等各个因素共同决定了施工质量。施工管理伴随施工的全部过程，包括质量管理、安全管理等多个方面。因此管理道路施工质量应该从以下几个方面对于工程项目采取科学的管理措施。
1严把图纸设审关
设计质量的控制资料文件未经施工实践，不尽合理及遗漏，错误部分往往不易暴露。因此，在正式开始施工前，应组织一批经验丰富的设计和施工人员对施工方案及图纸认真进行审阅、讨论做到充分了解设计理念、熟悉图纸、并在此基础上，参加设计家底和图纸会审工作会议，探讨施工中的每个细节，项目负责人要有高度的责任心，要求每个技术人员都要将图纸看懂读透，避免施工过程中对设计不清楚造成的工作失误。
2严把材料质量关
原材料、管件的质量对道路工程质量起着决定性的作用是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、管构件质量关。
严把施工工艺质量控制关
道路施工，是一项系统的工程，从开工到竣工，应具备一套完整的工作程序。施工单位应建立健全施工技术、质量、安全生产管理体系，制定各项施工管理制度，并贯彻执行，对于各项标准、规范，施工人员要做到了然于胸。根据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺，组织、管理、协调分部分项工程施工。道路工程的施工工艺非常复杂，其技术标准高，质量要求严格。又因其施工具有流动性强、工序间协作性高、施工周期长、受自然因素影响大等特点，使得道路的质量问题，始终成为困扰施工企业的大问题，一直是道路建设的核心问题。加强道路施工工艺的探讨，保证施工质量，是施工企业的重要课题之一。
3.1 测量工作
测量放样是施工的基础工作，测量是图纸的实际应用。检查工程原始测量放置的标桩，然后对导线、中线、水准点进行复测，经过监理工程师批准后，在施工路段进行施工放样。对所有测量数据进行整理存档，并交监理工程师核查。由于施工环境的原因，要对标桩经常检查并做好保护。对测量后的水准点和三角网点等，要有明显的标志警醒施工人员。由于施工的工期较长，路段上一些永久性的测量标志要一直保留到施工结束，所以要进行加固保护。应该按《公路勘测规范》的测量要求进行施工测量，按《公路路基施工技术规范进行施工放样》。
3.2 化验路基土质
路基的地质情况是影响路基施工质量的重要因素，搞好路基的勘察是保证路基质量的关键一步。首先对施工沿线的路基进行地质水文，各种管线，文物古迹等情况进行调查和了解，充分掌握沿线路段的地基自然情况后，按照《公路土工试验规程》进行土壤液限、塑限、塑性指数、有机质含量、易溶盐含量、颗粒大小、密实度、含水量、土的击实试验、土的承载比试验等。在确认以上数据准确可靠后，把试验结果和调查数据报驻地监理审批后执行。
3.3 场地清理
道路施工的场地清理，主要是指路基两边的灌木丛、高大树木及树根的清理要彻底，并妥善保管。路基周围沟、坑的处理要填平、夯实。施工路段上的旧路基、旧桥涵等一些障碍物，及时拆除，以免影响施工。
3.4 排水设施
路基的土石料最怕水的浸湿，一旦遇水浸湿，塌方、沉降直接影响后续的施工质量，所以在路基的施工期间必须注意排水设施的修建。路基的挖方和填方层，绝对不能有积水，施工中要随时保持一定的泄水横坡和纵向排水通道。如果遇到特殊情况，致使路基的挖方的顶面或者填方的基层积水，那么施工人员就要想办法降低水位或排除基层中的含水量，用压实的方法保持基层土方的含水量。修建的临时排水设施一定不能出现淤积、冲刷和阻塞现象，融合周围的永久性排水设施。施工排水还要注意环境保护的问题，不得污染农田和自然水源。其施工期间的临时排水方案及设施的修建，应报驻地监理检查和验收。
3.5 路基开挖
按照设计图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定及驻地监理的要求对路基、边沟、排水设施进行开挖。土方的开挖不能超挖和乱挖，自上而下地按设计图纸和监理的要求施工。坚决杜绝图省事的掏洞取土和爆破施工，对地下管线的保护也是这个阶段的主要注意事项。最后是压实的问题，对路床的压实要考虑土方压实后的沉降问题，《按照公路土工试验规程》采用重型击实法进行检查，顶面以下30cm的压实度均应不小于95%。对路基开挖过程中非适用材料处理，应有驻地监理审查后确定开挖深度及范围。回填和压实仍然要遵循图纸的设计标准高度。
3.6 下承层
下承层的施工结构一般是由二灰碎石和水泥稳定沙粒等结构，这两种结构的配合比和碾压是主要程序，要求配合比和含水量必须准确，碾压的机械配置要科学合理。施工时必须对下承层进行彻底清扫，必要时用鼓风机，培好路肩。水泥稳定土采用集中拌合方式，拌合前要调试拌合设备到正常运行状态，拌料颜色一致均匀，颗粒、含水量、含灰量符合设计要。设计摊铺厚度、松铺系数、每车运送量等腰有计划实施，注意卸料车的配置和卸料点的确定，要采用轮胎压路机碾压，经过6-8遍的碾压到要求的密实度为止。
3.7 路面工艺
在基层的养生期过后，马上清扫进行喷洒底油。底油要和面层采用的乳化沥青种类、标号相同。喷洒过程不能在表面形成油膜，待其具有一定渗透深度及水分蒸发后，及时进行铺筑沥青路面并禁行车辆。行钻孔、挖掘基层确认渗入深度，渗入深度不能小于5cm。
沥青路面施工前，要重点对标高进行测量，如有表面松散，采用沥青砼补充夯实，确保平整度满足设计要求和面层的铺筑要求。
沥青混合料的拌合重点是集料的级配问题和油温的问题。规格集料、矿粉、沥青必须按标准比例配料，油温控制在160--170℃之间，矿料加热温度在170--180℃之间，混合料的出场温度在150——165℃之间。
混合料的运输主要控制离析现象的出现，车辆在卸一斗料时挪动一下车的位置，运距在半小时以上，要加蓬覆盖料车。运料车在摊铺机前10cm—30cm处停住，且不能撞到摊铺机。在 130℃时进行碾压，达到设计要求。
市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查驗收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。
结束语
市政道路工程质量的管理与控制是一项复杂艰巨的工作，他贯穿于工程实施的全部过程，管理人员都应认真对待，做到严格把关施工过程中的每个细节，并做好一切准备工作，为确保工程质量，必须加强基础工作。当前，要想建立科学、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。如公路工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段不先进，这些问题都有我们做出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。
【参考文献】[1] 杨大田,杨锐.沥青混凝土路面结构层界面力学特性研究现状[J].大连交通大学学报,2010年05期.
［2］．温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J]. 工程技术与管理，2005（4）［3］．任军政.浅谈市政道参考文献