驾驶员和飞行员目视前方，精神高度集中。一面法国三色旗落下，片刻之后，沥青路面开始振动。驾驶员和飞行员并排出，发全速行驶，两台极致的速度机器咆哮着在短短几秒钟的时间里反驰出人们的视野……

　　这是在法国西北部兰迪维索进行的一场非凡对决，对阵双方是布加迪Chiron Sport与达索阵风战斗机。1500PS对抗5727PS，这两款来自各领域领先地位的法国高科技工业产品，代表着汽车业和航空航天业历经数十年发展取得的辉煌成就。两位专业驾驶员为了这场对决做了数周的充分准备，精彩大战一触即发。

设置最不可思议的场景

　　凭借其出色的性能和令人难以置信的最高速度，布加迪Chiron Sport在汽车界几乎是无与伦比的存在。布加迪以前曾与喷气式飞机进行过正面交锋。威龙16.4在2007年的一场拉力赛中与欧洲台风战斗机对决。而在如今这场比赛中，布加迪Chiron Sport期待与达索阵风战斗机在加速、转矩和制动等方面进行较量。
　　这是一个精心设计的过程，甚至涉及到最微小的细节。即使是短途飞行也需要大量的准备。“精确的准备就是一切。在海军陆战队中，一切都发生得非常快，您所做的每一步都必须正确无误。高速行驶的Chiron Sport也是如此，”海军飞行员艾蒂安解释说。“高速行驶时，无论是Chiron Sport还是Rafale Marine，一切都必须完美无缺。因为跑道对这两台机器来说都算不上足够长。这种比赛对每个人来说都是一个挑战，”布加迪的驾驶员皮埃尔-亨利拉法内尔补充道。

极致的速度机器

　　布加迪与航空界的联系已经有110多年了。大约在1915年，埃托尔·布加迪亲自开发飞机引擎，从1937年开始，他就致力于开发一种在速度方面能够打破纪录的飞机。随后，由于第二次世界大战爆发，该项目不得不中止。但是，布加迪在去年年底发布了布加迪Chiron Sport “Les Legendes du Ciel”，限量仅20辆。这是这家法国豪华品牌向法国航空业和那个黄金时代的致敬。
　　这款限量版布加迪的特点是大量融合了飞机的元素，如Gris Serpent哑光灰色漆面和蓝、白、红三色，它装饰在由黑色可见碳纤维制成的侧裙前方。散热器格栅的条状物由激光切割的深拉铝制成，让人联想到飞机的飞行队形。带有 “Les Legendes du Ciel “字样的拉丝铝制门槛板是该版本的标识。它的皮革内饰让人联想到过去飞机上使用的天然皮革。这种天然材料和以 “Les Legendes du Ciel “標志为特色的铝制镶嵌物形成对比。在门板上，有一幅纽波特17型飞机和布加迪13型飞机之间的赛车场景草图，代表了这一限量版超级跑车所纪念的两者交织的历史。布加迪Chiron Sport的动力由8.0L W16发动机提供，最大功率为1103kW（1500PS），转矩为1600N·m。配置的七档双离合器变速器将澎湃动力传递到四个轮胎。

　　布加迪Chiron Sport限量版真正的变化在于车身内外多处换上了更轻的碳纤维材料，同时将四个轮圈升级为全新的轻量化轮圈。因此，布加迪Chiron Sport比标准版车型轻了18kg，总质量来到1977kg。瘦身后布加迪Chiron Sport的0～100km/h加速只需要2.5s，最高速度被电子系统限定在420km/h，再加上布加迪在Chiron Sport全新更换上令硬度提升10%的悬架系统以及经过强化的转向系统，提升了转矩分配系统的反应速度，最终让布加迪Chiron Sport在集团自家Nardo测试跑道上跑出相较标准版Chiron快5s的好成绩。
　　在这次比赛中，布加迪Chiron Sport的对手是法国空军的阵风战斗机。这架四代半战机的性能同样极为强悍，采用了双发M88-2引擎，最高输出功率4192kW（5700PS），最大扭矩在标准模式下也能达到50000N·m。不过，在这样极限的对决中，除了动力，自重也是决定比赛结果的重要因素。Chiron Sport的质量只有不到2t，而阵风哪怕没有挂载武器，质量也超过10t，4倍于布加迪Chiron Sport的动力，推动5倍的质量，胜负将会如何？

对阵过程

　　布加迪Chiron Sport在出发后不久就取得了领先的位置。这款超高速跑车在2.4s内从0加速到100km/h，在6.1s内加速到200km/h。继续加速，它完成300km/h和400km/h加速的时间分别是13.1s和32.6s。而在另一边，战斗机的情况如何呢？
　　阵风战斗机在150m后，速度达到165km/h，250m后达到210km/h，最终在450m后以260km/h的速度起飞。“在前几百米的时候，我超过了阵风，但再过几百米，它就来到了我的上空20m左右，来到了我的身边。这是令人难以置信的奇妙景象，”皮埃尔-亨利·拉斐尔后来说。为了安全起见，布加迪的司驾驶员在大约以350km/h的速度行至1.5km后就开始了制动动作，而此时阵风战斗机已经消失在地平线上。果然，在摆脱了地面摩擦力之后，阵风将布加迪Chiron Sport前期的优势化作泡影，毕竟这是一架最高时速在2000km/h的超级战机，而布加迪Chiron Sport的最高时速也未达到500km/h。不过，两者前半程在地面的角逐已经足够精彩，这俨然变成了一次人类对极致速度的挑战。

　　比赛还未结束，为了能在高速状态下平稳减速，两台机器都使用了特殊的制动系统。布加迪Chiron Sports用了114m将时速从210km/h降到0，而阵风战斗机则以接近250km/h的速度接近地面，并采用了类似航空母舰飞机降落阻拦索的装置减速，最终在150m的范围内停止。这一次，似乎是布加迪赢了。

　　“这是一种非常极端的感觉，就像你开车撞上了墙，或者像一次有控制的坠落，”皮埃尔-亨利拉斐内尔说道“布加迪Chiron Sports的制动能力很强，因为有空气制动器的存在，即使速度突然降下来，布加迪也能保持难以置信的方向稳定。”

　　此次法國两大技术体系的比拼以平局结束。他们在技术、驾驶以及情感上有诸多共同之处，寄托着人类对速度的向往。皮埃尔·亨利·拉斐尔在赛后说道：“与阵风战斗机并肩作战，近距离接触阵风，是一次不可思议的经历。”艾蒂安打趣地补充道：“布加迪Chiron Sports一定是海军飞行员最理想的交通工具。”