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[摘 要]空中交通管制员不同于地面交通管制员，空中交通管制员的工作任务十分繁重，工作要求精确度高、时效性强。随着我国航班量的不断增多，空中交通管制员的工作内容与日俱增，工作压力也越来越大。基于此，本文分析了空中交通管制员工作压力的来源，进而提出缓解空中交通管制员工作压力的对策。
[关键词]空中交通管制员；工作压力；来源；缓解措施
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）43-0163-01
1空中交通管制员工作压力概况
空中交通管理是国家交通运输体系的重要组成部分，空中交通管制员的工作内容直接关系到航班的安全飞行，与广大乘客的生命安全息息相关。随着航空事业的发展和与国际接轨的需求，空中交通状况变得繁杂，管制指挥难度加大，管制人员增长满足不了需求，使得管制员较之其他行业从业者承受了更大的工作压力。因此空中交通管制员在工作过程中必须保持精神高度集中以及良好的应变能力，而长期工作过程中压力也不断地累积并升高。空中交通管制员日常的工作内容非常地繁琐并且要求高度精确，不容有一丝一毫的差误。所以，每一位空中交通管制员在上班时间必须保证精确及时地接收信息及相关操作。同时，还应该给航班提供优质的空中交通管制服务和必要的空中交通情报信息。除此之外，空中交通管制工作者还应该及时对航空器发回地面的信息进行快速而准确的分析，掌握飞机的及时信息。当有紧急情况发生时，必须能够及时做好应急协调工作。而这些工作内容的繁重及高度精确的要求都是空中交通管制员工作压力的来源。
2空中交通管制员工作压力的来源
2.1航空工作任务繁重
当前，空中交通管制员在实际工作中承担繁重的工作量，一旦有操作不当的行为，很容易发生安全事故，严重威胁着人们的生命安全，进而造成人员伤亡和巨大的经济损失，充分说明管制人员必须具备责任心，承担很多的压力责任，不能出现操作不当的情况，需认真完成工作量，担负着航空工作繁重的任务，承受着来自各方面的压力，要求空中交通管制员必须具有较强的综合能力，对待突发事件要有条不乱，同时处理好多项事物，做好通信工作和管理工作，需在短时间内完成信号传递和通信处理任务，给予空中交通管制员带来很大的工作压力，管制员的心理承受很大的压力，长期没有办法排解，直接影响工作效率，管制员始终面对高强度的工作量，长期完成繁重的工作任务，渐渐地影响管制员的工作情绪，不能高效完成核心任务，如果不及时疏导空中交通管制员的心理压力，使管制员不能放松心态面对工作任务，无法实现制定的发展目标。
2.2来自职业规划发展的压力
从空中交管员这份工作来看，其不但带有自身的工作压力，其职业规划发展前景的压力也不容小觑。首先，同其他在航空运输行业工作的人员相比，空中交管员的工作压力和强度与前者是相同的，但是其职业地位却高余前者。其次，空中交管工作要求工作人员不仅要具备较强的综合性能力，还需要有强大的心理素质，这些因素都使得这一职业在航空运输行业占有者重要的地位，但与之相悖的是，世界各国都普遍低估了这一职业的发展规划。
2.3工作薪酬分配的问题
空管人员的工作的薪水酬劳水平在现在的社会中也比较高，但是高强度的工作和辛勞的付出往往同已有的薪资分配体系不匹配。一般而言就空管人员的日工作量来说，是比较固定的，为了保证空管人员的稳定性，企业都要求空管人员必须按照计划好的飞行计划进行飞行，不允许擅自增加和减少。但是有经验的空管人员人数有限，这些有经验的空管人员必须完成大量的工作，但是与之匹配的薪酬却不是很合理，这样一来就会造成空管人员的工作压力越来越大。
2.4来自各方面的舆论造成巨大的压力
目前，空中交通管制员面对来自各方面压力，其中主要的压力是舆论造成的巨大压力，直接影响管制人员的工作情绪，主要原因是航空制定严格的管理条例，要求空中交通管制员必须时刻以最佳的状态呈现在公众前，不断给管制员施加各种压力，逐渐增加管制人员的工作压力和心理压力，致使管制员不能以良好的状态投入到本职工作中，如果空中交通管制员违反相关规定就会被开除，没有给予管制员改正的机会，过于严苛的各种条例，给予空中交通管制员造成很大的压力，同时，社会各界也对空中交通管制员提出了更高的要求，其中包括工作态度和服务质量，稍微有不满意的地方就会投诉空中交通管制员，来自舆论的压力，进而转化为心理压力，内心的压力长期无处排解，就会形成恶性循环，不利于空中交通管制员完成工作任务，从而降低空中交通管制工作的效率和质量。
3缓解空中交通管制员工作压力的对策
3.1工作减压法
由于空中交管工作自身工作压力的原因，所以要适当的对交管员进行工作减压。其具体方法为：第一，适当的减少交管员日常的工作强度，缩短其工作时间，保证其交管人员能够得到充足的休息。只有这样，才能够使交管员提高工作效率从而为空中飞行提供更加安全的保障。第二，适当的减少交管员的工作任务，将一些比较复杂的任务分配开来，由多人协调完成，并根据每个交管员的特质安排相应的工作内容，尽可能的达到专人专项，提高交管员之间工作的协调性与配合度。
3.2改善空管人员的薪酬分配体系
要想缓解空管人员的工作压力，很重要的一个步骤就是必须改善空管人员的薪酬分配体系，保障空管人员的合理的利益，形成科学合理的薪酬分配体系和奖励机制。例如从工作任务量、完成质量、文化素质、交往能力等多个方面考察空管人员的工作，从而评估出空管人员的工作薪酬。这样一来就能够不断的促进空管人员的工作积极性，使得空管人员工作的主观能动性得到极大的提高，让空管人员能够从心底里做好每一天的服务工作。
3.3做好职业规划，协调人际关系
要想保证交管员能够有一个轻松愉快的工作心理，不仅需要给予其良好的职业规划发展内容，还需要构建一个和谐的人际关系工作氛围。因此，相关部门应该做到：第一，对交管员的职业发展规划给予足够的重视程度和充分的发展空间，保证满足交管员的合理需要。第二，协调交管员内部人际关系，构建一个和谐愉快的工作氛围，只有这样，才能够保证交管员可以在日常工作中保持愉快的心情，从而更好的协调与配合其他同事的工作，进而保证其工作效率和质量能够迅速提高。
3.4自我调节
作为空中交通管制员，在熟练掌握业务技能的同时，也要在繁重的工作任务中学会调节自身的心理状态，只有舒畅的心情才有利于工作的高质量完成。所以，空中交通管制人员要懂得自我调节，释放工作中的压力，以饱满的精神状态来迎接每一天的任务。
3.5加强社会支持
一是关注空中交通管制员的身体和心理健康。深入贯彻党中央提出的“重心下移，关心一线”的指示精神，定期邀请专家深入空中交通管制中心，宣传对抗工作压力的方法，宣传防病健身知识，缓解空中交通管制员的工作压力，保持旺盛的工作状态。二是社会要加强对空中交通管制员的理解，通过社会宣传的方式提高人们对空中交通管制员的认识，提高人们对空中交通管制员的认同感。三是家庭要给与空中交通管制员更多的关怀和支持，减少空中交通管制员的后顾之忧。另一方面，空中交通管制员也要给与家人更多的关怀，共同维护良好的家庭关系和家庭环境。
4结语
随着航线数量的不断增多，空中交通管制工作任务越来越繁重，空中交通管制员的工作压力巨大，长此以往会威胁空中交通安全。因此要积极探索缓解空中交通管制员压力的对策，以促进我国航空事业的健康有序发展。
参考文献
[1]空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[D].史常云.武汉理工大学，2012.
[2]民航管制员安全行为模式分析与评价研究[D].高俊超.中国民用航空飞行学院，2016.
[3]嵌入式管制员疲劳风险测量方法研究[D].马广福.中国民航大学，2017.
[关键词]空中交通管制员；工作压力；来源；缓解措施
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）43-0163-01
1空中交通管制员工作压力概况
空中交通管理是国家交通运输体系的重要组成部分，空中交通管制员的工作内容直接关系到航班的安全飞行，与广大乘客的生命安全息息相关。随着航空事业的发展和与国际接轨的需求，空中交通状况变得繁杂，管制指挥难度加大，管制人员增长满足不了需求，使得管制员较之其他行业从业者承受了更大的工作压力。因此空中交通管制员在工作过程中必须保持精神高度集中以及良好的应变能力，而长期工作过程中压力也不断地累积并升高。空中交通管制员日常的工作内容非常地繁琐并且要求高度精确，不容有一丝一毫的差误。所以，每一位空中交通管制员在上班时间必须保证精确及时地接收信息及相关操作。同时，还应该给航班提供优质的空中交通管制服务和必要的空中交通情报信息。除此之外，空中交通管制工作者还应该及时对航空器发回地面的信息进行快速而准确的分析，掌握飞机的及时信息。当有紧急情况发生时，必须能够及时做好应急协调工作。而这些工作内容的繁重及高度精确的要求都是空中交通管制员工作压力的来源。
2空中交通管制员工作压力的来源
2.1航空工作任务繁重
当前，空中交通管制员在实际工作中承担繁重的工作量，一旦有操作不当的行为，很容易发生安全事故，严重威胁着人们的生命安全，进而造成人员伤亡和巨大的经济损失，充分说明管制人员必须具备责任心，承担很多的压力责任，不能出现操作不当的情况，需认真完成工作量，担负着航空工作繁重的任务，承受着来自各方面的压力，要求空中交通管制员必须具有较强的综合能力，对待突发事件要有条不乱，同时处理好多项事物，做好通信工作和管理工作，需在短时间内完成信号传递和通信处理任务，给予空中交通管制员带来很大的工作压力，管制员的心理承受很大的压力，长期没有办法排解，直接影响工作效率，管制员始终面对高强度的工作量，长期完成繁重的工作任务，渐渐地影响管制员的工作情绪，不能高效完成核心任务，如果不及时疏导空中交通管制员的心理压力，使管制员不能放松心态面对工作任务，无法实现制定的发展目标。
2.2来自职业规划发展的压力
从空中交管员这份工作来看，其不但带有自身的工作压力，其职业规划发展前景的压力也不容小觑。首先，同其他在航空运输行业工作的人员相比，空中交管员的工作压力和强度与前者是相同的，但是其职业地位却高余前者。其次，空中交管工作要求工作人员不仅要具备较强的综合性能力，还需要有强大的心理素质，这些因素都使得这一职业在航空运输行业占有者重要的地位，但与之相悖的是，世界各国都普遍低估了这一职业的发展规划。
2.3工作薪酬分配的问题
空管人员的工作的薪水酬劳水平在现在的社会中也比较高，但是高强度的工作和辛勞的付出往往同已有的薪资分配体系不匹配。一般而言就空管人员的日工作量来说，是比较固定的，为了保证空管人员的稳定性，企业都要求空管人员必须按照计划好的飞行计划进行飞行，不允许擅自增加和减少。但是有经验的空管人员人数有限，这些有经验的空管人员必须完成大量的工作，但是与之匹配的薪酬却不是很合理，这样一来就会造成空管人员的工作压力越来越大。
2.4来自各方面的舆论造成巨大的压力
目前，空中交通管制员面对来自各方面压力，其中主要的压力是舆论造成的巨大压力，直接影响管制人员的工作情绪，主要原因是航空制定严格的管理条例，要求空中交通管制员必须时刻以最佳的状态呈现在公众前，不断给管制员施加各种压力，逐渐增加管制人员的工作压力和心理压力，致使管制员不能以良好的状态投入到本职工作中，如果空中交通管制员违反相关规定就会被开除，没有给予管制员改正的机会，过于严苛的各种条例，给予空中交通管制员造成很大的压力，同时，社会各界也对空中交通管制员提出了更高的要求，其中包括工作态度和服务质量，稍微有不满意的地方就会投诉空中交通管制员，来自舆论的压力，进而转化为心理压力，内心的压力长期无处排解，就会形成恶性循环，不利于空中交通管制员完成工作任务，从而降低空中交通管制工作的效率和质量。
3缓解空中交通管制员工作压力的对策
3.1工作减压法
由于空中交管工作自身工作压力的原因，所以要适当的对交管员进行工作减压。其具体方法为：第一，适当的减少交管员日常的工作强度，缩短其工作时间，保证其交管人员能够得到充足的休息。只有这样，才能够使交管员提高工作效率从而为空中飞行提供更加安全的保障。第二，适当的减少交管员的工作任务，将一些比较复杂的任务分配开来，由多人协调完成，并根据每个交管员的特质安排相应的工作内容，尽可能的达到专人专项，提高交管员之间工作的协调性与配合度。
3.2改善空管人员的薪酬分配体系
要想缓解空管人员的工作压力，很重要的一个步骤就是必须改善空管人员的薪酬分配体系，保障空管人员的合理的利益，形成科学合理的薪酬分配体系和奖励机制。例如从工作任务量、完成质量、文化素质、交往能力等多个方面考察空管人员的工作，从而评估出空管人员的工作薪酬。这样一来就能够不断的促进空管人员的工作积极性，使得空管人员工作的主观能动性得到极大的提高，让空管人员能够从心底里做好每一天的服务工作。
3.3做好职业规划，协调人际关系
要想保证交管员能够有一个轻松愉快的工作心理，不仅需要给予其良好的职业规划发展内容，还需要构建一个和谐的人际关系工作氛围。因此，相关部门应该做到：第一，对交管员的职业发展规划给予足够的重视程度和充分的发展空间，保证满足交管员的合理需要。第二，协调交管员内部人际关系，构建一个和谐愉快的工作氛围，只有这样，才能够保证交管员可以在日常工作中保持愉快的心情，从而更好的协调与配合其他同事的工作，进而保证其工作效率和质量能够迅速提高。
3.4自我调节
作为空中交通管制员，在熟练掌握业务技能的同时，也要在繁重的工作任务中学会调节自身的心理状态，只有舒畅的心情才有利于工作的高质量完成。所以，空中交通管制人员要懂得自我调节，释放工作中的压力，以饱满的精神状态来迎接每一天的任务。
3.5加强社会支持
一是关注空中交通管制员的身体和心理健康。深入贯彻党中央提出的“重心下移，关心一线”的指示精神，定期邀请专家深入空中交通管制中心，宣传对抗工作压力的方法，宣传防病健身知识，缓解空中交通管制员的工作压力，保持旺盛的工作状态。二是社会要加强对空中交通管制员的理解，通过社会宣传的方式提高人们对空中交通管制员的认识，提高人们对空中交通管制员的认同感。三是家庭要给与空中交通管制员更多的关怀和支持，减少空中交通管制员的后顾之忧。另一方面，空中交通管制员也要给与家人更多的关怀，共同维护良好的家庭关系和家庭环境。
4结语
随着航线数量的不断增多，空中交通管制工作任务越来越繁重，空中交通管制员的工作压力巨大，长此以往会威胁空中交通安全。因此要积极探索缓解空中交通管制员压力的对策，以促进我国航空事业的健康有序发展。
参考文献
[1]空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[D].史常云.武汉理工大学，2012.
[2]民航管制员安全行为模式分析与评价研究[D].高俊超.中国民用航空飞行学院，2016.
[3]嵌入式管制员疲劳风险测量方法研究[D].马广福.中国民航大学，2017.