论文部分内容阅读
[背景简述] 上海大众在上海投产伊始，上海市政府对桑塔纳轿车零部件国产化就高度重视，提出打出“中华牌”的旗号，组织全社会力量，开展产学研三结合攻关活动。交通电器厂（现为上海交通电器实业有限公司）充分发挥自己的技术优势，开发出用于桑塔纳轿车配套的汽车喇叭，打破了桑塔纳国产化“零的纪录”。
正当全厂上下乘势而上，准备上马第二个桑塔纳配套产品，汽车继电器时，资金不足上升为主要矛盾……
交通电器厂为桑塔纳轿车提供的配套喇叭得到德国大众的质量认定，由此赢得上海大众的订单，使德国人对中国汽车零部件企业的能力刮目相看。
通过开发桑塔纳配套汽车喇叭的实战磨练，特别是与德国人无数次打交道，我们摸清了德国人的思路和高质量的严谨风格。初战告捷，我决定趁热打铁，把第二个国产化产品锁定在企业的传统产品继电器上。
交通电器厂过去虽然也生产继电器，但同桑车的原配继电器有很大的区别：老的继电器体积大，用材多，功率小；新的继电器体积只有老的三分之一，而且用料少，功率大，用途广。
根据德国方面提供的桑塔纳继电器的技术要求，交通电器的技术人员反复试制不断改进，对最后拿出完全达到德方技术质量要求的样品充满信心。不久，我亲自将样品送到上海大众测试评估，获得德方认可。
但是，我知道做样品与大批量生产完全不一样。依靠我们原有的设备根本不可能大批量生产这种小型通用的继电器。为了抢时间、迅速拿下上海大众的继电器定单，只有引进国外先进设备一条路可走。于是，我带领技术人员到德国海拉公司现场考察。
海拉公司地处德国利普斯塔特。这是一个拥有4万人口的德国小镇，宁静、古朴，默默地述说着海拉公司的昨天和今天。被列为世界500强之一的海拉公司诞生于1899午，小镇约六分之一的人都在为海拉公司工作。在“戴姆勒—奔驰”制造出第一辆汽车的13年后，海拉公司的前身威斯特法伦金属工业公司开始生产轿车、自行车和马车用的系列灯具和喇叭。一个世纪过去了，现在我们看到的是完全现代化的厂房，先进的生产线和技术研发中心。
在海拉公司，我们心服口服：交通电器确实落后了，而且是设备、工艺、质量、管理、理念多方面的落后。不怕不识货，就怕货比货。看看海拉公司的现场，再看看交通电器厂的现场，如果让我做上海大众的老总，我也不敢要交通电器厂配套生产继电器。交通电器厂想要夺得上海大众的配套权，非引进海拉公司的设备、借鉴海拉公司的管理不可。
海拉公司报价200万美金，好不容易讨价还价谈到155万美金成交价。可当我向交通电器厂领导班子征求意见时，有的人提出：“花这么多钱进进口设备，要做多少继电器才能赚回来?”
我自始至终认为，我们引进的不光是一条生产线，而是要看到自己与世界先进水平的差距，要改变落后的生产方式，化大力气迎头赶上。我鼓励大家：“从世界汽车诸强企业进入中国的趋势看，轿车配套市场也不会只有桑塔纳—家。只要我们做好桑塔纳配套，打好扎实的基础，今后的配套业务不用愁，现在的投资肯定可以赚回来。”
大家形成共识后，资金不足成为主要矛盾。当时的交通电器厂不要说155万美金，就是15万美元也拿不出来。向政府要拨款，早就没门；向银行借贷，当时企业经济困难，银行不肯借。我心急如焚，急得团团转，我实在不甘心让这件事“黄掉”，到处“发动”社会关系，请他们帮我借钱，努力走活这盘“死棋”。有—次在车站候车，听到两个人说“哨悄话”：听说最近新“冒”出来几家租赁公司，可以买了汽车租给客户用，你不是新办公司没钱买车吗，不妨找他们试试。言者无心，听者有意。我的脑子顿时开窍：条条大路通罗马，借不到可以租，何必在—棵树上吊死?
“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”。经过与太平洋保险租赁公司商谈，问题迎刃而解。太平洋公司先付款购进生产线，然后让交通电器厂租赁使用，租赁期10年，每年只须交付—定的租费。
这条生产线到位后，不但立即为上海大众配套，产品成为上海大众首批7个A级产品之一，而且很快打进全国市场，使“声佳”品牌更为响亮。10年后，根据合同规定上实交通只用—元钱就买下了这条生产线的产权和技术。
使我更高兴的是，我们的技术人员在不断熟悉、掌握引进技术的基础上，大胆地对这套洋设备“动手术”，弥补了它原来设计的缺陷，使它运转得更欢畅，直至如今尚在正常运行。
[编者评述] 一元钱买下了一条生产线，不是荒诞无稽的天方夜谭，而是千真万确的事实。
一元钱买下了一条生产线，当然只带有象征意义，但是产权的转移却不打半点折扣。这道“方程式”只有放在租赁行业才能“有解”。事实上，客户在租赁期内累计支付的租费，已经超过租赁公司购买设备的本金和利息，只是因为产权关系没有改变，于是才需要上演“一元钱买下了一条生产线”的故事。
一元钱买下一条生产线，从一个侧面向人们昭示，企业家的思路不受传统思维定式的束缚是何等重要。企业经营好比逆水行舟，不可能一帆风顺。如果死抱着传统做法，碰到资金不足总是向上级伸手要、向银行申请借，交通电器肯定无路可走。周佩兰能够成为“一元钱买下一条生产线”的得主，在当时是非常“前卫”的，因为好多人那时还不知道租赁为何物。交通电器能够借助租赁渠道解决企业燃眉之急，足见周佩兰对改革开放的“嗅觉”非常灵敏，碰到困难思维相当扩散相当灵活，碰到新事物能够大胆“接纳为我所用，终于使不可能成为可能。这些，都是一个优秀企业家必备的基本素质。
自然，这样的“奇迹”作为我们“点石成金”栏目的文章也是恰如其分的。
正当全厂上下乘势而上，准备上马第二个桑塔纳配套产品，汽车继电器时，资金不足上升为主要矛盾……
交通电器厂为桑塔纳轿车提供的配套喇叭得到德国大众的质量认定，由此赢得上海大众的订单，使德国人对中国汽车零部件企业的能力刮目相看。
通过开发桑塔纳配套汽车喇叭的实战磨练，特别是与德国人无数次打交道，我们摸清了德国人的思路和高质量的严谨风格。初战告捷，我决定趁热打铁，把第二个国产化产品锁定在企业的传统产品继电器上。
交通电器厂过去虽然也生产继电器，但同桑车的原配继电器有很大的区别：老的继电器体积大，用材多，功率小；新的继电器体积只有老的三分之一，而且用料少，功率大，用途广。
根据德国方面提供的桑塔纳继电器的技术要求，交通电器的技术人员反复试制不断改进，对最后拿出完全达到德方技术质量要求的样品充满信心。不久，我亲自将样品送到上海大众测试评估，获得德方认可。
但是，我知道做样品与大批量生产完全不一样。依靠我们原有的设备根本不可能大批量生产这种小型通用的继电器。为了抢时间、迅速拿下上海大众的继电器定单，只有引进国外先进设备一条路可走。于是，我带领技术人员到德国海拉公司现场考察。
海拉公司地处德国利普斯塔特。这是一个拥有4万人口的德国小镇，宁静、古朴，默默地述说着海拉公司的昨天和今天。被列为世界500强之一的海拉公司诞生于1899午，小镇约六分之一的人都在为海拉公司工作。在“戴姆勒—奔驰”制造出第一辆汽车的13年后，海拉公司的前身威斯特法伦金属工业公司开始生产轿车、自行车和马车用的系列灯具和喇叭。一个世纪过去了，现在我们看到的是完全现代化的厂房，先进的生产线和技术研发中心。
在海拉公司，我们心服口服：交通电器确实落后了，而且是设备、工艺、质量、管理、理念多方面的落后。不怕不识货，就怕货比货。看看海拉公司的现场，再看看交通电器厂的现场，如果让我做上海大众的老总，我也不敢要交通电器厂配套生产继电器。交通电器厂想要夺得上海大众的配套权，非引进海拉公司的设备、借鉴海拉公司的管理不可。
海拉公司报价200万美金，好不容易讨价还价谈到155万美金成交价。可当我向交通电器厂领导班子征求意见时，有的人提出：“花这么多钱进进口设备，要做多少继电器才能赚回来?”
我自始至终认为，我们引进的不光是一条生产线，而是要看到自己与世界先进水平的差距，要改变落后的生产方式，化大力气迎头赶上。我鼓励大家：“从世界汽车诸强企业进入中国的趋势看，轿车配套市场也不会只有桑塔纳—家。只要我们做好桑塔纳配套，打好扎实的基础，今后的配套业务不用愁，现在的投资肯定可以赚回来。”
大家形成共识后，资金不足成为主要矛盾。当时的交通电器厂不要说155万美金，就是15万美元也拿不出来。向政府要拨款，早就没门；向银行借贷，当时企业经济困难，银行不肯借。我心急如焚，急得团团转，我实在不甘心让这件事“黄掉”，到处“发动”社会关系，请他们帮我借钱，努力走活这盘“死棋”。有—次在车站候车，听到两个人说“哨悄话”：听说最近新“冒”出来几家租赁公司，可以买了汽车租给客户用，你不是新办公司没钱买车吗，不妨找他们试试。言者无心，听者有意。我的脑子顿时开窍：条条大路通罗马，借不到可以租，何必在—棵树上吊死?
“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”。经过与太平洋保险租赁公司商谈，问题迎刃而解。太平洋公司先付款购进生产线，然后让交通电器厂租赁使用，租赁期10年，每年只须交付—定的租费。
这条生产线到位后，不但立即为上海大众配套，产品成为上海大众首批7个A级产品之一，而且很快打进全国市场，使“声佳”品牌更为响亮。10年后，根据合同规定上实交通只用—元钱就买下了这条生产线的产权和技术。
使我更高兴的是，我们的技术人员在不断熟悉、掌握引进技术的基础上，大胆地对这套洋设备“动手术”，弥补了它原来设计的缺陷，使它运转得更欢畅，直至如今尚在正常运行。
[编者评述] 一元钱买下了一条生产线，不是荒诞无稽的天方夜谭，而是千真万确的事实。
一元钱买下了一条生产线，当然只带有象征意义，但是产权的转移却不打半点折扣。这道“方程式”只有放在租赁行业才能“有解”。事实上，客户在租赁期内累计支付的租费，已经超过租赁公司购买设备的本金和利息，只是因为产权关系没有改变，于是才需要上演“一元钱买下了一条生产线”的故事。
一元钱买下一条生产线，从一个侧面向人们昭示，企业家的思路不受传统思维定式的束缚是何等重要。企业经营好比逆水行舟，不可能一帆风顺。如果死抱着传统做法，碰到资金不足总是向上级伸手要、向银行申请借，交通电器肯定无路可走。周佩兰能够成为“一元钱买下一条生产线”的得主，在当时是非常“前卫”的，因为好多人那时还不知道租赁为何物。交通电器能够借助租赁渠道解决企业燃眉之急，足见周佩兰对改革开放的“嗅觉”非常灵敏，碰到困难思维相当扩散相当灵活，碰到新事物能够大胆“接纳为我所用，终于使不可能成为可能。这些，都是一个优秀企业家必备的基本素质。
自然，这样的“奇迹”作为我们“点石成金”栏目的文章也是恰如其分的。