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现在的SUV市场早已不是几年前两三款车型统治天下的局面，随着越来越多的汽车厂商跻身SUV市场，市场的格局正在被打破。2012年上海大众途观的崛起就是最好的例子，而一直以来“不愁买、加价销售”的东风本田CR－V则开始自降身价。
“CR-V现在确实已经有优惠。”8月29日，《投资者报》记者在北京某东风本田经销商处获悉，“新款CR－V上市之初还一直死咬着厂家指导价，但之后经销商开始送装饰，现在本店有近7000元的现金优惠。网上也有爆出超过万元优惠的地区。这跟老款CR－V加价卖车真是没法比。”
据工信部最新资料显示，2012年6月，SUV车型销量排行本田CR-V以18692辆的月销量名列第一。紧随其后的大众途观、东风日产逍客、长城哈弗H6和丰田的RAV4分列2～5位。
但值得注意的是，大众途观的6月销量为17844辆，仅与CR-V相差不足千辆，并且在上半年累计销量中途观以95431辆的成绩位列第一，比CR-V多卖出6631辆。稳坐SUV销量榜首多年的CR-V已经悄然让位。
中端SUV竞争激烈
CR-V在SUV市场已经统治了近四年。自第三代CR-V在2007年上市以来就受到消费者的热烈追捧，开创了加价卖车的先河，并持续加价4年之久。
当时的中国汽车市场20万元起步的城市多功能用车（SUV）十分稀少，那时的丰田RAV4还在通过进口整车方式销售，而大众途观更是仅仅停留在设计阶段。CR-V完全没有对手。
东风本田汽车销售人员张先生在接受《投资者报》记者采访时说，虽然CR-V在全国月度销量上跟原来相差不多，但是在北京地区，明显感觉出CR-V不如原来好卖了。上一代CR-V根本就不愁卖，即便北京限购之后自己每月也能卖出10辆左右。而且，CR-V一直就没有什么优惠，甚至老款车卖到换代的时候现金优惠也不多。但是，新款CR-V却在北京遇冷，上市之后一直没有强势表现，从送装饰到现在的现金优惠，每月也只能卖出2～3辆。
随着各大汽车厂商对SUV类型产品的重视，越来越多的合资、国产和进口SUV涌入中国汽车市场。日产逍客、奇骏、丰田汉兰达、RAV4、现代IX35、现代途胜、大众途观。长城哈弗系列、比亚迪S6、奇瑞瑞虎等国产SUV车型也愈发成熟。当前消费者面对的SUV车型早已不是2007年时那仅有的两三款。
2010年正式上市的大众途观至今仍异常火爆，《投资者报》记者通过走访北京地区的上海大众经销商得知，当前大部分4S店都是在部分配置车型加装装饰，其余配置均平价提车，没有任何优惠。相比CR-V都有了近万元现金优惠，途观的热度就可想而知。
作为大众乃至德系车中的第一款定位于20万元～30万元的中端SUV，途观本身具有十分可观的竞争力。资深汽车评测员王天资对《投资者报》记者说：“全系装备环保、先进的TSI发动机和经济、平顺的6速手自一体变速箱。中庸但大气的外观也十分符合国人的审美眼光。加之‘大众汽车’的金字招牌，途观不火都难。”
而与本田的雅阁、思域相同，CR-V也难逃与本土竞争对手相互博弈的命运。丰田与日产分别拿出了两款产品覆盖了更广的价格区间，伴随两品牌经销商给出不同程度的巨幅优惠，现在的新款CR-V可谓腹背受敌。
SUV汽车网总经理林明军认为，当今汽车市场可选择的车款越来越多，各车型间的竞争必然会越来越激烈，SUV市场需要重新优化和调整。而且任何产品都会有它的生命周期，CR-V被超越就是很好的例子。
新颖换代难博消费者认同
东风本田销售人员张先生对《投资者报》记者说：“经常听到老款CR-V车主来店里保养时说，现在这新款CR-V怎么这么难看了？别说顾客，我天天看，看了好几个月都没看惯新款CR-V的造型。”
自今年2月22日，新款CR-V上市销售，外界对新款CR-V的外观评论就一直不断。在一些媒体与网友的评论中不难发现，其侧面及尾部的设计让相当的消费者觉得“十分丑陋”。这种与消费者审美观相偏离的外观设计确实没给新CR-V带来什么好处。
家住北京的王海平先生对《投资者报》记者说：“今年初就想买辆CR-V，经销商说要出新款且价格浮动不大，当时交了订金订了辆新款，但看到车后就失望了，而老款CR－V也没货，于是退了订金直接买途观。”
除了外观设计让消费者暂难接受外，新款CR-V更是被指“换汤不换药”，技术上的升级并不显著。好在内饰延续了日系车一贯的细腻以及本田特有的科技感，多少弥补了其他地方的不足。
虽然新款CR-V起步不好，但凭借着力度不小优惠措施，目前CR-V又开始重回SUV销量榜首。不过，随着广汽本田、一汽大众以及长安福特等厂商对SUV车型的重视，昔日SUV王者CR-V的日子注定会越来越难过。
“CR-V现在确实已经有优惠。”8月29日，《投资者报》记者在北京某东风本田经销商处获悉，“新款CR－V上市之初还一直死咬着厂家指导价，但之后经销商开始送装饰，现在本店有近7000元的现金优惠。网上也有爆出超过万元优惠的地区。这跟老款CR－V加价卖车真是没法比。”
据工信部最新资料显示，2012年6月，SUV车型销量排行本田CR-V以18692辆的月销量名列第一。紧随其后的大众途观、东风日产逍客、长城哈弗H6和丰田的RAV4分列2～5位。
但值得注意的是，大众途观的6月销量为17844辆，仅与CR-V相差不足千辆，并且在上半年累计销量中途观以95431辆的成绩位列第一，比CR-V多卖出6631辆。稳坐SUV销量榜首多年的CR-V已经悄然让位。
中端SUV竞争激烈
CR-V在SUV市场已经统治了近四年。自第三代CR-V在2007年上市以来就受到消费者的热烈追捧，开创了加价卖车的先河，并持续加价4年之久。
当时的中国汽车市场20万元起步的城市多功能用车（SUV）十分稀少，那时的丰田RAV4还在通过进口整车方式销售，而大众途观更是仅仅停留在设计阶段。CR-V完全没有对手。
东风本田汽车销售人员张先生在接受《投资者报》记者采访时说，虽然CR-V在全国月度销量上跟原来相差不多，但是在北京地区，明显感觉出CR-V不如原来好卖了。上一代CR-V根本就不愁卖，即便北京限购之后自己每月也能卖出10辆左右。而且，CR-V一直就没有什么优惠，甚至老款车卖到换代的时候现金优惠也不多。但是，新款CR-V却在北京遇冷，上市之后一直没有强势表现，从送装饰到现在的现金优惠，每月也只能卖出2～3辆。
随着各大汽车厂商对SUV类型产品的重视，越来越多的合资、国产和进口SUV涌入中国汽车市场。日产逍客、奇骏、丰田汉兰达、RAV4、现代IX35、现代途胜、大众途观。长城哈弗系列、比亚迪S6、奇瑞瑞虎等国产SUV车型也愈发成熟。当前消费者面对的SUV车型早已不是2007年时那仅有的两三款。
2010年正式上市的大众途观至今仍异常火爆，《投资者报》记者通过走访北京地区的上海大众经销商得知，当前大部分4S店都是在部分配置车型加装装饰，其余配置均平价提车，没有任何优惠。相比CR-V都有了近万元现金优惠，途观的热度就可想而知。
作为大众乃至德系车中的第一款定位于20万元～30万元的中端SUV，途观本身具有十分可观的竞争力。资深汽车评测员王天资对《投资者报》记者说：“全系装备环保、先进的TSI发动机和经济、平顺的6速手自一体变速箱。中庸但大气的外观也十分符合国人的审美眼光。加之‘大众汽车’的金字招牌，途观不火都难。”
而与本田的雅阁、思域相同，CR-V也难逃与本土竞争对手相互博弈的命运。丰田与日产分别拿出了两款产品覆盖了更广的价格区间，伴随两品牌经销商给出不同程度的巨幅优惠，现在的新款CR-V可谓腹背受敌。
SUV汽车网总经理林明军认为，当今汽车市场可选择的车款越来越多，各车型间的竞争必然会越来越激烈，SUV市场需要重新优化和调整。而且任何产品都会有它的生命周期，CR-V被超越就是很好的例子。
新颖换代难博消费者认同
东风本田销售人员张先生对《投资者报》记者说：“经常听到老款CR-V车主来店里保养时说，现在这新款CR-V怎么这么难看了？别说顾客，我天天看，看了好几个月都没看惯新款CR-V的造型。”
自今年2月22日，新款CR-V上市销售，外界对新款CR-V的外观评论就一直不断。在一些媒体与网友的评论中不难发现，其侧面及尾部的设计让相当的消费者觉得“十分丑陋”。这种与消费者审美观相偏离的外观设计确实没给新CR-V带来什么好处。
家住北京的王海平先生对《投资者报》记者说：“今年初就想买辆CR-V，经销商说要出新款且价格浮动不大，当时交了订金订了辆新款，但看到车后就失望了，而老款CR－V也没货，于是退了订金直接买途观。”
除了外观设计让消费者暂难接受外，新款CR-V更是被指“换汤不换药”，技术上的升级并不显著。好在内饰延续了日系车一贯的细腻以及本田特有的科技感，多少弥补了其他地方的不足。
虽然新款CR-V起步不好，但凭借着力度不小优惠措施，目前CR-V又开始重回SUV销量榜首。不过，随着广汽本田、一汽大众以及长安福特等厂商对SUV车型的重视，昔日SUV王者CR-V的日子注定会越来越难过。