8月22日，吉利汽车(00175.HK)公布的2012年半年报显示，上半年吉利累计销量达22.24万辆，同比增长4.2%，完成全年销售目标的48.3%；实现营业收入111.77亿元，同比增长6.1%；净利润为10.2亿元，同比增长8.7%。
　　农村包围城市 一线仅增1%
　　吉利汽车共有三个独立品牌：帝豪、全球鹰和英伦。吉利的最初构想是三个品牌将分别面向各自独立的客户群体。全球鹰致力于抓住年轻用户，帝豪主打商务市场而英伦则走英式复古的高贵路线。但实际情况证明，除吉利帝豪品牌能达到预期目标外，全球鹰与英伦的表现并不出色。
　　今年7月帝豪EC7销量为1.06万辆，仅此一款车型就占到吉利7月总销量的33.6%，英伦与全球鹰品牌的主力车型合计销售1.3万辆左右，约占总销量的40%。
　　今年6月，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良明确表示，吉利的营销架构自此将发生重大调整，即取消帝豪、全球鹰和英伦汽车三个子品牌营销事业部，整合成南区、中区与北区三个大区，每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌渠道负责。这次吉利的大区营销改革，将精简管理体系，无疑会加快吉利前进的步伐。
　　对此，资深汽车人士张康对《投资者报》记者表示，减少品牌或者精简管理体系有助于集中开发、宣传以及销售力量，更容易使吉利在高阻力中脱困。合并品牌纵向发展销售渠道无疑是明智之举。
　　目前，吉利在一线市场的增长率已经跌至1%左右，而其在二三线市场却在以20%～40%的速度增长，吉利的调整将使其从品牌营销阶段过渡到区域营销阶段。
　　出口销量倍增
　　业绩增长，吉利帝豪EC7是最大的功臣。工信部资料显示，2012年6月轿车销量排行榜中，帝豪EC7月销量1.39万辆位列第16，并在所有自主品牌轿车中排名第一，上半年的累计销量达到60845台。
　　在吉利帝豪的销售顾问李强看来，“很多顾客并不清楚帝豪隶属于吉利，这正好能使帝豪与原来吉利的低端形象产生距离。帝豪配置高，价格低，品牌形象也不差。所以很多消费者青睐外观大气的帝豪。”
　　资深汽车评测员王天资对《投资者报》记者说：“它的设计、用料、做工、配置虽不是最好的，但可以说是目前自主品牌当中的佼佼者，出色的配置水平和合理的价格让EC7足以拥有更大的市场。”
　　在国内市场热销的同时，吉利汽车出口量也在不断增长。今年上半年，吉利汽车总出口量达到4万辆，占集团总销量的18%，出口同比增长210%。以乌克兰为例，7月吉利在乌克兰市场的单月上牌量达到1500多辆，以当月7.46%的市场占有率位列乌克兰市场所有汽车品牌第三名。