论文部分内容阅读
摘要：BAS系统作为优化地铁环境控制中不可或缺的基础部分，一定程度上实现了地铁系统的调度与联动，进一步提升控制服务的科学合理性。对于地铁环境控制中BAS系统而言，存在着较多的优势，促使BAS系统优化了地铁系统的服务能力，确保满足广大人民群众出行的需求，进一步提升地铁服务的质量。本文通过对BAS系统的详细分析，仔细说明了地铁环境控制中的合理运用。
关键词：BAS系统;地铁系统;环境控制;应用价值
引言：
对于地铁环境控制而言，存在着较强的整体性，导致BAS系统显现出较高使用的价值。而BAS系统科学合理的应用方式主要作用于系统以及设备中，实现科学合理的控制手段。此外，BAS系统的优势过于明显，不仅改变了地铁系统的格局，并进一步满足广大人民群众的需求，为相关出行人员提供了更优质的服务。
1.地铁环境控制中的 BAS 系统的价值
对于日常开展地铁运营而言，BAS系统作为地铁运营的重中之重。而体现BAS系统的价值主要显现在以下几点：
根据相关监管地铁运营的状况，为此提供较多的监管方式，进一步实现集中化监管方式。而相关工作人员可以在监管设施中直接观察地铁的环境的状况，避免地铁故障发生的频率，进一步减少地铁环境中存在的风险。
通过有效地控制了在地铁运行环境中相应的节点，促使了地铁交通运行状态更加科学合理化，进一步稳定了地铁交通运行状况。除此之外， bas 系统的监测和管理措施不但有助于优化了城市地铁的运行环境，还有助于进一步满足城市地铁建设和运营过程中所需的技术和管理要求，既有助于监管城市地铁系统的运行环境，还有助于确保城市地铁在其运行状态下实现科学、合理化。因此， bas 作为对于地铁进行环境质量控制的一种基础性手段，实现了对于城市环境质量控制的合理化。具体情况如图1所示。
2.地铁环境控制中BAS系统的具体设计
在进行对于BAS系统具体的设计中，主要分为两种组成部分，既软件及硬件的设计构成，相关设计人员应科学合理的构建BAS系统的重要模型，以此确保地铁的正常运作。而BAS监控的对象具体如图2所示。
2.1硬件设计
对于BAS系统硬件设计而言，主要目的就是改善地铁环境，运用较为科学合理的监管手段来进一步优化地铁环境控制，确保在地铁正常运作时出现相关风险。想要确保BAS系统的合理运作，就应满足BAS系统硬件的配置所需，尤其针对I/O控制与传感器的匹配程度，应符合地铁环境控制的基本所需，进一步保障硬件匹配的精准性。其次还应重视设备型号与功能之间的匹配情况，防止发生功能不足的状况，而在实施分配BAS硬件时，由于地铁环境中的设施较多，导致BAS系统硬件的压力过大，因此，可以采取分层配置的手段，进一步提升硬件设计的精准性。
2.2软件设计
要想保证 BAS 系统中所有的软件设计都能够充分地作用到对于整个地铁的环境管理中，就应当合理地选择与之相适应的操作系统，现如今，符合整个地铁的环境管理控制系统主要可以划分为 Windows以及Unix。由于各个操作系统都有着不同的优势，因此我们在具体实际应用过程中，应选择符合实施情况的系统，进一步规范和减少使用相关系统过程中所可能产生的安全性风险。此外，在我们确定了操作系统过后，才有可能为BAS系统的实施提供有力依据，发挥出各类软件的实战价值，进一步完善落实各种应用程序的操作模式。
3.BAS系统在地铁环境控制中的具体应用
3.1BAS系统具体的网络结构
想要确保 BAS 系统的科学合理性，就要以具体实例和方法作为主要基础，局域网和站群仿真等作为研究重点，通常把BAS系统网络架构分成三个维度。第一层次相关人员称之为中央层次的工作站，它本身就是BAS环境监管系统的主要技术基础和核心，主要功能之一就是作用于对地铁环境监测中各种设备进行实时监视，在普遍的情况下，PCU环境监测并不会一直持续呈现最大状态，类型是属于一种较为普通的环境监测模式，确保了在系统控制后期能够按照规定进行地铁轨道交通根据线路实际的使用情况对相关线路进行了相关的延伸和扩建，而且所设置的监测点位数量相对较多，最多时，高达五百以上，进一步推动BAS系统的科学合理化。其次，第二个级别作为一个车站层次的工作站，主要的意义和价值之处就是对不同类型车站的两端设备都进行了实时的监管，对于UIC而言，合理的对车站内部环境进行了实时的监管，进一步提升系统的安全性。最后，就是相应的地级工作站，通过对于空调房以及电控室等监管内容，确保相关信心进行合理的传输，进一步保证工作的顺利开展。
3.2局域网的应用
BAS系统的主要传输信息的依据就是局域网的合理运用，下级工作站将讯息传输到BAS系统中，相关人员应及时接入以太网，确保工作站信息交换合理的开展。通常情况下，相关地铁系统中的BAS系统应以按照相应的连接步骤接入局域网，而相关的数据交接只能依据局域网，因此，当BAS无法实现正常运作时，导致无法为相关信息提供通信途径，应BAS报警，进一步保证地铁系统的科学合理性。
3.3车站模拟屏的应用
相关设计人员应在地铁轨线路两测设立相应的模拟屏，避免BAS系统出现错误时，无法传达相关信息，这种方式能很好的避免这一状况的发生。除此之外，BAS系统内的车站模拟屏可以为广大人民群众仔细了解地铁运行实时状况，进一步提升地铁的运作状态。
结束语：想要进一步改善地铁系统的格局，就要重视较多的因素，就要采取相关的自动控制方式，利用BAS系统的价值满足广大人民群众出行的所需，积极优化各项系统的功能，进一步提升地铁环境控制的科学合理性。而BAS系统的运用，为地铁环境控制的自动化迎来了全新的发展契机，实现了BAS系统建立的初衷。
参考文献：
[1]程俊杰. PLC在地鐵BAS系统中的应用研究[J]. 科技经济导刊， 2020， v.28;No.727（29）：19-20.
[2]仓青怀. 西门子PLC在徐州地铁1号线的BAS项目中的应用[J]. 中国科技信息， 2020， No.629（11）：39-41.
[3]杨昕红. 地铁环控系统网络架构的分析与应用[J]. 沈阳工程学院学报（自然科学版）， 2020， 016（002）：71-74，91.
[4]张纯， 孔化蓉. 隧道BAS远程监控系统在浩吉铁路上的应用[J]. 信息与电脑（理论版）， 2020， v.32;No.447（05）：103-105.
关键词：BAS系统;地铁系统;环境控制;应用价值
引言：
对于地铁环境控制而言，存在着较强的整体性，导致BAS系统显现出较高使用的价值。而BAS系统科学合理的应用方式主要作用于系统以及设备中，实现科学合理的控制手段。此外，BAS系统的优势过于明显，不仅改变了地铁系统的格局，并进一步满足广大人民群众的需求，为相关出行人员提供了更优质的服务。
1.地铁环境控制中的 BAS 系统的价值
对于日常开展地铁运营而言，BAS系统作为地铁运营的重中之重。而体现BAS系统的价值主要显现在以下几点：
根据相关监管地铁运营的状况，为此提供较多的监管方式，进一步实现集中化监管方式。而相关工作人员可以在监管设施中直接观察地铁的环境的状况，避免地铁故障发生的频率，进一步减少地铁环境中存在的风险。
通过有效地控制了在地铁运行环境中相应的节点，促使了地铁交通运行状态更加科学合理化，进一步稳定了地铁交通运行状况。除此之外， bas 系统的监测和管理措施不但有助于优化了城市地铁的运行环境，还有助于进一步满足城市地铁建设和运营过程中所需的技术和管理要求，既有助于监管城市地铁系统的运行环境，还有助于确保城市地铁在其运行状态下实现科学、合理化。因此， bas 作为对于地铁进行环境质量控制的一种基础性手段，实现了对于城市环境质量控制的合理化。具体情况如图1所示。
2.地铁环境控制中BAS系统的具体设计
在进行对于BAS系统具体的设计中，主要分为两种组成部分，既软件及硬件的设计构成，相关设计人员应科学合理的构建BAS系统的重要模型，以此确保地铁的正常运作。而BAS监控的对象具体如图2所示。
2.1硬件设计
对于BAS系统硬件设计而言，主要目的就是改善地铁环境，运用较为科学合理的监管手段来进一步优化地铁环境控制，确保在地铁正常运作时出现相关风险。想要确保BAS系统的合理运作，就应满足BAS系统硬件的配置所需，尤其针对I/O控制与传感器的匹配程度，应符合地铁环境控制的基本所需，进一步保障硬件匹配的精准性。其次还应重视设备型号与功能之间的匹配情况，防止发生功能不足的状况，而在实施分配BAS硬件时，由于地铁环境中的设施较多，导致BAS系统硬件的压力过大，因此，可以采取分层配置的手段，进一步提升硬件设计的精准性。
2.2软件设计
要想保证 BAS 系统中所有的软件设计都能够充分地作用到对于整个地铁的环境管理中，就应当合理地选择与之相适应的操作系统，现如今，符合整个地铁的环境管理控制系统主要可以划分为 Windows以及Unix。由于各个操作系统都有着不同的优势，因此我们在具体实际应用过程中，应选择符合实施情况的系统，进一步规范和减少使用相关系统过程中所可能产生的安全性风险。此外，在我们确定了操作系统过后，才有可能为BAS系统的实施提供有力依据，发挥出各类软件的实战价值，进一步完善落实各种应用程序的操作模式。
3.BAS系统在地铁环境控制中的具体应用
3.1BAS系统具体的网络结构
想要确保 BAS 系统的科学合理性，就要以具体实例和方法作为主要基础，局域网和站群仿真等作为研究重点，通常把BAS系统网络架构分成三个维度。第一层次相关人员称之为中央层次的工作站，它本身就是BAS环境监管系统的主要技术基础和核心，主要功能之一就是作用于对地铁环境监测中各种设备进行实时监视，在普遍的情况下，PCU环境监测并不会一直持续呈现最大状态，类型是属于一种较为普通的环境监测模式，确保了在系统控制后期能够按照规定进行地铁轨道交通根据线路实际的使用情况对相关线路进行了相关的延伸和扩建，而且所设置的监测点位数量相对较多，最多时，高达五百以上，进一步推动BAS系统的科学合理化。其次，第二个级别作为一个车站层次的工作站，主要的意义和价值之处就是对不同类型车站的两端设备都进行了实时的监管，对于UIC而言，合理的对车站内部环境进行了实时的监管，进一步提升系统的安全性。最后，就是相应的地级工作站，通过对于空调房以及电控室等监管内容，确保相关信心进行合理的传输，进一步保证工作的顺利开展。
3.2局域网的应用
BAS系统的主要传输信息的依据就是局域网的合理运用，下级工作站将讯息传输到BAS系统中，相关人员应及时接入以太网，确保工作站信息交换合理的开展。通常情况下，相关地铁系统中的BAS系统应以按照相应的连接步骤接入局域网，而相关的数据交接只能依据局域网，因此，当BAS无法实现正常运作时，导致无法为相关信息提供通信途径，应BAS报警，进一步保证地铁系统的科学合理性。
3.3车站模拟屏的应用
相关设计人员应在地铁轨线路两测设立相应的模拟屏，避免BAS系统出现错误时，无法传达相关信息，这种方式能很好的避免这一状况的发生。除此之外，BAS系统内的车站模拟屏可以为广大人民群众仔细了解地铁运行实时状况，进一步提升地铁的运作状态。
结束语：想要进一步改善地铁系统的格局，就要重视较多的因素，就要采取相关的自动控制方式，利用BAS系统的价值满足广大人民群众出行的所需，积极优化各项系统的功能，进一步提升地铁环境控制的科学合理性。而BAS系统的运用，为地铁环境控制的自动化迎来了全新的发展契机，实现了BAS系统建立的初衷。
参考文献：
[1]程俊杰. PLC在地鐵BAS系统中的应用研究[J]. 科技经济导刊， 2020， v.28;No.727（29）：19-20.
[2]仓青怀. 西门子PLC在徐州地铁1号线的BAS项目中的应用[J]. 中国科技信息， 2020， No.629（11）：39-41.
[3]杨昕红. 地铁环控系统网络架构的分析与应用[J]. 沈阳工程学院学报（自然科学版）， 2020， 016（002）：71-74，91.
[4]张纯， 孔化蓉. 隧道BAS远程监控系统在浩吉铁路上的应用[J]. 信息与电脑（理论版）， 2020， v.32;No.447（05）：103-105.