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摘要：铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术在施工中作用非常大，既有线桥涵基础及顶进施工过程中由于施工不规范，将导致项目安全质量不可控，对整个工程的工期及经济效益也将带来不利影响。
关键词：顶进；既有线桥涵基础；技术方法
引言：
既有線改造相对于线路施工来说存在一定施工难度，其原因主要就是如何在能够保证既有线路可以正常行驶或者能够保证施工完成后不会对既有线路造成影响，对施工来说是一个比较困难的问题[ ]。而既有线桥涵基础及顶进施工技术则是应对这样的问题而做出的工程设计，在施工中需要对其关键技术及施工进行分析。一、施工中存在的问题
近年来我国铁路事业飞速发展，但仍有很多铁路运力吃紧，不能满足地方政府及人民群众的出行要求，需在原有线路基础上进行复线改造。在既有线改造施工过程中，因施工环境受多方面影响，施工条件复杂，施工难度较大，因施工不规范导致的事故时有发生，对项目安全质量管控、工期计划及成本管理均带来不利影响。在对事故进行复盘的过程中，发现事故发生的原因除了组织以及管理人员在工程安全方面没有重视之外，在施工中没有采用合理合适的技术方法也是事故产生的原因之一。
二、铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术方法
（一）地下管线探查挖掘
1.设备管理单位确认位置
施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。
2.“人工挖探”方法
地下管线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出既有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。管线地段开挖，采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖及挖掘机开挖。现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。
（二）拆除支挡类构筑物
1.专项施工方案
在拆除支挡类构筑物时由于施工影响较大，一旦处理不当容易对原本线路造成危害。所以，在施工前必须建立专项工程组，同时对施工方案做出严格规定，建立专项档案对施工过程进行核实。
2.拆除方式
对于既有框架桥耳墙，宜采用风镐配合切割法。先采用切割机将耳墙与边墙交接处（留3-5cm）切成一条缝，再用手持风镐对准该处进行凿除，让耳墙与边墙分离裂开，再剪断钢筋分离，最后用破碎机破除。露筋部分先用清水刷洗干净后采用1：2水泥砂浆将露筋部位抹压平整，认真养护。风镐凿除需遵守风镐使用规范，人工开凿需特别注意保护人员安全。
（三）既有路基或其边坡上基坑开挖
1.临时支护安全方案：制定方案要与现场情况结合，确定现场情况后，制定合适的安全方案。
2.所有管线迁改完成，基坑围护和基坑降水做好以后进行基坑开挖。基坑开挖宜采用挖机分层开挖，坑底预留30cm人工开挖，工作坑两侧浇筑C25混凝土排水沟和集水井抽水，保持工作坑干燥无水。为保证基坑边坡的稳定，基坑开挖前在基坑坡顶上设置沉降观测点，并定期专人观测做好记录。基坑开挖后，在靠铁路侧边坡及时抹水泥砂浆并专人每天不少于两次检查，发现裂缝立即用水泥浆封闭，另一侧坡顶上覆盖固定好彩条布防护，以防雨天雨水冲刷边坡，影响边坡稳定。
3.根据现场环境及施工要求做好挖孔桩防护及线路架空加固防护方案。
（四）施工要点
1.申报计划：计划是一项施工中最重要的一点，将详细计划进行申报通过后再进行下步施工安排，使各级设备管理单位及相关单位了解施工过程，对施工过程做好监管监测。
2.确认计划：确认施工计划后才能开始施工。
3.施工记录：工程过程中，任何关键施工环节都需进行及时详尽记录，一方面避免出现失误，另一方面则是一旦工程出现问题能够快速进行排查，最终确定问题，进而解决问题。
4.设置隔离：设置隔离防护一方面防止工作人员出现危险，另一方面则是阻止非施工单位人或动物进入施工现场，以防造成不可控的施工风险。
5.专职防护：设置专职的驻站联络员和工地防护员，实施跟踪既有线列车运行和现场施工状况，随时以对讲机或其他通讯工具保持畅通、不间断的联系。
（五）线路架空加固
必须严格按照《线路架空专项施工技术方案》进行施工，确保铁路运营安全，顶进时线路可采用便梁防护。
（六）挖孔桩基础
1.护壁专项方案：制定完整方案措施，尤其是制定危险预警及应对方案。
2.孔口采取防雨水、落物专项方案：雨水对施工进度影响严重，落物对人员安全构成较大威胁，所以需做好防护措。
3.孔内采取防护棚：让施工人员在遇到危险情况时有避难场所[ ]。
4.挖空作业孔上、下两人关系应融洽：防止出现交流不畅产生意外的情况。
5.做好井口四周的临边防护，必须设防护栅栏，各种材料及施工器材严禁堆放在井口，防止器具物品坠落井内伤人。
6.挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，现场设带安全卡的吊笼。
7.作业时电器部位一定要有接地装置，做好井下照明工作，使用36v安全电压，做好井下的通风供氧，确保井内施工人员人身安全。
8.现场配备水泵加强抽水，防止地下水水位过高对施工安全造成不利影响。
（七）钻孔桩基础
1.护壁泥浆比重较一般情况加大：泥浆比重加大虽然多耗费机械功率，但是能够保证成孔质量，所以必须进行严格监控。
2.泥浆远离路基坡脚：防止泥浆过多而导致内部出现黏糊现象，不利于路基支撑。
3.使用吊车站位，作业不得侵限：作业侵限容易让工程机械与原有铁路产生碰撞，形成损失。
（八）销记开通
1.检查确认放行列车条件：防止出现意外情况，防范施工中出现不可遇见风险。
2.销记开通：确认责任，以防出现意外。
3.线路维修：施工过程一旦对路线造成影响必须抢修，不能影响原本线路运行。
上述规定对铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术方法进行了细致的规定，同时也为既有线桥涵基础及顶进施工提供了施工流程及安全质量把控措施。上述施工流程在很多顶进工程中都会用到，以宁启复线电化工程江州北路下穿立交施工流程为例：工作坑施工阶段（工作坑开挖及排水）→箱体预制阶段（滑板及后背施工、箱体的预制（现浇）、防水层和保护层施工）→线路加固箱体顶进阶段（挖孔桩及便梁支墩施工、既有框架桥耳墙凿除及拉槽、箱体的顶进、箱体回填、套涵顶进）→箱体两侧回填及恢复线路阶段（顶进就位后，箱体两侧按设计要求回填，拆除便梁、恢复线路）→附属施工阶段（电缆槽、人行道及挡墙施工），较全面的展述了铁路既有线桥涵基础及顶进项目的施工流程。
三、结束语
铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术只要被熟练掌握，对整个施工流程来说不仅能够节约工期，还能保证安全质量可控，进而取得良好经济效益。
参考文献
[1]喻宇.道路下穿既有铁路工程施工关键技术分析[J].工程技术研究，2018（09）：124-125.
[2]吴丹.铁路既有线桥涵基础及顶进施工重点技术探讨[J].科技与创新，2017（08）：48-49.
[3]丛伟.道路下穿既有铁路工程施工关键技术分析[J].交通世界，2018（Z1）：274-275.
[4]胡云华.浅析铁路既有线桥涵顶推施工中的新技术要点分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（07）：156.
（作者单位：中铁二十四局集团江苏工程有限公司）
关键词：顶进；既有线桥涵基础；技术方法
引言：
既有線改造相对于线路施工来说存在一定施工难度，其原因主要就是如何在能够保证既有线路可以正常行驶或者能够保证施工完成后不会对既有线路造成影响，对施工来说是一个比较困难的问题[ ]。而既有线桥涵基础及顶进施工技术则是应对这样的问题而做出的工程设计，在施工中需要对其关键技术及施工进行分析。一、施工中存在的问题
近年来我国铁路事业飞速发展，但仍有很多铁路运力吃紧，不能满足地方政府及人民群众的出行要求，需在原有线路基础上进行复线改造。在既有线改造施工过程中，因施工环境受多方面影响，施工条件复杂，施工难度较大，因施工不规范导致的事故时有发生，对项目安全质量管控、工期计划及成本管理均带来不利影响。在对事故进行复盘的过程中，发现事故发生的原因除了组织以及管理人员在工程安全方面没有重视之外，在施工中没有采用合理合适的技术方法也是事故产生的原因之一。
二、铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术方法
（一）地下管线探查挖掘
1.设备管理单位确认位置
施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。
2.“人工挖探”方法
地下管线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出既有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。管线地段开挖，采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖及挖掘机开挖。现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。
（二）拆除支挡类构筑物
1.专项施工方案
在拆除支挡类构筑物时由于施工影响较大，一旦处理不当容易对原本线路造成危害。所以，在施工前必须建立专项工程组，同时对施工方案做出严格规定，建立专项档案对施工过程进行核实。
2.拆除方式
对于既有框架桥耳墙，宜采用风镐配合切割法。先采用切割机将耳墙与边墙交接处（留3-5cm）切成一条缝，再用手持风镐对准该处进行凿除，让耳墙与边墙分离裂开，再剪断钢筋分离，最后用破碎机破除。露筋部分先用清水刷洗干净后采用1：2水泥砂浆将露筋部位抹压平整，认真养护。风镐凿除需遵守风镐使用规范，人工开凿需特别注意保护人员安全。
（三）既有路基或其边坡上基坑开挖
1.临时支护安全方案：制定方案要与现场情况结合，确定现场情况后，制定合适的安全方案。
2.所有管线迁改完成，基坑围护和基坑降水做好以后进行基坑开挖。基坑开挖宜采用挖机分层开挖，坑底预留30cm人工开挖，工作坑两侧浇筑C25混凝土排水沟和集水井抽水，保持工作坑干燥无水。为保证基坑边坡的稳定，基坑开挖前在基坑坡顶上设置沉降观测点，并定期专人观测做好记录。基坑开挖后，在靠铁路侧边坡及时抹水泥砂浆并专人每天不少于两次检查，发现裂缝立即用水泥浆封闭，另一侧坡顶上覆盖固定好彩条布防护，以防雨天雨水冲刷边坡，影响边坡稳定。
3.根据现场环境及施工要求做好挖孔桩防护及线路架空加固防护方案。
（四）施工要点
1.申报计划：计划是一项施工中最重要的一点，将详细计划进行申报通过后再进行下步施工安排，使各级设备管理单位及相关单位了解施工过程，对施工过程做好监管监测。
2.确认计划：确认施工计划后才能开始施工。
3.施工记录：工程过程中，任何关键施工环节都需进行及时详尽记录，一方面避免出现失误，另一方面则是一旦工程出现问题能够快速进行排查，最终确定问题，进而解决问题。
4.设置隔离：设置隔离防护一方面防止工作人员出现危险，另一方面则是阻止非施工单位人或动物进入施工现场，以防造成不可控的施工风险。
5.专职防护：设置专职的驻站联络员和工地防护员，实施跟踪既有线列车运行和现场施工状况，随时以对讲机或其他通讯工具保持畅通、不间断的联系。
（五）线路架空加固
必须严格按照《线路架空专项施工技术方案》进行施工，确保铁路运营安全，顶进时线路可采用便梁防护。
（六）挖孔桩基础
1.护壁专项方案：制定完整方案措施，尤其是制定危险预警及应对方案。
2.孔口采取防雨水、落物专项方案：雨水对施工进度影响严重，落物对人员安全构成较大威胁，所以需做好防护措。
3.孔内采取防护棚：让施工人员在遇到危险情况时有避难场所[ ]。
4.挖空作业孔上、下两人关系应融洽：防止出现交流不畅产生意外的情况。
5.做好井口四周的临边防护，必须设防护栅栏，各种材料及施工器材严禁堆放在井口，防止器具物品坠落井内伤人。
6.挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，现场设带安全卡的吊笼。
7.作业时电器部位一定要有接地装置，做好井下照明工作，使用36v安全电压，做好井下的通风供氧，确保井内施工人员人身安全。
8.现场配备水泵加强抽水，防止地下水水位过高对施工安全造成不利影响。
（七）钻孔桩基础
1.护壁泥浆比重较一般情况加大：泥浆比重加大虽然多耗费机械功率，但是能够保证成孔质量，所以必须进行严格监控。
2.泥浆远离路基坡脚：防止泥浆过多而导致内部出现黏糊现象，不利于路基支撑。
3.使用吊车站位，作业不得侵限：作业侵限容易让工程机械与原有铁路产生碰撞，形成损失。
（八）销记开通
1.检查确认放行列车条件：防止出现意外情况，防范施工中出现不可遇见风险。
2.销记开通：确认责任，以防出现意外。
3.线路维修：施工过程一旦对路线造成影响必须抢修，不能影响原本线路运行。
上述规定对铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术方法进行了细致的规定，同时也为既有线桥涵基础及顶进施工提供了施工流程及安全质量把控措施。上述施工流程在很多顶进工程中都会用到，以宁启复线电化工程江州北路下穿立交施工流程为例：工作坑施工阶段（工作坑开挖及排水）→箱体预制阶段（滑板及后背施工、箱体的预制（现浇）、防水层和保护层施工）→线路加固箱体顶进阶段（挖孔桩及便梁支墩施工、既有框架桥耳墙凿除及拉槽、箱体的顶进、箱体回填、套涵顶进）→箱体两侧回填及恢复线路阶段（顶进就位后，箱体两侧按设计要求回填，拆除便梁、恢复线路）→附属施工阶段（电缆槽、人行道及挡墙施工），较全面的展述了铁路既有线桥涵基础及顶进项目的施工流程。
三、结束语
铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术只要被熟练掌握，对整个施工流程来说不仅能够节约工期，还能保证安全质量可控，进而取得良好经济效益。
参考文献
[1]喻宇.道路下穿既有铁路工程施工关键技术分析[J].工程技术研究，2018（09）：124-125.
[2]吴丹.铁路既有线桥涵基础及顶进施工重点技术探讨[J].科技与创新，2017（08）：48-49.
[3]丛伟.道路下穿既有铁路工程施工关键技术分析[J].交通世界，2018（Z1）：274-275.
[4]胡云华.浅析铁路既有线桥涵顶推施工中的新技术要点分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（07）：156.
（作者单位：中铁二十四局集团江苏工程有限公司）