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摘要：本文总结辽河特大桥引桥连续箱梁后张法预应力施工经验，就连续箱梁预应力钢绞线施工中的预应力管道、预应力张拉、孔道压浆等施工环节质量控制进行论述，以供箱梁预应力施工参考。
关键词：后张法；预应力；质量控制
1、工程简介
辽河特大桥为辽宁省滨海公路工程中的一座大型桥梁，位于营口、盘锦两市的交界辽河入海口处。桥梁中心桩号为K1+1883.00，主桥采用主跨436m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，钻石型索塔，钻孔桩基础；引桥采用30m、40m逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用倒花瓶型柱式桥墩、薄壁空心墩，钻孔桩基础。
桥孔布置为（21×30+15×40+62.3+152.7+436+152.7+62.3+15×40+21×30）m，桥梁全长3326.00m。
2、预应力材料
钢绞线、锚具、夹具、连接器、挤压锚和波纹管进场时要按设计及规范要求进行相关试验，各项指标符合要求后方可使用。
3、 预应力张拉设备
千斤顶与油表校正。预应力张拉的设备和预应力锚具，应按锚具说明书的千斤顶型号配套使用。千斤顶在使用前必须经计量检定机构进行千斤顶、油压表配套标定，张拉时严格按标定报告上注明的油表号和千斤顶号配套安装使用。张拉前，应按照校正系数公式计算出分级加载的油表读数与张拉力的对应值。在下列情况下应重新标定：新千斤顶初次使用前；油压表指针不能归零时；千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后；当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次以上；在使用过程中出现其他不正常现象。
4、预应力管道质量控制
预应力筋预留孔道的尺寸和位置偏差应符合设计、规范要求。施工中如普通钢筋与预应力塑料波纹管在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证塑料波纹管位置准确。朔料波纹管接头采用胶带缠绑，施工缝处接头采用锥形保护罩连接，保护罩对挤压锚产生限位作用，防止钢绞线脱离连接器。预应力管道在曲线部分间隔40cm,直线部分间隔为45cm设置一道“U”字形定位钢筋并点焊在箍筋上,不允许在施工中用铁丝定位,确保管道在浇筑砼时不产生位移。管道的容许偏差按规范要求梁长方向为±30mm，同排不得大于10mm,上下层不得大于10mm。施工缝处管道轴线方向必须与垫板垂直，波纹管要平直、圆顺、畅通，无折起。
5、预应力筋加工及穿束质量控制
5. 1钢绞线的下料
预应力筋的下料长度应通过计算确定，除要按照设计图长度，还要考虑每端预留千斤顶＋工具锚＋限位板等的工作长度。钢绞线下料应采用无齿锯切割，不得采用电弧焊或气焊切割。鋼绞线绑扎时，每束钢绞线必须顺直，不得打结、扭曲，一般1m为一段进行分段绑扎，绑扎应牢固，以免钢绞线相 互扭结，造成张拉应力不够或超张拉。钢绞线表面不得有污垢、油渍等,以免降低钢绞线与水泥浆之间的粘结力。钢绞线表面允许有轻微的浮锈,但不得锈蚀成目视可见的麻坑。
5. 2钢绞线的穿束
钢绞线穿束 前应清除孔道内杂物，穿束前在钢绞线两端贴上编号,逐根理顺绑扎防止缠绕，钢绞线端部应用铁丝缠紧,用编织袋包裹,并用胶带缠牢,防止端头粗糙冲破波纹管。整束人工推进,控制穿束速度。预应力钢绞线穿束后，应对所有波纹管进行检查，有破损或密封不严处应采取措进行施处理，以免砼浇筑过程中漏浆，堵塞管道，影响预应力钢绞线张拉和孔道压浆。
6、钢绞线的张拉
该项目图纸规定当混凝土强度达到100%且龄期达到七天以上时方可进行张拉。千斤顶和油压表均在校验有效期内，箱梁侧模、内模应以拆除，箱梁底模必须在预应力钢绞线张拉结束并对管道实施压浆后才能拆除。
当所有准备工作做好后，清除锚垫板下水泥浆等杂物，将钢绞线切割成楔形逐根对孔穿入锚环中，装紧工作锚具夹片，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。工作锚安装后，安装张拉限位板及千斤顶对位，再在千斤顶后端安装工具锚，安装工具锚时，应注意不得使钢绞线错孔扭结。为安装方便，可将工具锚夹片用橡皮筋箍住，从钢绞线端头沿钢绞线送进到工具锚孔中，并用钢管打紧，夹片不得错位。以上工作全部做完后对千斤顶供油，使千斤顶受力并与梁端锚具面垂直，再次检查锚具、千斤顶、孔道三者轴心是否同心，有偏差时应用手锤轻击锚环，调整位置，检查合格后，即进入张拉供油的准备。两端张拉时操作人员应统一指挥，口令一致，应严格按设计张拉顺序、张拉方式对称进行张拉，张拉速度应控制在合理范围内，注意使每根钢绞线受力均匀，张拉力应按设计控制力逐级加载，如按控制力的10%、20%、103%(超张拉)分级张拉，在达到控制张拉力的10%时作好标记，开始测量钢绞线伸长值，以后每级均要量测、记录伸长值，测量读数应精确，钢绞线束在达到控制张拉力时，持荷2min，千斤顶回油要缓慢平稳进行，避免回油过猛，过猛容易产生较大的冲击振动，造成滑丝。计算伸长量是否符合要求，预应力筋实测伸长值与设计伸长值相差不应超过设计伸长值的±6%，不符合要求时应及时查找原因及时处理。
7、封锚及管道压浆质量控制
预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚固完毕检验合格后即可用无齿锯切割端头多余的预应力筋，并用无收缩水泥砂浆密封锚头，锚头不得漏浆、漏水，清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通和孔道密封良好。
为保证管道内水泥浆饱满、密实，本项目采用真空压浆工艺，即在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，当达到-0.06MPa~-0.1 MPa左右的真空度时，启动压浆泵，并加以0.7 MPa的压力将水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道（真空泵端流出水泥浆稠度与压入水泥浆的稠度相同）。压浆后梁体在24h内不得受振动；48h内结构混凝土温度不得低于5℃，低于5℃时应采取保温措施，在箱梁内外设置取暖设施，对梁体进行覆盖或搭棚，以保证梁体温度。通过箱梁混凝土浇筑时埋设梁体内的测温元件对梁体温度进行监测，以保证压浆质量。
混凝土封端：清理封端处杂物、松动混凝土、浮浆并进行凿毛处理；支立模板；浇筑混凝土，混凝土强度不得低于梁体混凝土强度。
8、注意事项
锚头处混凝土振捣要密实，避免张拉时出现锚头变形或锚头处混凝土崩裂；挤压头挤压时压力和弹簧安装要符合要求，避免张拉时出现滑丝现象；张拉时，千斤顶供油、回油要缓慢平稳，千斤顶后面不准站人，不得踩踏高压油管；张拉时发现张拉设备运转异常，应立即停机检查维修；张拉时搭设的支架应稳固牢靠，避免张拉时发生质量和安全事故。
预应力施工的质量直接影响到工程项目的质量，关系到人民生命财产的安全。因此在施工中必须按相应的规程操作，采取优质的材料、先进的施工工艺和合理的施工方法以保证预应力施工的质量,确保桥梁的正常使用。
参考文献：
［1］《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》
［2］《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》
关键词：后张法；预应力；质量控制
1、工程简介
辽河特大桥为辽宁省滨海公路工程中的一座大型桥梁，位于营口、盘锦两市的交界辽河入海口处。桥梁中心桩号为K1+1883.00，主桥采用主跨436m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，钻石型索塔，钻孔桩基础；引桥采用30m、40m逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用倒花瓶型柱式桥墩、薄壁空心墩，钻孔桩基础。
桥孔布置为（21×30+15×40+62.3+152.7+436+152.7+62.3+15×40+21×30）m，桥梁全长3326.00m。
2、预应力材料
钢绞线、锚具、夹具、连接器、挤压锚和波纹管进场时要按设计及规范要求进行相关试验，各项指标符合要求后方可使用。
3、 预应力张拉设备
千斤顶与油表校正。预应力张拉的设备和预应力锚具，应按锚具说明书的千斤顶型号配套使用。千斤顶在使用前必须经计量检定机构进行千斤顶、油压表配套标定，张拉时严格按标定报告上注明的油表号和千斤顶号配套安装使用。张拉前，应按照校正系数公式计算出分级加载的油表读数与张拉力的对应值。在下列情况下应重新标定：新千斤顶初次使用前；油压表指针不能归零时；千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后；当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次以上；在使用过程中出现其他不正常现象。
4、预应力管道质量控制
预应力筋预留孔道的尺寸和位置偏差应符合设计、规范要求。施工中如普通钢筋与预应力塑料波纹管在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证塑料波纹管位置准确。朔料波纹管接头采用胶带缠绑，施工缝处接头采用锥形保护罩连接，保护罩对挤压锚产生限位作用，防止钢绞线脱离连接器。预应力管道在曲线部分间隔40cm,直线部分间隔为45cm设置一道“U”字形定位钢筋并点焊在箍筋上,不允许在施工中用铁丝定位,确保管道在浇筑砼时不产生位移。管道的容许偏差按规范要求梁长方向为±30mm，同排不得大于10mm,上下层不得大于10mm。施工缝处管道轴线方向必须与垫板垂直，波纹管要平直、圆顺、畅通，无折起。
5、预应力筋加工及穿束质量控制
5. 1钢绞线的下料
预应力筋的下料长度应通过计算确定，除要按照设计图长度，还要考虑每端预留千斤顶＋工具锚＋限位板等的工作长度。钢绞线下料应采用无齿锯切割，不得采用电弧焊或气焊切割。鋼绞线绑扎时，每束钢绞线必须顺直，不得打结、扭曲，一般1m为一段进行分段绑扎，绑扎应牢固，以免钢绞线相 互扭结，造成张拉应力不够或超张拉。钢绞线表面不得有污垢、油渍等,以免降低钢绞线与水泥浆之间的粘结力。钢绞线表面允许有轻微的浮锈,但不得锈蚀成目视可见的麻坑。
5. 2钢绞线的穿束
钢绞线穿束 前应清除孔道内杂物，穿束前在钢绞线两端贴上编号,逐根理顺绑扎防止缠绕，钢绞线端部应用铁丝缠紧,用编织袋包裹,并用胶带缠牢,防止端头粗糙冲破波纹管。整束人工推进,控制穿束速度。预应力钢绞线穿束后，应对所有波纹管进行检查，有破损或密封不严处应采取措进行施处理，以免砼浇筑过程中漏浆，堵塞管道，影响预应力钢绞线张拉和孔道压浆。
6、钢绞线的张拉
该项目图纸规定当混凝土强度达到100%且龄期达到七天以上时方可进行张拉。千斤顶和油压表均在校验有效期内，箱梁侧模、内模应以拆除，箱梁底模必须在预应力钢绞线张拉结束并对管道实施压浆后才能拆除。
当所有准备工作做好后，清除锚垫板下水泥浆等杂物，将钢绞线切割成楔形逐根对孔穿入锚环中，装紧工作锚具夹片，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。工作锚安装后，安装张拉限位板及千斤顶对位，再在千斤顶后端安装工具锚，安装工具锚时，应注意不得使钢绞线错孔扭结。为安装方便，可将工具锚夹片用橡皮筋箍住，从钢绞线端头沿钢绞线送进到工具锚孔中，并用钢管打紧，夹片不得错位。以上工作全部做完后对千斤顶供油，使千斤顶受力并与梁端锚具面垂直，再次检查锚具、千斤顶、孔道三者轴心是否同心，有偏差时应用手锤轻击锚环，调整位置，检查合格后，即进入张拉供油的准备。两端张拉时操作人员应统一指挥，口令一致，应严格按设计张拉顺序、张拉方式对称进行张拉，张拉速度应控制在合理范围内，注意使每根钢绞线受力均匀，张拉力应按设计控制力逐级加载，如按控制力的10%、20%、103%(超张拉)分级张拉，在达到控制张拉力的10%时作好标记，开始测量钢绞线伸长值，以后每级均要量测、记录伸长值，测量读数应精确，钢绞线束在达到控制张拉力时，持荷2min，千斤顶回油要缓慢平稳进行，避免回油过猛，过猛容易产生较大的冲击振动，造成滑丝。计算伸长量是否符合要求，预应力筋实测伸长值与设计伸长值相差不应超过设计伸长值的±6%，不符合要求时应及时查找原因及时处理。
7、封锚及管道压浆质量控制
预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚固完毕检验合格后即可用无齿锯切割端头多余的预应力筋，并用无收缩水泥砂浆密封锚头，锚头不得漏浆、漏水，清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通和孔道密封良好。
为保证管道内水泥浆饱满、密实，本项目采用真空压浆工艺，即在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，当达到-0.06MPa~-0.1 MPa左右的真空度时，启动压浆泵，并加以0.7 MPa的压力将水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道（真空泵端流出水泥浆稠度与压入水泥浆的稠度相同）。压浆后梁体在24h内不得受振动；48h内结构混凝土温度不得低于5℃，低于5℃时应采取保温措施，在箱梁内外设置取暖设施，对梁体进行覆盖或搭棚，以保证梁体温度。通过箱梁混凝土浇筑时埋设梁体内的测温元件对梁体温度进行监测，以保证压浆质量。
混凝土封端：清理封端处杂物、松动混凝土、浮浆并进行凿毛处理；支立模板；浇筑混凝土，混凝土强度不得低于梁体混凝土强度。
8、注意事项
锚头处混凝土振捣要密实，避免张拉时出现锚头变形或锚头处混凝土崩裂；挤压头挤压时压力和弹簧安装要符合要求，避免张拉时出现滑丝现象；张拉时，千斤顶供油、回油要缓慢平稳，千斤顶后面不准站人，不得踩踏高压油管；张拉时发现张拉设备运转异常，应立即停机检查维修；张拉时搭设的支架应稳固牢靠，避免张拉时发生质量和安全事故。
预应力施工的质量直接影响到工程项目的质量，关系到人民生命财产的安全。因此在施工中必须按相应的规程操作，采取优质的材料、先进的施工工艺和合理的施工方法以保证预应力施工的质量,确保桥梁的正常使用。
参考文献：
［1］《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》
［2］《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》