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摘要：本文主要以高速公路路基填筑施工技术、路基压实技术及检测实施技术为切入点，探讨了此类工程所采取的技术措施，为实际操作提供指导和对策。
关键词： 高速公路；路基；土方填筑； 压实
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
0 引言
高速公路路基是根据路线的实际位置、施工规定技术的要求所修筑的带状构造工程。路基的作用是承受高速公路路面上的各种行车产生的荷载，以及自然因素产生的雪、冰冻等。作为高速公路的重要构成，路基是高速公路路面的基础，路基贯穿整个高速的全线，路基同桥梁、隧道等设施连接，共同发挥着特有的作用。因此，路基施工质量的高低，将会对高速公路的质量和使用寿命产生直接的影响。缺乏坚固、标准的路基做支撑，不能保证路面的稳固性。所以，在施工的过程中，为了保证整个高速公路的建设质量，要加强对路基施工质量的控制。
1 高速公路路基填筑施工分析
1．1 高速公路路堤基底
在实施路基填筑之前，首先要根据招标文件里面提出的技术规范，全面有效地进行基底处理，按照基底所在位置的土层、水文条件、植被状况、填土高度等做综合分析，并采用相应的措施进行处理。在施工便道打通以后，通过使用推土机、专用平地机等，对高速公路路基填筑区域内的树木、植被等做出全面清理，表面土层清理的深度在10～30cm，将清除掉的表土杂物，置于施工便道对侧路基坡脚线同公路界碑之间。在需要进行深耕的区域，要把土进行翻松、整平等；当路基经过水塘或者洼地时，要按照具体的条件，进行排水疏通、换填、抛石挤淤等手段进行处理，以保证路堤基底具备充分、坚实的稳定性。在表面清理完成以后，使用平地机找平，然后用压路机对表面做全面的碾压，压实的时候要根据设计和规范进行，提高基础工程的施工质量。
1．2 填料试验与压实试验
在进行路堤填筑的时候，最适合的土壤是沙砾土、碎石土和亚砂土。这些土壤的内摩擦阻力小，粘结力也比较小，透水、气性强，其合理的含水量空间相比其他土壤较大，便于压实，遇到水的时候不会发生过分的软化。这些土作为填料不易导致路基沉降。但在施工前，应作以下试验，主要有液塑限、塑性指数、粒度分析试验；含水量、密度、相对密度等指标的试验；土壤重型击实试验。以便于确定最大干实度、最佳的含水量；土强度试验；土壤有机质的含量和可溶性盐含量的测试，以确定是否符合路基填筑标准。
1．3 路基填筑施工准备工作
1．3．1 施工放样工作
在施工之前，需要首先来完成导线、中线、水准点的再次测量，按照施工现场的条件增加必要的导线点等，测量的结果需要经过工程监理师审核之后，再按照图纸做好路基中线、取土坑等位置的确定。
1．3．2 填方机械设备的选用
路基施工过程中平地机、推土机作为路基填方必用的机械设备，尤其是平地机，在对填层厚度的控制、填层平整度的控制方面，发挥着重要的作用。
1．3．3 排水沟的设置与修建
在进行路基施工之前，要根据排水需要，并结合永久性排水设施的设计，来修建临时性的排水沟，例如，可以设置4％的横坡，或者在填方表面边缘通过矮土埂来拦截水，土埂的高度控制在大约20～30cm区域，沿着高速公路每50m设置一道泄水槽，泄水槽的槽底要使用隔水布、或者通过抹砂浆来实现隔水，以保证高速公路路基施工现场的排水安全。
1．4 路基填筑试验段的选择和试验
在进行试验段施工选择的时候，要选在非常具有代表性的位置，试验段的长度要根据整个工程的长度来确定。通过在试验段实施工程的试验，确定施工过程中的各种参数；不同填充材料所适合的松铺的厚度、施工机械配套、压实机具、碾压次数的确定、施工管理组织等等。
1．5 路基填筑施工的分析
1．5．1 在进行土方路基填筑的时候，要通过分层平行摊铺来实现。每一层的铺填厚度，要按照压实机械的特点来决定，不能大于30cm。每一层填料铺设的宽度，要大于每一层路堤设计的宽度，以全面保证所修的路基在刷坡完成之后，路堤的边缘有充足的压实度。在进行填筑的时候，要将材料均匀的摊铺在路堤的整个宽度面上，使用平地机做好平整。
1．5．2 在进行填石的时候，只可以使用分层填筑的方法，不能够使用倾填的方法。每一层铺填的厚度，要按照压实机械类型与规格予以确定，其厚度不能大于40cm，在进行填筑的时候，每一层填料要予以连续铺筑其整个断面宽，不能将柏坡的混合料不经处理就直接的填充到路堤上。
1．5．3 在挖方路堑基地产生渗水等问题时候，一定要按照实际的条件，及时通过有效的改进措施来做出科学的处理，如设置盲沟、提高边沟的深度等等。在石方强风化的位置，一定要进行超挖，然后再予以回填，压实度不能够低于设计要求的数值。
2 路基压实技术及检测实施
在路基施工的过程中，压实是筑路施工的重要内容，压实机械设备的选用，以及科学的操作，能够对路基压实的效果产生直接的影响。
2．1 路基压实的影响因素分析
一般情况下，可以按照填充材料的基本性质和要求来获得所需的密实度，使用合理的轧路设备。借助于试铺试验段的数据，来确定松铺的厚度以及所需的碾压次数，在进行填筑之前，需要对路基做科学的处理和压实等工作，要切实的解决和完善碾压技术、下承层强度等相关问题。填筑路基材料本身的含水量会受到土场、土质类型、施工所在地气候条件等因素的影响，产生较大的变动，给施工控制带来了一定的困难。所以，当处于最佳含水量时候实施的压实，才能够获得最大的密实度。在压实的时候，要加强对含水量的控制，当土层的含水量过大的时候，需要进行晾晒风干，当到达最佳含水量标准时再进行碾压。如果施工的时候出现连续的阴雨天，那么要予以保护，以防止土壤里面的含水量产生较大的变化。
此外，在施工的過程中，一定要重视狭窄位置和一些较为特殊部位的压实。在进行填筑的时候，要选用合适的填筑材料，并借助于小型的机械设备进行碾压处理。例如，常用的平板振动夯实机、手扶双轮压路机等设备，将压实厚度保证在10～30cm之间，同时要做好含水量的控制。
2．2 路基压实机械设备的选用方式
压实机的使用，能够对压实的效果产生直接的影响。相同土其最佳含水量会随着压实的增加而降低，但是最大干密度会随着压实功能的增加而提高。在含水量相同的情况下，压实功能越大，其密度就越大。一般意义上讲，质地不同的填料、施工场地等需要使用不同的压实器械，所以，在每一施工段的配置方面，要根据实际的需求来科学的安排和配置。
2．3 高速公路路基压实的施工工艺
高速公路路基压实的施工包括以下内容：
a)在进行土方路堤的碾压以前，要使用平地机做全面的平整，并把填料的含水量控制在最佳范围内，按照施工所在地的气候条件来确定，先进行一遍静压，然后再采取振动碾压做一遍；
b)在进行石方和土方混合料路堤压实之前，要使用推土机、平地机整理出一密实平整的工作台面，全部的填石孔隙，要借助于小石料等进行人工填满铺平，所使用的填料不能出现离析，同时压路机在进行碾压的时候，要继续使用小石料进行缝隙的填充。一直进行到重轮下，所填筑的石料不能产生松动，表面要均匀平整，碾压的次数要根据现场施工情况来决定，要按照施工规范的要求，高速公路路面以下80～150cm处的上路堤，压实度要≥95％，路堤基底的压实度要≥93％。
2．4 路基压实度的检测技术
在进行路基的填筑时候，当每一层碾压结束以后，应该及时的进行压实度、平整度等相关指标的质量检测，检测后如果各项指标达到了施工要求，才能够继续进行上一层填土。一般情况下，进行路基压实度现场检测的方法主要有使用最多的灌砂法、环刀检测法、核子检测法等等。
参考文献
[1] 杨永军．公路路基土方填筑与压实施工[J]．商品与质量，2012（12）．
[2] 童欢平，诸葛波．高速公路路基土方填筑与压实施工技术探讨[J]．科技创新与应用，2012（21）．
关键词： 高速公路；路基；土方填筑； 压实
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
0 引言
高速公路路基是根据路线的实际位置、施工规定技术的要求所修筑的带状构造工程。路基的作用是承受高速公路路面上的各种行车产生的荷载，以及自然因素产生的雪、冰冻等。作为高速公路的重要构成，路基是高速公路路面的基础，路基贯穿整个高速的全线，路基同桥梁、隧道等设施连接，共同发挥着特有的作用。因此，路基施工质量的高低，将会对高速公路的质量和使用寿命产生直接的影响。缺乏坚固、标准的路基做支撑，不能保证路面的稳固性。所以，在施工的过程中，为了保证整个高速公路的建设质量，要加强对路基施工质量的控制。
1 高速公路路基填筑施工分析
1．1 高速公路路堤基底
在实施路基填筑之前，首先要根据招标文件里面提出的技术规范，全面有效地进行基底处理，按照基底所在位置的土层、水文条件、植被状况、填土高度等做综合分析，并采用相应的措施进行处理。在施工便道打通以后，通过使用推土机、专用平地机等，对高速公路路基填筑区域内的树木、植被等做出全面清理，表面土层清理的深度在10～30cm，将清除掉的表土杂物，置于施工便道对侧路基坡脚线同公路界碑之间。在需要进行深耕的区域，要把土进行翻松、整平等；当路基经过水塘或者洼地时，要按照具体的条件，进行排水疏通、换填、抛石挤淤等手段进行处理，以保证路堤基底具备充分、坚实的稳定性。在表面清理完成以后，使用平地机找平，然后用压路机对表面做全面的碾压，压实的时候要根据设计和规范进行，提高基础工程的施工质量。
1．2 填料试验与压实试验
在进行路堤填筑的时候，最适合的土壤是沙砾土、碎石土和亚砂土。这些土壤的内摩擦阻力小，粘结力也比较小，透水、气性强，其合理的含水量空间相比其他土壤较大，便于压实，遇到水的时候不会发生过分的软化。这些土作为填料不易导致路基沉降。但在施工前，应作以下试验，主要有液塑限、塑性指数、粒度分析试验；含水量、密度、相对密度等指标的试验；土壤重型击实试验。以便于确定最大干实度、最佳的含水量；土强度试验；土壤有机质的含量和可溶性盐含量的测试，以确定是否符合路基填筑标准。
1．3 路基填筑施工准备工作
1．3．1 施工放样工作
在施工之前，需要首先来完成导线、中线、水准点的再次测量，按照施工现场的条件增加必要的导线点等，测量的结果需要经过工程监理师审核之后，再按照图纸做好路基中线、取土坑等位置的确定。
1．3．2 填方机械设备的选用
路基施工过程中平地机、推土机作为路基填方必用的机械设备，尤其是平地机，在对填层厚度的控制、填层平整度的控制方面，发挥着重要的作用。
1．3．3 排水沟的设置与修建
在进行路基施工之前，要根据排水需要，并结合永久性排水设施的设计，来修建临时性的排水沟，例如，可以设置4％的横坡，或者在填方表面边缘通过矮土埂来拦截水，土埂的高度控制在大约20～30cm区域，沿着高速公路每50m设置一道泄水槽，泄水槽的槽底要使用隔水布、或者通过抹砂浆来实现隔水，以保证高速公路路基施工现场的排水安全。
1．4 路基填筑试验段的选择和试验
在进行试验段施工选择的时候，要选在非常具有代表性的位置，试验段的长度要根据整个工程的长度来确定。通过在试验段实施工程的试验，确定施工过程中的各种参数；不同填充材料所适合的松铺的厚度、施工机械配套、压实机具、碾压次数的确定、施工管理组织等等。
1．5 路基填筑施工的分析
1．5．1 在进行土方路基填筑的时候，要通过分层平行摊铺来实现。每一层的铺填厚度，要按照压实机械的特点来决定，不能大于30cm。每一层填料铺设的宽度，要大于每一层路堤设计的宽度，以全面保证所修的路基在刷坡完成之后，路堤的边缘有充足的压实度。在进行填筑的时候，要将材料均匀的摊铺在路堤的整个宽度面上，使用平地机做好平整。
1．5．2 在进行填石的时候，只可以使用分层填筑的方法，不能够使用倾填的方法。每一层铺填的厚度，要按照压实机械类型与规格予以确定，其厚度不能大于40cm，在进行填筑的时候，每一层填料要予以连续铺筑其整个断面宽，不能将柏坡的混合料不经处理就直接的填充到路堤上。
1．5．3 在挖方路堑基地产生渗水等问题时候，一定要按照实际的条件，及时通过有效的改进措施来做出科学的处理，如设置盲沟、提高边沟的深度等等。在石方强风化的位置，一定要进行超挖，然后再予以回填，压实度不能够低于设计要求的数值。
2 路基压实技术及检测实施
在路基施工的过程中，压实是筑路施工的重要内容，压实机械设备的选用，以及科学的操作，能够对路基压实的效果产生直接的影响。
2．1 路基压实的影响因素分析
一般情况下，可以按照填充材料的基本性质和要求来获得所需的密实度，使用合理的轧路设备。借助于试铺试验段的数据，来确定松铺的厚度以及所需的碾压次数，在进行填筑之前，需要对路基做科学的处理和压实等工作，要切实的解决和完善碾压技术、下承层强度等相关问题。填筑路基材料本身的含水量会受到土场、土质类型、施工所在地气候条件等因素的影响，产生较大的变动，给施工控制带来了一定的困难。所以，当处于最佳含水量时候实施的压实，才能够获得最大的密实度。在压实的时候，要加强对含水量的控制，当土层的含水量过大的时候，需要进行晾晒风干，当到达最佳含水量标准时再进行碾压。如果施工的时候出现连续的阴雨天，那么要予以保护，以防止土壤里面的含水量产生较大的变化。
此外，在施工的過程中，一定要重视狭窄位置和一些较为特殊部位的压实。在进行填筑的时候，要选用合适的填筑材料，并借助于小型的机械设备进行碾压处理。例如，常用的平板振动夯实机、手扶双轮压路机等设备，将压实厚度保证在10～30cm之间，同时要做好含水量的控制。
2．2 路基压实机械设备的选用方式
压实机的使用，能够对压实的效果产生直接的影响。相同土其最佳含水量会随着压实的增加而降低，但是最大干密度会随着压实功能的增加而提高。在含水量相同的情况下，压实功能越大，其密度就越大。一般意义上讲，质地不同的填料、施工场地等需要使用不同的压实器械，所以，在每一施工段的配置方面，要根据实际的需求来科学的安排和配置。
2．3 高速公路路基压实的施工工艺
高速公路路基压实的施工包括以下内容：
a)在进行土方路堤的碾压以前，要使用平地机做全面的平整，并把填料的含水量控制在最佳范围内，按照施工所在地的气候条件来确定，先进行一遍静压，然后再采取振动碾压做一遍；
b)在进行石方和土方混合料路堤压实之前，要使用推土机、平地机整理出一密实平整的工作台面，全部的填石孔隙，要借助于小石料等进行人工填满铺平，所使用的填料不能出现离析，同时压路机在进行碾压的时候，要继续使用小石料进行缝隙的填充。一直进行到重轮下，所填筑的石料不能产生松动，表面要均匀平整，碾压的次数要根据现场施工情况来决定，要按照施工规范的要求，高速公路路面以下80～150cm处的上路堤，压实度要≥95％，路堤基底的压实度要≥93％。
2．4 路基压实度的检测技术
在进行路基的填筑时候，当每一层碾压结束以后，应该及时的进行压实度、平整度等相关指标的质量检测，检测后如果各项指标达到了施工要求，才能够继续进行上一层填土。一般情况下，进行路基压实度现场检测的方法主要有使用最多的灌砂法、环刀检测法、核子检测法等等。
参考文献
[1] 杨永军．公路路基土方填筑与压实施工[J]．商品与质量，2012（12）．
[2] 童欢平，诸葛波．高速公路路基土方填筑与压实施工技术探讨[J]．科技创新与应用，2012（21）．