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【摘要】本文主要介绍了汽车喷漆作业的常见问题及处理方法，对造成这些问题的原因进行了分析，并介绍了处理方法。
【关键词】汽车喷漆作业常见问题处理
中图分类号：V261.93+3文献标识码： A 文章编号：
一、前言
随着经济的发展，现代汽车不仅追求外形的美观，对其装饰也越来越重视。随着科技的发展，汽车在涂料喷漆的发展上也越来越先进。但是，在日常出行时，难免会出现一些问题，因此我们要及时处理这些问题，以免影响车的使用。
二、汽车喷漆作业的常见问题及处理方法
1.起雾
拉卡漆(如亚克力及硝化棉喷漆)施工中或施工后，在漆表面上立即出现乳白色或雾状现象。
造成这种现象的一般原因分析：
（一）因为水气凝结在未干漆膜上而使油漆中的展色剂沉淀所致。快速蒸发的稀释剂、高压气、喷漆房的气流以及下雨或潮湿的气候等原因都足以造成这种现象。稀释剂快速地蒸发，会过度降低漆膜表面温度，温度的快速下降，会引起漆膜表面水分凝结。
（二）使用错误的稀释剂(最常发生)：使用快速蒸发的稀释剂，会使厚漆膜冷却过度，以致发生水气凝结现象。
（三）喷调整或稀释剂不当：如果压缩空气的压力太高，也会对潮湿的油漆表面产生冷却效应，使水分凝结的速度增大。
（四）温度不适：通常会在温度偏高时出现，因为在比较高温的空气中，含有较多的湿气，所以在喷漆施工时，容易在新漆表面上凝结。
（五）干燥不当：利用喷对潮湿的漆膜进行空气喷扫，将会增加稀释剂的蒸发速度，导致水分凝结在漆膜表面。
起雾补救处理方法：添加缓干剂于漆中，并重新喷漆。
2.细裂纹
细裂纹为色漆层中的小型裂纹。这种现象，对高品质的现代面漆经过妥善喷涂，并不会轻易构成一种特殊问题。
造成这种现象的一般原因分析：
（一）曝露于有害物中(最常发生)：油漆表面长期曝露在日光里，会产生细裂纹。在某种情况下，如果附近大气环境不良，来自工业污染物或化学物（或者可吸入颗粒）对油漆表面侵蚀，致使漆膜抗力减弱，也会产生细裂纹毛病。
（二）漆料搅拌不均匀：如果某些重要的油漆调和成份搅拌不均匀，导致不能全部发挥辅助作用，使漆膜抗力减弱，因而发生细裂纹。
（三）固化剂使用不当：色漆使用非特别指定的固化剂，因而降低漆膜效用，使其对于日光的有害影响，更敏感。
（四）旧漆或以前修补的影响：已经存在的损坏处、旧漆或修补处，对于新喷涂的色漆层，具有全面的抗力减弱作用，因而影响漆膜的性能。
（五）漆膜过厚：将色漆层喷涂过厚，以致于超过正常漆膜的张力而造成细裂纹现象。
细裂纹补救处理办法：如经轻微的打磨粗蜡或抛光仍不能使其恢复适当的色泽及平滑，则应将受影响的表面砂磨打平，然后再重新喷漆，在情况极为严重处，受影响的表面应打磨至底漆处。
3.新喷漆面显现刮痕和砂纸痕
新喷漆面产生刮痕和砂纸痕的原因主要有：
（一）新噴漆面刮痕显现，是底层使用过粗的砂纸或2K中途底漆的填充层不够。
（二）旧漆在刮痕显现，是漆膜在不断擦抹清洗后均会产生刮痕，尤其是在阳光下特别明显。这些缺点是有时是面漆的硬度不良，也可能是打蜡时幼蜡抛光不足，未能有效地去除粗蜡痕。
预防及补救处理方法有：
（一）喷中途底漆后，必须喷漆打磨层，以便及时补救漆膜上的毛病（如砂纸痕重）。
（二）喷涂后所产生的毛病则必须打磨后填补腻子后重喷。
4.漆面产生流泪现象
过厚的双组份喷漆涂在垂直或斜曲表面，未能附着在漆脱膜面上而向下垂流称为流泪。
主要原因分析：
（一）过量或不适当地使用催化剂及稀释剂。
（二）气压过低，漆料占度过高或过低，使喷涂中雾化不良而产生流泪情况。
避免方法：建议使用适当的催干剂及稀释剂以配合不同的气温。
补救方法：
（一）让漆膜彻底干燥后，以P1500号水砂纸磨平，再用IC129号蜡水抛光。
（二）如果流泪情况严重时，让漆膜完全干燥后，用P800砂纸彻底湿磨后再重喷。
5. 水斑
此状况在水平表面区域处（如引擎盖、车顶及行李厢盖），出现蚀刻状的斑点，石色彩深暗的油漆表层上，最为显眼。
现象分析
⑴一般原因
水斑是因为日光经过油漆表面的雨点（凸镜原理）放大所致。该区因受局部聚光加热而软化，并按照水点的轮廓而内凹。
⑵清洗未干面漆（最常发生）
新喷的油漆表层，由于相对比较柔软以及含有残留溶剂，使水份易于穿透，而易于发生水斑现象；将新喷油漆表面淋雨，或于其未干前予以清洗，均必会发生水斑。
⑶漆膜太厚
厚度过大的油漆表层，需要较长时间方能发展其对水或水斑的完全抵抗力。
⑷稀释比率不当或不良稀释剂
蒸发速度极慢的稀释剂、含有水溶性物质的稀释剂或使用过量的稀释剂，均足以损害面漆对水份的抵抗力。这是因为油漆层内的残留溶剂，无论在类型及剂量上，均足以使水滴与漆层表面接触时，增大水份的渗透性。
水斑补救办法：
利用粗蜡或抛光剂，将油漆层表面抛光，若情况严重，则应将受影响的区域用砂纸磨平，并重新喷漆。
6.透色
透色为喷涂面漆后，在油漆膜表面上出现均匀变色现象。
现象分析
⑴一般原因
透色，为原有面漆中颜料，或表面上的外物，移置入新涂的面漆漆膜中所致。其原因为原有漆层的先天特性，或系将面漆喷涂于尚未干燥的新涂底漆上而发生。
⑵旧漆或以前修补的影响（最常发生）
原有旧漆或以前修补时所用的面漆，其中所含的颜料，可能再喷涂新漆后极易于释出及易于自由移置的类型。当原有旧漆为含有红色头粒的漆料时，最易发生这种情况。
⑶污染（来自空气或空气输送管线、工场工具、旧漆层等）
如果透色材料，诸如彩色滑油或已知透色漆料的砂磨灰尘等，进入空气管线，或留置于所修补的底漆表面上，将会在新喷面漆漆膜中产生透色现象。
透色补救办法：
按照标签所示，喷涂两层2184S汽车透色到底漆，然后再喷面漆。
7.垂流或松垂
这种毛病通常只限于垂直表面上发生，由于油漆的过度潮湿，致发生滴落及其它表面有欠完美的现象。
现象分析
⑴一般原因
由于所喷漆膜的流动率或机动率过大，致减低了其支持重量的能力，而发生流去或松垂的现象。
⑵连续喷涂过厚过湿（最常发生）
所喷涂的涂层过厚或过于潮湿，均会产生过份的机动率及垂直重量，致引起流去或松垂现象。
⑶温度不适
当工厂的温度过低时，所喷涂的漆膜层将会趋于更为潮湿，而易于发生松垂的现象。
⑷与道之间自然干燥时间
在喷涂后续漆层前，应预留有充足的干燥时间，使漆层能充分凝固，才能防止顶层油漆发生松垂现象。
⑸喷调整或技术不当
使用低压空气或喷距离工作物过近，均会造成潮湿的漆膜层，而增大松垂现象的可能性。
⑹稀释比率不当
使用慢速蒸发的稀释剂或稀释剂使用过量，均足以造成太湿及机动率过大的油漆膜，以致产生松垂毛病。
垂流或松垂补救办法：
于漆层彻底干燥后，将流去处砂磨平滑，并重新喷漆。
8.漆面污染及脏点
面漆喷涂过后，漆面有异物或脏点，以肉眼于半公尺内即可分辨，影响漆面的完美。
现象分析
⑴涂装场所污染，如烤漆房地板没有清洁干净。
⑵设备不良，烤漆房没有正压，过滤网使用过久或没有保持干净。
⑶被涂物本身没有确实处理干净，尤其是内外角落处。
⑷漆料没有过滤或漆料过滤不良。
漆面污染及脏点预防方法：
⑴经常保持漆房地板干净。
⑵漆房保持正压，风速保持在每分钟100～150英尺，经常更换漆房过滤网。
⑶被涂物确实处理干净。
⑷漆料一定要先过滤。
漆面污染及脏点补救办法：
以1200号以上的耐水砂纸细心湿磨，再以烤漆粗蜡抛光。
三、结语
现在，汽车用漆的质量不断提高，喷漆工艺和技术也在不断的提高。对于其中可能出现的问题，我们要及时进行处理，找出其中的原因，以使车辆正常使用。
参考文献
[1]阚有波汽车喷漆作业常见问题及处理方法(上)[J]《汽车维修与保养》2011年2期
[2]阚有波汽车喷漆作业常见问题及处理方法(下)[J]《汽车维修与保养》2013年4期
[3]阚有波汽车喷漆作业常见问题及处理方法(中)[J]《汽车维修与保养》2012年3期
[4]梁仲彬浅析汽车喷漆作业的常见问题及处理[J]《科技资讯》2011年23期
【关键词】汽车喷漆作业常见问题处理
中图分类号：V261.93+3文献标识码： A 文章编号：
一、前言
随着经济的发展，现代汽车不仅追求外形的美观，对其装饰也越来越重视。随着科技的发展，汽车在涂料喷漆的发展上也越来越先进。但是，在日常出行时，难免会出现一些问题，因此我们要及时处理这些问题，以免影响车的使用。
二、汽车喷漆作业的常见问题及处理方法
1.起雾
拉卡漆(如亚克力及硝化棉喷漆)施工中或施工后，在漆表面上立即出现乳白色或雾状现象。
造成这种现象的一般原因分析：
（一）因为水气凝结在未干漆膜上而使油漆中的展色剂沉淀所致。快速蒸发的稀释剂、高压气、喷漆房的气流以及下雨或潮湿的气候等原因都足以造成这种现象。稀释剂快速地蒸发，会过度降低漆膜表面温度，温度的快速下降，会引起漆膜表面水分凝结。
（二）使用错误的稀释剂(最常发生)：使用快速蒸发的稀释剂，会使厚漆膜冷却过度，以致发生水气凝结现象。
（三）喷调整或稀释剂不当：如果压缩空气的压力太高，也会对潮湿的油漆表面产生冷却效应，使水分凝结的速度增大。
（四）温度不适：通常会在温度偏高时出现，因为在比较高温的空气中，含有较多的湿气，所以在喷漆施工时，容易在新漆表面上凝结。
（五）干燥不当：利用喷对潮湿的漆膜进行空气喷扫，将会增加稀释剂的蒸发速度，导致水分凝结在漆膜表面。
起雾补救处理方法：添加缓干剂于漆中，并重新喷漆。
2.细裂纹
细裂纹为色漆层中的小型裂纹。这种现象，对高品质的现代面漆经过妥善喷涂，并不会轻易构成一种特殊问题。
造成这种现象的一般原因分析：
（一）曝露于有害物中(最常发生)：油漆表面长期曝露在日光里，会产生细裂纹。在某种情况下，如果附近大气环境不良，来自工业污染物或化学物（或者可吸入颗粒）对油漆表面侵蚀，致使漆膜抗力减弱，也会产生细裂纹毛病。
（二）漆料搅拌不均匀：如果某些重要的油漆调和成份搅拌不均匀，导致不能全部发挥辅助作用，使漆膜抗力减弱，因而发生细裂纹。
（三）固化剂使用不当：色漆使用非特别指定的固化剂，因而降低漆膜效用，使其对于日光的有害影响，更敏感。
（四）旧漆或以前修补的影响：已经存在的损坏处、旧漆或修补处，对于新喷涂的色漆层，具有全面的抗力减弱作用，因而影响漆膜的性能。
（五）漆膜过厚：将色漆层喷涂过厚，以致于超过正常漆膜的张力而造成细裂纹现象。
细裂纹补救处理办法：如经轻微的打磨粗蜡或抛光仍不能使其恢复适当的色泽及平滑，则应将受影响的表面砂磨打平，然后再重新喷漆，在情况极为严重处，受影响的表面应打磨至底漆处。
3.新喷漆面显现刮痕和砂纸痕
新喷漆面产生刮痕和砂纸痕的原因主要有：
（一）新噴漆面刮痕显现，是底层使用过粗的砂纸或2K中途底漆的填充层不够。
（二）旧漆在刮痕显现，是漆膜在不断擦抹清洗后均会产生刮痕，尤其是在阳光下特别明显。这些缺点是有时是面漆的硬度不良，也可能是打蜡时幼蜡抛光不足，未能有效地去除粗蜡痕。
预防及补救处理方法有：
（一）喷中途底漆后，必须喷漆打磨层，以便及时补救漆膜上的毛病（如砂纸痕重）。
（二）喷涂后所产生的毛病则必须打磨后填补腻子后重喷。
4.漆面产生流泪现象
过厚的双组份喷漆涂在垂直或斜曲表面，未能附着在漆脱膜面上而向下垂流称为流泪。
主要原因分析：
（一）过量或不适当地使用催化剂及稀释剂。
（二）气压过低，漆料占度过高或过低，使喷涂中雾化不良而产生流泪情况。
避免方法：建议使用适当的催干剂及稀释剂以配合不同的气温。
补救方法：
（一）让漆膜彻底干燥后，以P1500号水砂纸磨平，再用IC129号蜡水抛光。
（二）如果流泪情况严重时，让漆膜完全干燥后，用P800砂纸彻底湿磨后再重喷。
5. 水斑
此状况在水平表面区域处（如引擎盖、车顶及行李厢盖），出现蚀刻状的斑点，石色彩深暗的油漆表层上，最为显眼。
现象分析
⑴一般原因
水斑是因为日光经过油漆表面的雨点（凸镜原理）放大所致。该区因受局部聚光加热而软化，并按照水点的轮廓而内凹。
⑵清洗未干面漆（最常发生）
新喷的油漆表层，由于相对比较柔软以及含有残留溶剂，使水份易于穿透，而易于发生水斑现象；将新喷油漆表面淋雨，或于其未干前予以清洗，均必会发生水斑。
⑶漆膜太厚
厚度过大的油漆表层，需要较长时间方能发展其对水或水斑的完全抵抗力。
⑷稀释比率不当或不良稀释剂
蒸发速度极慢的稀释剂、含有水溶性物质的稀释剂或使用过量的稀释剂，均足以损害面漆对水份的抵抗力。这是因为油漆层内的残留溶剂，无论在类型及剂量上，均足以使水滴与漆层表面接触时，增大水份的渗透性。
水斑补救办法：
利用粗蜡或抛光剂，将油漆层表面抛光，若情况严重，则应将受影响的区域用砂纸磨平，并重新喷漆。
6.透色
透色为喷涂面漆后，在油漆膜表面上出现均匀变色现象。
现象分析
⑴一般原因
透色，为原有面漆中颜料，或表面上的外物，移置入新涂的面漆漆膜中所致。其原因为原有漆层的先天特性，或系将面漆喷涂于尚未干燥的新涂底漆上而发生。
⑵旧漆或以前修补的影响（最常发生）
原有旧漆或以前修补时所用的面漆，其中所含的颜料，可能再喷涂新漆后极易于释出及易于自由移置的类型。当原有旧漆为含有红色头粒的漆料时，最易发生这种情况。
⑶污染（来自空气或空气输送管线、工场工具、旧漆层等）
如果透色材料，诸如彩色滑油或已知透色漆料的砂磨灰尘等，进入空气管线，或留置于所修补的底漆表面上，将会在新喷面漆漆膜中产生透色现象。
透色补救办法：
按照标签所示，喷涂两层2184S汽车透色到底漆，然后再喷面漆。
7.垂流或松垂
这种毛病通常只限于垂直表面上发生，由于油漆的过度潮湿，致发生滴落及其它表面有欠完美的现象。
现象分析
⑴一般原因
由于所喷漆膜的流动率或机动率过大，致减低了其支持重量的能力，而发生流去或松垂的现象。
⑵连续喷涂过厚过湿（最常发生）
所喷涂的涂层过厚或过于潮湿，均会产生过份的机动率及垂直重量，致引起流去或松垂现象。
⑶温度不适
当工厂的温度过低时，所喷涂的漆膜层将会趋于更为潮湿，而易于发生松垂的现象。
⑷与道之间自然干燥时间
在喷涂后续漆层前，应预留有充足的干燥时间，使漆层能充分凝固，才能防止顶层油漆发生松垂现象。
⑸喷调整或技术不当
使用低压空气或喷距离工作物过近，均会造成潮湿的漆膜层，而增大松垂现象的可能性。
⑹稀释比率不当
使用慢速蒸发的稀释剂或稀释剂使用过量，均足以造成太湿及机动率过大的油漆膜，以致产生松垂毛病。
垂流或松垂补救办法：
于漆层彻底干燥后，将流去处砂磨平滑，并重新喷漆。
8.漆面污染及脏点
面漆喷涂过后，漆面有异物或脏点，以肉眼于半公尺内即可分辨，影响漆面的完美。
现象分析
⑴涂装场所污染，如烤漆房地板没有清洁干净。
⑵设备不良，烤漆房没有正压，过滤网使用过久或没有保持干净。
⑶被涂物本身没有确实处理干净，尤其是内外角落处。
⑷漆料没有过滤或漆料过滤不良。
漆面污染及脏点预防方法：
⑴经常保持漆房地板干净。
⑵漆房保持正压，风速保持在每分钟100～150英尺，经常更换漆房过滤网。
⑶被涂物确实处理干净。
⑷漆料一定要先过滤。
漆面污染及脏点补救办法：
以1200号以上的耐水砂纸细心湿磨，再以烤漆粗蜡抛光。
三、结语
现在，汽车用漆的质量不断提高，喷漆工艺和技术也在不断的提高。对于其中可能出现的问题，我们要及时进行处理，找出其中的原因，以使车辆正常使用。
参考文献
[1]阚有波汽车喷漆作业常见问题及处理方法(上)[J]《汽车维修与保养》2011年2期
[2]阚有波汽车喷漆作业常见问题及处理方法(下)[J]《汽车维修与保养》2013年4期
[3]阚有波汽车喷漆作业常见问题及处理方法(中)[J]《汽车维修与保养》2012年3期
[4]梁仲彬浅析汽车喷漆作业的常见问题及处理[J]《科技资讯》2011年23期