物流外包对企业绩效的影响分析

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  摘 要:现有物流外包对企业绩效影响的研究缺乏理论基础。文章从资源基础理论视角就外包对企业绩效的相关文献进行梳理,并重点分析物流外包对企业绩效的正向影响、负向影响、二者间的调节变量及其调节效应。
  关键词:物流外包;企业绩效;影响;调节变量
  中图分类号:F259.23 文献标识码:A
  Abstract: The existing study on impact of logistics outsourcing on firm performance is lack of theoretical foundation. From the perspective of resource-based theory, the paper combines the above related literature, and focuses on positive and negative impact of logistics outsourcing on firm performance, moderators between logistics outsourcing and their moderating effects.
  Key words: logistics outsourcing; firm performance; impact; moderator
  1 物流外包对企业绩效的正向影响
  Porter(1996)认为,组织的活动和资源对战略很重要,因为组织资源的专用性会影响差异化战略,同样也会影响成本领先战略。根据资源基础理论,尽管外包活动会影响组织绩效,但企业的最终目标是通过获取资源以实现超过平均水平的利润(竞争优势)。按照这种观点,Day & Wensley(1988)指出,卓越的资源和能力不能自动转换成低成本和差异化的位置优势。这些转换受特定战略选择(如企业目标、战略和战术实施质量)所调节。因此,作为企业战略选择的外包可能促使卓越资源和能力变成位置优势,反过来也会导致更好的组织绩效。
  王雪瑞(2013)[1]认为组织能力和惯例在企业和专业组织间的交换,通过能力的共同使用,可以给企业带来优势,因此也会产生额外的租金。不包含特定资源的某些流程外包给具有优势的专业供应商后可能会为企业产生额外的租金。一些研究者认为,信任外部来源并形成联盟的企业可以提高绩效,缩减风险,提高质量水平,而同时也会提高创新性和灵活性。因此,由外包所获得的优势或提升的绩效会正向影响组织的整体绩效,因为,与那些内部开发的活动相比,外包使得企业能够利用较高质量和较低成本的互补性资源。外包不构成核心能力的那些流程的另一个优势是,经理层可以集中于那些他们做得好的那些流程,换言之,就是产生核心能力的那些流程,这促使企业能够在这些业务流程中变得更加具有创新性和灵活性。
  以上是资源基础理论对外包决策影响企业绩效的解释。除了个别少数企业把物流活动作为企业核心业务外,大多数企业均把其视为非核心业务。
  通过剥离物流活动并将其外包给第三方物流服务提供商,企业能够提升绩效。相对于非外包企业,企业绩效提升体现为三方面:第一,减少物流所占用的资源能够使企业集中于那些企业做得最好的业务。对核心能力的高度集中使得其在其核心领域变得更有创新性和敏捷性,这极大地提升了企业的绩效。第二,第三方物流企业把其注意力放在非常窄的功能上,会比企业完成得更加成功。最后,外包物流给低成本第三方物流服务商可以给企业带来持续改进的成本降低。因此,通过实施物流外包决策,企业相对于未外包物流的企业能实现较高水平的绩效。
  2 物流外包对企业绩效的负向影响
  企业外包那些具有较高价值的业务流程可能会对组织绩效产生负向影响。Poppo & Zenger(1998)[2]指出,外包那些基于特定资源的活动在操作层面带来较低的绩效,由此也会对组织绩效产生负面影响。外包也可能会腐蚀组织学习能力的潜力,尤其是在发展某些业务或核心能力的那些活动上。因为按照Cohen & Levinthal(1990)的观点,内部开发对于创建新的核心技能和能力可能是一种有效的机制。如果企业发展委托给外部供应商,核心技能和能力将会消失。然而,这种风险会随着对价值链活动的分析而减少。Quinn(1992)认为,非核心外包可以被看作是适当强调核心能力的结果,即使战略运作被外包出去,其可能被认为是发展核心能力的障碍。Bettis et al(1992)表明,长期外包可能导致组织绩效的下降,因为企业自身不可能产生从供应商那里获得知识。其他学者也指出,外包某些构成核心能力的流程或职能可能导致缩减创新以及更小的差异化,这些也会降低组织绩效。因此,外包可能对组织绩效有负向影响,因为Bettis et al(1992)认为,过度使用外包会为能力的构建和革新带来问题,还会减少组织持续发展的潜力。因此,企业为了能够保持短期领先地位,必须继续发展价值链的主要部分,在市场上或者通过联盟获取那些对其业务不那么重要的环节。Kale et al(2002)认为,在互补资源方面缺乏战略匹配、缺乏组织匹配、缺乏信任、不适当的治理结构的选择、管理冲突的无能以及缺乏适应组织间交换的流程等是导致联盟失败的因素,并对组织绩效产生负向影响,尤其如果合作的服务是必要的或者是补充性的。
  以上是外包决策对企业绩效负向影响的解释。就物流外包决策而言,现有研究成果绝大多数表明企业外包物流后的各绩效指标得到提升,但也有极少数文章的实证结果支持物流外包对企业绩效产生负向影响。产生上述结论的原因,大体上包括:(1)物流在企业中具有较高的战略价值,对企业核心能力贡献较大,外包出去会削弱企业核心能力,进而缩减企业绩效;(2)企业外包物流活动,没有与第三方物流服务商实现协同效应,进而影响企业的经营活动,从而导致企业绩效下降。   3 物流外包与企业间的调节变量
  业务外包与企业绩效的关系的强度和方向可能会因某些因素的变化而发生变化,这些因素被称作是调节变量。通常而言,业务外包与企业绩效间关系的调节变量包括企业战略(成本领先战略和差异化战略)和环境动态性。
  3.1 企业战略的调节作用
  柴国君,李丹(2014)[3]认为物流活动被认为是企业的非核心业务,被誉为企业的“第三利润源泉”,是缩减企业成本的主要来源。物流外包强度与企业绩效间的关系会依企业竞争战略而定。通过利用物流外包,实施成本领先战略的企业不仅可以重点发展他们的核心能力,提高他们的物流质量,而且他们也可以不断降低他们的总成本。提高的成本地位相对于行业竞争对手可以极大地提高竞争力,并借此促进更好的绩效。因此,成本领先战略增强了物流外包对企业绩效的正向效应(或者减弱了任何负向效应)。
  相反,实施差异化战略的企业,通过物流外包,尽管也受益于增强的核心能力和提高的物流效率,但相对于实施成本领先战略的企业而言收获较少。物流外包导致的成本缩减对实施差异化战略的企业而言意义显得不那么重要,因为这些缩减的成本对他们的差异化产出没什么直接影响。尽管成本缩减对实施差异化战略的企业而言可能有非直接影响(即他们可能有更多的资源来继续提高差异化的活动),但实施差异化战略的企业相对于成本领先者而言收益较少。因此,差异化战略被认为是减弱物流外包对企业绩效的正向效应(或者增强物流外包对企业绩效的负向效应)。
  3.2 环境动态性的调节作用
  所谓环境动态性,是指企业面临的环境具有频繁、持续、难以预测性变化的程度。企业外部环境机制也会调节业务外包强度和企业绩效间的关系,因为环境代表企业面对的偶然性的主要来源,外包强度在不同环境下会不同程度地影响企业绩效。业务外包对企业绩效关系的影响主要受环境动态性而定。
  物流外包对企业绩效的效应可能会随着环境动态性水平的提高而提高。在较动态的环境下依赖第三方物流服务商完成物流活动,企业能够利用新兴的技术而不用在该技术上投入大量资金。而且,当新技术出现时,在合同许可情况下,外包企业可以转换第三方物流服务商来获得的相应的成本或质量改善。因此,环境动态性有助于提高物流外包中的一项重要收益——技术相关的灵活性,由此也会提高物流外包对企业绩效的积极效应。
  相反,物流外包对企业绩效的影响效应在稳定环境下可能会下降。对此有两个解释。第一,物流外包的一个重要优势是当考虑技术需要时,企业可以转换第三方物流服务商。在更加稳定的环境,与技术变化相关的外包益处比在更加动态的环境下欠显著,因为生产和服务技术变化得不是那么快速。因此,环境稳定性缩减了物流外包的重要益处。第二,在更加稳定的环境下,企业更难避免业务相关知识转移到第三方物流服务商。企业的竞争优势主要是基于企业能够把自身资源和技术与其绩效之间的联系变得模糊。这种因果模糊性在稳定的环境下欠显著,这样会导致外包企业会无意地把他们的竞争优势的来源泄露给他们的第三方物流服务商。因此,环境稳定性很可能提高物流外包对企业绩效的负向效应。可以说,物流外包的收益会随着环境动态性水平的提高而提高,而且与物流外包相关的成本会随着环境动态性水平的提高而降低。相反地,在更加稳定的环境,物流外包的收益下降,物流外包成本提升。
  参考文献:
  [1] 王雪瑞. 我国生产性服务业成长与发展现状研究[J]. 财经理论研究,2013(5):42-48.
  [2] Poppo L, Zenger T. Testing alternative theories of the firm: transaction cost, knowledge based, and measurement explanations for make or buy decisions in information services[J]. Strategic Management Journal, 1998,19:853-877.
  [3] 柴国君,李丹. 内蒙古陆路口岸物流集聚区发展研究[J]. 财经理论研究,2014(2):77-80.
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