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（贵州省开阳县职业技术学校）
摘要：文章旨在实现机车电传动交流电的控制，借助于微机控制系统，满足客户对机车电传动越来越高的要求。通过以SDD10型电传动机车为例，对交流电控制系统的传动系统进行分析，进而确定主发电机参数以及柴油机启动发电装置。分析机车交流电辅助传动系统时，主要做好辅助传动系统中交流传动系统的设计，设定交流器电气参数，实现微机控制系统的应用。接收控制器档位信号时，输出相应电流信号，进而控制柴油机转速。软件控制功能设计的实现，结合逻辑控制形式，尽可能简化控制线路结构，减少故障点。通过结合操纵台布局，安装司机控制器安装，并做好交流电面板整体操控。经证实，这种系统设计，结合用户操作习惯，充分满足调车机车要求，备受用户青睐。
关键词：机车电传动；交流电；控制系统；设计
0 引言
SDD10型电传动机车主要是结合实际运行需求，对交直内燃电传动调车机车设计，通过装用CAT3508B型柴油发动机，系统应用先进交直流传动技术，设计辅助传动系统，结合先进交流传动技术，实现微机系统控制，体现人性化操纵台布局，并结合用户的习惯，提高机车运行可靠性，并采用成熟可靠产品[1]。因此文章对我国机车电传动交流电控制系统设计进行研究有一定的现实意义。
1 主传动系统和交流辅助传动系统
1.1主传动系统
主传动系统往往是采用交直流电传动方式，采取三相同步发电机形式，做好硅整流裝置，实现转换开关的应用。一旦机车牵引力产生，尽可能输出三相交流电。同时硅整流的装置，就要采用直流牵引电动机[2]。柴油机转速的调节，采用有级手柄控制模式，合理选用采油机功率，将更大恒功速度范围提供。机车励磁调节系统的应用，结合微机形式，控制牵引同步主发电机励磁绕组。1.2交流辅助传动系统
对于机车而言，辅助传动系统设计，主要是结合交流传动系统，交流辅助发电机和冷却风扇电机构成系统[3]。如图1所示：
关于参数的设置，如表1所示：
2 微机控制系统设计
微机控制系统设计，主要是做好数字模块以及模拟量模块设计，结合功率放大模块的组合过程[4]，系统的设计，如图2所示：
一旦司控器档位信号传递到微机时，输出相应的信号，合理控制柴油机转速，做好信号的保护[5-9]。辅助交流传动系统的设计实现，结合运行状态，故障发生之后，采取通知的形式。
软件控制功能实现，结合逻辑控制过程，实现触点电气的基本控制，尽可能简化控制线路结构，减少故障点。然而，对于柴油机实际调速的控制，往往需要结合手轮的一种档位信号，调节控制柴油机的转速[10-12]。微机状态的显示屏功能体现，主要是结合柴油机实际转速情况，显示机车的工况，显示辅助交流状态，结合通风机转速情况，及时诊断系统故障状态参数，并保护机车运动。对于显示屏的结构，在某种程度上往往需要做好故障的有效性切除和保护操作[13-15]。微机状态下的一种显示屏，功能的体现就要结合接收电流电压信号的形式，逐步完成机车保护过程，结合预设的保护值，完成报警行为，进而做好故障信息的记录。主发电机励磁控制过程，使得微机系统有效控制主发电机的恒功率。在机车电路的逻辑控制阶段，结合逻辑控制的形式，控制触点电器，简化控制线路结构，进而减少故障点。
3 操纵台设计
操纵台的基本布局，需要充分考虑用户操作习惯，密切观察仪表。操纵台柜体通过安装实际控制器，基于制动阀的作用，将其作为单独整体性功能模块，应用螺栓活动做好链接工作。操纵台的部署过程，结合机车速度表以及主发电机电流情况，实现机械连锁，将操纵台的整体吊装实现。
因此，软件控制功能的实现，结合逻辑控制的形式，尽可能的简化控制线路结构，减少故障点。通过结合操纵台的布局，对司机控制器安装，并做好交流电面板整体的操控。经证实，这种系统设计，结合用户操作习惯，充分满足调车机车的需求，备受用户青睐。
4 结束语
总而言之，我国机车电传动交流电控制系统设计，就要结合用户操作习惯，在主传动系统和辅助传动系统的设计过程，通过合理的设计主发电机参数以及牵引电机参数，保证机车辅助发电有着可靠装置，进而对电路控制，将低压直流电源提供。机车交流辅助传动系统的应用，依据于冷却水温度的变化情况，对风扇电机变频运转状态合理控制，实现水文的精确控制。一旦变流器出现故障，就要结合冷却风扇电机的情况，尽可能提高机车黏着性能。这一机车电传动交流电控制系统的设计，保障了我国机车电传动的稳定运行。
參考文献：
[1]何良，姚晓阳.CKD6E混合动力机车电传动及控制系统 [J].机车电传动，2012，10（4）：18-22.
[2]周俊.SDD17型机车电传动系统设计[J].卷宗，2013，04（5）：118-119.
[3]耿幸福.HXD3型机车电传动系统分析 [J].电力机车与城轨车辆，2011，34（2）：35-38.
[4]李小文.一种混合动力内燃机车控制方法 [J].机车电传动，2012，10（2）：15-17，39.
[5]董明，姜悦礼.HXD2型和HXD2B型电力机车电传动系统技术比较 [J].机车电传动，2013，04（5）：45-48.
[6]邹浪平，孟玉发，周少云 等.出口马来西亚SDD12型内燃机车电气系统 [J].机车电传动，2013，05（5）：20-24.
摘要：文章旨在实现机车电传动交流电的控制，借助于微机控制系统，满足客户对机车电传动越来越高的要求。通过以SDD10型电传动机车为例，对交流电控制系统的传动系统进行分析，进而确定主发电机参数以及柴油机启动发电装置。分析机车交流电辅助传动系统时，主要做好辅助传动系统中交流传动系统的设计，设定交流器电气参数，实现微机控制系统的应用。接收控制器档位信号时，输出相应电流信号，进而控制柴油机转速。软件控制功能设计的实现，结合逻辑控制形式，尽可能简化控制线路结构，减少故障点。通过结合操纵台布局，安装司机控制器安装，并做好交流电面板整体操控。经证实，这种系统设计，结合用户操作习惯，充分满足调车机车要求，备受用户青睐。
关键词：机车电传动；交流电；控制系统；设计
0 引言
SDD10型电传动机车主要是结合实际运行需求，对交直内燃电传动调车机车设计，通过装用CAT3508B型柴油发动机，系统应用先进交直流传动技术，设计辅助传动系统，结合先进交流传动技术，实现微机系统控制，体现人性化操纵台布局，并结合用户的习惯，提高机车运行可靠性，并采用成熟可靠产品[1]。因此文章对我国机车电传动交流电控制系统设计进行研究有一定的现实意义。
1 主传动系统和交流辅助传动系统
1.1主传动系统
主传动系统往往是采用交直流电传动方式，采取三相同步发电机形式，做好硅整流裝置，实现转换开关的应用。一旦机车牵引力产生，尽可能输出三相交流电。同时硅整流的装置，就要采用直流牵引电动机[2]。柴油机转速的调节，采用有级手柄控制模式，合理选用采油机功率，将更大恒功速度范围提供。机车励磁调节系统的应用，结合微机形式，控制牵引同步主发电机励磁绕组。1.2交流辅助传动系统
对于机车而言，辅助传动系统设计，主要是结合交流传动系统，交流辅助发电机和冷却风扇电机构成系统[3]。如图1所示：
关于参数的设置，如表1所示：
2 微机控制系统设计
微机控制系统设计，主要是做好数字模块以及模拟量模块设计，结合功率放大模块的组合过程[4]，系统的设计，如图2所示：
一旦司控器档位信号传递到微机时，输出相应的信号，合理控制柴油机转速，做好信号的保护[5-9]。辅助交流传动系统的设计实现，结合运行状态，故障发生之后，采取通知的形式。
软件控制功能实现，结合逻辑控制过程，实现触点电气的基本控制，尽可能简化控制线路结构，减少故障点。然而，对于柴油机实际调速的控制，往往需要结合手轮的一种档位信号，调节控制柴油机的转速[10-12]。微机状态的显示屏功能体现，主要是结合柴油机实际转速情况，显示机车的工况，显示辅助交流状态，结合通风机转速情况，及时诊断系统故障状态参数，并保护机车运动。对于显示屏的结构，在某种程度上往往需要做好故障的有效性切除和保护操作[13-15]。微机状态下的一种显示屏，功能的体现就要结合接收电流电压信号的形式，逐步完成机车保护过程，结合预设的保护值，完成报警行为，进而做好故障信息的记录。主发电机励磁控制过程，使得微机系统有效控制主发电机的恒功率。在机车电路的逻辑控制阶段，结合逻辑控制的形式，控制触点电器，简化控制线路结构，进而减少故障点。
3 操纵台设计
操纵台的基本布局，需要充分考虑用户操作习惯，密切观察仪表。操纵台柜体通过安装实际控制器，基于制动阀的作用，将其作为单独整体性功能模块，应用螺栓活动做好链接工作。操纵台的部署过程，结合机车速度表以及主发电机电流情况，实现机械连锁，将操纵台的整体吊装实现。
因此，软件控制功能的实现，结合逻辑控制的形式，尽可能的简化控制线路结构，减少故障点。通过结合操纵台的布局，对司机控制器安装，并做好交流电面板整体的操控。经证实，这种系统设计，结合用户操作习惯，充分满足调车机车的需求，备受用户青睐。
4 结束语
总而言之，我国机车电传动交流电控制系统设计，就要结合用户操作习惯，在主传动系统和辅助传动系统的设计过程，通过合理的设计主发电机参数以及牵引电机参数，保证机车辅助发电有着可靠装置，进而对电路控制，将低压直流电源提供。机车交流辅助传动系统的应用，依据于冷却水温度的变化情况，对风扇电机变频运转状态合理控制，实现水文的精确控制。一旦变流器出现故障，就要结合冷却风扇电机的情况，尽可能提高机车黏着性能。这一机车电传动交流电控制系统的设计，保障了我国机车电传动的稳定运行。
參考文献：
[1]何良，姚晓阳.CKD6E混合动力机车电传动及控制系统 [J].机车电传动，2012，10（4）：18-22.
[2]周俊.SDD17型机车电传动系统设计[J].卷宗，2013，04（5）：118-119.
[3]耿幸福.HXD3型机车电传动系统分析 [J].电力机车与城轨车辆，2011，34（2）：35-38.
[4]李小文.一种混合动力内燃机车控制方法 [J].机车电传动，2012，10（2）：15-17，39.
[5]董明，姜悦礼.HXD2型和HXD2B型电力机车电传动系统技术比较 [J].机车电传动，2013，04（5）：45-48.
[6]邹浪平，孟玉发，周少云 等.出口马来西亚SDD12型内燃机车电气系统 [J].机车电传动，2013，05（5）：20-24.