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【摘 要】近年来,随着我国公路桥梁建设的高速发展,对桥梁高墩盖梁施工技术的要求也越来越严格，本文笔者根据工程案例中对盖梁施工工艺作出了详细的解说和分析。
【关键词】预应力；盖梁；施工; 环境条件
1.工程案例
某大桥全长336.2m，荷载等级为公路-Ⅰ级，桥跨布置为4-30+4-30+3-30m，上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后结构连续，下部结构0号桥台采用肋板台，11#桥台采用挡土台，5#-7#桥墩为薄壁空心墩，墩梁固结采用承台群桩基础，盖梁及薄壁空心墩采用C40砼，其他桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，1#-4#，8#-10#盖梁、墩柱、桩基均采用C30普通钢筋砼，5#、6#、7#墩柱的盖梁为预应力盖梁（盖梁长度24.1m（含两端外伸梁长3.35m、粱端高度1.1m）、宽度2.8m、高度2.2m；6#薄壁空心墩高43.43m、宽2.5m、长3m、薄壁厚0.5m）。
2.施工环境条件
该地方高速公路，双向4车道，桥面净宽为2×净11.0m，5#、6#、7#墩均为空心薄壁墩，5#墩左侧高34.67m，右侧高36m；6#墩左侧43.43m，右侧高43.926m，乃空心墩之最；7墩左侧高40.32m，右侧高40.816m。且大桥处于半径800（左偏）的圆曲线和缓和曲线上，一个预应力盖梁钢筋23.541t，C40砼140.5m，均有8束钢绞线，采用双向张拉。集中技术力量、加强管理排除5#、6#、7#墩柱的盖梁施工干扰因素，落实并加强高墩盖梁安全施工监控管理、配全安全设施及各种防护用品确保生产安全是高墩盖梁施工的首要问题。在架设主梁前，张拉N1、N3钢束；架设主梁后，张拉N2钢束，再施工现浇中横梁、湿接缝及二期恒载（注：N1、N3均为三束12?渍15.2钢绞线；N2为二束12?渍15.2钢绞线）。
3.组织机构、资源配备及工期安排
3.1组织机构
根据现场施工需要，设置项目经理为总指挥，总工程师为副总指挥，各科室负责人为成员的施工管理小组。现场工程技术管理人员执行项目部下达的施工方案。项目部安全工程师负责督察及协调现场安全管理工作，现场专职安全员落实项目部安全工程师的作业指导工作，作好高墩盖梁施工现场的安全监管工作。
3.2施工班组的配置
为顺利完成水井湾大桥高墩盖梁施工，施工班组划分为支架班组、钢筋班组、模板班组、混凝土班组、张拉班组。各班组负责人均为从事桥梁专业技能工作多年的熟手。在进行施工前，均先接受项目部高墩盖梁施工的专门技术交底。
3.3机械及试验检测仪器配备
3.3.1桥梁工程主要设备配套
根据5#、6#、7#盖梁的施工特点，选择正确合理的施工设备是关键。主要施工机械设备配备如下：
桥梁机械：塔吊一个，25t吊车（2台），军用贝雷架32个，预应力设备（2套），2×14a槽钢加木方桁架各30根，0.3×0.2× 0.1对口楔16个，2×36a工字钢2套，2×14a槽钢斜撑4套，36A工字钢4根，预埋钢板4个。
混凝土机械：30m3/h混凝土搅拌站（1处）、0.6m口料斗（2个）、混凝土运输罐车（4台）、混凝土振动设备（4套）。
动力机械：柴油发电机（1台）、变压器（1台）等。
其他机械：钢筋加工设备（2套）、钢结构加工设备（1套）等。
3.3.2主要试验设备、仪器仪表配备
材料试验仪器设备：万能材料试验机（1台）、压力试验机（1台）、混凝土振动台（1台）、标准砂石分析筛（1套）、混凝土强制式搅拌机（1台）、塌落度筒（4个）、混凝土试模40组、混凝土回弹仪（2支）、天平（1台）等。
测量仪器设备：全站仪（1台）、水准仪（1台）。
3.4 5#、6#、7#盖梁工序工期计划
总控制工期60天。支架系统及交通防护标志完善并检验10天，底模板及钢筋、钢绞线安装18天，安装侧模板浇筑混凝土15天，撤除侧模板养生至张拉10天，拆除支架系统7天。
4.施工准备工作
（1）工程技术人员对设计的施工方案进行仔细的研究，分析，与现场进行核对，如果情况有变化，及时进行调整。
（2）具体施工，首先按照公路养护规范要求，对现场的交通控制进行布防，该设置的安全警示标志、标牌设置就位，并经交通管理部门认可后，进场进行临时隔离区域施工，保障临时工程施工具备安全作业区域。
（3）配置的施工临时支撑结构需要在现场外加工的提前加工，如槽钢斜撑、36A工字钢合并焊等。
（4）对混凝土设备的完好情况检查，确保施工的顺利进行。
（5）技术准备：
施工测量：按照施工方案及规范要求设置基准点，对临时支墩的平面位置坐标进行放线，并抄原地面的高程，作好详细记录。
技术交底：由项目经理部总工程师组织技术骨干对施工方案的工程质量控制情况及安全技术措施对班组及参战人员进行技术交底，并对关键部位工序进行讲解。
5. 5#、6#、7#盖梁主要工序的施工方案
5.1施工工艺流程（见图1）
图1 施工工艺流程图
5.2支架体系
临根36A工字钢合并焊，全采用502钢结构焊条，焊缝密实，将单片工时支架体系分下部和上部构造。
（1）下部结构情况也分自锚体系和临时支墩体系：自锚体系采用事先在墩柱距中间方向侧墙50cm位置预留孔道，对穿双36A号工字钢形成。根据验算，单根36A工字钢单片承载力不足，需要2字钢形成箱形体，增加其抗剪和抗弯能力；斜撑为在顺桥向墩前后各预埋3cm钢板，并将14槽钢焊接在钢板上斜支撑到双36A工字钢上面，增加双36A工字钢稳定性。在盖梁两端楔形位置采用工字钢拼装楔形，拼装的楔形外露两端各1.5m，预设张拉操作平台，在平台外侧用?准25钢筋或者2×14槽钢做1m高栏杆。
（2）上部结构：采用双层双排军用贝雷架作承重梁，其上用2×14槽钢和14cmx10cm的方木铺设成分配梁。承重梁根据需要，在现场进行拼装，单层单排进行拼装，拼装好后在塔吊和两台吊车的配合下，最短时间内完成起吊安装就位。安装好的承重梁，按照设计图布置横向连接拉杆，加强承重梁的稳定性。 下部临时支点与上部结构的荷载传递采用组合钢锲子，钢锲子进行加固处理。为保证承重梁能发挥正常、有效的承载作用，调整承重梁的位置，确保中间临时支墩的支点在军用梁的连接位置。
5.3模板安装
底模安装前，铺设分布梁，间距控制在30-50cm，分布梁提前在场外加工制作，运输到现场，采用吊车成捆提升，保证分配梁在承重梁上布置无焊接操作，无绑扎作业，避免高空坠物影响过往行人安全。
盖梁底模板采用15cm竹胶板，接缝等均严格按规范要求；侧模采用10mm厚钢模板，用拉杆加固。当盖梁支架搭设好后，在槽钢上铺设盖梁底模。在分布梁上用?准25的钢筋设置1.5m高的栏杆立柱及框架，其上布置安全网，并在内侧1m高范围内布置竹胶板围栏。待这些防护工作完毕后并检验后，进行钢筋的加工安装。钢筋安装完毕后，安装侧模。侧模的安装采用塔吊、吊车配合人工进行，就位和调整均在安全屏障内进行。
5.4钢筋制作
盖梁钢筋统一在场外钢筋棚中加工成半成品，运输到现场，用塔吊配合吊车提升上盖梁，在底模上绑扎成型。施工中，避免在盖梁上加工钢筋，接长焊接均在安全防护区域内进行，或者连接接头尽量采用螺纹接头，焊接工艺尽量减少。
5.5预应力钢筋管道
预应力管道安装就位，按照常规的方法进行，由于5#、6#、7#盖梁每片盖梁有8条管道，共具备24条管道，施工中为保证安全，提高效率，提前将能连接的的管道在场外加工，在现场只需要连接少部分接头。
5.6预应力钢材的加工和装置
检验合格的钢绞线的加工在场外进行，安装可在盖梁侧模安装好后进行，也可在混凝土浇筑完毕后进行。安装时，采用塔吊、吊车配合人工进行，对号安装。
5.7砼浇筑
高墩盖梁分两次浇筑，时间间隔3天。
（1）盖梁浇筑注前，后场备足一次性浇注设计用量砼的材料（砂、水泥、碎石等），调试好砼浇注设备。前场在适当位置布置好两个0.6m3料斗，放两个料斗位置要既方便罐车放料且又不影响塔吊上料，轮流上料，节约中间因交叉而浪费时间。
（2）混凝土的浇筑分两次进行、时间间隔三天，每次浇筑厚度控制在1.1m左右。采用料斗上料，第一层浇筑50cm墩柱顶位置，对称向中部浇筑，等第一层浇筑完成后，再从中间往两端浇筑；混凝土振捣，斜向分层，采用一气呵成的连续浇筑法。
（3）混凝土预计浇筑时间在11h内，完毕后及时覆盖养护。
5.8张拉、灌浆、封端
盖梁养护达到张拉龄期后进行。按照编号进行两端对称张拉在架设主梁前，张拉N、N钢束；架1 3设主梁后，张拉N钢束，再施工现浇中横梁、湿接2缝及二期恒载（注：均为三束12?准15.2钢绞线；为二束12?准15.2钢绞线）。预应力张拉完成后，应尽快对管道进行灌浆，封锚。
5.9支座垫石及防震挡块施工
在卸架前，完成支座垫石及防震挡块的施工。
5.10支架系统及模板拆除
承重模板的拆除，在张拉完毕后拆除。先卸架，再拆除底模，待底模拆除完毕后，拆除分布梁，拆除承重梁时采用两台吊车单侧整体抬下，用拖车运送到场外拆除。最后拆除临时支墩。
6.结束语
通过该高速公路施工的工程实例，表明预应力盖梁施工的支架体系的搭设、模板安装、钢筋制作、预应力管道、预应力钢材加工及装置、砼浇筑、张拉灌浆封端、支座垫石及防震挡块和支架系统及模板的拆除是安全可靠的。
【关键词】预应力；盖梁；施工; 环境条件
1.工程案例
某大桥全长336.2m，荷载等级为公路-Ⅰ级，桥跨布置为4-30+4-30+3-30m，上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后结构连续，下部结构0号桥台采用肋板台，11#桥台采用挡土台，5#-7#桥墩为薄壁空心墩，墩梁固结采用承台群桩基础，盖梁及薄壁空心墩采用C40砼，其他桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，1#-4#，8#-10#盖梁、墩柱、桩基均采用C30普通钢筋砼，5#、6#、7#墩柱的盖梁为预应力盖梁（盖梁长度24.1m（含两端外伸梁长3.35m、粱端高度1.1m）、宽度2.8m、高度2.2m；6#薄壁空心墩高43.43m、宽2.5m、长3m、薄壁厚0.5m）。
2.施工环境条件
该地方高速公路，双向4车道，桥面净宽为2×净11.0m，5#、6#、7#墩均为空心薄壁墩，5#墩左侧高34.67m，右侧高36m；6#墩左侧43.43m，右侧高43.926m，乃空心墩之最；7墩左侧高40.32m，右侧高40.816m。且大桥处于半径800（左偏）的圆曲线和缓和曲线上，一个预应力盖梁钢筋23.541t，C40砼140.5m，均有8束钢绞线，采用双向张拉。集中技术力量、加强管理排除5#、6#、7#墩柱的盖梁施工干扰因素，落实并加强高墩盖梁安全施工监控管理、配全安全设施及各种防护用品确保生产安全是高墩盖梁施工的首要问题。在架设主梁前，张拉N1、N3钢束；架设主梁后，张拉N2钢束，再施工现浇中横梁、湿接缝及二期恒载（注：N1、N3均为三束12?渍15.2钢绞线；N2为二束12?渍15.2钢绞线）。
3.组织机构、资源配备及工期安排
3.1组织机构
根据现场施工需要，设置项目经理为总指挥，总工程师为副总指挥，各科室负责人为成员的施工管理小组。现场工程技术管理人员执行项目部下达的施工方案。项目部安全工程师负责督察及协调现场安全管理工作，现场专职安全员落实项目部安全工程师的作业指导工作，作好高墩盖梁施工现场的安全监管工作。
3.2施工班组的配置
为顺利完成水井湾大桥高墩盖梁施工，施工班组划分为支架班组、钢筋班组、模板班组、混凝土班组、张拉班组。各班组负责人均为从事桥梁专业技能工作多年的熟手。在进行施工前，均先接受项目部高墩盖梁施工的专门技术交底。
3.3机械及试验检测仪器配备
3.3.1桥梁工程主要设备配套
根据5#、6#、7#盖梁的施工特点，选择正确合理的施工设备是关键。主要施工机械设备配备如下：
桥梁机械：塔吊一个，25t吊车（2台），军用贝雷架32个，预应力设备（2套），2×14a槽钢加木方桁架各30根，0.3×0.2× 0.1对口楔16个，2×36a工字钢2套，2×14a槽钢斜撑4套，36A工字钢4根，预埋钢板4个。
混凝土机械：30m3/h混凝土搅拌站（1处）、0.6m口料斗（2个）、混凝土运输罐车（4台）、混凝土振动设备（4套）。
动力机械：柴油发电机（1台）、变压器（1台）等。
其他机械：钢筋加工设备（2套）、钢结构加工设备（1套）等。
3.3.2主要试验设备、仪器仪表配备
材料试验仪器设备：万能材料试验机（1台）、压力试验机（1台）、混凝土振动台（1台）、标准砂石分析筛（1套）、混凝土强制式搅拌机（1台）、塌落度筒（4个）、混凝土试模40组、混凝土回弹仪（2支）、天平（1台）等。
测量仪器设备：全站仪（1台）、水准仪（1台）。
3.4 5#、6#、7#盖梁工序工期计划
总控制工期60天。支架系统及交通防护标志完善并检验10天，底模板及钢筋、钢绞线安装18天，安装侧模板浇筑混凝土15天，撤除侧模板养生至张拉10天，拆除支架系统7天。
4.施工准备工作
（1）工程技术人员对设计的施工方案进行仔细的研究，分析，与现场进行核对，如果情况有变化，及时进行调整。
（2）具体施工，首先按照公路养护规范要求，对现场的交通控制进行布防，该设置的安全警示标志、标牌设置就位，并经交通管理部门认可后，进场进行临时隔离区域施工，保障临时工程施工具备安全作业区域。
（3）配置的施工临时支撑结构需要在现场外加工的提前加工，如槽钢斜撑、36A工字钢合并焊等。
（4）对混凝土设备的完好情况检查，确保施工的顺利进行。
（5）技术准备：
施工测量：按照施工方案及规范要求设置基准点，对临时支墩的平面位置坐标进行放线，并抄原地面的高程，作好详细记录。
技术交底：由项目经理部总工程师组织技术骨干对施工方案的工程质量控制情况及安全技术措施对班组及参战人员进行技术交底，并对关键部位工序进行讲解。
5. 5#、6#、7#盖梁主要工序的施工方案
5.1施工工艺流程（见图1）
图1 施工工艺流程图
5.2支架体系
临根36A工字钢合并焊，全采用502钢结构焊条，焊缝密实，将单片工时支架体系分下部和上部构造。
（1）下部结构情况也分自锚体系和临时支墩体系：自锚体系采用事先在墩柱距中间方向侧墙50cm位置预留孔道，对穿双36A号工字钢形成。根据验算，单根36A工字钢单片承载力不足，需要2字钢形成箱形体，增加其抗剪和抗弯能力；斜撑为在顺桥向墩前后各预埋3cm钢板，并将14槽钢焊接在钢板上斜支撑到双36A工字钢上面，增加双36A工字钢稳定性。在盖梁两端楔形位置采用工字钢拼装楔形，拼装的楔形外露两端各1.5m，预设张拉操作平台，在平台外侧用?准25钢筋或者2×14槽钢做1m高栏杆。
（2）上部结构：采用双层双排军用贝雷架作承重梁，其上用2×14槽钢和14cmx10cm的方木铺设成分配梁。承重梁根据需要，在现场进行拼装，单层单排进行拼装，拼装好后在塔吊和两台吊车的配合下，最短时间内完成起吊安装就位。安装好的承重梁，按照设计图布置横向连接拉杆，加强承重梁的稳定性。 下部临时支点与上部结构的荷载传递采用组合钢锲子，钢锲子进行加固处理。为保证承重梁能发挥正常、有效的承载作用，调整承重梁的位置，确保中间临时支墩的支点在军用梁的连接位置。
5.3模板安装
底模安装前，铺设分布梁，间距控制在30-50cm，分布梁提前在场外加工制作，运输到现场，采用吊车成捆提升，保证分配梁在承重梁上布置无焊接操作，无绑扎作业，避免高空坠物影响过往行人安全。
盖梁底模板采用15cm竹胶板，接缝等均严格按规范要求；侧模采用10mm厚钢模板，用拉杆加固。当盖梁支架搭设好后，在槽钢上铺设盖梁底模。在分布梁上用?准25的钢筋设置1.5m高的栏杆立柱及框架，其上布置安全网，并在内侧1m高范围内布置竹胶板围栏。待这些防护工作完毕后并检验后，进行钢筋的加工安装。钢筋安装完毕后，安装侧模。侧模的安装采用塔吊、吊车配合人工进行，就位和调整均在安全屏障内进行。
5.4钢筋制作
盖梁钢筋统一在场外钢筋棚中加工成半成品，运输到现场，用塔吊配合吊车提升上盖梁，在底模上绑扎成型。施工中，避免在盖梁上加工钢筋，接长焊接均在安全防护区域内进行，或者连接接头尽量采用螺纹接头，焊接工艺尽量减少。
5.5预应力钢筋管道
预应力管道安装就位，按照常规的方法进行，由于5#、6#、7#盖梁每片盖梁有8条管道，共具备24条管道，施工中为保证安全，提高效率，提前将能连接的的管道在场外加工，在现场只需要连接少部分接头。
5.6预应力钢材的加工和装置
检验合格的钢绞线的加工在场外进行，安装可在盖梁侧模安装好后进行，也可在混凝土浇筑完毕后进行。安装时，采用塔吊、吊车配合人工进行，对号安装。
5.7砼浇筑
高墩盖梁分两次浇筑，时间间隔3天。
（1）盖梁浇筑注前，后场备足一次性浇注设计用量砼的材料（砂、水泥、碎石等），调试好砼浇注设备。前场在适当位置布置好两个0.6m3料斗，放两个料斗位置要既方便罐车放料且又不影响塔吊上料，轮流上料，节约中间因交叉而浪费时间。
（2）混凝土的浇筑分两次进行、时间间隔三天，每次浇筑厚度控制在1.1m左右。采用料斗上料，第一层浇筑50cm墩柱顶位置，对称向中部浇筑，等第一层浇筑完成后，再从中间往两端浇筑；混凝土振捣，斜向分层，采用一气呵成的连续浇筑法。
（3）混凝土预计浇筑时间在11h内，完毕后及时覆盖养护。
5.8张拉、灌浆、封端
盖梁养护达到张拉龄期后进行。按照编号进行两端对称张拉在架设主梁前，张拉N、N钢束；架1 3设主梁后，张拉N钢束，再施工现浇中横梁、湿接2缝及二期恒载（注：均为三束12?准15.2钢绞线；为二束12?准15.2钢绞线）。预应力张拉完成后，应尽快对管道进行灌浆，封锚。
5.9支座垫石及防震挡块施工
在卸架前，完成支座垫石及防震挡块的施工。
5.10支架系统及模板拆除
承重模板的拆除，在张拉完毕后拆除。先卸架，再拆除底模，待底模拆除完毕后，拆除分布梁，拆除承重梁时采用两台吊车单侧整体抬下，用拖车运送到场外拆除。最后拆除临时支墩。
6.结束语
通过该高速公路施工的工程实例，表明预应力盖梁施工的支架体系的搭设、模板安装、钢筋制作、预应力管道、预应力钢材加工及装置、砼浇筑、张拉灌浆封端、支座垫石及防震挡块和支架系统及模板的拆除是安全可靠的。