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汽车进出风口对汽车空气动力学特性有重要的影响。利用CATIA建立了三种不同进出风口的汽车模型，利用CFD方法研究不同进出风口对汽车流场的影响。采用三维不可压缩雷诺平均方程N～S方程采用RNG k-ε湍流模型，利用二阶迎风差分格式获得控制体积界面上的物理量，应用SIMPLEC算法进行迭代计算，对汽车流场进行模拟仿真，并将结果进行对比分析。研究结果表明：汽车前端只有一个进风口的情况下，发动机迎风面的高压区偏上，并且高压区的压力明显低于增加辅助进风口的情况。将三种情况下仿真得出的发动机舱内散热所需的冷却空气量与