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摘要：桥梁工程和道路工程中比较重要的环节之一就是市政路桥，市政路桥施工的质量与整个工程的质量息息相关，若分析市政路桥施工技术质量，首要考虑的就是混凝土施工技术，本文着重探究市政路桥混凝土施工技术，希望通过以下的分析和探究能够进一步促进桥梁工程和道路工程施工质量的提升。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
前言：
近几年来，随着社会经济和科技水平的不断发展，市政路桥施工技术水平也在逐渐提高，尤其是在市政路桥混凝土施工技术方面，已经越来越受到桥梁和道路工程企业的关注，这也是因为混凝土施工技术的质量在整个工程中起着至关重要的作用，所以有必要进一步探究市政路桥混凝土施工的技术。
一、市政路桥混凝土施工技术重要性分析
在当前发展阶段之中，全面拉动内需，是促进经济建设的核心环节，我国长时间以来都存在有地区建设发展不均衡的现象，一些西部地区和沿海地区过于发达，而东部地区则较为落后，这样的现状也是的我国经济建设受到了较大制约。其中，交通运输作为我国国民经济建设及发展的核心环节，应当积极的配合建设步伐，持续的开展各个省市和地区的公路建设，所以，还应当切实的对路桥混凝土施工技术进行研究，以促进我国经济持续稳定增长。总的来讲，路桥混凝土施工技术具有抗压性强、取材广泛并且施工价格低廉等优势，在施工的后期养护费用较低，也可以确保施工的效益最大化。一般情况之下，混凝土具有极强的耐久性，但是随着温度的变化，其耐久性也会受到一定影响。另外，路桥混凝土在市政的路桥建设当中有着广泛应用，可以在根本上保证路桥建设施工的质量和施工进度，提升区域性的经济发展水准，为城市后期的交通运输事业发展奠定坚实基础。混凝土技术，最为路桥施工之中的核心技术，在整个项目开发当中具有重要的作用，可以在很大程度上促进城市经济发展。
二、市政路桥混凝土施工技术研究
（一）混凝土配比的控制
浇筑方法和材料要在允许前提下，应当尽量降低水灰的配比和坍落度。混凝土材料的选择上要严格限制，水泥要选硅盐酸类，确定水泥强度的等级、批号和生产商，同一次工程要选择同一批型号的水泥。对于出骨料的选择要严格控制，对于颜色、出产地、含泥量等要仔细选择。外加剂一般采用的是高效的减水剂，并确定掺量、品牌和厂商，更重要的是水泥的适应性， 避免出现混凝土泌水率的提高和坍落度的损失。矿物质也是混凝土中的重要组成部分，不仅要考虑活性，同时利用其效能提高混凝土的致密性。在生产混凝土时要保持一定的配比，不能随进进行配比，严格控制搅拌和水灰比，并且随着天气的变化随时进行抽验，合理调整用水量。在混凝土生产的过程中，水灰比起主导作用。另外还要注意骨料的配比，因为这会影响混凝土表面的色泽，最终影响视觉效果。
（二）混凝土施工技术控制
混凝土在施工途中对于钢筋绑扎，模板系统设计、制作和安装等都有着严格要求，其中关键技术就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根据实际建筑物结构进行设计定做且多为一次性使用。模板设计时要考虑拆除和拼装方便性、支撑简便性和牢固性，同时还应保持良好稳定性、刚度、强度以及拼装后平整性，以免混凝土在测压作用下发生变形，保证结构物几何尺寸断面一致和均匀，防止浆体的流失。模板材料的选择也有着严格要求，材料表面要耐腐蚀、强度高、具有吸水性和平整光滑。不同构件有着不同形状和规格，因此需要选择不同合理的模板材料，圆形构件要选择钢模板；T形、E形等复杂截面构件课选择较高江都竹胶板或者自制钢模板。对于钢模板的内表面采取抛光处理，从而确保混凝土表面的光洁度。对于固定模板螺栓和模板接缝，要求固定模板拉杆上带有塑料扣或金属帽、接缝要严密，以减少混凝土表面破损和便于拆模。模板面板的拼缝宽度和高差要小于1mm，另外模板间的接缝宽度和高差要小于2mm。模板外侧用发泡剂和硅胶封闭，内侧用油膏批嵌，此时还需加封条防止漏浆。另一方面模板脱模剂要用吸收适中无色轻机油。混凝土浇筑途中，要严格落实现场组织与施工技术的保证措施，并严格按照有关规定执行；混凝土的罐车送料要合理调度时间，混凝土坍落度要逐车测量；每次下料厚度和高度要严格控制，确保分层厚度小50cm；浇筑前要先打料块和前次色彩进行对比，经过仪器检验后才能进一步浇筑；正确掌握振捣方法，保持振捣均匀，避免过振和漏振。振捣可用两次振捣法来减少表层气泡，第一次振捣是在混凝土浇筑的时候，第二次振捣是在混凝土静置一会后，此时顶层要在半小时后进行下一次振捣。
三、混凝土施工过后的养护和修补
混凝土施工后为了达到更好的效果，需要采取有效措施进行养护和修补，如：夏天进行混凝土浇筑的过程中，可以利用浇筑层面进行散热处理。对于大面积使用混凝土的状况，可以在混凝土埋没冷却的水管，通过通入冷水在大面积混凝土内部进行出不同的管理措施，为施工组织方面管理作出贡献，同时也应不断开拓管理理念，通过对施工管理力度的强化，确保工程施工质量符合预期目标，提高企业经济效益，为企业更好更快发展助力，具体技术措施如下：
（一）养护
混凝土最常见问题就是表面失水而导致的色差和微裂缝，从而影响耐久性和质量，因此在早期硬化阶段加强混凝土养护异常重要。混凝土各部位构件侧模需根据混凝土强度和气候条件情况而定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能拆除。当模板拆除过后，其表面用来养护遮盖物要使用塑料薄膜进行眼目覆盖，不可使用草包或草垫，以免产生长久性黄色污染。条件允许情况下可以使用喷涂养护膜进行保湿覆盖养护，养护时间要在14小时以上。
（二）修补
对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍旧会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。在水泥浆体出现硬化后，就用细砂纸把所有构件表面都打磨光洁，同时用水清洗干净来保证表面颜色一致。混凝土属多孔物质，其表面有着较大吸水率，往往容易吸收大量水分，并在吸水后出现颜色变深情况，不同吸水率还会出现不同颜色差别，这样就导致市政道路，例如：道路隔离墩、路基、桥梁等在下雨时和下雨过后表面出现较大颜色差异，给人以污浊视觉感受。此外，混凝土还会遭受来自油污、油气、酸雨、紫外线、阳光等破坏，逐步失去其原本面目；或随着时间的推移逐渐被破坏和中性化，使得表面效果日益劣化。为了保证混凝土建筑物的历久常新，不受外界干扰，呈现出自然浅灰色的效果，必须采取措施进行保护，此时在混凝土的表面喷涂透明保护性是不错选择。在实际施工工程中，透明涂料中掺入和混凝土颜色相比稍浅颜料，就可以达到消除混凝土表面色彩的状况。
四、总结
综上所述，根据对现代化的路桥混凝土施工技术进行综合性的研究，从实际的角度出发，详细的论述了实践施工操作当中需要注重的几点问题，同时对路桥混凝土施工技术的要点、施工关键环节以及施工过程当中的注意事项等进行了深入的研究，旨在以此为基础，不断的促进路桥混凝土施工技术的成熟与改进，为现代化新时期的市政工程建设水准发展奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]胡永志；水泥混凝土路面冬季施工的冻害与防护[J]；河北企业；2010年05期
[2]武超胜；桥面污水造成混凝土梁伤损的原因及对策[A]；山西省铁道学会2012年度优秀学术论文集[C]；2012
[3]韩森；露石水泥混凝土路面研究[D]；长安大学；2013年。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
前言：
近几年来，随着社会经济和科技水平的不断发展，市政路桥施工技术水平也在逐渐提高，尤其是在市政路桥混凝土施工技术方面，已经越来越受到桥梁和道路工程企业的关注，这也是因为混凝土施工技术的质量在整个工程中起着至关重要的作用，所以有必要进一步探究市政路桥混凝土施工的技术。
一、市政路桥混凝土施工技术重要性分析
在当前发展阶段之中，全面拉动内需，是促进经济建设的核心环节，我国长时间以来都存在有地区建设发展不均衡的现象，一些西部地区和沿海地区过于发达，而东部地区则较为落后，这样的现状也是的我国经济建设受到了较大制约。其中，交通运输作为我国国民经济建设及发展的核心环节，应当积极的配合建设步伐，持续的开展各个省市和地区的公路建设，所以，还应当切实的对路桥混凝土施工技术进行研究，以促进我国经济持续稳定增长。总的来讲，路桥混凝土施工技术具有抗压性强、取材广泛并且施工价格低廉等优势，在施工的后期养护费用较低，也可以确保施工的效益最大化。一般情况之下，混凝土具有极强的耐久性，但是随着温度的变化，其耐久性也会受到一定影响。另外，路桥混凝土在市政的路桥建设当中有着广泛应用，可以在根本上保证路桥建设施工的质量和施工进度，提升区域性的经济发展水准，为城市后期的交通运输事业发展奠定坚实基础。混凝土技术，最为路桥施工之中的核心技术，在整个项目开发当中具有重要的作用，可以在很大程度上促进城市经济发展。
二、市政路桥混凝土施工技术研究
（一）混凝土配比的控制
浇筑方法和材料要在允许前提下，应当尽量降低水灰的配比和坍落度。混凝土材料的选择上要严格限制，水泥要选硅盐酸类，确定水泥强度的等级、批号和生产商，同一次工程要选择同一批型号的水泥。对于出骨料的选择要严格控制，对于颜色、出产地、含泥量等要仔细选择。外加剂一般采用的是高效的减水剂，并确定掺量、品牌和厂商，更重要的是水泥的适应性， 避免出现混凝土泌水率的提高和坍落度的损失。矿物质也是混凝土中的重要组成部分，不仅要考虑活性，同时利用其效能提高混凝土的致密性。在生产混凝土时要保持一定的配比，不能随进进行配比，严格控制搅拌和水灰比，并且随着天气的变化随时进行抽验，合理调整用水量。在混凝土生产的过程中，水灰比起主导作用。另外还要注意骨料的配比，因为这会影响混凝土表面的色泽，最终影响视觉效果。
（二）混凝土施工技术控制
混凝土在施工途中对于钢筋绑扎，模板系统设计、制作和安装等都有着严格要求，其中关键技术就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根据实际建筑物结构进行设计定做且多为一次性使用。模板设计时要考虑拆除和拼装方便性、支撑简便性和牢固性，同时还应保持良好稳定性、刚度、强度以及拼装后平整性，以免混凝土在测压作用下发生变形，保证结构物几何尺寸断面一致和均匀，防止浆体的流失。模板材料的选择也有着严格要求，材料表面要耐腐蚀、强度高、具有吸水性和平整光滑。不同构件有着不同形状和规格，因此需要选择不同合理的模板材料，圆形构件要选择钢模板；T形、E形等复杂截面构件课选择较高江都竹胶板或者自制钢模板。对于钢模板的内表面采取抛光处理，从而确保混凝土表面的光洁度。对于固定模板螺栓和模板接缝，要求固定模板拉杆上带有塑料扣或金属帽、接缝要严密，以减少混凝土表面破损和便于拆模。模板面板的拼缝宽度和高差要小于1mm，另外模板间的接缝宽度和高差要小于2mm。模板外侧用发泡剂和硅胶封闭，内侧用油膏批嵌，此时还需加封条防止漏浆。另一方面模板脱模剂要用吸收适中无色轻机油。混凝土浇筑途中，要严格落实现场组织与施工技术的保证措施，并严格按照有关规定执行；混凝土的罐车送料要合理调度时间，混凝土坍落度要逐车测量；每次下料厚度和高度要严格控制，确保分层厚度小50cm；浇筑前要先打料块和前次色彩进行对比，经过仪器检验后才能进一步浇筑；正确掌握振捣方法，保持振捣均匀，避免过振和漏振。振捣可用两次振捣法来减少表层气泡，第一次振捣是在混凝土浇筑的时候，第二次振捣是在混凝土静置一会后，此时顶层要在半小时后进行下一次振捣。
三、混凝土施工过后的养护和修补
混凝土施工后为了达到更好的效果，需要采取有效措施进行养护和修补，如：夏天进行混凝土浇筑的过程中，可以利用浇筑层面进行散热处理。对于大面积使用混凝土的状况，可以在混凝土埋没冷却的水管，通过通入冷水在大面积混凝土内部进行出不同的管理措施，为施工组织方面管理作出贡献，同时也应不断开拓管理理念，通过对施工管理力度的强化，确保工程施工质量符合预期目标，提高企业经济效益，为企业更好更快发展助力，具体技术措施如下：
（一）养护
混凝土最常见问题就是表面失水而导致的色差和微裂缝，从而影响耐久性和质量，因此在早期硬化阶段加强混凝土养护异常重要。混凝土各部位构件侧模需根据混凝土强度和气候条件情况而定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能拆除。当模板拆除过后，其表面用来养护遮盖物要使用塑料薄膜进行眼目覆盖，不可使用草包或草垫，以免产生长久性黄色污染。条件允许情况下可以使用喷涂养护膜进行保湿覆盖养护，养护时间要在14小时以上。
（二）修补
对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍旧会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。在水泥浆体出现硬化后，就用细砂纸把所有构件表面都打磨光洁，同时用水清洗干净来保证表面颜色一致。混凝土属多孔物质，其表面有着较大吸水率，往往容易吸收大量水分，并在吸水后出现颜色变深情况，不同吸水率还会出现不同颜色差别，这样就导致市政道路，例如：道路隔离墩、路基、桥梁等在下雨时和下雨过后表面出现较大颜色差异，给人以污浊视觉感受。此外，混凝土还会遭受来自油污、油气、酸雨、紫外线、阳光等破坏，逐步失去其原本面目；或随着时间的推移逐渐被破坏和中性化，使得表面效果日益劣化。为了保证混凝土建筑物的历久常新，不受外界干扰，呈现出自然浅灰色的效果，必须采取措施进行保护，此时在混凝土的表面喷涂透明保护性是不错选择。在实际施工工程中，透明涂料中掺入和混凝土颜色相比稍浅颜料，就可以达到消除混凝土表面色彩的状况。
四、总结
综上所述，根据对现代化的路桥混凝土施工技术进行综合性的研究，从实际的角度出发，详细的论述了实践施工操作当中需要注重的几点问题，同时对路桥混凝土施工技术的要点、施工关键环节以及施工过程当中的注意事项等进行了深入的研究，旨在以此为基础，不断的促进路桥混凝土施工技术的成熟与改进，为现代化新时期的市政工程建设水准发展奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]胡永志；水泥混凝土路面冬季施工的冻害与防护[J]；河北企业；2010年05期
[2]武超胜；桥面污水造成混凝土梁伤损的原因及对策[A]；山西省铁道学会2012年度优秀学术论文集[C]；2012
[3]韩森；露石水泥混凝土路面研究[D]；长安大学；2013年。