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2012年9月26日，经科学技术部批准，由中国智能交通协会主办的2012中国智能交通年会暨第七届中国国际智能交通展览会在北京成功召开。
科学技术部高新发展及产业化司陈家昌副司长主持大会，全国人大教科文卫委员会委员、中国智能交通协会理事长吴忠泽博士，科技部党组成员、科技日报社王志学社长，中国道路交通安全协会副理事长罗俊仪，总后勤部军事交通运输部综合局胡水堂副局长，铁道部科技司科技处钱征宇处长，中国民用航空局人事科教司科技处刘宝树处长等领导和专家出席了大会。
来自科技部、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、铁道部、中国民航局、总后军交部等有关部门以及地方科技、公安、交通等部门，协会组织机构以及国内外交通、汽车、信息、电子、机械等行业近400名代表和专家、学者出席了全体大会。
会议异彩纷呈
此次会议上，中国智能交通协会吴忠泽理事长就国际智能交通的新动向、中国智能交通的现状及发展趋势等内容作了主题报告和《中国智能交通协会常务理事会工作报告》，北京市交通委薛江东委员介绍了北京市交通发展和智能化建设情况，方守恩教授介绍了科技支撑对于道路安全水平的提升作用，王长君所长对公安交通管理科技应用进展与前景进行了展望，王笑京总工分享了智能交通系统最新发展动向，俄罗斯和意大利智能交通协会的国外专家也分别介绍了两国智能交通的发展建设情况。
来自公路、铁路、水运、航空、汽车、公安不同领域的十一位国内外顶级专家就各领域内智能交通技术的发展和应用情况做了精彩的报告。
大会还举行了中国智能交通协会科学技术奖励基金捐赠仪式暨首届智能交通科技奖颁奖仪式，仪式上授予“城市地面公交高效能组织与控制关键技术及应用”、“基于智能交通系统的车辆行驶安全技术及工程应用”等4个项目一等奖、授予“智能列车监控系统在城市轨道交通中的推广和应用”、“城市大型活动交通集成指挥调度系统”等7个项目二等奖、授予“深圳巴士公交智能调度系统项目”、“多车道自由流电子收费系统路侧单元与车载单元关键技术研究”等9个项目三等奖。
吴忠泽在主题报告中指出，智能交通系统对经济的贡献作用十分明显。美国运输部和美国智能交通协会的报告显示，过去3年，北美智能交通系统应用的直接经济收入年平均增长率为5.8%，预计2015年将达到730亿美元。因此，世界各国对于智能交通经济、基于智能交通系统的节能减排以及新技术（特别是下一代信息技术）对智能交通的推动作用给予很大关注。
他表示，智能交通科技正在引领和推动着我国智能交通系统应用和产业化发展。但他也坦言我国智能交通发展还存在一些亟待解决的问题：发展理念有待转变和提升；对公众出行和货物运输服务以及交通安全等民生需求的关注亟待进一步加强；自主创新能力相对薄弱，适合国情的关键技术和应用模式有待突破；市场化推进机制缺乏，智能交通产业链、价值链尚未真正形成。
他提出，“十二五”期间，我国应加快推进物联网技术应用，进一步提升交通感知智能化水平；提高公众出行智能化交通信息服务水平；提升公共交通智能化水平与服务能力；提高交通协调管理智能化水平，提升交通系统整体运行效能；提升车辆的智能化服务水平；发展低碳、绿色交通，促进城市建设可持续发展；积极推进智能交通的标准化与产业化。
展览分外精彩
第七届中国国际智能交通展览会也同期举行，吸引了CIC中国智能交通系统（控股）有限公司、北京宏德信智源信息技术有限公司、上海三思电子工程有限公司、安徽科力信息产业有限公司、北京云星宇交通工程有限公司、俄罗斯奥利维亚公司、上海慧昌智能交通系统有限公司等三十多家行业领军企业参加了展会，展览总面积达3000平方米。
本次活动为期3天，主题为“智能交通—感知新生活”，活动主要包括全体大会、全体晚宴、智能交通技术专场、成果展览、互动体验、技术考察、主题摄影展等内容。本次活动是以会议交流、成果展示为平台，以促进智能交通领域技术进步为目标，共同构筑集政策研讨、技术交流、技术成果展示、项目合作、投融资对接、互动体验、科普宣传等于一体的权威盛会，全面展示我国智能交通领域的最新技术成果，积极推动我国智能交通行业的发展做出贡献。
科技部党组成员、科技日报社社长王志学出席并讲话。王志学说，智能交通是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》确定的交通运输领域优先发展主题之一。“十一五”期间，为贯彻落实《纲要》，我国在科技研发、应用示范等方面组织实施了一系列行动和计划，在交通装备、交通信息化与智能化、交通安全、交通基础设施等核心技术和关键技术方面取得重大突破，形成一批标志性的重大科技成果，有力推动了我国智能交通系统的发展，促进和带动了智能交通产业的壮大。
据介绍，我国已启动“智能车路协同系统关键技术研究”、“大城市区域交通协同联动控制关键技术”、“交通状态感知与交互”、“综合交通枢纽智能化管控”等研究项目。重点研究智能车路协同系统关键技术，建立智能车路协同技术体系框架，形成基于车路协同的道路交通主动安全保障技术基础，研制符合国情的大城市区域交通控制技术和装备，构建完备或准完备网络化全景交通信息环境，实现区域出行调控、网络化诱导、时空动态优化的协同联动控制。
科学技术部高新发展及产业化司陈家昌副司长主持大会，全国人大教科文卫委员会委员、中国智能交通协会理事长吴忠泽博士，科技部党组成员、科技日报社王志学社长，中国道路交通安全协会副理事长罗俊仪，总后勤部军事交通运输部综合局胡水堂副局长，铁道部科技司科技处钱征宇处长，中国民用航空局人事科教司科技处刘宝树处长等领导和专家出席了大会。
来自科技部、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、铁道部、中国民航局、总后军交部等有关部门以及地方科技、公安、交通等部门，协会组织机构以及国内外交通、汽车、信息、电子、机械等行业近400名代表和专家、学者出席了全体大会。
会议异彩纷呈
此次会议上，中国智能交通协会吴忠泽理事长就国际智能交通的新动向、中国智能交通的现状及发展趋势等内容作了主题报告和《中国智能交通协会常务理事会工作报告》，北京市交通委薛江东委员介绍了北京市交通发展和智能化建设情况，方守恩教授介绍了科技支撑对于道路安全水平的提升作用，王长君所长对公安交通管理科技应用进展与前景进行了展望，王笑京总工分享了智能交通系统最新发展动向，俄罗斯和意大利智能交通协会的国外专家也分别介绍了两国智能交通的发展建设情况。
来自公路、铁路、水运、航空、汽车、公安不同领域的十一位国内外顶级专家就各领域内智能交通技术的发展和应用情况做了精彩的报告。
大会还举行了中国智能交通协会科学技术奖励基金捐赠仪式暨首届智能交通科技奖颁奖仪式，仪式上授予“城市地面公交高效能组织与控制关键技术及应用”、“基于智能交通系统的车辆行驶安全技术及工程应用”等4个项目一等奖、授予“智能列车监控系统在城市轨道交通中的推广和应用”、“城市大型活动交通集成指挥调度系统”等7个项目二等奖、授予“深圳巴士公交智能调度系统项目”、“多车道自由流电子收费系统路侧单元与车载单元关键技术研究”等9个项目三等奖。
吴忠泽在主题报告中指出，智能交通系统对经济的贡献作用十分明显。美国运输部和美国智能交通协会的报告显示，过去3年，北美智能交通系统应用的直接经济收入年平均增长率为5.8%，预计2015年将达到730亿美元。因此，世界各国对于智能交通经济、基于智能交通系统的节能减排以及新技术（特别是下一代信息技术）对智能交通的推动作用给予很大关注。
他表示，智能交通科技正在引领和推动着我国智能交通系统应用和产业化发展。但他也坦言我国智能交通发展还存在一些亟待解决的问题：发展理念有待转变和提升；对公众出行和货物运输服务以及交通安全等民生需求的关注亟待进一步加强；自主创新能力相对薄弱，适合国情的关键技术和应用模式有待突破；市场化推进机制缺乏，智能交通产业链、价值链尚未真正形成。
他提出，“十二五”期间，我国应加快推进物联网技术应用，进一步提升交通感知智能化水平；提高公众出行智能化交通信息服务水平；提升公共交通智能化水平与服务能力；提高交通协调管理智能化水平，提升交通系统整体运行效能；提升车辆的智能化服务水平；发展低碳、绿色交通，促进城市建设可持续发展；积极推进智能交通的标准化与产业化。
展览分外精彩
第七届中国国际智能交通展览会也同期举行，吸引了CIC中国智能交通系统（控股）有限公司、北京宏德信智源信息技术有限公司、上海三思电子工程有限公司、安徽科力信息产业有限公司、北京云星宇交通工程有限公司、俄罗斯奥利维亚公司、上海慧昌智能交通系统有限公司等三十多家行业领军企业参加了展会，展览总面积达3000平方米。
本次活动为期3天，主题为“智能交通—感知新生活”，活动主要包括全体大会、全体晚宴、智能交通技术专场、成果展览、互动体验、技术考察、主题摄影展等内容。本次活动是以会议交流、成果展示为平台，以促进智能交通领域技术进步为目标，共同构筑集政策研讨、技术交流、技术成果展示、项目合作、投融资对接、互动体验、科普宣传等于一体的权威盛会，全面展示我国智能交通领域的最新技术成果，积极推动我国智能交通行业的发展做出贡献。
科技部党组成员、科技日报社社长王志学出席并讲话。王志学说，智能交通是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》确定的交通运输领域优先发展主题之一。“十一五”期间，为贯彻落实《纲要》，我国在科技研发、应用示范等方面组织实施了一系列行动和计划，在交通装备、交通信息化与智能化、交通安全、交通基础设施等核心技术和关键技术方面取得重大突破，形成一批标志性的重大科技成果，有力推动了我国智能交通系统的发展，促进和带动了智能交通产业的壮大。
据介绍，我国已启动“智能车路协同系统关键技术研究”、“大城市区域交通协同联动控制关键技术”、“交通状态感知与交互”、“综合交通枢纽智能化管控”等研究项目。重点研究智能车路协同系统关键技术，建立智能车路协同技术体系框架，形成基于车路协同的道路交通主动安全保障技术基础，研制符合国情的大城市区域交通控制技术和装备，构建完备或准完备网络化全景交通信息环境，实现区域出行调控、网络化诱导、时空动态优化的协同联动控制。