论文部分内容阅读
如果说凯迪拉克是美国人心目中的灵魂品牌，雪铁龙是法国浪漫主义的情怀，那么素有骑士之称的“捷豹”就是大英帝国的皇室徽章。在八十多年的品牌历程里，每个时代的设计师们都将自己对于完美的想象倾注在他们的捷豹作品里，而历代名流雅士对于捷豹的宠爱，更是对经典的最好注解。捷豹见证了好莱坞性感女神玛丽莲·梦露炽热的爱情，让披头士乐队成员乔治·哈里森、美国喜剧演员和著名节目主持人 Jay Leno都成为了它的超级粉丝，而最可以证明捷豹皇室地位的事件毫无疑问是它先后成为了伊丽莎白女王、戴安娜王妃、威尔士王子、撒切尔夫人以及最新一任凯特王妃的御用座驾。
这一款低调却超然的纯正英伦豪华经典车型令抽象艺术家马树青为之感叹，加长的后排空间可以惬意到随性的放肆，充满想象力的设计师马超不禁在垂涎它极致设计的时候看到了《美女与野兽》的故事，心理学家李胜强则解读出选择它的人是拥有不一般自信的主儿，赛车手杨雷在动力中道出了它用优雅收敛天性的速度。如果你不是王子，也没有办法嫁给王子，却又想培养皇家的气质，那不如走进捷豹XJL，它是一位完美的“英国绅士”，会向你娓娓道来什么叫做“皇室”。
●2012款捷豹
XJL 5.0 旗舰尊崇版
长／宽／高（mm）：5252／1899／1457
轴距（mm）： 3157
车重（Kg）：1915
最高时速（km/h）：250
0-100km/h加速时间（s）：4.9
发动机：5.0L V8机械增压
最大功率：375kW/6000－6500rpm
最大扭矩：625Nm/2500－5500rpm
变速箱：6挡手自一体
底盘／悬挂：前置后驱
前悬挂：双横臂式独立悬架，空气弹簧
后悬挂：双叉型臂独立悬挂，空气弹簧
前后轮胎：前245/45 R20，后275/35 R20
市场指导价：254.8万
工信部测定油耗：未公布
必答题
马树青 | M1 马超 | M2 李胜强 | L 杨雷 | Y
艺术家马树青，设计师马超，心理学家李胜强和赛车手杨雷都通过《汽车消费报告》的必答问卷，发表了对2012款捷豹XJL 5.0旗舰尊崇版的看法，一起看看他们对于这款高端轿车的意见和建议吧。
1.以下哪个描述最符合你对这款车外观的第一印象？
M1: 力量感
M2: 充满个性／力量感／运动感／硬朗／科技
L: 充满个性／力量感／运动感／活跃／新颖
Y: 充满个性／力量感／运动感／速度感／强势／硬朗／未来感／科技／时尚／新颖
2.你是否喜欢这款车的外观？
M1;非常喜欢
M2:喜欢
L: 非常喜欢
Y:非常喜欢
3.以下哪个描述更符合你对它内饰的第一印象？
M1;奢华
M2:优雅／和谐
L: 奢华／时尚／优雅／脱俗
Y:奢华／时尚／优雅／科技／舒适／实用／个性
4.你是否喜欢它的内饰？
M1;非常喜欢
M2:喜欢
L:喜欢
Y:非常喜欢
5.请你给它的内饰按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
M1: 创新 9 / 个性 10 / 舒适 10 / 感知价值 9 / 简约 9 /驾驶吸引力 10 / 安全可靠 10 / 实用性 10
M2:创新 8 / 个性 9 / 舒适 9 / 感知价值 9 / 简约 9 /驾驶吸引力 9 / 安全可靠 9 / 实用性 8
L: 创新 9 / 个性 10 / 舒适 9 / 感知价值 10 / 简约 7 /驾驶吸引力 8 / 安全可靠 8 / 实用性 9
Y: 创新10 / 个性 9 / 舒适 10 / 感知价值 10 / 简约 9 /驾驶吸引力 10 / 安全可靠 10 / 实用性 10
6.请你对它内饰的感知价值按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
M1: 精确度和完整度 10 / 形状 9 / 操控感 10 / 光线明暗 9 / 材料感觉 10 / 触摸感 10 / 风格整体一致性 10
M2:精确度和完整度 9 / 形状 9 / 操控感 8 / 光线明暗 8 / 材料感觉 9 / 触摸感 9 / 风格整体一致性 10
L: 精确度和完整度 9 / 形状 8 / 操控感 8 / 光线明暗 9 / 材料感觉 10 / 触摸感 9 / 风格整体一致性 7
Y: 精确度和完整度 9 / 形状 10 / 操控感 10 / 光线明暗 10 / 材料感觉 9 / 触摸感 10 / 风格整体一致性 10
7.你认为以下哪个描述符合这款车外观与内饰的关系？
M1: 看起来，内饰比外观更有吸引力
M2: 内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
L: 内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
Y: 内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
8.你是否喜欢这款车？
M1;非常喜欢
M2:非常喜欢
L:喜欢
Y:非常喜欢
9.如果要购买高端轿车，是否会考虑购买它？
M1;会
M2:会
L:会
Y:会
10.你会考虑购买或不购买的原因更多是出自？
M1: 对产品品质的信任和了解程度
M2: 品牌及产品个性是否与自己气质相符
L: 品牌及产品个性是否与自己气质相符，性价比是否合适
Y: 对产品品质的信任和了解程度
11.如果朋友要购买高端轿车，是否会推荐它？
M1;会
M2:会
L:会
Y:会
12.你会考虑推荐或不推荐的原因更多是出自？
M1: 自己对产品品质的信任和了解程度
M2: 自己对产品口碑好坏的判断
L: 品牌及产品个性是否与自己的朋友气质相符，性价比是否合适
Y: 自己对产品品质的信任和了解程度
13.你认为这款车适合什么样的人？
M1;房地产开发商
M2: 对生活富有激情，追求卓越、梦想、设计质感与个性的人群
L: 内心充满激情，成功而有个性的人士
Y: 高端商务人士
14.这款车哪个地方让你最动心，为什么？
M1; 在不张扬的气场中，完美的设计
M2: 内饰，见我的采访稿
L: 车灯，灵动而活泼
Y: 外观和内饰，外观时尚，内饰颜色非常喜欢，设计的很前卫，有的时候像是驾驶一艘游艇
15.如果让你针对这款车做一些改动或改进，你会想动哪里？为什么？
M1; 改变车前面宽大的通气孔，使其更精细一些，与原本硬朗富有力量感的车身有相互对比的视觉效果
M2: 改成硬顶敞篷，开玩笑的说
L: 前脸格栅，能够看到里面的机器
Y: 座椅的包裹性，因为动力很强劲，需要更多的包裹，保证侧向支撑
如果让你用一种动物来描述它的特性，你觉得它更像那种动物？为什么？
M1; 有力量的猛兽，感觉像
M2: 当然是美洲豹啦，你看标志中那个向前扑跃的矫健体态
L:豹子，整个车的感觉与豹子非常相似
Y:如车标一样——豹子，平时很温顺，发现猎物时能很快出击
前排德国后排意大利
前面适度的紧包裹会让人注意力集中，后排刚好相反，很松散可以完全放松。
坐在前面就完全无法想象后面是这样的空间。
前排像在德国，整体的严谨，后排则像意大利，
虽然城市里街道狭窄，但是思想上很放松。
马树青（艺术家）
出生于天津，毕业于工艺美术学校，1994毕业于德国慕尼黑美术学院自由绘画专业。油画《牧牛图》入选1987年中国第一届油画展，2003年回国入住798画室从事抽象绘画至今，2010年在北京德国领事馆举办个展，在瑞典斯德哥尔摩现代美术馆举办了中国当代艺术展，2011年在北京举办个展《自絮》，在德国GALERIEFAETH画廊举办《梁銓-馬樹青雙人展》，在德国GALERIE FRANK SCHLA画廊举办《中国抽象绘画群展》，在德国杜塞爾多夫 SHIFANG ART 画廊举办个展《空间－绘画》
车作为工业产品因为有设计成分在里面，所以也就与艺术有了一些关系，在我看来觉得过分实用的东西，艺术含量会相对少一些。但是，我觉得随着物质生活提高越来越快，工业产品与艺术品的结合度会越来越高。而好的艺术品与好的工业产品都有一个共性，就是完美，我觉得捷豹XJ可以说是几乎做到了。
一件古典主义的艺术作品
捷豹有一种英国的绅士范儿，从它的标志就已经体现出来了，豹型logo很经典，但是又很能够压的住。有一种动势很炫，有一种生命的奔放和运动感。加上捷豹品牌本身也有一些运动系的车型，所以在我看来，XJ车型也是如出一辙的完美结合，好像经过它的车身边的人，几乎都会回过头多看它一点，当然可能很多人不认识。
我喜欢从侧面看它，这是一个很重要的角度。它很绅士，不属于很炫很年轻的那种。特别是它亮着前大灯的时候，尤其好看。前格栅非常有特点很古典的感觉，这种圆形的弧度，是一种很经典的弧度，不是很张扬的那种，包括格栅中间logo的圆形的设置都有一种英国皇室的味道，它不张扬，但是很耐看，并且越看越好看，可能这也是它的意图，不是靠第一眼唬住人，但是看久了就觉得累了。它的线从哪里转，很精准，尤其是前面的鼻子和眼睛，在我看来是一个亮点，在这里材料发生了改变，让一个仿佛古典的作品与今天发生了关系。
同时，它比我想象的更加精致，包括每一点的边线与转角，很讲究。当然每个人对于细节的注重方面可能不一样，有的人更注重外观的细节，有的人更注重机械上的细节。从艺术家的角度来说，可能看得到的细节对我而言更加重要，我会因为一个细节而不去选择它，但是XJ都有精工细作的照顾到。
XJ很像现在号称世界艺术圈第一红人的英国前卫艺术家达明安·赫斯特的作品，因为他的作品与XJ一样，都很奢华。像这样小众的车会比大众的车更像艺术品，因为这也是由它的受众决定的。比如画，如果大批量的油印，那么任何人都可以买一张回去，但是如果小众的，限量的，它将会更接近艺术家的原作，也更能传达艺术家的观点和理念，你想多也不可能多。
一枚纸浆盒子里的鸡蛋
进入车内之后有些出乎我的意料，第一感觉，像进入了坦克车，很有安全感。以前我的想象是所有的好车都是里面宽敞，但是这个车在外面看着很宽，进来以后有一种被包裹的感觉，这是一种褒义的包裹。就像是包鸡蛋的纸浆盒子，把鸡蛋放在里面，不会乱晃也不会打碎，很安全。我的身体整个被包住，这种包裹跟身体的功能刚好吻合，没有多余浪费的东西，驾驶的时候很有安全感，虽然不是宽敞，不过很舒服。
仪表的设计和颜色的搭配都很现代，原来看外观我认为会是跟外部一样传统的风格，但是看到里面以后还是很现代，有科技感。一些可以收缩的按键会让整个中控变成一个平面，还有会显示两个画面的屏幕都是古典中透露着科技的氛围。隔音很好。
车内的亮点很多，整体颜色很好，包括仪表盘光的颜色。整个调子非常有品格，不是一般的亮，看着很舒服。很沉稳的光，视觉上很舒服，包括天窗的透光。仪表盘上的蓝光和整体皮子的颜色搭配我觉得非常经典。
内饰整体的皮质感觉很好，细腻的皮纹触感也很精致，如果说跟苹果做一个比较，苹果是在强调未来的科技感，但是捷豹却是始终保持着传统，不是一味的激进，在我看来，一味的强调还是淡薄，捷豹有底蕴。
前面适度的紧包裹会让人注意力集中，后排刚好相反，很松散可以完全放松。我刚才坐在前面就完全无法想象后面是这样的空间，这种舒适与宽松。前排像在德国，整体的严谨，后排则像意大利，虽然城市里街道狭窄，但是思想上很放松。
●TIPS
达明安·赫斯特Damien Hirst是1965年出生于英国布里斯托尔，在英格兰北部的利兹长大。1986至1989年先后就读于利兹的雅各布克莱默艺术学院和伦敦大学哥德史密斯学院，现在在德文郡和伦敦生活和工作，是英国成交价最贵的当代艺术家。
他在伦敦展出了一尊名为《献给上帝之爱》的“白金钻石骷髅”。该作品以真人骷髅为“模具”，用2156克白金铸造而成，上面镶嵌有8601颗重达1106.18克拉的钻石，光是原材料成本就高达1400万英镑，所用钻石数量是英女王王冠的3倍，堪称史上最昂贵的艺术作品。这个骷髅一经展出，立即引起轰动。赫斯特说：“我只是通过对死亡说‘滚蛋’的方式来歌颂生命……如果有人将我死后的骷髅制作成作品，我不会介意。”
请触摸别阅读
《汽车消费报告》：看到捷豹XJ尾部标注的“L”是否会对你产生诱惑力？
马树青：不会，因为我是驾驶者，享受不到后排的空间，实用性或者更能吸引我。并且在中国，空间的浪费很严重，我一直认为中国开大车的人应该多交一份税，就是占用公共空间的税。
那么有什么对你能产生诱惑？
马树青：它的logo，在我看来车的标志设计好的并不多，这个很难得。国产车虽然重金在花钱请人设计标志，但是大多数的决定权在最后花钱的人手里，真正的设计可能只是被采用了一部分，决策者的个人审美和其他因素可能会影响。我在思考国产汽车的一个问题，比如日本的产品都用英文来命名，用全世界人都能叫上口的英文字母来做标志，为什么国产汽车大多都是中文，感觉就是走不出国门。其实在我看来，国产车应该很早就做好这样的准备。一个车开始的时候标志就很重要。
相比较欣赏汽车这样的具象作品，是不是抽象画更令人难懂？
马树青：大部分人看画的时候都会问“你画的是什么？”有这样问题的原因是因为他看画的方式是错的，因为绘画不是在描述我们看见的世界，它是创造另外一个世界，这个世界是用绘画的眼光才能看。绘画的眼光是“触摸式”的，要用眼睛试着去触摸，这是我们本来有的功能，但是我们慢慢的丢失了，孩子还是有这个功能的。只是当孩子受教育多了之后，接触了社会之后，认识世界越来越多之后，也会退化。同时，很多人都怕在艺术品面前出丑，都愿意把它想的太深了，实际上绘画更像女性采购，采购是很直观的，你喜欢就是喜欢，没有更多的。而女性更直观的方式可能更接近看绘画的方式，所以我后来的作品也是更多想让人去触摸而不是去阅读。
一个美女与野兽的故事
纯粹就是一种美，而将纯粹使用得恰到好处，不落于廉价，不显得牵强和做作，则又是另外一番功夫，这些，都可以在捷豹XJ的内饰设计上看到。
马超（设计师）
纽约ONE SHOW广告奖中国区CEO，Innokids异开创始人、创意总监。
我也不知道是什么时候知道捷豹这个品牌的，但一定是在从《动物世界》知道Jaguar这个野兽之王之后，在给我的电脑安装了Mac OS X Jaguar之前。最早知道的捷豹，应该是三个关键词：英国的，豪华的，汽车。
捷豹logo上的豹子似乎会活起来，迸发着嗓子深处的怒吼，呼啸过去。仿佛在遥远的前方，就有一个等待着它来决斗和营救的公主。所以，我觉得捷豹应该会是在讲述一个美女与野兽的故事。
历久却弥新
我非常喜欢捷豹，在汽车开始失去个性的年代，捷豹仍然保持了它鲜明的风格。经典的流线型外观，特别是车顶的线条，几乎是一条线的流畅延伸到尾部，从里面可以看到捷豹的创始人威廉·里昂斯爵士对于速度之美的热爱，这符合我对于捷豹一贯的英俊富于动感和力量又不失绅士风度的印象，只是XJ又将这一风格继续延续发展到了一个新的高度。
并且，当人们都开始愿意把具象的logo抽象化的时候，它依然愿意保持着豹子的鲜明造型，还有迷人车尾，不知道是不是它发生的交通事故中，被追尾的次数比较多——后面的都想靠近它性感的屁股瞧一瞧。厚重的车门，当你在关上的时候，就体验到了什么是品质感。
作为广告设计师，印象最深刻的就是捷豹的全新品牌形象的更新，包括新的标志与Alive无可复制的生命力的品牌理念。一个从1922年走到今天的的汽车品牌，如何保持历久弥新的进取精神相当重要，而在品牌与理念上保持与时俱进则是在企业精神这个层面不断更新自我的重要证明，我很喜欢这个Alive概念还有新的品牌字体。
极致且纯粹
有一点点意料之外的就是捷豹的内饰，它给我很深的印象，并且让我尤其喜欢，比如大胆的用色与极致的用料。纯紫色的真皮内饰很是特别，打破了我对于英伦车绅士保守气质固有的印象，感受得到低调的外壳中隐藏着的那个激情四射的心，这可能是设计师内心真正想追求的效果吧。
这种打破常规的颜色和材质搭配符合我们对于纯粹设计内涵的追求，就像苹果只采用金属铝和黑色玻璃两种材质来构成产品，就像Philippe Starck为Alessi设计的榨汁机只用一种材质构成了那个经典的外星飞船，就像那些顶尖的广告作品将某一个品牌特性纯粹的发挥到了极致。纯粹就是一种美，而将纯粹使用得恰到好处，不落于廉价，不显得牵强和做作，则又是另外一番功夫。这些，都可以在捷豹XJ的内饰设计上看到。
事实上，我在一年半以前，曾经和一个亚洲著名广告人为捷豹策划过一个联合提案，就是一个线上线下结合的品牌活动，邀请著名的艺术家与设计师与捷豹的标志模型豹子进行Crossover的艺术跨界活动。当时记得反响还是不错的，只是后来迫于当时的市场预算和执行时间将这个idea搁置了。如果有机会，我想还是将这个创意进行下去，因为这里面所主张的艺术跨界以及其所宣扬的对于生命的赞颂，艺术气质以及不可复制性，都是可以与捷豹的精神完美契合的，而因此产生共鸣的人，则都将是捷豹的真正粉丝，我们可以发现他们并将他们联结到一起。
●TIPS
法国设计师菲力浦·斯达克（phlllipestarck）是20世纪末西方最有影响的设计师，也是一个发明家、思想家、当代设计界最耀眼的明星，他既是一位多产的设计大师，也是荣获最多设计奖项并且多年连获大将的设计大师之一。在他三十多年的设计生涯里，创作了许多别出心裁、令人耳目一新的作品。他的设计作品非常的繁多，几乎囊括了工业设计的全部内容——从建筑设计到室内设计、家具设计、灯具、高技产品、服装设计、平面设计、食品设计等等。他认为，设计是拒绝任何规则与典范的，本质就是不断地超越与探索。
与生活态度合作
《汽车消费报告》：我们知道One Show它跟捷豹一样，也已经有80年历史,它最近在开展什么活动？
马超：从2001年One Show"金铅笔"第一次被介绍到中国,首届 One Show China 广告年度峰会将在厦门举行，One Show 请来了世界20位广告人物，包括一些在美国本土也不轻易露面的大师。今年，除了5月份在纽约举行的One Show广告节（又称纽约创意周New York Creative Week），在中国还将举办2012年的中华青年创意竞赛与创意营，Portfolio Day活动以及与腾讯联合举办TencentMiND Awards互动营销奖项和峰会。
有没有什么跟汽车品牌相关的信息可以一起分享的？
马超：每年的One Show广告节都会有很多的汽车品牌广告获奖，汽车广告是广告行业的重要组成部分之一，很多大家现在在网络上看到的特别有意思和特别有创意的汽车广告都是出自ONE SHOW的成果。
那么作为The One Show--
"金铅笔",是美国One Club赋予全球顶级广告创意人员的最高奖项，它最想合作的汽车品牌会是哪一个？
马超：One Show在年轻广告人的培养领域，非常愿意与Mini、Smart或者甲壳虫这类比较符合年轻人的时尚生活态度的品牌进行合作；而在高端专业广告奖项领域，捷豹当然是我们首选的希望合作的品牌啦。
设计师眼中的点睛之笔
①前格栅
圆形的格栅弧度处理的非常古典和优雅，网状的格栅造型神秘而有内涵，让整个前脸透露出捷豹独有的气质；
②车顶
可以说是几乎完美的流线，中间没有间断或者停顿一直延续到尾部，简洁顺畅却是有节奏不简单的，是这条线造就了XJ的气势；
③内饰
极致的色彩搭配，可以升降变为平面的中控，让古典感的XJ里外露了高科技的成分，有驾控的冲动，熄火之后恢复平面，回归到宁静；
④尾部
非常性感的屁股，尾灯由三束光线组成，像飞刀一般，并且贴合着行李箱的轮廓，设计非常独特；
⑤轮毂
大而宽的轮毂有一种霸气，中心点缀的红色豹头logo又十分恰到好处。
用优雅收敛天性
当不去深踩油门，它在悠闲散步时，很优雅，一旦有羚羊出现，它会毫不犹豫地展开追逐，强大的动力暴露了它运动的天性。
杨雷（赛车手）
职业车手，喜欢玩车，同时享受工作带来的种种乐趣。在今年的2月份，他正式成为一名奔驰在中国首次认证的官方驾控教练，并且还受邀参与大众、吉普等汽车品牌在中国针对媒体和销售环节的驾控培训。
捷豹品牌给人的感觉很英伦，优雅、奢侈，散发着贵族气质，尤其是这款车给我的感觉更加强烈，在刚才的整个驾驶过程中体验到的不仅是舒适，还有这种气场的入侵。但是，它毕竟搭载了5.0L 机械增压发动机，采用后轮驱动以及铝合金轻量化车身，所以，强大动力带来的驾驶乐趣同样值得探索。
当它温顺时
虽然这款车在外观上看起来比上一代张扬了很多，进气格栅变得非常漂亮，内饰的颜色更加赋有个性，这也是我是最喜欢的地方，不过它的整个感觉依然非常和谐，没有远离自身的品牌气质。
对于驾驶感受，如果在日常城市道路中，不去深踩油门，它还是很温顺的一只豹子。6速自动变速箱换挡非常平稳，没有任何冲击的感觉，方向盘指向非常准确，中控台和两边营造的感觉，感觉就像驾驶一艘游艇一样。
而且它的车身轻量化做的不错，与奥迪A8、奔驰S级别和宝马7系相比能够轻200kg左右，这也让5.0L机械增压发动机可以负担更轻的车身，以达到更好的行驶水平。
天性释放时
要是你想进行更激烈的驾驶，深踩油门后动力会非常凶猛，比如刚才我就感受到它尾部的轻微摆动——这就是后驱、大扭矩车的特点。
你还可以切换到运动模式，这时变速箱就会延迟我们的换挡时间，只有当转速攀升到很高才会换挡，而赛道模式则会关闭DSC等动态稳定系统。
对于DSC，如果不关闭的话，一个普通人在赛道上也完全没有问题——当车辆发生一点失控，它会及时介入帮你修正路线。另外，在雨天或者湿滑路面的时候，车辆发生打滑，它同样也会重新分配牵引力，保证驾驶安全。反之，就像上面说到的赛道模式，如果想享受在弯道中滑行的乐趣，那么DSC暂时休息吧。
其实，和前驱车相比，作为车手更享受后者——希望在弯道中可以滑一点，因为后驱车完全可以滑着走，前驱车可能就会推头推出去，如果后驱车此时打滑了，完全可以反打方向继续给油，它还能按照我的指向继续行驶，这是前驱车做不到的。
不过，这可能是前排驾驶者的一厢情愿的想法，我倒是希望后排乘客也不妨尝试一下，这只“豹子”的特点可不只一两处。
“那种感觉就像??”
这是杨雷回答我们提出的“机械增压和涡轮增压”驾驶感受的开头，因为他太熟悉高性能车了，从奔驰AMG到大众品牌，而眼前这头主打豪华商务的英国“豹子”，其实骨子里的调校更加偏向舒适，再加上5.0L机械增压发动的线性特点，让我隐隐觉得他会对510匹最大马力与625牛·米的最大扭矩失望，因为车和车之间可不都是一个秉性。还好，他很快找到了自己的乐趣。
《汽车消费报告》：奔驰高性能车AMG和这台机械增压的感觉有什么不同？
杨雷：AMG的性格更暴躁一些，动力比这款车直接，这也与各自的定位有关，捷豹XJ希望坐在后排的老板有一个优雅、舒服的坐姿，而不是头部和头枕撞击式的接触。
有更简单的比喻介绍这两种增压吗？
杨雷：那种感觉就像，你在前面走，我在后面循序渐进地推你，我加速也推着你加速。而涡轮增压就是猛推你一下，所以在上面我用了“暴躁”，而这款车是“温和”，从发动机传来的声音也能感受到，其实这种感觉我也挺喜欢的。
如果你想感受一款车的脾气，通常会怎样做？
杨雷：可能会关掉它的一部分稳定程序，因为在赛道上不希望有过多的电子设备介入，因为在过弯的时候，还是希望车尾有一点点滑动，如果开着那些高科技设备，这种乐趣就没有了——它们会立刻修正车子的行驶路线。
可是这款车没有机会让你这么玩?
杨雷：其实在刚才的路上我有试过它的赛道模式，油门深踩下去的感觉还是很棒的，尤其是内饰，我很喜欢，和它的外观颜色以及我的鞋子，都属于一个色系，只有钱包不搭配啊。
你享受自己的工作吗？
杨雷：乐趣很重要，我觉得很少有人在做自己喜欢的工作，而我们很喜欢现在的生活。虽然很多邻居都不知道我的职业是什么，有时候看到我天天不上班，有时候拉着箱子就走了，神秘兮兮的。其实有时候也很辛苦，冬天零下40度的冰雪试驾和夏天30多度的南方地区活动。
还要祝贺你成为奔驰在中国第一批认证的驾控教练。
杨雷：2012年2月的这一批一共认证了16名同事，我很荣幸成为其中一员，我会努力成为一名“好司机”的，呵呵。
不一般的自信品味
选XJ的人一定也会想彰显自己的财富和品味，但是两者之间，他一定是更想去彰显自己的品味而不是财富。因为如果要选择彰显财富的话，应该去选择那种更多人知道的品牌，而选择捷豹XJ，更多的意思是“我自己清楚”。
李胜强（心理学家）
清华大学心理系博士毕业，研究领域为健康心理学与积极心理学。目前为国际关系学院心理教育研究中心讲师，负责学校心理学的教学、研究以及学生的心理咨询工作。在核心刊物发表多篇文章，翻译著作《产业心理咨询》（机械工业出版社）。爱体育、爱音乐、爱老婆，通过自己的体验坚信心理学不是空洞的理论，而是能够让人幸福的力量。
看到捷豹这个品牌标志的时候感觉很好，因为无论宝马还是奔驰，只是将其英文名进行了音译，而捷豹不是，是有英文本身的含义在里面，这就比较让我喜欢。在我的印象里，捷豹给人的感觉应该是很运动的，但是看到XJ的时候，我觉得它是运动和品味的一种结合。就像一个运动员穿着西服的优雅，却很难掩饰住他运动的活力，这是一种内在的气质。本身穿着西服打球，应该很滑稽，但是你看到的时候不觉得滑稽，反而觉得相得益彰，那种在任何场合都无法掩饰它的辉煌的共鸣感油然而生。
不容忽视与不怒自威
这个车感觉真的很棒，刚刚从我侧面滑过的时候，就有一种不容忽视的感觉，整个车庄重而不失活泼。其实这个尺度并不好把握，很多车很板儿，有的车让人感觉又太活跃了，像奔驰和宝马系列的又太把自己当回事儿。但是捷豹XJ它是一种“我很大气，但是我不失自己活泼的风范”，这种感觉就让它的车不只是适合于成功人士，其实年轻一些的族群也是可以驾驭，并且让我直觉认为它一定不是属于老男人开的车，因为它无论在外面还是在里面都会给你一种灵动和活力。
XJ的前脸很像一张人的脸，是宽厚不是憨厚，往外突却不是很突，前进却不过分激进，我仿佛能在我的印象里搜索到可以跟它相似的审美经验，虽然无法具体去形容。格栅处镂空的设计很有特点，让你忍不住去猜测里面究竟是什么，而网状本身就容易给人一种神秘的感觉。
我特别喜欢它的后车灯，突起的车灯有个流线，远处与近处看是不一样的，很特别。车标与车型标志呼应的很好，很多车都会出现处理它俩关系的时候表现得很尴尬，这点捷豹做的很到位，标志干干静静地放在那里不做过度修饰。
它的轮毂也很棒，点缀在轮胎中心的红色logo有一种想表现出一些什么，却希望是一种从里向外不经意的流露。
都说人选马的时候会有心灵感应，那么在我看来人选车的时候也应该会有心灵感应。科学主义的下面总有一种审美主义在那里，可能看到它会呼唤了你一种本能的东西，甚至是超越本能的东西，也就是荣格说的群体无意识的东西都给呼唤出来了。
别人知道与自己清楚
坐在里面的感觉是一种低调的奢华，从色调上来讲比较庄重。在内饰方面，最打动我的是它的材料混搭和色彩的匹配，这几个搭配都是比较创新的。心理学对色彩是有阐述的，只是个体差异会非常大，有人喜欢红色，但有时候红色会让另一些人不安，不能用一个颜色一概而论。不过XJ的这个内饰的颜色，带着一些枣红色，让你觉得它不是很死板。黑色代表庄重，可会给人感觉压抑，这个枣红色配着银色的边，很灵动很有生气，这个恰巧不是特别深色的，并且几种材质的混合也是处理的非常到位，给我的感觉它不是那么张扬，有一种内在。
选这款车的人给我的感觉是他会比较活泼，而一般的成功人士，相对比较刻板。如果从受众的性别来说，我认为XJ是男女可以通吃的，因为从色彩的搭配上看，女性应该是不会反感。
选这款车的成功人士他一定会有独特的品味，在200万的价位可选空间里，选择捷豹这样的品牌，我可以把他归为相对是积极的人群，比较特立独行的，这个品牌的知名度可能不如奔驰、宝马，但是选这个品牌的人应该会是知道捷豹的历史，对这款车有过深入的了解，不是别人怎么样我就怎么样，有一种不走寻常路的个性，看重它的品牌本身。当然，选XJ的人一定也会想彰显自己的财富和品味，但是两者之间，他一定是更想去彰显自己的品味而不是财富。因为如果要选择彰显财富的话，应该去选择那种更多人知道的品牌，而选择捷豹XJ，更多的意思是“我自己清楚”。
信广告不信疗效
《汽车消费报告》：车辆的购买行为在心理学上看是理性的还是感性的？
李圣强：我认为，到捷豹XJ这个价位的车，应该已经是属于一种非理性的行为了，因为它已经不是单纯交通工具的范畴，其实大多数中国人的买车行为都是感性的。老外相对理性，他们以自己的感觉为标准，买车去做市场调查你会发现在外国做出来的市场调查与它品牌最后圈定的消费者是基本吻合的，但是在中国不行，没有自信，信广告不信疗效，谁给他宣传的多，他就相信谁。还有中国目前这样的社会关系裙带关系的原因，购买的时候也会受很大的影响，比如是不是可以优惠，是不是有熟人。
刚才提到捷豹XJ体现了一种品味，可是有时候最终购买它的人往往不那么具备品味。
李圣强：这可以看作是一种过度的心理补偿，我是暴发户，我没有品味，所以我反而要选择一款有品味的车来补足我这个缺失。他有一种自卑情结在里面。他有钱，但是他没有品味，这个东西恰好可以去弥补他的缺失，所以他购买了。
现在很多车都会找到一个所谓气质跟自己品牌相契合的明星做代言以促进销量，并且有时候确实可以。
李圣强：是的，比如很多时候你会发现，外行选东西会是，明星使什么他使什么，所以厂家就会很热衷于请明星来代言，但是真正懂行的就会知道要从性能方面去出发做选择。很简单，不懂的人买品牌机，懂的人会自己攒机器。他会根据自己对它的一种解读去选择，其实这也是一种自信的表现。拿捷豹来举例子，捷豹的广告力度肯定不如奔驰和宝马来得大，相对来说是小众的，但是我觉得会选捷豹的另外一个解读，就是他是一种内在的自信。
这一款低调却超然的纯正英伦豪华经典车型令抽象艺术家马树青为之感叹，加长的后排空间可以惬意到随性的放肆，充满想象力的设计师马超不禁在垂涎它极致设计的时候看到了《美女与野兽》的故事，心理学家李胜强则解读出选择它的人是拥有不一般自信的主儿，赛车手杨雷在动力中道出了它用优雅收敛天性的速度。如果你不是王子，也没有办法嫁给王子，却又想培养皇家的气质，那不如走进捷豹XJL，它是一位完美的“英国绅士”，会向你娓娓道来什么叫做“皇室”。
●2012款捷豹
XJL 5.0 旗舰尊崇版
长／宽／高（mm）：5252／1899／1457
轴距（mm）： 3157
车重（Kg）：1915
最高时速（km/h）：250
0-100km/h加速时间（s）：4.9
发动机：5.0L V8机械增压
最大功率：375kW/6000－6500rpm
最大扭矩：625Nm/2500－5500rpm
变速箱：6挡手自一体
底盘／悬挂：前置后驱
前悬挂：双横臂式独立悬架，空气弹簧
后悬挂：双叉型臂独立悬挂，空气弹簧
前后轮胎：前245/45 R20，后275/35 R20
市场指导价：254.8万
工信部测定油耗：未公布
必答题
马树青 | M1 马超 | M2 李胜强 | L 杨雷 | Y
艺术家马树青，设计师马超，心理学家李胜强和赛车手杨雷都通过《汽车消费报告》的必答问卷，发表了对2012款捷豹XJL 5.0旗舰尊崇版的看法，一起看看他们对于这款高端轿车的意见和建议吧。
1.以下哪个描述最符合你对这款车外观的第一印象？
M1: 力量感
M2: 充满个性／力量感／运动感／硬朗／科技
L: 充满个性／力量感／运动感／活跃／新颖
Y: 充满个性／力量感／运动感／速度感／强势／硬朗／未来感／科技／时尚／新颖
2.你是否喜欢这款车的外观？
M1;非常喜欢
M2:喜欢
L: 非常喜欢
Y:非常喜欢
3.以下哪个描述更符合你对它内饰的第一印象？
M1;奢华
M2:优雅／和谐
L: 奢华／时尚／优雅／脱俗
Y:奢华／时尚／优雅／科技／舒适／实用／个性
4.你是否喜欢它的内饰？
M1;非常喜欢
M2:喜欢
L:喜欢
Y:非常喜欢
5.请你给它的内饰按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
M1: 创新 9 / 个性 10 / 舒适 10 / 感知价值 9 / 简约 9 /驾驶吸引力 10 / 安全可靠 10 / 实用性 10
M2:创新 8 / 个性 9 / 舒适 9 / 感知价值 9 / 简约 9 /驾驶吸引力 9 / 安全可靠 9 / 实用性 8
L: 创新 9 / 个性 10 / 舒适 9 / 感知价值 10 / 简约 7 /驾驶吸引力 8 / 安全可靠 8 / 实用性 9
Y: 创新10 / 个性 9 / 舒适 10 / 感知价值 10 / 简约 9 /驾驶吸引力 10 / 安全可靠 10 / 实用性 10
6.请你对它内饰的感知价值按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
M1: 精确度和完整度 10 / 形状 9 / 操控感 10 / 光线明暗 9 / 材料感觉 10 / 触摸感 10 / 风格整体一致性 10
M2:精确度和完整度 9 / 形状 9 / 操控感 8 / 光线明暗 8 / 材料感觉 9 / 触摸感 9 / 风格整体一致性 10
L: 精确度和完整度 9 / 形状 8 / 操控感 8 / 光线明暗 9 / 材料感觉 10 / 触摸感 9 / 风格整体一致性 7
Y: 精确度和完整度 9 / 形状 10 / 操控感 10 / 光线明暗 10 / 材料感觉 9 / 触摸感 10 / 风格整体一致性 10
7.你认为以下哪个描述符合这款车外观与内饰的关系？
M1: 看起来，内饰比外观更有吸引力
M2: 内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
L: 内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
Y: 内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
8.你是否喜欢这款车？
M1;非常喜欢
M2:非常喜欢
L:喜欢
Y:非常喜欢
9.如果要购买高端轿车，是否会考虑购买它？
M1;会
M2:会
L:会
Y:会
10.你会考虑购买或不购买的原因更多是出自？
M1: 对产品品质的信任和了解程度
M2: 品牌及产品个性是否与自己气质相符
L: 品牌及产品个性是否与自己气质相符，性价比是否合适
Y: 对产品品质的信任和了解程度
11.如果朋友要购买高端轿车，是否会推荐它？
M1;会
M2:会
L:会
Y:会
12.你会考虑推荐或不推荐的原因更多是出自？
M1: 自己对产品品质的信任和了解程度
M2: 自己对产品口碑好坏的判断
L: 品牌及产品个性是否与自己的朋友气质相符，性价比是否合适
Y: 自己对产品品质的信任和了解程度
13.你认为这款车适合什么样的人？
M1;房地产开发商
M2: 对生活富有激情，追求卓越、梦想、设计质感与个性的人群
L: 内心充满激情，成功而有个性的人士
Y: 高端商务人士
14.这款车哪个地方让你最动心，为什么？
M1; 在不张扬的气场中，完美的设计
M2: 内饰，见我的采访稿
L: 车灯，灵动而活泼
Y: 外观和内饰，外观时尚，内饰颜色非常喜欢，设计的很前卫，有的时候像是驾驶一艘游艇
15.如果让你针对这款车做一些改动或改进，你会想动哪里？为什么？
M1; 改变车前面宽大的通气孔，使其更精细一些，与原本硬朗富有力量感的车身有相互对比的视觉效果
M2: 改成硬顶敞篷，开玩笑的说
L: 前脸格栅，能够看到里面的机器
Y: 座椅的包裹性，因为动力很强劲，需要更多的包裹，保证侧向支撑
如果让你用一种动物来描述它的特性，你觉得它更像那种动物？为什么？
M1; 有力量的猛兽，感觉像
M2: 当然是美洲豹啦，你看标志中那个向前扑跃的矫健体态
L:豹子，整个车的感觉与豹子非常相似
Y:如车标一样——豹子，平时很温顺，发现猎物时能很快出击
前排德国后排意大利
前面适度的紧包裹会让人注意力集中，后排刚好相反，很松散可以完全放松。
坐在前面就完全无法想象后面是这样的空间。
前排像在德国，整体的严谨，后排则像意大利，
虽然城市里街道狭窄，但是思想上很放松。
马树青（艺术家）
出生于天津，毕业于工艺美术学校，1994毕业于德国慕尼黑美术学院自由绘画专业。油画《牧牛图》入选1987年中国第一届油画展，2003年回国入住798画室从事抽象绘画至今，2010年在北京德国领事馆举办个展，在瑞典斯德哥尔摩现代美术馆举办了中国当代艺术展，2011年在北京举办个展《自絮》，在德国GALERIEFAETH画廊举办《梁銓-馬樹青雙人展》，在德国GALERIE FRANK SCHLA画廊举办《中国抽象绘画群展》，在德国杜塞爾多夫 SHIFANG ART 画廊举办个展《空间－绘画》
车作为工业产品因为有设计成分在里面，所以也就与艺术有了一些关系，在我看来觉得过分实用的东西，艺术含量会相对少一些。但是，我觉得随着物质生活提高越来越快，工业产品与艺术品的结合度会越来越高。而好的艺术品与好的工业产品都有一个共性，就是完美，我觉得捷豹XJ可以说是几乎做到了。
一件古典主义的艺术作品
捷豹有一种英国的绅士范儿，从它的标志就已经体现出来了，豹型logo很经典，但是又很能够压的住。有一种动势很炫，有一种生命的奔放和运动感。加上捷豹品牌本身也有一些运动系的车型，所以在我看来，XJ车型也是如出一辙的完美结合，好像经过它的车身边的人，几乎都会回过头多看它一点，当然可能很多人不认识。
我喜欢从侧面看它，这是一个很重要的角度。它很绅士，不属于很炫很年轻的那种。特别是它亮着前大灯的时候，尤其好看。前格栅非常有特点很古典的感觉，这种圆形的弧度，是一种很经典的弧度，不是很张扬的那种，包括格栅中间logo的圆形的设置都有一种英国皇室的味道，它不张扬，但是很耐看，并且越看越好看，可能这也是它的意图，不是靠第一眼唬住人，但是看久了就觉得累了。它的线从哪里转，很精准，尤其是前面的鼻子和眼睛，在我看来是一个亮点，在这里材料发生了改变，让一个仿佛古典的作品与今天发生了关系。
同时，它比我想象的更加精致，包括每一点的边线与转角，很讲究。当然每个人对于细节的注重方面可能不一样，有的人更注重外观的细节，有的人更注重机械上的细节。从艺术家的角度来说，可能看得到的细节对我而言更加重要，我会因为一个细节而不去选择它，但是XJ都有精工细作的照顾到。
XJ很像现在号称世界艺术圈第一红人的英国前卫艺术家达明安·赫斯特的作品，因为他的作品与XJ一样，都很奢华。像这样小众的车会比大众的车更像艺术品，因为这也是由它的受众决定的。比如画，如果大批量的油印，那么任何人都可以买一张回去，但是如果小众的，限量的，它将会更接近艺术家的原作，也更能传达艺术家的观点和理念，你想多也不可能多。
一枚纸浆盒子里的鸡蛋
进入车内之后有些出乎我的意料，第一感觉，像进入了坦克车，很有安全感。以前我的想象是所有的好车都是里面宽敞，但是这个车在外面看着很宽，进来以后有一种被包裹的感觉，这是一种褒义的包裹。就像是包鸡蛋的纸浆盒子，把鸡蛋放在里面，不会乱晃也不会打碎，很安全。我的身体整个被包住，这种包裹跟身体的功能刚好吻合，没有多余浪费的东西，驾驶的时候很有安全感，虽然不是宽敞，不过很舒服。
仪表的设计和颜色的搭配都很现代，原来看外观我认为会是跟外部一样传统的风格，但是看到里面以后还是很现代，有科技感。一些可以收缩的按键会让整个中控变成一个平面，还有会显示两个画面的屏幕都是古典中透露着科技的氛围。隔音很好。
车内的亮点很多，整体颜色很好，包括仪表盘光的颜色。整个调子非常有品格，不是一般的亮，看着很舒服。很沉稳的光，视觉上很舒服，包括天窗的透光。仪表盘上的蓝光和整体皮子的颜色搭配我觉得非常经典。
内饰整体的皮质感觉很好，细腻的皮纹触感也很精致，如果说跟苹果做一个比较，苹果是在强调未来的科技感，但是捷豹却是始终保持着传统，不是一味的激进，在我看来，一味的强调还是淡薄，捷豹有底蕴。
前面适度的紧包裹会让人注意力集中，后排刚好相反，很松散可以完全放松。我刚才坐在前面就完全无法想象后面是这样的空间，这种舒适与宽松。前排像在德国，整体的严谨，后排则像意大利，虽然城市里街道狭窄，但是思想上很放松。
●TIPS
达明安·赫斯特Damien Hirst是1965年出生于英国布里斯托尔，在英格兰北部的利兹长大。1986至1989年先后就读于利兹的雅各布克莱默艺术学院和伦敦大学哥德史密斯学院，现在在德文郡和伦敦生活和工作，是英国成交价最贵的当代艺术家。
他在伦敦展出了一尊名为《献给上帝之爱》的“白金钻石骷髅”。该作品以真人骷髅为“模具”，用2156克白金铸造而成，上面镶嵌有8601颗重达1106.18克拉的钻石，光是原材料成本就高达1400万英镑，所用钻石数量是英女王王冠的3倍，堪称史上最昂贵的艺术作品。这个骷髅一经展出，立即引起轰动。赫斯特说：“我只是通过对死亡说‘滚蛋’的方式来歌颂生命……如果有人将我死后的骷髅制作成作品，我不会介意。”
请触摸别阅读
《汽车消费报告》：看到捷豹XJ尾部标注的“L”是否会对你产生诱惑力？
马树青：不会，因为我是驾驶者，享受不到后排的空间，实用性或者更能吸引我。并且在中国，空间的浪费很严重，我一直认为中国开大车的人应该多交一份税，就是占用公共空间的税。
那么有什么对你能产生诱惑？
马树青：它的logo，在我看来车的标志设计好的并不多，这个很难得。国产车虽然重金在花钱请人设计标志，但是大多数的决定权在最后花钱的人手里，真正的设计可能只是被采用了一部分，决策者的个人审美和其他因素可能会影响。我在思考国产汽车的一个问题，比如日本的产品都用英文来命名，用全世界人都能叫上口的英文字母来做标志，为什么国产汽车大多都是中文，感觉就是走不出国门。其实在我看来，国产车应该很早就做好这样的准备。一个车开始的时候标志就很重要。
相比较欣赏汽车这样的具象作品，是不是抽象画更令人难懂？
马树青：大部分人看画的时候都会问“你画的是什么？”有这样问题的原因是因为他看画的方式是错的，因为绘画不是在描述我们看见的世界，它是创造另外一个世界，这个世界是用绘画的眼光才能看。绘画的眼光是“触摸式”的，要用眼睛试着去触摸，这是我们本来有的功能，但是我们慢慢的丢失了，孩子还是有这个功能的。只是当孩子受教育多了之后，接触了社会之后，认识世界越来越多之后，也会退化。同时，很多人都怕在艺术品面前出丑，都愿意把它想的太深了，实际上绘画更像女性采购，采购是很直观的，你喜欢就是喜欢，没有更多的。而女性更直观的方式可能更接近看绘画的方式，所以我后来的作品也是更多想让人去触摸而不是去阅读。
一个美女与野兽的故事
纯粹就是一种美，而将纯粹使用得恰到好处，不落于廉价，不显得牵强和做作，则又是另外一番功夫，这些，都可以在捷豹XJ的内饰设计上看到。
马超（设计师）
纽约ONE SHOW广告奖中国区CEO，Innokids异开创始人、创意总监。
我也不知道是什么时候知道捷豹这个品牌的，但一定是在从《动物世界》知道Jaguar这个野兽之王之后，在给我的电脑安装了Mac OS X Jaguar之前。最早知道的捷豹，应该是三个关键词：英国的，豪华的，汽车。
捷豹logo上的豹子似乎会活起来，迸发着嗓子深处的怒吼，呼啸过去。仿佛在遥远的前方，就有一个等待着它来决斗和营救的公主。所以，我觉得捷豹应该会是在讲述一个美女与野兽的故事。
历久却弥新
我非常喜欢捷豹，在汽车开始失去个性的年代，捷豹仍然保持了它鲜明的风格。经典的流线型外观，特别是车顶的线条，几乎是一条线的流畅延伸到尾部，从里面可以看到捷豹的创始人威廉·里昂斯爵士对于速度之美的热爱，这符合我对于捷豹一贯的英俊富于动感和力量又不失绅士风度的印象，只是XJ又将这一风格继续延续发展到了一个新的高度。
并且，当人们都开始愿意把具象的logo抽象化的时候，它依然愿意保持着豹子的鲜明造型，还有迷人车尾，不知道是不是它发生的交通事故中，被追尾的次数比较多——后面的都想靠近它性感的屁股瞧一瞧。厚重的车门，当你在关上的时候，就体验到了什么是品质感。
作为广告设计师，印象最深刻的就是捷豹的全新品牌形象的更新，包括新的标志与Alive无可复制的生命力的品牌理念。一个从1922年走到今天的的汽车品牌，如何保持历久弥新的进取精神相当重要，而在品牌与理念上保持与时俱进则是在企业精神这个层面不断更新自我的重要证明，我很喜欢这个Alive概念还有新的品牌字体。
极致且纯粹
有一点点意料之外的就是捷豹的内饰，它给我很深的印象，并且让我尤其喜欢，比如大胆的用色与极致的用料。纯紫色的真皮内饰很是特别，打破了我对于英伦车绅士保守气质固有的印象，感受得到低调的外壳中隐藏着的那个激情四射的心，这可能是设计师内心真正想追求的效果吧。
这种打破常规的颜色和材质搭配符合我们对于纯粹设计内涵的追求，就像苹果只采用金属铝和黑色玻璃两种材质来构成产品，就像Philippe Starck为Alessi设计的榨汁机只用一种材质构成了那个经典的外星飞船，就像那些顶尖的广告作品将某一个品牌特性纯粹的发挥到了极致。纯粹就是一种美，而将纯粹使用得恰到好处，不落于廉价，不显得牵强和做作，则又是另外一番功夫。这些，都可以在捷豹XJ的内饰设计上看到。
事实上，我在一年半以前，曾经和一个亚洲著名广告人为捷豹策划过一个联合提案，就是一个线上线下结合的品牌活动，邀请著名的艺术家与设计师与捷豹的标志模型豹子进行Crossover的艺术跨界活动。当时记得反响还是不错的，只是后来迫于当时的市场预算和执行时间将这个idea搁置了。如果有机会，我想还是将这个创意进行下去，因为这里面所主张的艺术跨界以及其所宣扬的对于生命的赞颂，艺术气质以及不可复制性，都是可以与捷豹的精神完美契合的，而因此产生共鸣的人，则都将是捷豹的真正粉丝，我们可以发现他们并将他们联结到一起。
●TIPS
法国设计师菲力浦·斯达克（phlllipestarck）是20世纪末西方最有影响的设计师，也是一个发明家、思想家、当代设计界最耀眼的明星，他既是一位多产的设计大师，也是荣获最多设计奖项并且多年连获大将的设计大师之一。在他三十多年的设计生涯里，创作了许多别出心裁、令人耳目一新的作品。他的设计作品非常的繁多，几乎囊括了工业设计的全部内容——从建筑设计到室内设计、家具设计、灯具、高技产品、服装设计、平面设计、食品设计等等。他认为，设计是拒绝任何规则与典范的，本质就是不断地超越与探索。
与生活态度合作
《汽车消费报告》：我们知道One Show它跟捷豹一样，也已经有80年历史,它最近在开展什么活动？
马超：从2001年One Show"金铅笔"第一次被介绍到中国,首届 One Show China 广告年度峰会将在厦门举行，One Show 请来了世界20位广告人物，包括一些在美国本土也不轻易露面的大师。今年，除了5月份在纽约举行的One Show广告节（又称纽约创意周New York Creative Week），在中国还将举办2012年的中华青年创意竞赛与创意营，Portfolio Day活动以及与腾讯联合举办TencentMiND Awards互动营销奖项和峰会。
有没有什么跟汽车品牌相关的信息可以一起分享的？
马超：每年的One Show广告节都会有很多的汽车品牌广告获奖，汽车广告是广告行业的重要组成部分之一，很多大家现在在网络上看到的特别有意思和特别有创意的汽车广告都是出自ONE SHOW的成果。
那么作为The One Show--
"金铅笔",是美国One Club赋予全球顶级广告创意人员的最高奖项，它最想合作的汽车品牌会是哪一个？
马超：One Show在年轻广告人的培养领域，非常愿意与Mini、Smart或者甲壳虫这类比较符合年轻人的时尚生活态度的品牌进行合作；而在高端专业广告奖项领域，捷豹当然是我们首选的希望合作的品牌啦。
设计师眼中的点睛之笔
①前格栅
圆形的格栅弧度处理的非常古典和优雅，网状的格栅造型神秘而有内涵，让整个前脸透露出捷豹独有的气质；
②车顶
可以说是几乎完美的流线，中间没有间断或者停顿一直延续到尾部，简洁顺畅却是有节奏不简单的，是这条线造就了XJ的气势；
③内饰
极致的色彩搭配，可以升降变为平面的中控，让古典感的XJ里外露了高科技的成分，有驾控的冲动，熄火之后恢复平面，回归到宁静；
④尾部
非常性感的屁股，尾灯由三束光线组成，像飞刀一般，并且贴合着行李箱的轮廓，设计非常独特；
⑤轮毂
大而宽的轮毂有一种霸气，中心点缀的红色豹头logo又十分恰到好处。
用优雅收敛天性
当不去深踩油门，它在悠闲散步时，很优雅，一旦有羚羊出现，它会毫不犹豫地展开追逐，强大的动力暴露了它运动的天性。
杨雷（赛车手）
职业车手，喜欢玩车，同时享受工作带来的种种乐趣。在今年的2月份，他正式成为一名奔驰在中国首次认证的官方驾控教练，并且还受邀参与大众、吉普等汽车品牌在中国针对媒体和销售环节的驾控培训。
捷豹品牌给人的感觉很英伦，优雅、奢侈，散发着贵族气质，尤其是这款车给我的感觉更加强烈，在刚才的整个驾驶过程中体验到的不仅是舒适，还有这种气场的入侵。但是，它毕竟搭载了5.0L 机械增压发动机，采用后轮驱动以及铝合金轻量化车身，所以，强大动力带来的驾驶乐趣同样值得探索。
当它温顺时
虽然这款车在外观上看起来比上一代张扬了很多，进气格栅变得非常漂亮，内饰的颜色更加赋有个性，这也是我是最喜欢的地方，不过它的整个感觉依然非常和谐，没有远离自身的品牌气质。
对于驾驶感受，如果在日常城市道路中，不去深踩油门，它还是很温顺的一只豹子。6速自动变速箱换挡非常平稳，没有任何冲击的感觉，方向盘指向非常准确，中控台和两边营造的感觉，感觉就像驾驶一艘游艇一样。
而且它的车身轻量化做的不错，与奥迪A8、奔驰S级别和宝马7系相比能够轻200kg左右，这也让5.0L机械增压发动机可以负担更轻的车身，以达到更好的行驶水平。
天性释放时
要是你想进行更激烈的驾驶，深踩油门后动力会非常凶猛，比如刚才我就感受到它尾部的轻微摆动——这就是后驱、大扭矩车的特点。
你还可以切换到运动模式，这时变速箱就会延迟我们的换挡时间，只有当转速攀升到很高才会换挡，而赛道模式则会关闭DSC等动态稳定系统。
对于DSC，如果不关闭的话，一个普通人在赛道上也完全没有问题——当车辆发生一点失控，它会及时介入帮你修正路线。另外，在雨天或者湿滑路面的时候，车辆发生打滑，它同样也会重新分配牵引力，保证驾驶安全。反之，就像上面说到的赛道模式，如果想享受在弯道中滑行的乐趣，那么DSC暂时休息吧。
其实，和前驱车相比，作为车手更享受后者——希望在弯道中可以滑一点，因为后驱车完全可以滑着走，前驱车可能就会推头推出去，如果后驱车此时打滑了，完全可以反打方向继续给油，它还能按照我的指向继续行驶，这是前驱车做不到的。
不过，这可能是前排驾驶者的一厢情愿的想法，我倒是希望后排乘客也不妨尝试一下，这只“豹子”的特点可不只一两处。
“那种感觉就像??”
这是杨雷回答我们提出的“机械增压和涡轮增压”驾驶感受的开头，因为他太熟悉高性能车了，从奔驰AMG到大众品牌，而眼前这头主打豪华商务的英国“豹子”，其实骨子里的调校更加偏向舒适，再加上5.0L机械增压发动的线性特点，让我隐隐觉得他会对510匹最大马力与625牛·米的最大扭矩失望，因为车和车之间可不都是一个秉性。还好，他很快找到了自己的乐趣。
《汽车消费报告》：奔驰高性能车AMG和这台机械增压的感觉有什么不同？
杨雷：AMG的性格更暴躁一些，动力比这款车直接，这也与各自的定位有关，捷豹XJ希望坐在后排的老板有一个优雅、舒服的坐姿，而不是头部和头枕撞击式的接触。
有更简单的比喻介绍这两种增压吗？
杨雷：那种感觉就像，你在前面走，我在后面循序渐进地推你，我加速也推着你加速。而涡轮增压就是猛推你一下，所以在上面我用了“暴躁”，而这款车是“温和”，从发动机传来的声音也能感受到，其实这种感觉我也挺喜欢的。
如果你想感受一款车的脾气，通常会怎样做？
杨雷：可能会关掉它的一部分稳定程序，因为在赛道上不希望有过多的电子设备介入，因为在过弯的时候，还是希望车尾有一点点滑动，如果开着那些高科技设备，这种乐趣就没有了——它们会立刻修正车子的行驶路线。
可是这款车没有机会让你这么玩?
杨雷：其实在刚才的路上我有试过它的赛道模式，油门深踩下去的感觉还是很棒的，尤其是内饰，我很喜欢，和它的外观颜色以及我的鞋子，都属于一个色系，只有钱包不搭配啊。
你享受自己的工作吗？
杨雷：乐趣很重要，我觉得很少有人在做自己喜欢的工作，而我们很喜欢现在的生活。虽然很多邻居都不知道我的职业是什么，有时候看到我天天不上班，有时候拉着箱子就走了，神秘兮兮的。其实有时候也很辛苦，冬天零下40度的冰雪试驾和夏天30多度的南方地区活动。
还要祝贺你成为奔驰在中国第一批认证的驾控教练。
杨雷：2012年2月的这一批一共认证了16名同事，我很荣幸成为其中一员，我会努力成为一名“好司机”的，呵呵。
不一般的自信品味
选XJ的人一定也会想彰显自己的财富和品味，但是两者之间，他一定是更想去彰显自己的品味而不是财富。因为如果要选择彰显财富的话，应该去选择那种更多人知道的品牌，而选择捷豹XJ，更多的意思是“我自己清楚”。
李胜强（心理学家）
清华大学心理系博士毕业，研究领域为健康心理学与积极心理学。目前为国际关系学院心理教育研究中心讲师，负责学校心理学的教学、研究以及学生的心理咨询工作。在核心刊物发表多篇文章，翻译著作《产业心理咨询》（机械工业出版社）。爱体育、爱音乐、爱老婆，通过自己的体验坚信心理学不是空洞的理论，而是能够让人幸福的力量。
看到捷豹这个品牌标志的时候感觉很好，因为无论宝马还是奔驰，只是将其英文名进行了音译，而捷豹不是，是有英文本身的含义在里面，这就比较让我喜欢。在我的印象里，捷豹给人的感觉应该是很运动的，但是看到XJ的时候，我觉得它是运动和品味的一种结合。就像一个运动员穿着西服的优雅，却很难掩饰住他运动的活力，这是一种内在的气质。本身穿着西服打球，应该很滑稽，但是你看到的时候不觉得滑稽，反而觉得相得益彰，那种在任何场合都无法掩饰它的辉煌的共鸣感油然而生。
不容忽视与不怒自威
这个车感觉真的很棒，刚刚从我侧面滑过的时候，就有一种不容忽视的感觉，整个车庄重而不失活泼。其实这个尺度并不好把握，很多车很板儿，有的车让人感觉又太活跃了，像奔驰和宝马系列的又太把自己当回事儿。但是捷豹XJ它是一种“我很大气，但是我不失自己活泼的风范”，这种感觉就让它的车不只是适合于成功人士，其实年轻一些的族群也是可以驾驭，并且让我直觉认为它一定不是属于老男人开的车，因为它无论在外面还是在里面都会给你一种灵动和活力。
XJ的前脸很像一张人的脸，是宽厚不是憨厚，往外突却不是很突，前进却不过分激进，我仿佛能在我的印象里搜索到可以跟它相似的审美经验，虽然无法具体去形容。格栅处镂空的设计很有特点，让你忍不住去猜测里面究竟是什么，而网状本身就容易给人一种神秘的感觉。
我特别喜欢它的后车灯，突起的车灯有个流线，远处与近处看是不一样的，很特别。车标与车型标志呼应的很好，很多车都会出现处理它俩关系的时候表现得很尴尬，这点捷豹做的很到位，标志干干静静地放在那里不做过度修饰。
它的轮毂也很棒，点缀在轮胎中心的红色logo有一种想表现出一些什么，却希望是一种从里向外不经意的流露。
都说人选马的时候会有心灵感应，那么在我看来人选车的时候也应该会有心灵感应。科学主义的下面总有一种审美主义在那里，可能看到它会呼唤了你一种本能的东西，甚至是超越本能的东西，也就是荣格说的群体无意识的东西都给呼唤出来了。
别人知道与自己清楚
坐在里面的感觉是一种低调的奢华，从色调上来讲比较庄重。在内饰方面，最打动我的是它的材料混搭和色彩的匹配，这几个搭配都是比较创新的。心理学对色彩是有阐述的，只是个体差异会非常大，有人喜欢红色，但有时候红色会让另一些人不安，不能用一个颜色一概而论。不过XJ的这个内饰的颜色，带着一些枣红色，让你觉得它不是很死板。黑色代表庄重，可会给人感觉压抑，这个枣红色配着银色的边，很灵动很有生气，这个恰巧不是特别深色的，并且几种材质的混合也是处理的非常到位，给我的感觉它不是那么张扬，有一种内在。
选这款车的人给我的感觉是他会比较活泼，而一般的成功人士，相对比较刻板。如果从受众的性别来说，我认为XJ是男女可以通吃的，因为从色彩的搭配上看，女性应该是不会反感。
选这款车的成功人士他一定会有独特的品味，在200万的价位可选空间里，选择捷豹这样的品牌，我可以把他归为相对是积极的人群，比较特立独行的，这个品牌的知名度可能不如奔驰、宝马，但是选这个品牌的人应该会是知道捷豹的历史，对这款车有过深入的了解，不是别人怎么样我就怎么样，有一种不走寻常路的个性，看重它的品牌本身。当然，选XJ的人一定也会想彰显自己的财富和品味，但是两者之间，他一定是更想去彰显自己的品味而不是财富。因为如果要选择彰显财富的话，应该去选择那种更多人知道的品牌，而选择捷豹XJ，更多的意思是“我自己清楚”。
信广告不信疗效
《汽车消费报告》：车辆的购买行为在心理学上看是理性的还是感性的？
李圣强：我认为，到捷豹XJ这个价位的车，应该已经是属于一种非理性的行为了，因为它已经不是单纯交通工具的范畴，其实大多数中国人的买车行为都是感性的。老外相对理性，他们以自己的感觉为标准，买车去做市场调查你会发现在外国做出来的市场调查与它品牌最后圈定的消费者是基本吻合的，但是在中国不行，没有自信，信广告不信疗效，谁给他宣传的多，他就相信谁。还有中国目前这样的社会关系裙带关系的原因，购买的时候也会受很大的影响，比如是不是可以优惠，是不是有熟人。
刚才提到捷豹XJ体现了一种品味，可是有时候最终购买它的人往往不那么具备品味。
李圣强：这可以看作是一种过度的心理补偿，我是暴发户，我没有品味，所以我反而要选择一款有品味的车来补足我这个缺失。他有一种自卑情结在里面。他有钱，但是他没有品味，这个东西恰好可以去弥补他的缺失，所以他购买了。
现在很多车都会找到一个所谓气质跟自己品牌相契合的明星做代言以促进销量，并且有时候确实可以。
李圣强：是的，比如很多时候你会发现，外行选东西会是，明星使什么他使什么，所以厂家就会很热衷于请明星来代言，但是真正懂行的就会知道要从性能方面去出发做选择。很简单，不懂的人买品牌机，懂的人会自己攒机器。他会根据自己对它的一种解读去选择，其实这也是一种自信的表现。拿捷豹来举例子，捷豹的广告力度肯定不如奔驰和宝马来得大，相对来说是小众的，但是我觉得会选捷豹的另外一个解读，就是他是一种内在的自信。