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DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201720195
摘要：随着经济的快速发展和大众旅游休闲观念的改变，短途自驾游成为当前重要的旅游方式。自驾游时间短、灵活性强，既能满足大众旅游的需求，也有利于促进旅游区发展。本文以湖南大围山国家森林公园为例，分析其自驾游的发展现状和存在问题，提出自驾游发展所需的应对策略。
关键词：自驾游；大围山国家森林公园；旅游交通
自驾车旅游又称为自驾游，它是以自驾车为主要交通手段的新兴旅游形式。然而，随着自驾游的不断升温，对一些旅游区带来了新的机遇与挑战。机遇方面，自驾游已经形成产业化发展，尤其给一些大交通不利的景区和地区带来了活力，已经成为拉动经济增长的主力。挑战方面，大量自驾游车辆的集中涌入，带来了区域交通和景区内部道路的拥堵和停车压力，也对景区生态环境造成了一定程度的影响和破坏，对传统旅游业发展也带来了不利影响。基于此，通过对湖南国家级大围山森林公园的自驾游情况进行研究，提出自驾游可持续发展的建议。
1 大围山国家森林公园自驾游优势分析
大围山国家森林公园地处浏阳东北部，于湘、赣两省交界处，是长沙地区的名山。距浏阳市区67公里，距省会长沙119公里，距黄花国际机场104公里，是华中大三角（长沙、武汉、南昌）周边重要的森林生态景区。2008年大围山国家森林公园国家正式授牌成为湖南长沙4A级旅游景区。
随着长沙人均收入不断地增加，人们对休闲的方式越来越趋向高端化；其次长株潭经济一体化的格局形成，带动整个区域的经济的发展，形成了一个更为强大的旅游潜在消费群体；最后就是高速路网的贯通，缩短了区域间的距离。因此，大围山的旅游资源和区位优势使其成为了湘东地区重要的自驾游目的地。2016年，景区全年旅游接待人数已达80万人次，其中75%为自驾游。
2 大围山国家森林公园自驾游存在问题
自驾游对交通信息系统、汽车旅馆业、游览服务提出了更高的要求。因此，需要完善旅游服务各项目，大力提高旅游服务质量。然而，自驾游的模式也为大围山国家森林公园带来了一定的问题和不利影响。
2.1 道路交通安全威胁
自驾游客在旅游目的和路线、到达与停留时间、食宿安排上都有很大的自主性，大量的自驾车对道路的交通安全产生了威胁。目前，湖南和江西等周边自驾游客主要通过浏大高速至浏阳农业园后，沿省道经过大围山镇后，由15km长的盘山公路进入大围山景区。盘山公路宽约7～9m，道路坡度大、急弯多，驾驶难度较大。
短期的节假日自驾游行程一般比较紧，以2～3天为主。时间的紧迫性再加上对山地景区道路不熟悉，疲劳、超速、违章等大量违法行为造成了道路安全威胁，也加大了景区道路通行压力。而且高峰时期，景区停车场有限，车辆拥挤的现象十分突出。
2.2 沿路配套设施缺失
由于景区较大，且交通公共符号、警示牌等标识物欠缺或不明确，甚至在进入景区前的村镇缺乏标识，导致对交通不熟悉的外地自驾游客出线迷路、绕路或交通事故等情况。同时，一些旅游服务、接待设施准备不足，缺少相应的旅游咨询服务点，金融服务不够方便。此外，交通和路况信息的及时发布、加油站的合理布局与汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面的服务也亟待提升。
3 自駕游可持续发展对策
为了适应大围山国家森林公园自驾游的发展需求，有效解决自驾游发展中出现的问题，应当采取妥善的应对策略，以促进自驾游有序健康的发展。
3.1 加大自驾游基础和配套设施的投入
做好完善基础和配套设施的工作，首先要进一步提升道路网络、公共交通标识、游客服务中心等建设。其次，要做好汽车营地、景区停车场、汽车维修站、医疗救助站等建设，提供更有针对性的自驾车专项旅游服务。
3.2 合理规划景区交通组织和接驳
目前，进入景区主要通过西大门，由于自驾游车辆和旅游大巴混行，造成道路和景区入口的排队拥挤。因此，待新建设的南大门和上山公路启动后，应当合理规划交通导流。同时，进入景区后，合理规划内部的停车区和交通接驳换乘。大巴车禁止进入核心景区，乘客乘坐电瓶车进入各个景点。并且在主要景点之间增加索道、滑道等区域的游览交通工具，一方面降低道路交通压力，一方面提升客户的体验。
3.3 建立健全自驾游相应的制度标准
为引导和规范自驾游的经营与管理，保障游客的合法权益，应根据实际情况制定专门的自驾游管理制度。如制定《自驾车旅游服务协议》，进一步规范游客和管理部门的权利和义务，明确旅游服务标准、应急处理措施、安全事故责任、违约赔偿等事项，保障自驾游客和管理部门双方的利益，为自驾车游客排除后顾之忧，促进自驾游的规范化和制度化。
3.4 完善自驾游信息服务体系
为自驾车游客提供景点、交通、路况、天气、价格、安全、维修等信息。另外，要增强自驾游汽车租赁业务，游客可以充分享受到自驾车旅游的便捷性和灵活性，这将大大提高自驾游的出行率。同时，信息服务要充分发挥互联网优势，通过互联网整合资源、发布信息，使游客能方便、清晰、全面的了解所需的各类信息。
3.5 强化自驾游安全保障系统建设
建立和完善与自驾游相关的保险体系，由保险公司为自驾游制定多样灵活的险种。同时，建立健全自驾游紧急救援体系，由自驾车俱乐部、民间组织、公路附近的修车点等组成自驾车快速救援点，向游客提供高效及时的车辆抢修、医疗救治等服务。
4 结论
当自驾游成为当前大围山国家森林公园的主要旅游方式，其管理部门应当顺应市场的需求，在不断提升景区品质和配套服务的同时，为自驾游游客提供全面、系统的专业化服务，加强基础设施建设、提升信息化管理水平，实现自驾游的可持续发展。
摘要：随着经济的快速发展和大众旅游休闲观念的改变，短途自驾游成为当前重要的旅游方式。自驾游时间短、灵活性强，既能满足大众旅游的需求，也有利于促进旅游区发展。本文以湖南大围山国家森林公园为例，分析其自驾游的发展现状和存在问题，提出自驾游发展所需的应对策略。
关键词：自驾游；大围山国家森林公园；旅游交通
自驾车旅游又称为自驾游，它是以自驾车为主要交通手段的新兴旅游形式。然而，随着自驾游的不断升温，对一些旅游区带来了新的机遇与挑战。机遇方面，自驾游已经形成产业化发展，尤其给一些大交通不利的景区和地区带来了活力，已经成为拉动经济增长的主力。挑战方面，大量自驾游车辆的集中涌入，带来了区域交通和景区内部道路的拥堵和停车压力，也对景区生态环境造成了一定程度的影响和破坏，对传统旅游业发展也带来了不利影响。基于此，通过对湖南国家级大围山森林公园的自驾游情况进行研究，提出自驾游可持续发展的建议。
1 大围山国家森林公园自驾游优势分析
大围山国家森林公园地处浏阳东北部，于湘、赣两省交界处，是长沙地区的名山。距浏阳市区67公里，距省会长沙119公里，距黄花国际机场104公里，是华中大三角（长沙、武汉、南昌）周边重要的森林生态景区。2008年大围山国家森林公园国家正式授牌成为湖南长沙4A级旅游景区。
随着长沙人均收入不断地增加，人们对休闲的方式越来越趋向高端化；其次长株潭经济一体化的格局形成，带动整个区域的经济的发展，形成了一个更为强大的旅游潜在消费群体；最后就是高速路网的贯通，缩短了区域间的距离。因此，大围山的旅游资源和区位优势使其成为了湘东地区重要的自驾游目的地。2016年，景区全年旅游接待人数已达80万人次，其中75%为自驾游。
2 大围山国家森林公园自驾游存在问题
自驾游对交通信息系统、汽车旅馆业、游览服务提出了更高的要求。因此，需要完善旅游服务各项目，大力提高旅游服务质量。然而，自驾游的模式也为大围山国家森林公园带来了一定的问题和不利影响。
2.1 道路交通安全威胁
自驾游客在旅游目的和路线、到达与停留时间、食宿安排上都有很大的自主性，大量的自驾车对道路的交通安全产生了威胁。目前，湖南和江西等周边自驾游客主要通过浏大高速至浏阳农业园后，沿省道经过大围山镇后，由15km长的盘山公路进入大围山景区。盘山公路宽约7～9m，道路坡度大、急弯多，驾驶难度较大。
短期的节假日自驾游行程一般比较紧，以2～3天为主。时间的紧迫性再加上对山地景区道路不熟悉，疲劳、超速、违章等大量违法行为造成了道路安全威胁，也加大了景区道路通行压力。而且高峰时期，景区停车场有限，车辆拥挤的现象十分突出。
2.2 沿路配套设施缺失
由于景区较大，且交通公共符号、警示牌等标识物欠缺或不明确，甚至在进入景区前的村镇缺乏标识，导致对交通不熟悉的外地自驾游客出线迷路、绕路或交通事故等情况。同时，一些旅游服务、接待设施准备不足，缺少相应的旅游咨询服务点，金融服务不够方便。此外，交通和路况信息的及时发布、加油站的合理布局与汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面的服务也亟待提升。
3 自駕游可持续发展对策
为了适应大围山国家森林公园自驾游的发展需求，有效解决自驾游发展中出现的问题，应当采取妥善的应对策略，以促进自驾游有序健康的发展。
3.1 加大自驾游基础和配套设施的投入
做好完善基础和配套设施的工作，首先要进一步提升道路网络、公共交通标识、游客服务中心等建设。其次，要做好汽车营地、景区停车场、汽车维修站、医疗救助站等建设，提供更有针对性的自驾车专项旅游服务。
3.2 合理规划景区交通组织和接驳
目前，进入景区主要通过西大门，由于自驾游车辆和旅游大巴混行，造成道路和景区入口的排队拥挤。因此，待新建设的南大门和上山公路启动后，应当合理规划交通导流。同时，进入景区后，合理规划内部的停车区和交通接驳换乘。大巴车禁止进入核心景区，乘客乘坐电瓶车进入各个景点。并且在主要景点之间增加索道、滑道等区域的游览交通工具，一方面降低道路交通压力，一方面提升客户的体验。
3.3 建立健全自驾游相应的制度标准
为引导和规范自驾游的经营与管理，保障游客的合法权益，应根据实际情况制定专门的自驾游管理制度。如制定《自驾车旅游服务协议》，进一步规范游客和管理部门的权利和义务，明确旅游服务标准、应急处理措施、安全事故责任、违约赔偿等事项，保障自驾游客和管理部门双方的利益，为自驾车游客排除后顾之忧，促进自驾游的规范化和制度化。
3.4 完善自驾游信息服务体系
为自驾车游客提供景点、交通、路况、天气、价格、安全、维修等信息。另外，要增强自驾游汽车租赁业务，游客可以充分享受到自驾车旅游的便捷性和灵活性，这将大大提高自驾游的出行率。同时，信息服务要充分发挥互联网优势，通过互联网整合资源、发布信息，使游客能方便、清晰、全面的了解所需的各类信息。
3.5 强化自驾游安全保障系统建设
建立和完善与自驾游相关的保险体系，由保险公司为自驾游制定多样灵活的险种。同时，建立健全自驾游紧急救援体系，由自驾车俱乐部、民间组织、公路附近的修车点等组成自驾车快速救援点，向游客提供高效及时的车辆抢修、医疗救治等服务。
4 结论
当自驾游成为当前大围山国家森林公园的主要旅游方式，其管理部门应当顺应市场的需求，在不断提升景区品质和配套服务的同时，为自驾游游客提供全面、系统的专业化服务，加强基础设施建设、提升信息化管理水平，实现自驾游的可持续发展。