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【摘 要】 路基路面压实施工技术是公路工程的一项关键环节，它可以全方位地放映出公路工程的质量，压实的好坏与否和路面强度具有密不可分的关系，还可以完全降低变形程度并且增大饱水量产生形变的稳定效果，对于更好地改善公路工程建设质量具有特别重要的意义。本文主要描述了公路工程路基路面压实施工的内容并对压实度控制作出相关的分析，然后给出了公路工程路基路面压实施工技术相关的方法。
【关键词】 公路工程；路基路面；压实；施工技术
前言：
最近几年，国内的交通运输业发展快速，变成我国国民经济的重要产业之一。总得来说，路基路面压实施工的重要性主要表现在以下几個方面。第一，仅公路工程路基路面压实施工方可以确保路基路面的强度，发挥公路的应用价值。第二，只有做好路基路面压实工作，才能保证路面的稳定性。第三，只有最好路基路面压实施工，才能保证路基路面的平整度。由此可见，公路工程路基路面压实是保证公路工程施工质量的重要环节，所以，施工单位在公路工程路基路面压实施工过程中，必须引进先进的压实设备，采取有效的压实技术，提高公路工程路基路面的压实质量，保证公路正常作用的发挥。
一、公路工程路基路面压实施工技术
1、压实过程中的含水量
在公路工程路基路面压实的施工期间，路基路面结构层材料含水量的密实度具有非常重要的作用。路基土所获得的阻力和粘结力与密实程度具有一定的关系，密实程度变大，阻力与粘结力也相应地变大。在路基土的含水量降低时颗粒间的内膜阻力便将变大，在压实到特定程度的时所受的抗力便会非常薄弱，最终剩余的干容重量将会缩小。在土的含水量逐渐增加的时，颗粒间将由于水而出现润滑的效果，进而让阻力变小，因此，在压实功维持一样的状态下干容重便将变大。在这个实施期间，路面土体中存在的空气体积将逐渐缩小，相反，别的固体中的体积以及水的体积就会逐渐增加。在土的含水量一直持续增多并且多于规定限度后，虽然土的内膜阻力一直在减小，然而土体里面的空气体积已经到达最小程度而逐渐增加的为水体积，由于水为不可以进行压缩的，因袭，在压实功维持一致的情况下，相反土的干容重将逐渐缩小。干容量和含水量之间的关系在全标纸上将表现为曲线。因此，颗粒土的大小、碎石级别、石灰和水泥等多种材料有一个相同的特点，均是在含水量到达特定程度的状况下才可以让压实到最大干容量，此时的含水量是最佳效果。
2、路面压实的功能
公路工程路基路面压实施工过程中保持压路机重量不变的情况之下改变碾压变数或者是不改变碾压通数改变压路机重量，这些因素都会出现相同的含水量。所以，在压路机的重量发生改变的时候，路基土以及路面材料的含水量也要发生改变，干容量在达到最大的时候也应随之增加。但是，这种情况的发生时具有局限性的一旦超过此限度即便是压路机的重量增加或者是碾压变数发生改变，含水量以及干容量都不会轻易的降低。换言之，要始终保持含水量在最佳值的状态，这样才能保证压实的程度。另外，在选择压实机械的时候一定要确保碾压层与碾压变数与之相符合。
二、公路工程路基路面压实施工技术采取的措施
1、公路工程路基路面压实施工中的压实作业做好
在进行公路工程压实施工时，需确保摊铺的速度，另外对压路机之间的碾压长度要做相关控制，需确保其长度大体相同的，如此一来可以进一步确保其稳定性。施工时，当温度相比高的时进行施工，另外对风力状况也需考虑在内，在风力相对小的气候下来施工，特别缝合碾压路段稍微长的工程。在温度相对小和风力相对大的状况下来施工适宜于碾压路段相对短的工程。在路基路面施工期间，在碾压的时如果出现沥青混合料改变的时务必快速作出相关处理。在沥青混合料层面还没有冷却的状况下，需确保机械设备与重型物体尽可能地不在路面上，另外还要避免出现杂物掉落在路面上，如此一来可以进一步确保路面的施工质量。公路工程路面路基施工也具有压路机不能进行施工的状况，在此类状况下，能够选择别的碾压的方法来施工。压路机进行碾压在很多情况下均有着非常严格的要求，所以，在施工期间最好需保证施工效果。
2、如何做好公路工程路基路面压实质量的检测工作
（1）核子密度仪法。这种测量方法主要是针对沥青混合料的路基路面工程，并且所测定的厚度范围在20厘米以内，而沥青表面层的压实密度可以通过散射的方法进行检测，土基层材料压实之后的质量检测可以利用直接透射的方法。核子密度仪法的操作步骤有以下几点：首先，应确定所要压实的位置以及仪器预热。可以根据随机取样的方法对所要测试的位置进行确定，将仪器预热并且平稳的将仪器放在所要测试的地方就可以随时进行测试。其次，利用仪器进行测量所获取数据。将测量设备打开之后根据定制的测量方案进行检测，在测量工作结束之后显示出结果就可以关闭测量仪器。最后，在测量工作结束之后将仪器放在规定的安全仪器箱中这样做的目的不仅能有效防止核辐射的发生还能确保工作人员的安全。
（2）灌砂法。此种方法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。
三、对公路工程路基路面压实施工中压实度控制采取的措施
1、地基以及下基层的压实度控制
在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑那么之后的施工工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在20厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变而且碾压的次数越多后果就会更严重。所以，一定要采取相应的技术措施有效处理地基湿软现象的发生。 2、对公路工程路基路面压实含水量的要求
（1）在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适宜于粘性土、砂性土以及有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。
（2）标准击实试验。标准击实试验还分为轻型和重型两种，无论采用这两种方法中的哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求進行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试料除外。含水量比较高的土在采用干燥处理的时候会在很大程度上影响实验的结果，这种情况之下就可以采用减水法，采集到不少于五种试样然后分别进行风干直到含水量不同。干密度和含水量能够划分为横纵坐标，并把此绘制成为曲线图，其中峰值点为最优效果，一旦曲线无法完全显示出峰值点应再次进行计算或者是再次绘制曲线图。
3、选择理想的压实机具和正确的压实方法
（1）最好的压实机具为先轻后重，如此一来可以更加适应土体的强度增长。
（2）公路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。
（3）利用压实机具制定一套工作路线方案，一般状况下当先进行两侧然后是中间，这样路拱能够获得充分保障，弯道部分在尚未超过规定的高度时，能够从低的那一侧开始进行碾压并慢慢地增加高度。邻近的轮迹之间当维持在固定的范围之间，让压实之后不出现漏压现象，而边角这种压不到的地方能够使用人工和小型机械设备。
（4）土与含水量的密实程度当随时进行检查，并且依据施工中的实际需要进行调整并采取有关的措施，以便实现最佳压实效果。
四、结语
综上所述，在公路工程路基路面压实施工期间，当根据路基填土和路面结构层材料进行压实并依据压实技术选用相应的措施，如此一来方可确保密实程度达到规范标准，保证路基的强度以及路面的稳定程度，让公路工程品质得到保障，有着长远的发展前景。
参考文献：
[1]张明峰.公路工程路基路面施工技术探讨[J].长江大学学报，2010，（1）：99.
[2]孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008（2）.
[3]王成安.影响建筑工程施工质量的因素分析[J].科协论坛，2008，（10）：34
【关键词】 公路工程；路基路面；压实；施工技术
前言：
最近几年，国内的交通运输业发展快速，变成我国国民经济的重要产业之一。总得来说，路基路面压实施工的重要性主要表现在以下几個方面。第一，仅公路工程路基路面压实施工方可以确保路基路面的强度，发挥公路的应用价值。第二，只有做好路基路面压实工作，才能保证路面的稳定性。第三，只有最好路基路面压实施工，才能保证路基路面的平整度。由此可见，公路工程路基路面压实是保证公路工程施工质量的重要环节，所以，施工单位在公路工程路基路面压实施工过程中，必须引进先进的压实设备，采取有效的压实技术，提高公路工程路基路面的压实质量，保证公路正常作用的发挥。
一、公路工程路基路面压实施工技术
1、压实过程中的含水量
在公路工程路基路面压实的施工期间，路基路面结构层材料含水量的密实度具有非常重要的作用。路基土所获得的阻力和粘结力与密实程度具有一定的关系，密实程度变大，阻力与粘结力也相应地变大。在路基土的含水量降低时颗粒间的内膜阻力便将变大，在压实到特定程度的时所受的抗力便会非常薄弱，最终剩余的干容重量将会缩小。在土的含水量逐渐增加的时，颗粒间将由于水而出现润滑的效果，进而让阻力变小，因此，在压实功维持一样的状态下干容重便将变大。在这个实施期间，路面土体中存在的空气体积将逐渐缩小，相反，别的固体中的体积以及水的体积就会逐渐增加。在土的含水量一直持续增多并且多于规定限度后，虽然土的内膜阻力一直在减小，然而土体里面的空气体积已经到达最小程度而逐渐增加的为水体积，由于水为不可以进行压缩的，因袭，在压实功维持一致的情况下，相反土的干容重将逐渐缩小。干容量和含水量之间的关系在全标纸上将表现为曲线。因此，颗粒土的大小、碎石级别、石灰和水泥等多种材料有一个相同的特点，均是在含水量到达特定程度的状况下才可以让压实到最大干容量，此时的含水量是最佳效果。
2、路面压实的功能
公路工程路基路面压实施工过程中保持压路机重量不变的情况之下改变碾压变数或者是不改变碾压通数改变压路机重量，这些因素都会出现相同的含水量。所以，在压路机的重量发生改变的时候，路基土以及路面材料的含水量也要发生改变，干容量在达到最大的时候也应随之增加。但是，这种情况的发生时具有局限性的一旦超过此限度即便是压路机的重量增加或者是碾压变数发生改变，含水量以及干容量都不会轻易的降低。换言之，要始终保持含水量在最佳值的状态，这样才能保证压实的程度。另外，在选择压实机械的时候一定要确保碾压层与碾压变数与之相符合。
二、公路工程路基路面压实施工技术采取的措施
1、公路工程路基路面压实施工中的压实作业做好
在进行公路工程压实施工时，需确保摊铺的速度，另外对压路机之间的碾压长度要做相关控制，需确保其长度大体相同的，如此一来可以进一步确保其稳定性。施工时，当温度相比高的时进行施工，另外对风力状况也需考虑在内，在风力相对小的气候下来施工，特别缝合碾压路段稍微长的工程。在温度相对小和风力相对大的状况下来施工适宜于碾压路段相对短的工程。在路基路面施工期间，在碾压的时如果出现沥青混合料改变的时务必快速作出相关处理。在沥青混合料层面还没有冷却的状况下，需确保机械设备与重型物体尽可能地不在路面上，另外还要避免出现杂物掉落在路面上，如此一来可以进一步确保路面的施工质量。公路工程路面路基施工也具有压路机不能进行施工的状况，在此类状况下，能够选择别的碾压的方法来施工。压路机进行碾压在很多情况下均有着非常严格的要求，所以，在施工期间最好需保证施工效果。
2、如何做好公路工程路基路面压实质量的检测工作
（1）核子密度仪法。这种测量方法主要是针对沥青混合料的路基路面工程，并且所测定的厚度范围在20厘米以内，而沥青表面层的压实密度可以通过散射的方法进行检测，土基层材料压实之后的质量检测可以利用直接透射的方法。核子密度仪法的操作步骤有以下几点：首先，应确定所要压实的位置以及仪器预热。可以根据随机取样的方法对所要测试的位置进行确定，将仪器预热并且平稳的将仪器放在所要测试的地方就可以随时进行测试。其次，利用仪器进行测量所获取数据。将测量设备打开之后根据定制的测量方案进行检测，在测量工作结束之后显示出结果就可以关闭测量仪器。最后，在测量工作结束之后将仪器放在规定的安全仪器箱中这样做的目的不仅能有效防止核辐射的发生还能确保工作人员的安全。
（2）灌砂法。此种方法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。
三、对公路工程路基路面压实施工中压实度控制采取的措施
1、地基以及下基层的压实度控制
在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑那么之后的施工工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在20厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变而且碾压的次数越多后果就会更严重。所以，一定要采取相应的技术措施有效处理地基湿软现象的发生。 2、对公路工程路基路面压实含水量的要求
（1）在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适宜于粘性土、砂性土以及有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。
（2）标准击实试验。标准击实试验还分为轻型和重型两种，无论采用这两种方法中的哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求進行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试料除外。含水量比较高的土在采用干燥处理的时候会在很大程度上影响实验的结果，这种情况之下就可以采用减水法，采集到不少于五种试样然后分别进行风干直到含水量不同。干密度和含水量能够划分为横纵坐标，并把此绘制成为曲线图，其中峰值点为最优效果，一旦曲线无法完全显示出峰值点应再次进行计算或者是再次绘制曲线图。
3、选择理想的压实机具和正确的压实方法
（1）最好的压实机具为先轻后重，如此一来可以更加适应土体的强度增长。
（2）公路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。
（3）利用压实机具制定一套工作路线方案，一般状况下当先进行两侧然后是中间，这样路拱能够获得充分保障，弯道部分在尚未超过规定的高度时，能够从低的那一侧开始进行碾压并慢慢地增加高度。邻近的轮迹之间当维持在固定的范围之间，让压实之后不出现漏压现象，而边角这种压不到的地方能够使用人工和小型机械设备。
（4）土与含水量的密实程度当随时进行检查，并且依据施工中的实际需要进行调整并采取有关的措施，以便实现最佳压实效果。
四、结语
综上所述，在公路工程路基路面压实施工期间，当根据路基填土和路面结构层材料进行压实并依据压实技术选用相应的措施，如此一来方可确保密实程度达到规范标准，保证路基的强度以及路面的稳定程度，让公路工程品质得到保障，有着长远的发展前景。
参考文献：
[1]张明峰.公路工程路基路面施工技术探讨[J].长江大学学报，2010，（1）：99.
[2]孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008（2）.
[3]王成安.影响建筑工程施工质量的因素分析[J].科协论坛，2008，（10）：34