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【摘要】公路路基的排水设计，相对于公路路基施工具有极其重要的作用，根据公路路基的强度和其具备的稳定性，对路基排水的合理设计与常见问题的分析，针对问题及时采取措施，是延长路基使用年限以及提高路基质量，具有非常重要的作用的。
【关键词】公路路基；排水；施工；分析
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
一.前言
本文针对公路路基施工过程中的排水问题进行了设计，并分析了其在施工过程中所出现的问题，目的是可以为公路路基建设，能提供一些具体的可供参考的建议。
二．公路路基设计施工中存在的问题分析
1、填挖方施工中中线偏移
在公路路基施工过程中，造成路基施工中线偏移的主要原因有：对导线复测频度不足或者是没有针对设计技术交底资料做好复测工作；中线复测前，没有对测量仪器设备检验校正；在路基填挖施工过程中，保护控制桩以及导线点被破坏。
2、路基填料不符合设计要求
在公路路基施工过程中，如果对于路基填料的筛选以及质量检测不严格，造成路基填料的质量以及适应性较差。或者是在施工过程中，对路基填料的用量计算不准确，填料不足的情况下以不合格的材料掺入。
3、路基填挖施工临时排水设施不完善
在路基施工前如果没有提前施工截水沟及其他防渗工程，造成路基施工期间临时排水设施不完善的话，容易导致路基开挖进水，造成淤积和冲刷问题。部分施工单位的临时排水设施没有与永久性排水设施结合使用，造成排水进入耕地或者自然水源，经常引起纠纷的发生。
4、路基压实度不符合规范要求
造成路基压实度不足的原因主要有以下几方面：压路机的吨位不足，造成压实度不能满足要求；施工单位片面追求节约成本，加快进度，造成压实厚度过大；压实工艺存在问题，出现漏压或者未超宽碾压的现象。
三、公路路基排水与防护原则
1、公路路基排水
公路路基的排水施工主要包括地面排水设施以及地下排水设施的施工。地面排水设施通常采用边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管等排水设施，在路基施工过程中，边沟与排水沟一般协调设置，在施工时应尽可能的确保沟底纵坡与路线纵坡相符以减少水流冲刷，公路路基的排水沟渠一般使用浆砌片石或者混凝土预制板进行加固，进行铺砌防护的施工处理。对于地下排水设施，主要包括暗沟、盲沟、渗沟以及渗井等渗透排水设施，在路基开挖或者基底施工存在含水层的情况,可以采取坡脚设置矩形暗沟，并辅设碎石盲沟的方式将从地下水排除，如果水量较多则可以采用排水管渗沟进行处理。
2、公路路基防护
路基的防护主要包括坡面防护、冲刷防护以及路基支挡防护三种形式。路基的坡面防护主要包括植被防护以及砌石与混凝土抹面防护等几种措施，植被防护的施工主要指种草，铺草皮或者植树等方式，而对于坡度较大或者软质岩层路堑边坡，应当采取采用石砌圬工或者混凝土抹面加固的坡面防护。冲刷防护施工措施主要有框格、护面墙、干砌或者浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆以及混凝土护坡等几种形式。支挡防护则主要是通过挡土墙对路基进行保护，防止土体的滑落。
四、公路路基排水设计施工
1、一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：部分路段在汛期内路基水不能及时排除。地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
2、路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，如果项目位于丘陵岗岭区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。
3、对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用邊沟倒虹吸穿越通道。
4、对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足1.7m要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。
5、对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。
6、截水沟
① 截水沟设置：在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离根据土质情况而定，原则以不影响边坡稳定。对于一般土质应距路基坡顶不小于5m，对于湿陷性黄土地区不应小于10m，同时应进行加固，以防治渗漏。截水沟中挖出的土，应该堆在路堑与截水沟之间，并整修成T形，并进行夯实，顶面应做成1.5%～2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚2～6m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于5m，弃土堆顶部应设1.5%～2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0～5.0m，并将挖出的截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为1.5%～2%的护坡道，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。
② 施工要求：截水沟长度超过一定的距离时应选择适当的地点设出水口，将水引至自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有固定的出水口，必要时须设置排水沟.跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软.透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷及沟壁。
五.路基施工问题分析及完善措施
1拐弯路段的排水施工问题分析
在路基施工中，在拐弯的路段，排水沟是一种最常见排水设施。排水沟一般都有平顺线型和直线型和转弯型，这样才能及时疏散水流。但是用在拐弯处要特别注意，不能设置急转弯的排水沟。这样的设置可能导致水不能及时地排出，积水长时间滞留在沟中，对路基进行长时间的压力和浸泡，减少了路基的强度和稳定性。应该设计半径大于10米的圆弧形，长度不能超过500米，这样，既保证了水流流出的顺畅性，又保证了水能及时被疏散出去，不会造成大量的积压。
2路堑边的排水施工问题分析
在路堑边路段，路基会经常受到来自山林或者高地的流水的冲击和浸泡，截水沟是路堑边地段的常见的一种排水设计。截水沟修筑的施工要根据当地的水流情况和地质状况来决定。在深度、宽度上面要做合理的设计。以免造成山林或者高地的水流对路基造成直接的冲击和浸泡，加大对路基排水沟的压力，减少公路的使用寿命。
3其他路段路基施工问题分析
路基的施工面对各种各样的问题，都要进行施工前的科学设计和合理规划。在统筹规划方面，要制定一个严谨合理的工程计划安排表，集中机械进行相应路段的施工，不能随意拉大施工战线，导致人员的松散、稀疏，造成资源的不必要的浪费。施工便道的修筑，应在施工前就要及时完成。遇到雨季时，要注意确定土场的位置，以便于集中堆积，大量使用。未使用过的易受潮材料要做好避雨防护，以防失去效用。在工程量方面，工程量不宜过大，要逐段成形，逐步推进。在建设后续管理方面，刚成型的、被雨淋过的路基，要禁止车辆通行。
六．结束语：
路基最终的质量的程度，是关系到整体公路质量优劣的关键所在，所以，在公路路基的设计与施工中，必须要对路基的排水等常见问题，进行深入的分析与研究，并根据实际情况优先采取符合路基排水的施工的方式，并根据实际的路基高度以及其具备的排水系统情况，对路基施工中排水等常见问题进行分析与施工方案设计。
参考文献：
[1]金成洙《浅谈高速公路路基边坡防护措施》黑龙江交通科技，2010， 191（1）：26.
[2]胡长顺，黄辉华《高等级公路路基路面施工技术》北京：人民交通出版社，2003．
【关键词】公路路基；排水；施工；分析
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
一.前言
本文针对公路路基施工过程中的排水问题进行了设计，并分析了其在施工过程中所出现的问题，目的是可以为公路路基建设，能提供一些具体的可供参考的建议。
二．公路路基设计施工中存在的问题分析
1、填挖方施工中中线偏移
在公路路基施工过程中，造成路基施工中线偏移的主要原因有：对导线复测频度不足或者是没有针对设计技术交底资料做好复测工作；中线复测前，没有对测量仪器设备检验校正；在路基填挖施工过程中，保护控制桩以及导线点被破坏。
2、路基填料不符合设计要求
在公路路基施工过程中，如果对于路基填料的筛选以及质量检测不严格，造成路基填料的质量以及适应性较差。或者是在施工过程中，对路基填料的用量计算不准确，填料不足的情况下以不合格的材料掺入。
3、路基填挖施工临时排水设施不完善
在路基施工前如果没有提前施工截水沟及其他防渗工程，造成路基施工期间临时排水设施不完善的话，容易导致路基开挖进水，造成淤积和冲刷问题。部分施工单位的临时排水设施没有与永久性排水设施结合使用，造成排水进入耕地或者自然水源，经常引起纠纷的发生。
4、路基压实度不符合规范要求
造成路基压实度不足的原因主要有以下几方面：压路机的吨位不足，造成压实度不能满足要求；施工单位片面追求节约成本，加快进度，造成压实厚度过大；压实工艺存在问题，出现漏压或者未超宽碾压的现象。
三、公路路基排水与防护原则
1、公路路基排水
公路路基的排水施工主要包括地面排水设施以及地下排水设施的施工。地面排水设施通常采用边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管等排水设施，在路基施工过程中，边沟与排水沟一般协调设置，在施工时应尽可能的确保沟底纵坡与路线纵坡相符以减少水流冲刷，公路路基的排水沟渠一般使用浆砌片石或者混凝土预制板进行加固，进行铺砌防护的施工处理。对于地下排水设施，主要包括暗沟、盲沟、渗沟以及渗井等渗透排水设施，在路基开挖或者基底施工存在含水层的情况,可以采取坡脚设置矩形暗沟，并辅设碎石盲沟的方式将从地下水排除，如果水量较多则可以采用排水管渗沟进行处理。
2、公路路基防护
路基的防护主要包括坡面防护、冲刷防护以及路基支挡防护三种形式。路基的坡面防护主要包括植被防护以及砌石与混凝土抹面防护等几种措施，植被防护的施工主要指种草，铺草皮或者植树等方式，而对于坡度较大或者软质岩层路堑边坡，应当采取采用石砌圬工或者混凝土抹面加固的坡面防护。冲刷防护施工措施主要有框格、护面墙、干砌或者浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆以及混凝土护坡等几种形式。支挡防护则主要是通过挡土墙对路基进行保护，防止土体的滑落。
四、公路路基排水设计施工
1、一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：部分路段在汛期内路基水不能及时排除。地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
2、路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，如果项目位于丘陵岗岭区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。
3、对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用邊沟倒虹吸穿越通道。
4、对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足1.7m要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。
5、对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。
6、截水沟
① 截水沟设置：在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离根据土质情况而定，原则以不影响边坡稳定。对于一般土质应距路基坡顶不小于5m，对于湿陷性黄土地区不应小于10m，同时应进行加固，以防治渗漏。截水沟中挖出的土，应该堆在路堑与截水沟之间，并整修成T形，并进行夯实，顶面应做成1.5%～2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚2～6m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于5m，弃土堆顶部应设1.5%～2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0～5.0m，并将挖出的截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为1.5%～2%的护坡道，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。
② 施工要求：截水沟长度超过一定的距离时应选择适当的地点设出水口，将水引至自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有固定的出水口，必要时须设置排水沟.跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软.透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷及沟壁。
五.路基施工问题分析及完善措施
1拐弯路段的排水施工问题分析
在路基施工中，在拐弯的路段，排水沟是一种最常见排水设施。排水沟一般都有平顺线型和直线型和转弯型，这样才能及时疏散水流。但是用在拐弯处要特别注意，不能设置急转弯的排水沟。这样的设置可能导致水不能及时地排出，积水长时间滞留在沟中，对路基进行长时间的压力和浸泡，减少了路基的强度和稳定性。应该设计半径大于10米的圆弧形，长度不能超过500米，这样，既保证了水流流出的顺畅性，又保证了水能及时被疏散出去，不会造成大量的积压。
2路堑边的排水施工问题分析
在路堑边路段，路基会经常受到来自山林或者高地的流水的冲击和浸泡，截水沟是路堑边地段的常见的一种排水设计。截水沟修筑的施工要根据当地的水流情况和地质状况来决定。在深度、宽度上面要做合理的设计。以免造成山林或者高地的水流对路基造成直接的冲击和浸泡，加大对路基排水沟的压力，减少公路的使用寿命。
3其他路段路基施工问题分析
路基的施工面对各种各样的问题，都要进行施工前的科学设计和合理规划。在统筹规划方面，要制定一个严谨合理的工程计划安排表，集中机械进行相应路段的施工，不能随意拉大施工战线，导致人员的松散、稀疏，造成资源的不必要的浪费。施工便道的修筑，应在施工前就要及时完成。遇到雨季时，要注意确定土场的位置，以便于集中堆积，大量使用。未使用过的易受潮材料要做好避雨防护，以防失去效用。在工程量方面，工程量不宜过大，要逐段成形，逐步推进。在建设后续管理方面，刚成型的、被雨淋过的路基，要禁止车辆通行。
六．结束语：
路基最终的质量的程度，是关系到整体公路质量优劣的关键所在，所以，在公路路基的设计与施工中，必须要对路基的排水等常见问题，进行深入的分析与研究，并根据实际情况优先采取符合路基排水的施工的方式，并根据实际的路基高度以及其具备的排水系统情况，对路基施工中排水等常见问题进行分析与施工方案设计。
参考文献：
[1]金成洙《浅谈高速公路路基边坡防护措施》黑龙江交通科技，2010， 191（1）：26.
[2]胡长顺，黄辉华《高等级公路路基路面施工技术》北京：人民交通出版社，2003．