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一直以来，佳通轮胎品牌活动都始终围绕着产品与用户展开。此次试驾的产品为佳通驾控系列下的Giti Control 288与Giti Control P80两款产品，均搭载了佳通AdvanZtech领悦科技平台下的“虎式稳性技术”，抓地力更强，优势更为突出。佳通希望借助试驾的方式，让参与者能够以更近的距离，全面了解并感受产品的性能优势，提高对佳通高端系列产品的信心，进一步提升驾控系列产品的市场份额。
优势源于自主研发
在市场需求导向为主的今天，投放市场的产品通常难以避免同质化现象的发生。尤其是在竞争极其激烈的轮胎市场。可以说，倘若轮胎企业没有自行研发产品的决心以及耐心，那么充其量只能算人有我有，远算不上人有我优。佳通产品这些年的市场口碑除了性价比以外，更多来自于，敢于对自身产品进行不断检讨与优化。在收集消费者以及专业机构意见的同时，不断加大对科技的投入，本次所体验的佳通驾控系列下，GitiControl 288与Giti Control P80两款产品，正是搭载了整合佳通十余年研发成果所推出的全球一体化研发平台——佳通AdvanZtech领悦科技平台。该技术能满足不同市场用户对静音舒适、绿色节能、安全无忧、优质耐久、精准操控、智能革新等方面独特的驾驶追求。
亲身体验AdvanZtech领悦科技
理论说教永远没有亲身体验来得直接。那么“落场砌翻转”，成为体验Giti Control 288与GitiControl P80两款产品的不二之选。本次体验所选择的车辆颇有意思。配备Giti Control 288的是经典的奔驰C260L，选择这台车的目的不言而喻，对于这台以操控为卖点的前置后驱C260L来说，在赛道上高速通过弯道时，人为制造转向过度的情况，可以检验轮胎的抓地极限能力以及当突破极限之后的操控体验。佳通为了满足车主的驾控乐趣，不断优化轮胎与地面接触的动力学特性，提高起步、加速、转向、制动时的操纵稳定性，在Giti Control 288身上得到了充分的体现。测试期间，当车辆高速进入弯道的时候，我刻意在首次转向操作之后再给了二次转向的动作，同时深踩油门，努力令车辆进入转向过度的状态。轮胎的啸叫其实也代表着其抓地力极限被突破的瞬间，可让人意想不到的是，正是这一瞬间，轮胎居然神奇地迅速恢复了抓地力，而这—过程线性有序，毫无拖泥带水的感觉，可见Giti Control288在极限宽容度以及突破极限后的修复能力都相当不错。原本以为是自己不够狠，可多次体验下来，在与现场同行的沟通之中发现，大家对于Giti Control 288的抓地力与操控精准度感觉大体一致，其均超出了各人原本的预期。
与Giti Control 288主要配套的轿车不同，Giti Control P80所面向的用户群体为高性能的SUV车型。为此全新奥迪Q5L成为了GitiControl P80的试驾车型。众所周知，SUV车型因为自身重心较高，其在赛道上的操控稳定性远不如桥车车型来的好。更容易出现各种因为重心改变所发生的失控情况。为此Giti Control P80的测试先从最为常见，也最容易出现失控的蛇形绕桩开始。也正因为这个项目，Giti Control P80的表现让在场的媒体差点笑出了声。或许是因为这两台Q5L觉得自己太新了，还不应该被用来蹂躏。不少媒体发现每当想给Git Control P80制造点失控睛况，譬如刻意大幅度转向或是未出弯心先行给油等坏招儿。却总是无法等来代表着轮胎失去抓地力所产生的啸叫，反倒是Q5L自身的电子车身稳定系统ESP，即使关闭状态下，也在准备突破极限的一刻重新介入。这就好比在面对极限操控的时候，Gib Control P80大吼一声：“来啊”，可Q5L闷哼一句：“我不干！”。由此可见Giti Contrd P80的操控极限范围已经超越了Q5L自身的容错范围。这在后面的自由跑固项目之中也得到了有力的印证。
结语：
以领悦科技平台为依托，保证了产品的不断更新，从而适应市场日益不断的需求变化，更满足了用户的需求。正是佳通AdvanZtech领悦科技平台，利用前沿技术的创新升级，推动驾乘体验的不断进步，有力彰显出了佳通轮胎专注技术创新与科技进步的品牌实力。
ABT定制化Audi A11 0fl
專精改装奥迪车系的德国改装品牌ABT就赛车手Daniel Abt的想法打造一款“1Of 1”的定制化化Audi A Sportback。这项计划是由德国车手Daniel Abt发起，他目前效力于ABT FE电动方程式车队。在他的建议下Audi Al Sportback披上一袭更凶猛动感的宽体化套件，包含竞技型前下扰流、后下分流器、带有进气孔的碳纤维引擎盖、大型碳纤维尾翼以及19寸的亚光黑ABT ER-F锻造铝圈等。为了配合外观的竞技风格，内装也是十足的性能味，除了桶形赛车座椅及平底式方向盘外，包含仪表板、中控台、车门板、座椅等处都用是大量Alcantara包覆搭配红色缝线点缀，同时在方向盘上缘、冷气出风口、排档座等处包上碳纤维饰板，甚至也加装了赛车用的防滚架。动力方面，ABT将2.OTSI四缸涡轮增压引擎作强化，将最大马力一口气从200hp榨到400hp的境界，搭配管径114mm的碳纤维制排气尾管，带来更悦耳的“放炮”声浪。