现在的车企对于账面数据一类的信息已经在有意弱化了，毕竟作为消費者来说，发动机数据、底盘数据这些硬核信息对于他们已经不是很重要了，重要的是实际使用体验，是偏向于生活化的使用场景，所以车厂也在试驾活动方面下足了心思，这不福特就为自家的SUV家族系列，准备了一份试驾大礼包，带着我们去青海格尔木转了一大圈，在这4 天3 晚的旅途中我们也是充分地感受了福特探险者这款来自于美国的硬派越野。
　　本次的试驾主题是硬到骨子里，在我看来这次的活动主题也是为了突出福特全系SUV的硬核驾驶感受以及粗犷的美式风格，所以选择了青海格尔木这个地方。九月的青海温度已经逐渐转凉，本次的试驾路线为格尔木、小柴旦湖、翡翠湖、红崖、察尔汗盐湖，一路下来不仅感受到了西北广袤无垠的城市荒原，也体会到了拥有一辆“硬到骨子里”的硬派SUV有多么重要。
　　其实上一代的探险者就给我留下了非常深刻的印象，隔壁车位就有一辆16款的进口版本车型，那时的探险者不仅拥有高大的车身，同时由于是进口车型，售价也如同它那硬汉般外形一样居高不下。不过现在的新款福特探险者在国产之后售价定在了30万-40万元这个区间，这样一来就会让更多的消费者接触到这款福特的诚意之作。

　　与我们一同游览青海风光的是次顶配的EcoBoost285四驱运动版ST-Line六座版车型，作为ST-Line车型在外形方面自然拥有更加运动也更加年轻化的设计，尽管现在的设计不如前几代产品硬朗，但不得不承认这也是顺应时代的一种做法，为了迎合年轻一代消费者的审美，就连硬到骨子里的福特SUV家族也进行了改变。
　　长途旅行是非常考验车辆综合水平的，首先来说就是车内的装载能力了，不仅要后备箱空间够大，能够装下一车人的行李，更是要车内的驾乘人员拥有舒适的旅途体验。而探险者作为一辆长度超过5米、轴距达到了3025mm的中大型SUV，在车内空间方面自然是无需担心的。本次的六座车里第三排座椅一直是放倒不坐人的情况，这就让后备箱的储物空间变得巨大，而且得益于六座车车型的2 2 2设计，第二排也是两个独立座椅，不仅保证了车内四名驾乘人员的舒适乘坐感受，在遇到长度过长的行李时，还能够将行李从座椅中间伸出来，对于爱滑雪的我来说是非常实用的设计了。
　　本次旅途的每个景点之间距离都不算很近，所以娱乐系统成为了旅途中我们关注的重点，毕竟作为年轻一代消费者，我们对于互联网的需求是无可代替的，家里的电可以停，但手机是万万不可没电的。而针对我们这种不联网会崩溃星人，福特通过与百度的深度合作，让福特SUV家族的车型都搭载了SYNC 智行信息娱乐系统，尤其是探险者全系搭载的增强版，能够让我们在车内不用手机，就能够享受到手机能够带来的大多数娱乐服务。
　　这个SYNC 整合了涵盖爱奇艺车机版、QQ音乐、喜马拉雅等平台在内的海量娱乐内容，并且还能够不断学习使用者的偏好，再通过点播大数据分析，进行偏好性内容的个性化推荐。除此之外，SYNC 还有更加“过分”的功能，那就是一站式出行服务，包括语音订酒店、外卖、电影票，查询机票、火车票、停车位等等，对于一个车载系统来说可玩性真的是太高了！
　　既然选择了硬核的青海格尔木地区作为本次的体验旅途，那自然是要体验去红崖无人区玩一玩的，红崖无人区综合了雅丹地貌和丹霞地貌的特征，并且由于季节性水流的冲刷，地面还呈现出纵横交错的沟壑，这样一来一般的城市SUV就已经无法坦然面对这里的路况了，而本次的主角福特探险者却丝毫不用担心，福特SUV家族所有车型都支持配备同级领先的智能可分离四驱系统，车辆可以根据驾驶时的行驶状态，实现精准的扭矩四轮分配，从而让车辆拥有更好的稳定性和动力输出。探险者车型更是拥有六种不同的驾驶模式，在本次恶略的非铺装路面带给我们极大的信心。

　　其实在大多数消费者的使用场景来说，福特探险者完全满足了他们的所有使用需求，六座满足了多人出游的乘坐需求，而中大型SUV的定位又保证了舒适的乘坐空间和储物空间，再加上出色的通过性和动力表现，我认为这款福特探险者可以说是非常完美的单号牌家庭车辆，不仅满足了一车多用的使用需求，并且每个使用场景还都能做到让人满意的程度，再加上国产之后的价格，综合来看福特探险者确实是一辆产品力和定位都非常符合中国消费者的车型了。