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O2O的浪潮席卷了一个又一个行业，即使在资本寒冬下一批批O2O企业倒下，却总有另一批毫不犹豫地站起来。其中，汽车后服务市场就是被O2O台风重点扫过，而风头最劲的还是加油这一刚需。那么，眼下看似前途远大的加油APP们又能走多远呢？
一厢情愿，加油APP苦追“两桶油”
随着社会的发展，中国汽车保有量逐年上涨，与之相关的产业也一片红火。如何节省用车成本就是广大车主最为关心的问题，而在日常用车过程中，加油费用可以说是再平常不过的开销了，车主们自然会在加油环节精打细算，而众多创业者也看到了加油这个刚需。于是乎，众多加油APP也就像雨后春笋一样接连不断地冒了出来。
《车主无忧》、《车到加油》、《喂车车》、《加油宝》、《油帮帮》、《微车》和《油通》……，这些加油APP无一例外地都是通过发布加油打折优惠的信息，来试图引起用户的注意。他们往往是以8.8折乃至更低的折扣起步，对车主具有极大的吸引力—汽车可以不洗，可以拖延保养，但绝不能不加油。《车主无忧》在登录页面直接喊出“养车每年省5 000元，下载《车主无忧》加油8.8折起”的口号。《微车》也是如此，将加油打折优惠的信息直接设计在APP的启动页面上，其目的不言而喻。
《车到加油》天津公司运营主管表示，相比洗车、保养等后汽车市场项目来说，加油这一环节始终运行得较为“传统”，无论是加油站还是车主，都习惯于交钱加油，加油APP的起步要更晚一些，也更艰难一些。但他仍然对加油APP充满信心，理由很简单：“洗车可以车主自己洗，但加油却是刚性需求，并且每单平均在200元人民币以上。”
持这种看法的创业者显然不在少数，开发类似加油APP的互联网公司似乎都发现了这一片“蓝海”，纷纷跃入其中，不仅帮助车主寻找最近最优惠的加油站，同时提供各种主流的移动支付方式，并以优惠补贴方式吸引用户，如注册送代金券、充值送高额补贴等。
加油APP们的想法并没有错，但加油站却未必买账。所谓无利不起早，倘若加油站没有兴趣参与进来，加油APP也只能是剃头挑子一头热，始终难以长久。有加油站负责人表示，最吸引他的就是有越来越多的年轻人乃至中年人已经对APP产生依赖，从而为加油站提升客流量。这些以打折优惠为主要手段去吸引用户的加油APP，从某一角度看确实能够提升汽油、柴油的销售量。然而，事实却是中石油、中石化这“两桶油”并不承认加油APP。
为了吸引用户，加油APP都极力与“两桶油”扯上关系，《微车》就在APP详情中称携手中石油、中石化等石油巨头，共同打造移动互联网加油新概念。遗憾的是，“两桶油”对这种“献媚”视而不见。中石油指明与《车主无忧》并无合作关系，中石化网上营业厅此前也发布声明称，未与《微车》和《车主无忧》进行任何方式的合作。
面对“两桶油”的反应，加油APP给出了各自不同的解释。《微车》相关负责人表示，与中石化没有合作的说法不准确。“《微车》与包括中石化在内的数百个加油站一直有长期友好合作关系，作为《微车》的主营业务，公司一直在加速发展加油站的‘互联网 ’服务”。《车主无忧》相关负责人则表示，从未刻意销售过中石油和中石化的加油卡，优惠是公司自己掏钱补贴，与“两桶油”方面也不存在相应的合作。由此可见，加油APP内部也出现了分化。有的还在“巴结”，有的已经心生退意。
资本寒冬，补贴模式难以为继
毫无疑问，加油APP与“两桶油”之间错综复杂的暧昧关系，还是在于两者之间的利益追求并没有朝着同一个方向。加油APP是想“傍大款”，“两桶油”追求的却是长期的稳定。
O2O行业遭遇资本寒冬，投资者更注重的是APP上的用户基数及活跃度。加油APP作为加油这一刚需的载体平台，活跃度不是问题，关键就是如何获得更多车主的依赖，形成使用惯性。为此，加油APP不断加大优惠力度，并给出与“两桶油”合作的噱头，凸显自身的强势。像《微车》那样抛出移动互联网加油新概念的加油APP，绝不在少数。
加油APP的算盘打得很好，就是想借力打力，借助打折优惠和“两桶油”的名气来实现壮大自己的目标。然而，这种做法与“两桶油”有着不可调和的矛盾。因为这些加油APP良莠不齐，很可能会对“两桶油”的信誉造成影响。“两桶油”的担忧并非空穴来风。不久前，《油通》老板跑路，造成大量用户受损，其网站上充斥着前来讨要预充值加油卡余额的车主们的愤怒与无奈。一时间，预充值加油APP模式广受质疑。据公开数据测算，这些预存储加油卡形成的资金规模粗略估计应该在几千万元，如此一大笔资金处于监管空白，近乎裸奔状态，仅靠企业的社会诚信做担保，显然存在安全隐患。
目前，加油APP基本上都没有合理的盈利模式，一味靠补贴，很容易造成入不敷出。一旦入不敷出又没有新的融资，《油通》便是前车之鉴。
小编观点
O2O切入的细分领域非常多，但并不是所有的领域都适合或者说必要。加油APP未来想要占领市场，首先要确保其商业模式是成熟稳定的，还要对这个细分行业有更加清晰的考量，只有良好的用户体验来增强用户黏性，才能长久发展。对于加油APP来说，目前最重要的不是打折优惠，而是做好基础的服务。比如更加方便的加油方式、拓展更多业务等，以稳固的方式谋求更大的发展。这样一来，才有可能在激烈的市场竞争中最终存活下来。
一厢情愿，加油APP苦追“两桶油”
随着社会的发展，中国汽车保有量逐年上涨，与之相关的产业也一片红火。如何节省用车成本就是广大车主最为关心的问题，而在日常用车过程中，加油费用可以说是再平常不过的开销了，车主们自然会在加油环节精打细算，而众多创业者也看到了加油这个刚需。于是乎，众多加油APP也就像雨后春笋一样接连不断地冒了出来。
《车主无忧》、《车到加油》、《喂车车》、《加油宝》、《油帮帮》、《微车》和《油通》……，这些加油APP无一例外地都是通过发布加油打折优惠的信息，来试图引起用户的注意。他们往往是以8.8折乃至更低的折扣起步，对车主具有极大的吸引力—汽车可以不洗，可以拖延保养，但绝不能不加油。《车主无忧》在登录页面直接喊出“养车每年省5 000元，下载《车主无忧》加油8.8折起”的口号。《微车》也是如此，将加油打折优惠的信息直接设计在APP的启动页面上，其目的不言而喻。
《车到加油》天津公司运营主管表示，相比洗车、保养等后汽车市场项目来说，加油这一环节始终运行得较为“传统”，无论是加油站还是车主，都习惯于交钱加油，加油APP的起步要更晚一些，也更艰难一些。但他仍然对加油APP充满信心，理由很简单：“洗车可以车主自己洗，但加油却是刚性需求，并且每单平均在200元人民币以上。”
持这种看法的创业者显然不在少数，开发类似加油APP的互联网公司似乎都发现了这一片“蓝海”，纷纷跃入其中，不仅帮助车主寻找最近最优惠的加油站，同时提供各种主流的移动支付方式，并以优惠补贴方式吸引用户，如注册送代金券、充值送高额补贴等。
加油APP们的想法并没有错，但加油站却未必买账。所谓无利不起早，倘若加油站没有兴趣参与进来，加油APP也只能是剃头挑子一头热，始终难以长久。有加油站负责人表示，最吸引他的就是有越来越多的年轻人乃至中年人已经对APP产生依赖，从而为加油站提升客流量。这些以打折优惠为主要手段去吸引用户的加油APP，从某一角度看确实能够提升汽油、柴油的销售量。然而，事实却是中石油、中石化这“两桶油”并不承认加油APP。
为了吸引用户，加油APP都极力与“两桶油”扯上关系，《微车》就在APP详情中称携手中石油、中石化等石油巨头，共同打造移动互联网加油新概念。遗憾的是，“两桶油”对这种“献媚”视而不见。中石油指明与《车主无忧》并无合作关系，中石化网上营业厅此前也发布声明称，未与《微车》和《车主无忧》进行任何方式的合作。
面对“两桶油”的反应，加油APP给出了各自不同的解释。《微车》相关负责人表示，与中石化没有合作的说法不准确。“《微车》与包括中石化在内的数百个加油站一直有长期友好合作关系，作为《微车》的主营业务，公司一直在加速发展加油站的‘互联网 ’服务”。《车主无忧》相关负责人则表示，从未刻意销售过中石油和中石化的加油卡，优惠是公司自己掏钱补贴，与“两桶油”方面也不存在相应的合作。由此可见，加油APP内部也出现了分化。有的还在“巴结”，有的已经心生退意。
资本寒冬，补贴模式难以为继
毫无疑问，加油APP与“两桶油”之间错综复杂的暧昧关系，还是在于两者之间的利益追求并没有朝着同一个方向。加油APP是想“傍大款”，“两桶油”追求的却是长期的稳定。
O2O行业遭遇资本寒冬，投资者更注重的是APP上的用户基数及活跃度。加油APP作为加油这一刚需的载体平台，活跃度不是问题，关键就是如何获得更多车主的依赖，形成使用惯性。为此，加油APP不断加大优惠力度，并给出与“两桶油”合作的噱头，凸显自身的强势。像《微车》那样抛出移动互联网加油新概念的加油APP，绝不在少数。
加油APP的算盘打得很好，就是想借力打力，借助打折优惠和“两桶油”的名气来实现壮大自己的目标。然而，这种做法与“两桶油”有着不可调和的矛盾。因为这些加油APP良莠不齐，很可能会对“两桶油”的信誉造成影响。“两桶油”的担忧并非空穴来风。不久前，《油通》老板跑路，造成大量用户受损，其网站上充斥着前来讨要预充值加油卡余额的车主们的愤怒与无奈。一时间，预充值加油APP模式广受质疑。据公开数据测算，这些预存储加油卡形成的资金规模粗略估计应该在几千万元，如此一大笔资金处于监管空白，近乎裸奔状态，仅靠企业的社会诚信做担保，显然存在安全隐患。
目前，加油APP基本上都没有合理的盈利模式，一味靠补贴，很容易造成入不敷出。一旦入不敷出又没有新的融资，《油通》便是前车之鉴。
小编观点
O2O切入的细分领域非常多，但并不是所有的领域都适合或者说必要。加油APP未来想要占领市场，首先要确保其商业模式是成熟稳定的，还要对这个细分行业有更加清晰的考量，只有良好的用户体验来增强用户黏性，才能长久发展。对于加油APP来说，目前最重要的不是打折优惠，而是做好基础的服务。比如更加方便的加油方式、拓展更多业务等，以稳固的方式谋求更大的发展。这样一来，才有可能在激烈的市场竞争中最终存活下来。