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摘 要：市政道路建设与人们的日常生活息息相关，它是城市构成的重要部分，随着人们生活质量的提高，人们不仅对市政道路建设的质量要求更高，对道路人性化设计以及周围绿化设计都有了更新的要求；本文将在充分确保市政道路设计安全性的基础上，对人性化设计进行阐述。
关键词：人性化；市政道路设计；
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-01
美丽、畅通的市政道路能为人们的出行带来愉悦感，相反，混乱不堪的市政道路会使人们感到厌倦，会在一定程度上影响居民的幸福指数。因此在人性化基础上做好市政道路的设计工作，在满足出行的同时带给市民更多的心理享受。
一、“以车为本”的市政道路设计的弊端
“以车为本”的市政道路设计基本上不考虑城市的地形特点，按照方格网状的形式设计建设道路，这种设计形式死板、机械、没有创新，并时常发生路面塌泄等安全事故；城市市政道路建设以车为本，造成每条道路都充满了汽车的噪声、尾气，道路中飞奔的汽车，在很大程度上制约了行人以及非机动车的出行，而这些问题的出现在很大程度上都是因为“以车为本”道路设计的不合理。
二、人性化市政道路的设计依据
所谓的人性化市政道路建设就是直将道路周围的自然环境、车辆司机、机动车、非机动车以及行人等信息考虑在内，努力使市政道路更加安全、便捷、舒适、实用；随着现代社会的发展，城市化进程加快，仅仅将使用功能考虑在内的市政建设，已经远远无法满足人们的出行需求，所以，未来市政道路建设要在满足最基本出行功能的基础上，坚持以人为本，提高市政道路的安全性和舒适度。
三、人性化市政道路的建设
（一）关于市政道路的线形设计。市政道路建设的线形设计，与市政道路的建设质量和建筑水平有很大关系，科学、合理的线形设计，能够实现市政道路以及自然环境的完美结合，这对于缓解司机驾驶疲劳有很大作用，还可以为道路的交通运输以及日常出行提供安全、便利的条件。
从景观特色以及道路安全角度来讲，将市政道路设计成圆弧曲线要比直接采用直线设计更加安全，在市政道路建设中，过多的转折不宜出现在主干道上，但是一般性的道路设计适当转折不仅可以实现周边环境的多变性，还可以提高道路的审美价值。从人性化以及环境美观角度来讲，市政道路具有运动性、连续性，道路所处的整个空间都首尾相连，由丰富的构图组成，所以市政道路设计在紧紧围绕总体规划的基础上，充分考虑环境以及人性化因素，不断实现完美的道路线形、平面线形以及立体线形；同时在道路线形设计时，还要考虑到以下几个问题，第一：要保持视觉的绝对通畅，做好视觉引导工作，尤其是在反向曲线、挖方边坡、急转弯等部位加强视觉引导，降低事故发生的概率；第二：要保持路面和断面线形的平衡，对平曲线和竖曲线进行科学设计，提高道路建设的均衡感；第三：要合理设计道路的纵坡度以及横坡度，保持道路排水通畅。
（二）关于市政道路的横断面设计。科学设计市政道路的横断面主要是为了确保行人以及车辆的安全和道路的通畅，同时也是为了发挥出市政道路中绿化带的重要作用，横断面设计需要考虑到市政道路的建筑特点、建筑要求以及周边的环境等因素，要充分考虑到道路排水功能的实现，满足地上、地下管道的埋设要求。除此之外，还要将工程建造成本考虑在内，尽可能的减少噪音污染、尾气污染等，满足不同车辆行车速度、宽度的要求，确保道路安全通畅。一般情况下，大城市的市政道路建设更加适合采用三、四福路，而在中小型城市中，应采用使用价值较高的单幅路。
从另一个角度来讲，市政道路和普通公路的最大差距在于，市政道路上行人较多，而普通公路上车辆较多，所以人行道在市政道路建设中占重要地位，人性化基础上的市政道路建设要求人行道设计实现无障碍功能，做好无障碍通道的出入口设计以及盲道设计，充分体现出政府对残障人士的关爱，市政道路建设除了要保持最基本的平整度和密实度，还要通过变换铺地材料提高道路的防滑性，并在此基础上设计与当地文化、生活习性息息相关的图案，形成城市内独具一格的道路风格。随着科学技术日新月异，道路建设中还出现了新的工艺——渗水材料，由于其较强的渗透能力和排水能力在道路建设中得到广泛的应用，雨水、雪水等降水完全可以通过路面渗透到路基底部的土壤中，一方面实现了地下水补给，使道路两边的土壤结构更丰富，另一方面留在地面上的水分，可以在水分蒸发过程中，沉淀灰尘、湿润空气。
市政道路建设中非机动车辆道路设计，要求以各城市的实际特点作为依据，提高市政道路建设的针对性和目的性，对突出问题进行重点解决，就目前来看，我国诸多城市中，都出现过不同动力性能车辆交杂出行的特点，在很大程度上降低了道路的安全性，其中最为明显的就是非机动车在日常出行中受到机动车以及行人的严重影响。
市政道路建设中的机动车道路设计，根据我国目前施行的市政道路设计规范来看，建设过程中可以根据波良可夫模型对车道宽度进行精确设计，同时将道路的实际交通情况以及交通组成和车辆性能考虑在内；与此同时，各个城市中私家小型轿车的数量越来越多，导致同一时刻同一路段的道路横断面与交通组成的车种构成比例在持续变化，这就要求在建设市政道路时要适当调整横向安全范围。
（三）关于市政道路的照明设计。道路照明系统是市政道路建设中必不可少的一部分，在市政道路的照明设计中，要重点考虑到以下两点：首先要选择合理的灯具、光源以及灯杆；正是因为市政道路的照明系统不仅仅要具有最基本的照明功能，还要尽可能的满足审美要求，美观的灯型和灯杆，能够提高行人的舒适感，例如拔梢钢杆的使用，就可以满足使用要求还符合审美要求；在光源的选择上，要尽可能选用、使用寿命长、发光效率高的高压钠灯；其次要合理布设路灯，对灯具亮度、高度以及路灯之间的距离进行科学设计，并将道路的路面、路况反射特性等考虑在内，同时可以根据道路中绿化隔离带大小以及道路的实际宽度，选择中心对称或双侧非对称或双侧对称等方式进行设置。
四、结束语
人性化基础上的市政道路设计，是在确保市政道路基本运输功能的基础上，提高道路与自然的协调度，在以人为本的基础上，充分发挥出市政道路为人民服务的重要作用。
参考文献：
[1]佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].科技创新与应用.2012（15）
[2]石永峰.浅论提高市政道路管理与质量[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2013（01）
[3]吴日光，吴鹏程，朱小坤.市政道路改造施工中控制测量工作应注意的几个问题[J].科技资讯.2013（08）
关键词：人性化；市政道路设计；
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-01
美丽、畅通的市政道路能为人们的出行带来愉悦感，相反，混乱不堪的市政道路会使人们感到厌倦，会在一定程度上影响居民的幸福指数。因此在人性化基础上做好市政道路的设计工作，在满足出行的同时带给市民更多的心理享受。
一、“以车为本”的市政道路设计的弊端
“以车为本”的市政道路设计基本上不考虑城市的地形特点，按照方格网状的形式设计建设道路，这种设计形式死板、机械、没有创新，并时常发生路面塌泄等安全事故；城市市政道路建设以车为本，造成每条道路都充满了汽车的噪声、尾气，道路中飞奔的汽车，在很大程度上制约了行人以及非机动车的出行，而这些问题的出现在很大程度上都是因为“以车为本”道路设计的不合理。
二、人性化市政道路的设计依据
所谓的人性化市政道路建设就是直将道路周围的自然环境、车辆司机、机动车、非机动车以及行人等信息考虑在内，努力使市政道路更加安全、便捷、舒适、实用；随着现代社会的发展，城市化进程加快，仅仅将使用功能考虑在内的市政建设，已经远远无法满足人们的出行需求，所以，未来市政道路建设要在满足最基本出行功能的基础上，坚持以人为本，提高市政道路的安全性和舒适度。
三、人性化市政道路的建设
（一）关于市政道路的线形设计。市政道路建设的线形设计，与市政道路的建设质量和建筑水平有很大关系，科学、合理的线形设计，能够实现市政道路以及自然环境的完美结合，这对于缓解司机驾驶疲劳有很大作用，还可以为道路的交通运输以及日常出行提供安全、便利的条件。
从景观特色以及道路安全角度来讲，将市政道路设计成圆弧曲线要比直接采用直线设计更加安全，在市政道路建设中，过多的转折不宜出现在主干道上，但是一般性的道路设计适当转折不仅可以实现周边环境的多变性，还可以提高道路的审美价值。从人性化以及环境美观角度来讲，市政道路具有运动性、连续性，道路所处的整个空间都首尾相连，由丰富的构图组成，所以市政道路设计在紧紧围绕总体规划的基础上，充分考虑环境以及人性化因素，不断实现完美的道路线形、平面线形以及立体线形；同时在道路线形设计时，还要考虑到以下几个问题，第一：要保持视觉的绝对通畅，做好视觉引导工作，尤其是在反向曲线、挖方边坡、急转弯等部位加强视觉引导，降低事故发生的概率；第二：要保持路面和断面线形的平衡，对平曲线和竖曲线进行科学设计，提高道路建设的均衡感；第三：要合理设计道路的纵坡度以及横坡度，保持道路排水通畅。
（二）关于市政道路的横断面设计。科学设计市政道路的横断面主要是为了确保行人以及车辆的安全和道路的通畅，同时也是为了发挥出市政道路中绿化带的重要作用，横断面设计需要考虑到市政道路的建筑特点、建筑要求以及周边的环境等因素，要充分考虑到道路排水功能的实现，满足地上、地下管道的埋设要求。除此之外，还要将工程建造成本考虑在内，尽可能的减少噪音污染、尾气污染等，满足不同车辆行车速度、宽度的要求，确保道路安全通畅。一般情况下，大城市的市政道路建设更加适合采用三、四福路，而在中小型城市中，应采用使用价值较高的单幅路。
从另一个角度来讲，市政道路和普通公路的最大差距在于，市政道路上行人较多，而普通公路上车辆较多，所以人行道在市政道路建设中占重要地位，人性化基础上的市政道路建设要求人行道设计实现无障碍功能，做好无障碍通道的出入口设计以及盲道设计，充分体现出政府对残障人士的关爱，市政道路建设除了要保持最基本的平整度和密实度，还要通过变换铺地材料提高道路的防滑性，并在此基础上设计与当地文化、生活习性息息相关的图案，形成城市内独具一格的道路风格。随着科学技术日新月异，道路建设中还出现了新的工艺——渗水材料，由于其较强的渗透能力和排水能力在道路建设中得到广泛的应用，雨水、雪水等降水完全可以通过路面渗透到路基底部的土壤中，一方面实现了地下水补给，使道路两边的土壤结构更丰富，另一方面留在地面上的水分，可以在水分蒸发过程中，沉淀灰尘、湿润空气。
市政道路建设中非机动车辆道路设计，要求以各城市的实际特点作为依据，提高市政道路建设的针对性和目的性，对突出问题进行重点解决，就目前来看，我国诸多城市中，都出现过不同动力性能车辆交杂出行的特点，在很大程度上降低了道路的安全性，其中最为明显的就是非机动车在日常出行中受到机动车以及行人的严重影响。
市政道路建设中的机动车道路设计，根据我国目前施行的市政道路设计规范来看，建设过程中可以根据波良可夫模型对车道宽度进行精确设计，同时将道路的实际交通情况以及交通组成和车辆性能考虑在内；与此同时，各个城市中私家小型轿车的数量越来越多，导致同一时刻同一路段的道路横断面与交通组成的车种构成比例在持续变化，这就要求在建设市政道路时要适当调整横向安全范围。
（三）关于市政道路的照明设计。道路照明系统是市政道路建设中必不可少的一部分，在市政道路的照明设计中，要重点考虑到以下两点：首先要选择合理的灯具、光源以及灯杆；正是因为市政道路的照明系统不仅仅要具有最基本的照明功能，还要尽可能的满足审美要求，美观的灯型和灯杆，能够提高行人的舒适感，例如拔梢钢杆的使用，就可以满足使用要求还符合审美要求；在光源的选择上，要尽可能选用、使用寿命长、发光效率高的高压钠灯；其次要合理布设路灯，对灯具亮度、高度以及路灯之间的距离进行科学设计，并将道路的路面、路况反射特性等考虑在内，同时可以根据道路中绿化隔离带大小以及道路的实际宽度，选择中心对称或双侧非对称或双侧对称等方式进行设置。
四、结束语
人性化基础上的市政道路设计，是在确保市政道路基本运输功能的基础上，提高道路与自然的协调度，在以人为本的基础上，充分发挥出市政道路为人民服务的重要作用。
参考文献：
[1]佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].科技创新与应用.2012（15）
[2]石永峰.浅论提高市政道路管理与质量[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2013（01）
[3]吴日光，吴鹏程，朱小坤.市政道路改造施工中控制测量工作应注意的几个问题[J].科技资讯.2013（08）