北京，不像爱丁堡那样把历史气息完整地保留在每一座城堡里，出生在新时代的我们今天只能从为数不多的古建筑窥探那些盛世辉煌。但这丝毫不会影响它散发的历史气息，这些气息悄然渗透到每一寸燕赵之地上，也让北京汽车博物馆变得如此与众不同。
　　进入大门的一刹那，会被这栋颇具现代风格的展馆所吸引，不规则的建筑风格会让人多看上两眼，仿老式火车站的买票窗口颇具新意。博物馆内陈列的展品真的没有同事之前游览的上海汽车博物馆那样“万国风情”，但不同于上海汽车博物馆的震撼，北京留下的更多是感悟。


　　智慧结晶
　　传说中黄帝在与蚩尤大战时，蚩尤作大雾，黄帝造指南车为士兵领路。在博物馆里展示的是一台复制品，它利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向，虽然齿轮的磨损导致小人所指的方向有误差，但我依然为祖先的聪明才智所折服。
　　估计没人知道世界上第一起机动车交通事故怎么发生的。法国人尼古拉斯·古诺发明的蒸汽大炮牵引车因为忽略了转向系统，在试车时一头撞在了兵工厂的墙上，顿时一地碎片。看看现在大街上的各色法国车，不敢相信他们还犯过如此低级的错误。


　　初来乍到
　　慈禧66岁大寿时，袁世凯曾送上一辆汽车，后来又闹出了司机因为跪着开车而险些惊驾的闹剧，国人一直把此事当做笑谈，但又有谁知道这款车的名字呢？其实它是美国的杜瑞亚，展台上的杜瑞亚L虽不是当年那台车，却系出同门，全手工制造，仅生产了47辆，最高车速19km/h。
　　在众多展品中，1925年的雪铁龙5HP引起了我的兴趣，1907年，人类历史上第一次跨越大陆的汽车拉力赛在北京举行，途径亚欧大陆，最终到达巴黎。此次活动震惊世界。2007年，两个法国人为了纪念该拉力赛举办 100周年，开着这辆车，历时一个多月，重走了一遍当年的赛车路线。事后，法国标致雪铁龙集团回购了这辆汽车，并将其无偿捐赠给北京汽车博物馆。


　　星星之火
　　在《建国大业》等剧中曾见过苏联的吉斯和吉姆，就对它们表现出来的气势所打动。但当我真正站在吉斯110前，还是发现自己的心理准备不够，确实庞大，自重6吨的防弹轿车，不过它居然没有空调。
　　能让天津大发出现的汽车博物馆估计少之又少。作为一个北京人，对它的感情自然不言而喻。展台上的大发排在大众T1之后，或许别人不能理解，但我心目中两款车的地位是一样的。坐过“面的”的人可能不少，但有人知道它为什么是黄色的吗？答案是当时出租行业属于襁褓期的我们直接学习了纽约出租车，当然只是颜色，不是车型。
　　除了展品外，北京汽车博物馆的互动项目也堪称丰富，包括汽车涂鸦艺术、汽车电影、模拟驾驶、儿童知识普及等都做得很到位。欣赏展品的同时还能学到不少知识。北京汽车博物馆的神奇在于国人在这里可以看到车轮碾过华夏圣土留下的依稀痕迹，有笑声也有眼泪。如果是外国人来了，他也会为新中国汽车发展之路和前辈的聪明才智所折服。