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国家发改委于4月7日再次上调成品油价，国内多个城市的汽油零售价突破每升8元。油价上调对老百姓日常生活的影响已逐步显现。益普索(Ipsos)研究数据揭示，高油价时代来临，新能源借势崛起。
益普索(Ipsos)对1000名被访者(涵盖现有车主685人、潜在车主315人，覆盖29个省直辖市自治区的119个城市)进行调查中发现，已经有52％认为油价偏贵，42％消费者已经认为油价很贵，很难承受。
消费者接受的汽油价格合理区间，50％的消费者选择4-6元／升，30％的消费者选择6－8元／升为其合理油价预期。
而被问及未来1－2年的油价预期，92％的益普索(Ipsos)研究被访者仍选择了走高。早就有人预言“油价要涨到10元”，但是没有人相信，谁都希望只是“狼来了”的谎言。看来这个“预言”已经变成了“预期”，而且估计不久就会变为“预料”。
当被益普索(Ipsos)调查问及油价小幅超过预期该如何做时，10％的被访者选择大幅减少开车次数，54％的被访者选择会考虑小幅减少开车次数来应对油价超预期，考虑换购／增购小排量车或新能源车的均占9％。但是18％的消费者仍旧维持驾驶频率不变。对此类车主，车子如同柴米油盐，为日常所必需。因此人们默默承担各项税费外，又一次感到了雪上加霜的煎熬滋味。但是煎熬是有底线的，当油价超过15元／升，将有60％的被访者无力再承受而考虑彻底放弃开车(图A)。
高油价时代已不可避免，对于新能源的热情，消费者的关注度依旧未减。85％的消费者选择会增购或换购混合动力车(图B)。但对技术的成熟度持怀疑态度和混合动力知识不清楚是剩余放弃考虑混合动力调查者的理由(图C)。
相对于85％的消费者选择会对混合动力说yes，纯电动车只有65％人说会考虑(图D)。在选择不会和不清楚的被访者中，最大的担忧是相关基础充电设施的完善，其次是技术成熟度和车型选择少(图E)。
尽管未来一段时间，新能源汽车将与传统汽车并行发展，但消费者对新能源还是表现出较大的热情。益普索(Ipsos)调查还发现，对新能源产品的高速发展期，有四成的被访者认为3-5年内就会有飞速发展，5－8年也有近三成。
益普索(Ipsos)对1000名被访者(涵盖现有车主685人、潜在车主315人，覆盖29个省直辖市自治区的119个城市)进行调查中发现，已经有52％认为油价偏贵，42％消费者已经认为油价很贵，很难承受。
消费者接受的汽油价格合理区间，50％的消费者选择4-6元／升，30％的消费者选择6－8元／升为其合理油价预期。
而被问及未来1－2年的油价预期，92％的益普索(Ipsos)研究被访者仍选择了走高。早就有人预言“油价要涨到10元”，但是没有人相信，谁都希望只是“狼来了”的谎言。看来这个“预言”已经变成了“预期”，而且估计不久就会变为“预料”。
当被益普索(Ipsos)调查问及油价小幅超过预期该如何做时，10％的被访者选择大幅减少开车次数，54％的被访者选择会考虑小幅减少开车次数来应对油价超预期，考虑换购／增购小排量车或新能源车的均占9％。但是18％的消费者仍旧维持驾驶频率不变。对此类车主，车子如同柴米油盐，为日常所必需。因此人们默默承担各项税费外，又一次感到了雪上加霜的煎熬滋味。但是煎熬是有底线的，当油价超过15元／升，将有60％的被访者无力再承受而考虑彻底放弃开车(图A)。
高油价时代已不可避免，对于新能源的热情，消费者的关注度依旧未减。85％的消费者选择会增购或换购混合动力车(图B)。但对技术的成熟度持怀疑态度和混合动力知识不清楚是剩余放弃考虑混合动力调查者的理由(图C)。
相对于85％的消费者选择会对混合动力说yes，纯电动车只有65％人说会考虑(图D)。在选择不会和不清楚的被访者中，最大的担忧是相关基础充电设施的完善，其次是技术成熟度和车型选择少(图E)。
尽管未来一段时间，新能源汽车将与传统汽车并行发展，但消费者对新能源还是表现出较大的热情。益普索(Ipsos)调查还发现，对新能源产品的高速发展期，有四成的被访者认为3-5年内就会有飞速发展，5－8年也有近三成。