“麻雀虽小，五脏俱全”。私人飞机虽然一般都是轻型飞机，但依旧是一个复杂的技术系统。记者了解到，北京乔治海茵茨飞机制造有限公司组装一架CH悍马型这样的轻型飞机，大概需要2000多种零件、8000多个小部件，4个熟练工人需要组装两个月时间才能完成。
　　但是遗憾的是，组装这些飞机的所有零部件，包括一个小小的铆钉，以及组装工具，都是从国外进口的。另外，虽然一些国内企业也能够生产国产私人飞机，但是由于国内无法制造小飞机的发动机，基本都是用外国产的，只有仪表、驾驶杆、油门、舵和机体可以自己做。
　　“在飞机制造领域，国内的技术要落后于西方发达国家，这是一个客观事实，但是与大飞机相比，我国在私人飞机领域的技术差距要小得多，在这个方面可以率先实现突破。”中航工业特种飞行器研究所市场部副部长官卫东表示，零部件完全进口也不是目前所有国内飞机制造厂商的选择。
　　中航工业特种飞行器研究所，是中国唯一从事水面飞行器（水上飞机、地效飞机、水陆两栖飞机）和浮空飞行器（载人飞艇、系留飞艇、遥控飞艇、对流层飞艇平台、平流层飞艇平台）等特种飞行器研究开发的国家级高科技主机研究所。
　　由于看好中国私人飞机市场的未来，官卫东透露，这些年中航工业特种飞行器研究所也开始在国产私人飞机方面予以发力，其生产的“A2C”飞机填补了我国在超轻型水上飞机生产领域的空白。据了解，“A2C”是目前国内发动机配置最高、也是国内唯一配置高性能的进口四缸四冲程航空发动机的超轻型水上飞机，它也是目前国内载重量最大的超轻型飞机。
　　“A2C”旅游型采用半敞开式座舱，拥有舒适豪华的座椅，而其农用型具有良好的农药喷洒系统，雾滴直径在20微米至50微米之间，喷洒均匀，雾化效果明显，已经被应用到农业生产之中。
　　最近几年，中航工业特种飞行器研究所将“A2C”水上飞机进一步改进研制，已经生产出“A2C—L”超轻型陆上飞机，预计年内将有望完成适航审查工作，取得型号设计批准书。
　　其实，除了中航工业特种飞行器研究所，近些年来中国的其他不少研究机构和企业也在从事私人飞机的制造，有不少单位都在一些核心技术方面实现了一些突破。
　　中国社会科学院工业经济研究所研究员罗仲伟表示，如果未来我国通用航空得到国家足够的重视，我国在私人飞机的制造方面还是会很有一番作为的，在很多技术领域，我国甚至会很快走到国际前沿的位置。