近日，全球各主要汽车集团2011年度市场业绩陆续披露。尤为引人注目的是汽车巨无霸之间的“头把交椅”之争，通用汽车夺回了失去四年的全球汽车销量冠军的宝座，而丰田则受地震、泰国水灾等多重影响，滑落到了大众的后面，排名第三。风水轮流转，城头变幻大王旗的背后，有天灾、汇率、市场变化等多重因素的影响，也意味着不同汽车文化的碰撞和挑战。
　　老大之争
　　2011年的全球汽车销量的排行榜出炉，在2009年破产保护之后不到3年内，2011年通用汽车以902.6万辆的业绩再次回到全球销量最高车企的第一名，而自2008年超越通用成为第一的丰田汽车则在多重因素的影响下，滑落至第三名。基于美国和中国这两大市场的销量增长，在经历三年前的破产重组后，通用汽车最终实现了浴火重生。丰田滑落到第三位，也是丰田汽车自2003年全球销量超过福特以来，首次跌出全球前两位。在2011年的全球前五中，更是只有丰田出现了下滑。2010年便超越福特跃居全球销量第四的现代起亚汽车集团，2011年的销量再创新高，同比增长14.8%，成为排名前十中销量增长最快的汽车企业。
　　虽然说2011年丰田的滑落主要是因为丰田连续遭遇日本大地震和泰国水灾等影响。不过，即使没有自然灾害的发生，经历了2010年召回危机的丰田汽车，也难以守住2011年的销量冠军，而这，也许意味着未来全球行业的格局将改变丰田和通用两者争霸的格局。大众猛烈的攻势，以及韩系车的崛起，都在改变着全球汽车格局。而中国车企继上汽之后，东风汽车2011年也入围全球销量前十。
　　实际上，2011年不仅是中国汽车市场的调整之年，也是全球汽车市场的转型之年，欧债危机、北美市场复苏、新能源车上市、中国市场增速放缓……错综复杂的市场环境，让很多企业都开始调整自身的发展战略。对于汽车行业来说，规模始终是行业竞争的最终体现。2012年在丰田汽车产能恢复、通用复活以及大众汽车攻势不断的情况下，冠军的争夺将会更加激烈。
　　中国因素
　　在错综复杂的“冠军之争”背后，中国因素也在被无限放大。某种意义上，中国市场成为了这几大车企角逐市场的胜负关键。
　　通用得冠，中国因素起到至关重要的作用。目前中国市场已经占通用汽车全球销量的28%以上，连续几年成为其最大的单一市场。更重要的是，通用与上汽在股权和技术上的合作，已经成为国内合资企业的典范。
　　2011年，大众在最大的单一市场中国共销售汽车 226万辆，同比增长17.7%，仅中国一个市场的销量就远远超过该集团在南美、北美及西欧等地区的销量。显然，中国市场对大众汽车集团未来发展意义重大，甚至可以说肩负着助力大众汽车问鼎全球销量冠军之位的重任。
　　丰田计划今年将其在中国市场的销量提升至100万辆，除已经推出的新凯美瑞外，新普锐斯也将成为丰田今年的重点。
　　事实上，中国等新兴国市场将是各大汽车企业竞相发力的主力市场。据悉，通用计划到2015年，在中国市场赢得500万辆销量；丰田将2012年销量预期定在848万辆，同时，还制定了一项针对新兴市场的销售计划，预期2015年在新兴市场的销量将占到丰田总销量的50%。大众则规划到2015年，在中国市场销量能够达到300万辆，到2018年全球汽车销量突破1000万辆。