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摘要：预应力被应用于我国公路桥梁施工的时间比较短，但是随着我国在公路桥梁方面的施工技术的不断进步和升级，预应力在实际施工中的应用范围也越来越广泛。通过对预应力技术的不断摸索，我国的施工人员在预应力技术的掌握方面也逐渐熟练。但是，预应力在施工的阶段还是可能会受到客观因素的干扰而对整个工程造成一定的影响，因此，从全方位角度积极探求预应力施工中存在的技术和细节纰漏，对不断强化我国预应力技术的应用有很大的意义。
关键词：预应力技術；干线；施工；公路桥梁
中图分类号：TU757文献标识码： A
在国省干线公路的建设过程中，预应力技术在其中发挥着举足轻重的作用。随着社会的发展和经济实力的不断提高，我国的交通网络建设正在热火朝天地进行着。一批质量品质较高，技术含量较强的国家级、省级主干公路的开工建设为我国的交通事业注入了新的活力，为推助我国各领域之间的有效沟通与发展奠定了坚实的基础。本文介绍了预应力技术的应用与作用，分析了预应力技术在施工中存在的问题，提出了切实可行的应对策略。
一、预应力技术的施工优势
在施工过程中，预应力的应用范围不仅仅是在公路的主体结构施工层面，其在边坡锚固防护等方面的充分利用避免了公路的建设期间大量材料的消耗，让工程整体的自重得以减轻，强化了公路在防渗、抗断裂、防滑等现象中的表现。利用预应力技术可以降低路面桥梁的主拉应力，强化了公路与桥梁的自身结构的刚性，在实际操作中可以保证施工推进的更加便利快捷，对施工的安全性也有较明显的保障。由此可见，预应力技术在实际的施工中，不论是对公路还是桥梁都具有重要的应用意义。
二、预应力在国省主干公路中的应用
（一）预应力的自身效应
在实际施工中，要分析处于盈利的效应，就要对预应力的钢筋分布进行假设，在结构承受极限的分析中整体状态的应力变化，这是要对各截面的应力感知进行检查，当发现数值不能满足实际施工时，需要重新规划钢筋分布，总之，必须要在实际施工前设计出科学合理的应力分布图，施工中的预应力钢筋、锚具、绞线机整体设计都要依据对预应力的分析来进行判断和设计。
（二）钢筋混凝土与预应力在结构中的应用
在施工中，钢筋混凝土出现裂缝看似是一个不可避免的通病，特别是在很多大型的公路修建期间更是频频出现此类问题。其实，这类问题可以通过预应力技术加以解决，将预应力技术充分地应用于混凝土的施工中，可是实现比较显著的效果。在公路混凝土施工之前，要将预应力充分应用在土建和结构建设方面，对受拉区域进行施压，在对钢筋混凝土进行拉张后钢筋便可通过自身的收缩性让受拉区域对钢筋的收缩产生压力感知。
（三）预应力在路面施工中的应用
预应力技术在路面中的应用基本与在钢筋混凝土方面的应用基本一致，在施工时都是要合理配置预应力钢筋，然后对路面的混凝土进行压力约束，这样可以有效缓解路面产生裂缝的严重度，如果运用完美甚至可以完全避免裂缝的产生。将预应力技术科学合理地运用于混凝土路面施工中，需要保证前期的准备工作做得足够充分，前期规划足够科学合理，对路面涉及的温湿度、荷载力以及摩擦约束等都要有一个比较专业且深入的分析，这样才能真正发挥出预应力技术对路面施工的效应。令人欣慰的是，我国在预应力技术作用于路面裂缝方面的施工已日渐成熟，这对保质保量地推进公路建设发挥了重要作用。
三、预应力技术在应用中的问题
（一）预应力技术的拉张持续性
在施工中为了快速提升混凝土预应力的强度，多数的施工会在混凝土中添加早强剂，这样可以在浇筑混凝土3d后便可以实现拉张，在拉涨后等待混凝土形成一定的强度。如果混凝土的自身强度增长超过正常值，那么材料在拉力状态的下应力与应变比就会下降，这会导致预应力的损失量出现增加，会使得公路承载力变差，从而出现更多的裂痕。还有一个问题就是采用早强剂之后的混凝土在实际强度方面，经实验证明强度均不达标，这对公路安全是一种潜在的隐患。
（二）拉张力控制缺乏规范
由于预应力的施工技术唉我国的起步较晚，所以近些年来关于预应力施工的规范还不够完善，在控制公路预应力施工环节中的各项要求还不够严谨，目前多数工程采用的是1.5级别的油压，路面的施工人员的专业技能还有较大的学习空间，这就使得对拉张力的控制出现了忽高忽低的变化，最后导致与要求的实际数据出现较大的误差。特别是在进行多束拉张力期间，由于工人对拉张力的控制不规范，各束拉张力的表现完全不一致，这会对施行预应力下的钢筋混凝土产生严重的影响。所以，不断强化施工人员的专业技能，提升对硬件设备的准确控制，完善施工规定，是保证施工质量的基础性工作。
（三）路面收缩徐变过大
在公路的施工过程中，混凝土在长期预应力的作用下,自身变化随时间持续而不断增长。这一现象对于应力会造成较大损失，最整个工程会带来严重影响，所以我们要在施工中注意外加剂的使用量，要避免过多依靠外加剂实现和易性，要采用水灰比例较小的、强度较高的混凝土来提高工程质量并控制徐变处在较低级别。
四、解决预应力应用问题的措施
针对公路施工中预应力存在的问题，应根据具体的问题环境来寻找解决措施，并进行记录、总结，做到在日后的应用中予以避免。在解决施工中的堵管问题时，要考虑预应力在施工中的影响，要对具体堵管节点进行确认，进行梁主筋钻孔时注意避开以主筋，以保证钢绞线在移动、伸缩时的顺利。解决预应力施工中的其它问题时，应具体考虑施工环境，结合公路自身结构，对关键部分的施工进行技术监督，以此保证预应力在应用于公路施工期间的质量。
结语：
综上所述，通过近些年来我国在预应力材料上的不断更新换代、加工工艺的不断创新以及相关施工技术的不断发展，我国的国省干线公路在施工中的进度将推进的更加顺利，一些施工中的问题在快速被解决的同时，还会有许多的新问题和挑战出现。在道路施工环节，工程技术人员应该不断总结施工经验，在公路施工中要有主动找问题的精神，发现问题及时解决，不断探究预应力技术的创新施工手段，为我国的公路建设事业发挥更大的贡献。
参考文献：
[1] 杨晓翔.公路桥梁施工中预应力技术应用[J].中国高新技术企业,2010(10).
[2] 俞建辉,王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业,2010(03).
[3] 张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究[J].中国城市经济,2011(12).
[4] 黄银香.公路桥梁施工中预应力技术探析[J].中国新技术新产品,2010(08).
关键词：预应力技術；干线；施工；公路桥梁
中图分类号：TU757文献标识码： A
在国省干线公路的建设过程中，预应力技术在其中发挥着举足轻重的作用。随着社会的发展和经济实力的不断提高，我国的交通网络建设正在热火朝天地进行着。一批质量品质较高，技术含量较强的国家级、省级主干公路的开工建设为我国的交通事业注入了新的活力，为推助我国各领域之间的有效沟通与发展奠定了坚实的基础。本文介绍了预应力技术的应用与作用，分析了预应力技术在施工中存在的问题，提出了切实可行的应对策略。
一、预应力技术的施工优势
在施工过程中，预应力的应用范围不仅仅是在公路的主体结构施工层面，其在边坡锚固防护等方面的充分利用避免了公路的建设期间大量材料的消耗，让工程整体的自重得以减轻，强化了公路在防渗、抗断裂、防滑等现象中的表现。利用预应力技术可以降低路面桥梁的主拉应力，强化了公路与桥梁的自身结构的刚性，在实际操作中可以保证施工推进的更加便利快捷，对施工的安全性也有较明显的保障。由此可见，预应力技术在实际的施工中，不论是对公路还是桥梁都具有重要的应用意义。
二、预应力在国省主干公路中的应用
（一）预应力的自身效应
在实际施工中，要分析处于盈利的效应，就要对预应力的钢筋分布进行假设，在结构承受极限的分析中整体状态的应力变化，这是要对各截面的应力感知进行检查，当发现数值不能满足实际施工时，需要重新规划钢筋分布，总之，必须要在实际施工前设计出科学合理的应力分布图，施工中的预应力钢筋、锚具、绞线机整体设计都要依据对预应力的分析来进行判断和设计。
（二）钢筋混凝土与预应力在结构中的应用
在施工中，钢筋混凝土出现裂缝看似是一个不可避免的通病，特别是在很多大型的公路修建期间更是频频出现此类问题。其实，这类问题可以通过预应力技术加以解决，将预应力技术充分地应用于混凝土的施工中，可是实现比较显著的效果。在公路混凝土施工之前，要将预应力充分应用在土建和结构建设方面，对受拉区域进行施压，在对钢筋混凝土进行拉张后钢筋便可通过自身的收缩性让受拉区域对钢筋的收缩产生压力感知。
（三）预应力在路面施工中的应用
预应力技术在路面中的应用基本与在钢筋混凝土方面的应用基本一致，在施工时都是要合理配置预应力钢筋，然后对路面的混凝土进行压力约束，这样可以有效缓解路面产生裂缝的严重度，如果运用完美甚至可以完全避免裂缝的产生。将预应力技术科学合理地运用于混凝土路面施工中，需要保证前期的准备工作做得足够充分，前期规划足够科学合理，对路面涉及的温湿度、荷载力以及摩擦约束等都要有一个比较专业且深入的分析，这样才能真正发挥出预应力技术对路面施工的效应。令人欣慰的是，我国在预应力技术作用于路面裂缝方面的施工已日渐成熟，这对保质保量地推进公路建设发挥了重要作用。
三、预应力技术在应用中的问题
（一）预应力技术的拉张持续性
在施工中为了快速提升混凝土预应力的强度，多数的施工会在混凝土中添加早强剂，这样可以在浇筑混凝土3d后便可以实现拉张，在拉涨后等待混凝土形成一定的强度。如果混凝土的自身强度增长超过正常值，那么材料在拉力状态的下应力与应变比就会下降，这会导致预应力的损失量出现增加，会使得公路承载力变差，从而出现更多的裂痕。还有一个问题就是采用早强剂之后的混凝土在实际强度方面，经实验证明强度均不达标，这对公路安全是一种潜在的隐患。
（二）拉张力控制缺乏规范
由于预应力的施工技术唉我国的起步较晚，所以近些年来关于预应力施工的规范还不够完善，在控制公路预应力施工环节中的各项要求还不够严谨，目前多数工程采用的是1.5级别的油压，路面的施工人员的专业技能还有较大的学习空间，这就使得对拉张力的控制出现了忽高忽低的变化，最后导致与要求的实际数据出现较大的误差。特别是在进行多束拉张力期间，由于工人对拉张力的控制不规范，各束拉张力的表现完全不一致，这会对施行预应力下的钢筋混凝土产生严重的影响。所以，不断强化施工人员的专业技能，提升对硬件设备的准确控制，完善施工规定，是保证施工质量的基础性工作。
（三）路面收缩徐变过大
在公路的施工过程中，混凝土在长期预应力的作用下,自身变化随时间持续而不断增长。这一现象对于应力会造成较大损失，最整个工程会带来严重影响，所以我们要在施工中注意外加剂的使用量，要避免过多依靠外加剂实现和易性，要采用水灰比例较小的、强度较高的混凝土来提高工程质量并控制徐变处在较低级别。
四、解决预应力应用问题的措施
针对公路施工中预应力存在的问题，应根据具体的问题环境来寻找解决措施，并进行记录、总结，做到在日后的应用中予以避免。在解决施工中的堵管问题时，要考虑预应力在施工中的影响，要对具体堵管节点进行确认，进行梁主筋钻孔时注意避开以主筋，以保证钢绞线在移动、伸缩时的顺利。解决预应力施工中的其它问题时，应具体考虑施工环境，结合公路自身结构，对关键部分的施工进行技术监督，以此保证预应力在应用于公路施工期间的质量。
结语：
综上所述，通过近些年来我国在预应力材料上的不断更新换代、加工工艺的不断创新以及相关施工技术的不断发展，我国的国省干线公路在施工中的进度将推进的更加顺利，一些施工中的问题在快速被解决的同时，还会有许多的新问题和挑战出现。在道路施工环节，工程技术人员应该不断总结施工经验，在公路施工中要有主动找问题的精神，发现问题及时解决，不断探究预应力技术的创新施工手段，为我国的公路建设事业发挥更大的贡献。
参考文献：
[1] 杨晓翔.公路桥梁施工中预应力技术应用[J].中国高新技术企业,2010(10).
[2] 俞建辉,王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业,2010(03).
[3] 张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究[J].中国城市经济,2011(12).
[4] 黄银香.公路桥梁施工中预应力技术探析[J].中国新技术新产品,2010(08).