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摘要：电梯制动器是保证电梯安全运行的最重要部件，如果制动器出现故障，将会导致轿厢冲顶、坠落等风险，对乘客造成人身伤害。作为电梯最重要的安全部件，制动器必须能够将正常工作或非正常运行状态下的电梯有效制停。本文主要就是针对电梯制动失效原因分析及检验对策来进行分析。
关键词：电梯制动器；失效原因；检验对策
中图分类号：TU229文献标识码： A
引言
制动器是保证电气正常运行的重要结构部分。它的功能就是保证电梯正常制动运转或在出现电气故障时能够激活紧急制动状态。检验员在检验过程中应当依据检验规则、认真操作试验，并且注意观察抱闸轴销处的润滑，保证各重要部位的尺寸，就可以保障电梯制动器的正常运行，使其发挥可靠的保护作用。
1、电梯制动器的工作原理
当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁电梯制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行；当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。
2、工作要求
2.1、制停性能要求
轿厢装载1.25倍额定重量，以正常速度下行时，如果电源失电，电梯抱闸应能使曳引机停止转动，也就是說当电梯向下超载运行时，要求电梯制动器传递给曳引轮轴的摩擦力矩大于轿厢传递给曳引轮轴的力矩。
2.2、控制电路要求
抱闸依靠两个串联的接触器进行控制，当接触器触点全部断开时，制动器失电，铁芯分离，抱闸抱紧转轴。如果其中一个接触器发生触点粘连，没有打开，另一个触点的断开也能保证抱闸动作，提高了安全系数。
3、制动系统常见问题
3.1、制动力不足
制动器的制动力不足，可能由以下几个原因导致。
(1)弹簧压力不正确
包括：弹簧压力过小，使闸瓦传递到轴的摩擦力过小，不能满足制动要求；弹簧压力不均匀，导致制动闸瓦受力不一致，其中一个磨损严重。
(2)转动部件卡阻，导致失电后制动器无法合闸或合闸缓慢。此种隐患存在于多种型号电梯。以三菱和通力电梯为例，三菱电梯闸瓦式抱闸的制动臂销钉如果不能及时润滑，易造成抱闸臂转动不流畅，闸瓦块不能压紧转动轴；而通力电梯碟式抱闸的间隙调整螺栓如果安装过紧，也会造成抱闸力过小。
(3)制动器铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
(4)闸瓦-转轴之间摩擦力不足。闸瓦和转动轴之间有油污，或者闸瓦老化、表面碳化，都会造成闸瓦-转轴之间的摩擦系数下降，导致抱闸力下降。
3.2、电气问题
电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现;当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行；以前继电器控制的电梯，大多数制动线圈的通断在正常运行时有一套切断装置工作，这套装置出现故障不能切断或不能及时切断时造成电梯冲顶、蹲底或溜梯。
3.3、机械类相关问题
(1)合闸问题。如图1中铁芯6、顶杆8图2中的轴7有污物造成机械卡阻，控制器断电后完成不了合闸指令或者合闸完成的相对缓慢，又或者是制动器打开功能受到影响。从而使得发生严重的冲顶或者蹲底事故。(2)制动力问题。如图2中主制动弹簧15压力过大或者压力不够，从而使制动闸瓦所承受的制动压力不协调，也会导致制动动力功能受到影响。如其中一个制动瓦过松，或者对制动瓦补偿而言，它的补偿弹簧失灵或者硬度弹性不够，都会造成制动瓦的调节作用失效，影响制动器功能。(3)松闸问题。闸瓦从两侧的制动轮上离开时的动作不能统一，或者如图2两侧间隙过大，在GB100060《电梯安装验收规范》中4．1．10条:制动器动作需灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各不大于0．7mm。或者闸瓦使用时间过长出现老化、碳化的现象，导致摩擦效果失效。如上所述，都会导致溜梯、冲顶、蹲底事故。(4)制动器机械部件问题。GB7588-2003《电梯制造与安装规范》12.4.2.1条所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。根据下图我们能够看出图1在制动器设计上不符要求，图2在制动器设计上符合准要求。
图1立式电磁制动IV
图2电磁制动器
4、检验对策
4.1、针对制动力不足的检验
在监督检验和年检过程中，检验规则针对电梯制动器制动能力，需要检验员现场完成的试验有以下两项：
(1)将空轿厢停至基站(通常是一层楼)，将其召至顶层，当轿厢速度达到正常速度且位于中部的楼层时(试验效果显著且同时减小抱闸力可能不足导致轿厢冲顶造成的损坏)，切断主电源，观察轿厢是否被可靠制停。
(2)将轿厢中装载125%额定载荷的砝码，并停至顶层，将其召至底层，当轿厢速度达到正常速度且位于中部偏下的楼层时(试验效果显著且同时减小抱闸力可能不足导致轿厢沉底造成的损坏)，切断主电源，观察轿厢是否被可靠制停。除此之外，检验员在现场可以根据经验，观察抱闸和转轴之间是否存在油渍和污迹；手动测试制动臂销钉是否能够自由转动；测量抱闸臂两端的制动弹簧张紧量是否一致，以及松闸时闸瓦其四角处间隙平均值是否不大于0.7mm。
4.2、针对电气问题的检验
以检修方式运行电梯，当电梯运行时按住控制制动器电磁线圈其中一个接触器触点，此时电梯应能够继续运行，制停电梯，随即以检修方式反方向启动电梯，如电梯不响应启动信号，则可证明制动器两个控制装置相互独立，符合电路安全要求。
4.3、针对机械类问题的检验
(1)严格依照相关行业规程、规范。电梯使用单位应当按照相关技术规程、规范、建立电梯安全运行管理制度，在电梯出现制动器机械、电气故障时，应当委托具备从业资格的相关资质单位进行维修;应对早期阶段的电梯产品进行技术改造或升级，同时定期对电梯制动器进行检验，如弹簧、销轴等关键部位的检查等。
(2)加强培训。电梯的日常维护需要单位按照国家现行相关行业标准文件、条例规范等的要求进行正规处理，从而才能保证电梯日常维护工作的落实效果。同时，在次基础之上，还要加强对维修人、维护人员的工作培训，旨在提高人员技术操作的实践能力与处理常见机械、电气故障的基本方法，从而才能保障电梯使用寿命，提高人机安全系数。
(3)避免设计缺陷。为杜绝电梯制动器无论在电气或机械设计上的缺陷，都应严格按照最新国家标准来设计制造。不论是电气还是机械发生故障时，制动器都应起到相应的作用。在文中图2在机械设计方面符合GB7588-2003的要求，如果一组部件不起作用，任有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。下面我们设计一种符合要求的制动器电气控制线路如图3。
图3制动器控制线路
结束语
电梯制动器在电梯正常运行发挥了不可估量的作用。因此，对电梯制动器的维护而言，我们要认真看待对其的养护与故障预防，在检验过程中要查看电路设计原理图，根据检验规程严格检验。
参考文献
[1]郭启.探析电梯制动器常见故障及防治措施[J].科技创新导报,2012,11:91-92.
[2]吴昊,冯双昌.电梯制动失效原因分析及检验对策[J].机电工程技术,2013,12:103-105.
[3]郭雯雯.电梯事故分析及监督检验对策[J].福建质量信息,2006,08:102-104.
关键词：电梯制动器；失效原因；检验对策
中图分类号：TU229文献标识码： A
引言
制动器是保证电气正常运行的重要结构部分。它的功能就是保证电梯正常制动运转或在出现电气故障时能够激活紧急制动状态。检验员在检验过程中应当依据检验规则、认真操作试验，并且注意观察抱闸轴销处的润滑，保证各重要部位的尺寸，就可以保障电梯制动器的正常运行，使其发挥可靠的保护作用。
1、电梯制动器的工作原理
当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁电梯制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行；当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。
2、工作要求
2.1、制停性能要求
轿厢装载1.25倍额定重量，以正常速度下行时，如果电源失电，电梯抱闸应能使曳引机停止转动，也就是說当电梯向下超载运行时，要求电梯制动器传递给曳引轮轴的摩擦力矩大于轿厢传递给曳引轮轴的力矩。
2.2、控制电路要求
抱闸依靠两个串联的接触器进行控制，当接触器触点全部断开时，制动器失电，铁芯分离，抱闸抱紧转轴。如果其中一个接触器发生触点粘连，没有打开，另一个触点的断开也能保证抱闸动作，提高了安全系数。
3、制动系统常见问题
3.1、制动力不足
制动器的制动力不足，可能由以下几个原因导致。
(1)弹簧压力不正确
包括：弹簧压力过小，使闸瓦传递到轴的摩擦力过小，不能满足制动要求；弹簧压力不均匀，导致制动闸瓦受力不一致，其中一个磨损严重。
(2)转动部件卡阻，导致失电后制动器无法合闸或合闸缓慢。此种隐患存在于多种型号电梯。以三菱和通力电梯为例，三菱电梯闸瓦式抱闸的制动臂销钉如果不能及时润滑，易造成抱闸臂转动不流畅，闸瓦块不能压紧转动轴；而通力电梯碟式抱闸的间隙调整螺栓如果安装过紧，也会造成抱闸力过小。
(3)制动器铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
(4)闸瓦-转轴之间摩擦力不足。闸瓦和转动轴之间有油污，或者闸瓦老化、表面碳化，都会造成闸瓦-转轴之间的摩擦系数下降，导致抱闸力下降。
3.2、电气问题
电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现;当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行；以前继电器控制的电梯，大多数制动线圈的通断在正常运行时有一套切断装置工作，这套装置出现故障不能切断或不能及时切断时造成电梯冲顶、蹲底或溜梯。
3.3、机械类相关问题
(1)合闸问题。如图1中铁芯6、顶杆8图2中的轴7有污物造成机械卡阻，控制器断电后完成不了合闸指令或者合闸完成的相对缓慢，又或者是制动器打开功能受到影响。从而使得发生严重的冲顶或者蹲底事故。(2)制动力问题。如图2中主制动弹簧15压力过大或者压力不够，从而使制动闸瓦所承受的制动压力不协调，也会导致制动动力功能受到影响。如其中一个制动瓦过松，或者对制动瓦补偿而言，它的补偿弹簧失灵或者硬度弹性不够，都会造成制动瓦的调节作用失效，影响制动器功能。(3)松闸问题。闸瓦从两侧的制动轮上离开时的动作不能统一，或者如图2两侧间隙过大，在GB100060《电梯安装验收规范》中4．1．10条:制动器动作需灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各不大于0．7mm。或者闸瓦使用时间过长出现老化、碳化的现象，导致摩擦效果失效。如上所述，都会导致溜梯、冲顶、蹲底事故。(4)制动器机械部件问题。GB7588-2003《电梯制造与安装规范》12.4.2.1条所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。根据下图我们能够看出图1在制动器设计上不符要求，图2在制动器设计上符合准要求。
图1立式电磁制动IV
图2电磁制动器
4、检验对策
4.1、针对制动力不足的检验
在监督检验和年检过程中，检验规则针对电梯制动器制动能力，需要检验员现场完成的试验有以下两项：
(1)将空轿厢停至基站(通常是一层楼)，将其召至顶层，当轿厢速度达到正常速度且位于中部的楼层时(试验效果显著且同时减小抱闸力可能不足导致轿厢冲顶造成的损坏)，切断主电源，观察轿厢是否被可靠制停。
(2)将轿厢中装载125%额定载荷的砝码，并停至顶层，将其召至底层，当轿厢速度达到正常速度且位于中部偏下的楼层时(试验效果显著且同时减小抱闸力可能不足导致轿厢沉底造成的损坏)，切断主电源，观察轿厢是否被可靠制停。除此之外，检验员在现场可以根据经验，观察抱闸和转轴之间是否存在油渍和污迹；手动测试制动臂销钉是否能够自由转动；测量抱闸臂两端的制动弹簧张紧量是否一致，以及松闸时闸瓦其四角处间隙平均值是否不大于0.7mm。
4.2、针对电气问题的检验
以检修方式运行电梯，当电梯运行时按住控制制动器电磁线圈其中一个接触器触点，此时电梯应能够继续运行，制停电梯，随即以检修方式反方向启动电梯，如电梯不响应启动信号，则可证明制动器两个控制装置相互独立，符合电路安全要求。
4.3、针对机械类问题的检验
(1)严格依照相关行业规程、规范。电梯使用单位应当按照相关技术规程、规范、建立电梯安全运行管理制度，在电梯出现制动器机械、电气故障时，应当委托具备从业资格的相关资质单位进行维修;应对早期阶段的电梯产品进行技术改造或升级，同时定期对电梯制动器进行检验，如弹簧、销轴等关键部位的检查等。
(2)加强培训。电梯的日常维护需要单位按照国家现行相关行业标准文件、条例规范等的要求进行正规处理，从而才能保证电梯日常维护工作的落实效果。同时，在次基础之上，还要加强对维修人、维护人员的工作培训，旨在提高人员技术操作的实践能力与处理常见机械、电气故障的基本方法，从而才能保障电梯使用寿命，提高人机安全系数。
(3)避免设计缺陷。为杜绝电梯制动器无论在电气或机械设计上的缺陷，都应严格按照最新国家标准来设计制造。不论是电气还是机械发生故障时，制动器都应起到相应的作用。在文中图2在机械设计方面符合GB7588-2003的要求，如果一组部件不起作用，任有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。下面我们设计一种符合要求的制动器电气控制线路如图3。
图3制动器控制线路
结束语
电梯制动器在电梯正常运行发挥了不可估量的作用。因此，对电梯制动器的维护而言，我们要认真看待对其的养护与故障预防，在检验过程中要查看电路设计原理图，根据检验规程严格检验。
参考文献
[1]郭启.探析电梯制动器常见故障及防治措施[J].科技创新导报,2012,11:91-92.
[2]吴昊,冯双昌.电梯制动失效原因分析及检验对策[J].机电工程技术,2013,12:103-105.
[3]郭雯雯.电梯事故分析及监督检验对策[J].福建质量信息,2006,08:102-104.