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【摘 要】本文主要从交通安全设施的概述入手，针对交通安全设施工程施工与管理存在的问题以及加强其管理的措施进行了分析研究。
【关键词】交通安全设施工程；施工管理；问题；措施
一、交通安全设施的概述
交通安全设施是指为保证行人和行车的安全，在道路沿线设置的人行地道、人行天桥、防护栏以及标志标线等的总称。依照性质的不同大致可以分为交通安全标志、交通安全边线以及交通安全护栏。交通安全标志依照设施的用途可以分为警告、指令以及道路施工等六种，它们之间的区别主要表现在颜色和形状方面，如警告标志作用是提醒行人经过危险路段时提高警觉，采取黑色三角图案，一些具有指示性的设施颜色通常为白图蓝底，形状不一，多是正方形、圆形以及长方形。禁止标志多是成红杠、红圈和白底，尺寸大小可根据实际车速进行计算。一些旅游区标志多根据需求进行设定，颜色多是白字棕底，道路施工标志颜色没有特殊规定，但是在显示使用中多是以黄色和红色为主。交通安全标线根据功能的不同可以分为路面指示标线、禁止标线以及警告标线，路面指示标线以白色为主，禁止标线与警告标线以黄色与红色为主，此外，依照表现的设置方向和具体形状还可以分为纵向、横向以及其他路标等。在具体的应用中多是使用鲜明的颜色来起到增强的效果。安全防护栏依照设置方向的不同分为纵向和横向两种，纵向护栏主要是橋梁护栏和路基护栏两种，护栏多是作为隔离带护栏之用，它们的作用大致都是相同的就是吸引车辆的注意力，减少事故的受损率。
二、交通安全设施工程施工与管理存在的问题
1、施工人员安全管理意识薄弱
一般情况下，公路交通设施的施工内容比较简单相应的施工工程量也比较少进行施工的施工技术人员的人数也比较少很容易在施工的过程之中出现一个人兼职数个岗位的现象，公路工程施工的安全管理也难以得到有效的保证。
2、交通设施的安全保护制度也没有得到切实的落实
在实际的交通设施施工过程之中，并没有全面的落实安全保护制度的相关规定。在施工过程之中施工安全管理人员也存在思想上的松懈，并没有履行好安全监督管理的责任脂误的认为交通设施施工工作只是一项工程难度很小的施工工作，并不存在安全问题。这种错误的安全责任意识就导致在实际的施工过程之中存在一定的安全隐患【1】。例如在进行公路交通设施的安全过程之中，如果进行对施工材料运输的车辆不按照安全管理规章制度进行运输就很有可能造成翻车等事故，危及到施工人员的生命
安全。
3、施工人员问题
交通设施施工企业并没有对施工工作人员进行有效的安全知识培训工作在具体的施工过程之中并没有对施工技术人员进行有针对性的安全教育。与此同时，由于交通设施在施工过程之中存在施工点多、施工面长的特点施工过程之中还有可能会存在交通设施通行的问题。
三、施工过程应该注意的问题
在深入了解过施工过程中的几个一些重要的内容后，交通安全设施施工的问题就会变得清楚明了，在这里面有几点比较重要：第一，关于安全设施中的隔离栅的一些问题。能够把高速公路和外界很好地隔离开来的隔离栅，它所处的位置应该设置在两者之间的分界处，但是在实际施工中，在隔离栅地界的施工过程中很容易发生一些位置上的冲突和矛盾，在土建的单位确定了要使用的地界后，施工人员需要在施工之前先对地形做一些处理，把地面尽可能地修整的平整点。第二，有关交通设施中标志的问题。如果安全设施设置在立交区时就需要避开附近的电缆或者光缆，尽量做到不要损坏，否则会出现断电问题；基坑的排水功能要保持良好；当出现边坡的比例不协调时，需要考虑现场的实际情况对地面进行一定程度的修正；混凝土根基里的预埋地脚螺栓、基地法兰盘里的门架以及悬臂标志预埋件的位置都要保证其准确；另外，标志面板的设计以及施工都必须依照规范的规定严格地执行。第三，标线的交通安全设施在施工中出现的有关问题。实际上，在交通安全设施施工的前期所做的所有准备和施工的过程中都会出现很多的问题，但是在这我们主要对标志、隔离栅和标线可能出现的问题做了分析。在这些中，标线的设计达到要求且完成了设施的施工之后，经常会出现毛刺儿、旗袍及表面不平整等一些问题，因此在标线前期的制作时需要采用既科技又有质量保证的原材料。
四、加强交通安全设施工程施工与管理的具体措施
1、建立一套完善的妥全生产管理机构
为了保证公路交通实施的高质量施工，就要求成立一套完善的安全生产管理机构并将整个公路交通设施施工的管理人员推举成为安全生产管理机构的负责人，有效的督促好各级施工质量监督管理人员履行好施工质量监督管理工作，保证公路交通设施施工的安全运行。该机构要负责好公路交通设施施工过程之中的各项质量监督管理工作这就要求该机构内部的质量监督管理人员具备相应的安全监督管理知识并对整个施工工作有一定的了解保证公路交通设施施工的安全运行。
2、加强交通标志施工质量控制
交通标志施工工程机构复杂，布局分散，施工类型非常多在施工前需要先进行实际考察，确保设计图纸版面布局设计与实际相符合，针对不同路段的情况应结合针对性的解决方案。在标志基础放样工作时要给予重视，先看拟定设置标志的上方有无树木等故障物，在调查不同路段区域下方有无预留管线以及排水管道等设施，接着查看路段前后方100m内有无电子显示屏、紧急电话以及照明设备等。通常标志性建筑的设计图纸标记底坡比为1：1.5，但是在实际施工中，并不是依照这个比例进行施工，通常需要根据实际情况进行调整，否则可能发生底座的顶面嵌入边坡土中过度拔高的现象，不利于标志后期的养护工作。门架以及单双悬臂式标志对于基础件埋置的角度偏差要求很高，因此要求基础法兰位置十分准确。在制作标志版面时应依照国家标准出版社发行的正规字库进行，不同级别的公路，标志铝板的拼接也不尽相同，车速越快，要求标志平面尺寸越大，质量也就有越高的要求【2】。版面制作通常可以通过焊接以及铆接而成，铆接工艺板面比较平整，但那时需要经常翻转板面，费时费力效率低下，焊接实现了数字自动化控制，简化操作过程，生产效率大大提高，制作的板面强度也很好，经过多年使用也不会发生氧化锈蚀现象，比较适合于大型标志使用。随着我国公路建设的不断发展，标志牌的版面设计是越来越大，安装问题日益突出，在安装过程中往往需要进行登高作业。根据标志安装多年施工经验，最小尺寸大于10m2的版面在安装时要重视，尤其是门架标志以及大型双柱等的安装，在安装过程中存在很大的安全隐患，在人员登高作业时，一定要经常检查确保登高所用梯子牢固，登高作业时共组人员一定要戴安全帽，穿防滑鞋，在施工前还需要做好交通分流工作。 3、钢护栏施工管理
公路交通安全施工最重要的一条主线是钢护栏施工，它是影响公路工程质量的重要因素之一。钢护栏的施工顺序一般为立柱放样、防阻块、立柱打桩、护栏板线形调整、护栏板安装以及断头安装（部分），其中的立柱安装工序中又包括了清理预留洞、安装立柱、清理预埋法兰以及立柱落浆等。防护栏的构件加工需要在专业生产车间内完成，再运到现场进行使用。钢护栏在进行施工之前需要先选用好专业的施工队伍，在施工过程中为尽量减少可能的噪声污染，可使用液压打桩机进行施工。防护栏施工可以组织多个项目队多台机组同时并进，以加快工程进度。在进行护栏板安装、端头安装、护栏板线形調整以及轮廓标安装时可以是具体的情况采取同步进行，钢护栏安装的准备工作主要是护栏材料的加工以及组织供应，为保证供应材料的质量，材料人员需要依照计划进行全程的监控工作，工作人员在把护栏材料运往工地时，需要先经过监理工程师的审查批准，在施工之前同样也需要向监理工程师提供设计图纸，经审批批准后在进行施工。为确保钢护栏的质量，在施工前需要先对路面进行考察，采用水准仪重登尽心侧方定位，控制点依据路基路面施工状况进行放养，标高桩位根据钢丝线进行控制，立柱的位置需要根据路面的实际情况进行调整，避免破坏路面现房的电缆、硅管以及管道、地下管线等设施【3】。
钢护栏施工打桩通常采用平行施工法，这种方法设备利用率高、便于施工管理，若是碰到分离路段，施工科设计两班人员，并为两班人员分别配备发电机以及工作人员。施工时在桩机施工前方需要安排装卸人员以及立柱运送车辆，在立柱完成后，需要设置四组调桩人员进行对立柱垂直度和线性间距的调整，在安装防护板之前需要先安装桥涵部分的法兰立柱和预埋立柱。路段的立柱工作采取的方法通常是打入法，先对打入进行精确定位，若是发现打入过深，进行矫正时需要全部拔出，再重新打入，若是路段不方便采用打入发进行施工，可以视具体情况采用开挖法或是钻孔埋没法进行施工，采取材料对路面进行分层夯实。如果需要采取钻孔法进行施工，在定位以后需要此案去与路基材料相同的进行夯实。在立柱完成后在进行护栏板的安装，防阻块安装、分柱帽安装、拼接螺栓安装以及护栏板安装同时进行施工，保证施工质量，在安装过程中，为方便护栏板的长圆孔的调整，螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以免局部凹凸不平。安装完成后需要采用水准仪等进行测绘检测，对不合格之处进行调整。需要混凝土进行浇筑的地方，断头安装必须保证混凝土的强度达到设计的70%以上才能进行端头安装。
结束语
综上所述，交通安全设施工程施工管理水平与交通安全是息息相关的，尤其是近年来人们生活水平的提高，车辆逐渐增多，交通安全问题日益严重，交通安全设施管理就显得极为重要，因此，在具体的工程中，一定要加强交通安全设施工程施工管理，促进交通运输业的发展和进步。
参考文献：
[1]隋涛.浅谈交通安全设施工程施工与管理[J].科技创新导报，2011，29：113.
[2]宋金瑜，张杭华，钱慧，罗鹏.交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江科技信息，2012，12：261.
[3]葛金喜.关于交通安全设施工程施工技术的探讨[J].科技致富向导，2012，15：335.
【关键词】交通安全设施工程；施工管理；问题；措施
一、交通安全设施的概述
交通安全设施是指为保证行人和行车的安全，在道路沿线设置的人行地道、人行天桥、防护栏以及标志标线等的总称。依照性质的不同大致可以分为交通安全标志、交通安全边线以及交通安全护栏。交通安全标志依照设施的用途可以分为警告、指令以及道路施工等六种，它们之间的区别主要表现在颜色和形状方面，如警告标志作用是提醒行人经过危险路段时提高警觉，采取黑色三角图案，一些具有指示性的设施颜色通常为白图蓝底，形状不一，多是正方形、圆形以及长方形。禁止标志多是成红杠、红圈和白底，尺寸大小可根据实际车速进行计算。一些旅游区标志多根据需求进行设定，颜色多是白字棕底，道路施工标志颜色没有特殊规定，但是在显示使用中多是以黄色和红色为主。交通安全标线根据功能的不同可以分为路面指示标线、禁止标线以及警告标线，路面指示标线以白色为主，禁止标线与警告标线以黄色与红色为主，此外，依照表现的设置方向和具体形状还可以分为纵向、横向以及其他路标等。在具体的应用中多是使用鲜明的颜色来起到增强的效果。安全防护栏依照设置方向的不同分为纵向和横向两种，纵向护栏主要是橋梁护栏和路基护栏两种，护栏多是作为隔离带护栏之用，它们的作用大致都是相同的就是吸引车辆的注意力，减少事故的受损率。
二、交通安全设施工程施工与管理存在的问题
1、施工人员安全管理意识薄弱
一般情况下，公路交通设施的施工内容比较简单相应的施工工程量也比较少进行施工的施工技术人员的人数也比较少很容易在施工的过程之中出现一个人兼职数个岗位的现象，公路工程施工的安全管理也难以得到有效的保证。
2、交通设施的安全保护制度也没有得到切实的落实
在实际的交通设施施工过程之中，并没有全面的落实安全保护制度的相关规定。在施工过程之中施工安全管理人员也存在思想上的松懈，并没有履行好安全监督管理的责任脂误的认为交通设施施工工作只是一项工程难度很小的施工工作，并不存在安全问题。这种错误的安全责任意识就导致在实际的施工过程之中存在一定的安全隐患【1】。例如在进行公路交通设施的安全过程之中，如果进行对施工材料运输的车辆不按照安全管理规章制度进行运输就很有可能造成翻车等事故，危及到施工人员的生命
安全。
3、施工人员问题
交通设施施工企业并没有对施工工作人员进行有效的安全知识培训工作在具体的施工过程之中并没有对施工技术人员进行有针对性的安全教育。与此同时，由于交通设施在施工过程之中存在施工点多、施工面长的特点施工过程之中还有可能会存在交通设施通行的问题。
三、施工过程应该注意的问题
在深入了解过施工过程中的几个一些重要的内容后，交通安全设施施工的问题就会变得清楚明了，在这里面有几点比较重要：第一，关于安全设施中的隔离栅的一些问题。能够把高速公路和外界很好地隔离开来的隔离栅，它所处的位置应该设置在两者之间的分界处，但是在实际施工中，在隔离栅地界的施工过程中很容易发生一些位置上的冲突和矛盾，在土建的单位确定了要使用的地界后，施工人员需要在施工之前先对地形做一些处理，把地面尽可能地修整的平整点。第二，有关交通设施中标志的问题。如果安全设施设置在立交区时就需要避开附近的电缆或者光缆，尽量做到不要损坏，否则会出现断电问题；基坑的排水功能要保持良好；当出现边坡的比例不协调时，需要考虑现场的实际情况对地面进行一定程度的修正；混凝土根基里的预埋地脚螺栓、基地法兰盘里的门架以及悬臂标志预埋件的位置都要保证其准确；另外，标志面板的设计以及施工都必须依照规范的规定严格地执行。第三，标线的交通安全设施在施工中出现的有关问题。实际上，在交通安全设施施工的前期所做的所有准备和施工的过程中都会出现很多的问题，但是在这我们主要对标志、隔离栅和标线可能出现的问题做了分析。在这些中，标线的设计达到要求且完成了设施的施工之后，经常会出现毛刺儿、旗袍及表面不平整等一些问题，因此在标线前期的制作时需要采用既科技又有质量保证的原材料。
四、加强交通安全设施工程施工与管理的具体措施
1、建立一套完善的妥全生产管理机构
为了保证公路交通实施的高质量施工，就要求成立一套完善的安全生产管理机构并将整个公路交通设施施工的管理人员推举成为安全生产管理机构的负责人，有效的督促好各级施工质量监督管理人员履行好施工质量监督管理工作，保证公路交通设施施工的安全运行。该机构要负责好公路交通设施施工过程之中的各项质量监督管理工作这就要求该机构内部的质量监督管理人员具备相应的安全监督管理知识并对整个施工工作有一定的了解保证公路交通设施施工的安全运行。
2、加强交通标志施工质量控制
交通标志施工工程机构复杂，布局分散，施工类型非常多在施工前需要先进行实际考察，确保设计图纸版面布局设计与实际相符合，针对不同路段的情况应结合针对性的解决方案。在标志基础放样工作时要给予重视，先看拟定设置标志的上方有无树木等故障物，在调查不同路段区域下方有无预留管线以及排水管道等设施，接着查看路段前后方100m内有无电子显示屏、紧急电话以及照明设备等。通常标志性建筑的设计图纸标记底坡比为1：1.5，但是在实际施工中，并不是依照这个比例进行施工，通常需要根据实际情况进行调整，否则可能发生底座的顶面嵌入边坡土中过度拔高的现象，不利于标志后期的养护工作。门架以及单双悬臂式标志对于基础件埋置的角度偏差要求很高，因此要求基础法兰位置十分准确。在制作标志版面时应依照国家标准出版社发行的正规字库进行，不同级别的公路，标志铝板的拼接也不尽相同，车速越快，要求标志平面尺寸越大，质量也就有越高的要求【2】。版面制作通常可以通过焊接以及铆接而成，铆接工艺板面比较平整，但那时需要经常翻转板面，费时费力效率低下，焊接实现了数字自动化控制，简化操作过程，生产效率大大提高，制作的板面强度也很好，经过多年使用也不会发生氧化锈蚀现象，比较适合于大型标志使用。随着我国公路建设的不断发展，标志牌的版面设计是越来越大，安装问题日益突出，在安装过程中往往需要进行登高作业。根据标志安装多年施工经验，最小尺寸大于10m2的版面在安装时要重视，尤其是门架标志以及大型双柱等的安装，在安装过程中存在很大的安全隐患，在人员登高作业时，一定要经常检查确保登高所用梯子牢固，登高作业时共组人员一定要戴安全帽，穿防滑鞋，在施工前还需要做好交通分流工作。 3、钢护栏施工管理
公路交通安全施工最重要的一条主线是钢护栏施工，它是影响公路工程质量的重要因素之一。钢护栏的施工顺序一般为立柱放样、防阻块、立柱打桩、护栏板线形调整、护栏板安装以及断头安装（部分），其中的立柱安装工序中又包括了清理预留洞、安装立柱、清理预埋法兰以及立柱落浆等。防护栏的构件加工需要在专业生产车间内完成，再运到现场进行使用。钢护栏在进行施工之前需要先选用好专业的施工队伍，在施工过程中为尽量减少可能的噪声污染，可使用液压打桩机进行施工。防护栏施工可以组织多个项目队多台机组同时并进，以加快工程进度。在进行护栏板安装、端头安装、护栏板线形調整以及轮廓标安装时可以是具体的情况采取同步进行，钢护栏安装的准备工作主要是护栏材料的加工以及组织供应，为保证供应材料的质量，材料人员需要依照计划进行全程的监控工作，工作人员在把护栏材料运往工地时，需要先经过监理工程师的审查批准，在施工之前同样也需要向监理工程师提供设计图纸，经审批批准后在进行施工。为确保钢护栏的质量，在施工前需要先对路面进行考察，采用水准仪重登尽心侧方定位，控制点依据路基路面施工状况进行放养，标高桩位根据钢丝线进行控制，立柱的位置需要根据路面的实际情况进行调整，避免破坏路面现房的电缆、硅管以及管道、地下管线等设施【3】。
钢护栏施工打桩通常采用平行施工法，这种方法设备利用率高、便于施工管理，若是碰到分离路段，施工科设计两班人员，并为两班人员分别配备发电机以及工作人员。施工时在桩机施工前方需要安排装卸人员以及立柱运送车辆，在立柱完成后，需要设置四组调桩人员进行对立柱垂直度和线性间距的调整，在安装防护板之前需要先安装桥涵部分的法兰立柱和预埋立柱。路段的立柱工作采取的方法通常是打入法，先对打入进行精确定位，若是发现打入过深，进行矫正时需要全部拔出，再重新打入，若是路段不方便采用打入发进行施工，可以视具体情况采用开挖法或是钻孔埋没法进行施工，采取材料对路面进行分层夯实。如果需要采取钻孔法进行施工，在定位以后需要此案去与路基材料相同的进行夯实。在立柱完成后在进行护栏板的安装，防阻块安装、分柱帽安装、拼接螺栓安装以及护栏板安装同时进行施工，保证施工质量，在安装过程中，为方便护栏板的长圆孔的调整，螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以免局部凹凸不平。安装完成后需要采用水准仪等进行测绘检测，对不合格之处进行调整。需要混凝土进行浇筑的地方，断头安装必须保证混凝土的强度达到设计的70%以上才能进行端头安装。
结束语
综上所述，交通安全设施工程施工管理水平与交通安全是息息相关的，尤其是近年来人们生活水平的提高，车辆逐渐增多，交通安全问题日益严重，交通安全设施管理就显得极为重要，因此，在具体的工程中，一定要加强交通安全设施工程施工管理，促进交通运输业的发展和进步。
参考文献：
[1]隋涛.浅谈交通安全设施工程施工与管理[J].科技创新导报，2011，29：113.
[2]宋金瑜，张杭华，钱慧，罗鹏.交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江科技信息，2012，12：261.
[3]葛金喜.关于交通安全设施工程施工技术的探讨[J].科技致富向导，2012，15：335.