【摘 要】
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峨眉春色令人醉rn峨眉山巍峨磅礴,重峦叠嶂,沟深壑暗,绿荫繁茂,云雾缭绕,山山有奇景,十里不同天.形成了罗峰晴云、圣积晚钟、双桥清音、洪椿晓雨、白水秋风、九老仙府、象池
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峨眉春色令人醉rn峨眉山巍峨磅礴,重峦叠嶂,沟深壑暗,绿荫繁茂,云雾缭绕,山山有奇景,十里不同天.形成了罗峰晴云、圣积晚钟、双桥清音、洪椿晓雨、白水秋风、九老仙府、象池月夜、灵岩叠翠、大坪霁雪、金顶祥光十大胜景.有佛光、云海、日出、圣灯四大自然奇观.主要景点有报国寺、伏虎寺、万年寺、清音阁、仙峰寺、洗象池、洪椿坪、金顶等.特别是在这个人间最美好的春光中,峨眉山正逢杜鹃盛开,这里繁花似锦,春意盎然,美不胜收!峨眉山的杜鹃花或成片如海,或挺立悬崖,或怒放枝头,让人陶醉不已.峨眉山盛开的山花是最美的风景.一进入三月,峨眉山漫山遍野的杜鹃树就开始蠢蠢欲动,准备开始怒放,热烈而烂漫的气势,热闹了整个春天.峨眉山被誉为“杜鹃王国”,这里的杜鹃花有30多个品种,从海拔500m的报国寺一直延伸到海拔3099m的万佛顶.每年从4月下旬至5月,从洗象池到金顶一路都是姹紫嫣红,艳丽一片.鹅黄、淡紫、洁白、深蓝、粉红、酒红、玫红争奇斗艳,煞是诱人.最摄人心魄的是开在天庭上、云海中、悬崖边的花海,与缥缈的云海相映,置身其中,仿佛在仙境漫步一般美妙.
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基于风-列车-轨道-桥梁耦合振动模型,分析了7.5~30.0 m/s横向风作用下CRH380列车以350~480 km/h通过32 m标准预应力混凝土简支梁桥时桥梁和车辆的动力响应,并给出高速列车以400 km/h过桥时风速阈值。结果表明:主梁的横向位移和横向加速度均受风速影响较大,受车速影响较小;主梁的竖向位移和竖向加速度主要受车速的影响;车体横向加速度主要受风速影响,脱轨系数及车体竖向加速度受车速影响更显著;列车以400 km/h过桥时风速阈值为12.5 m/s,若超出该阈值须采取降低列车运行速度、设
结合中国铁路实际运用情况和机车空气制动技术发展方向,研制基于计算机控制、网络通信、分布式模块化结构设计的机车空气制动系统,其具有紧急制动和常用制动控制功能,能够实现对列车的自动制动作用和对机车的单独制动操纵与控制作用,具备空气制动和动力制动联合作用、列车断钩保护、机车无火回送、机车重联、列车电空制动、平稳操纵等功能,同时具有制动系统状态实时监测和故障诊断功能,并可按不同故障等级采用相应的处理方式.
为提高连续梁桥抗震性能,提出可临时锁定梁体和活动墩的分阶段适时连接控制(MTC)装置。建立一座铁路连续梁桥有限元模型,研究碰撞效应对MTC装置减震效果及活动墩受力的影响并分析原因,探讨MTC装置在铁路连续梁桥上的适用性。结果表明:考虑碰撞效应后,MTC装置的减震效果有所降低,但仍可有效减小梁端位移和固定墩地震响应;碰撞效应在伸缩缝处产生碰撞力,MTC装置可显著降低碰撞力并减少碰撞次数,起到保护伸缩缝的作用;连续梁桥应用MTC装置减震时,是否考虑碰撞效应对活动墩地震响应影响极小。
拉林铁路是我国第一条高海拔电气化铁路,也是西藏境内第一条电气化铁路,全线90%以上路段位于海拔3000m以上.拉林铁路电气化工程建设攻克了高原地带绝缘距离减小,昼夜温差大,穿越地震断裂带、风沙地带、高寒地带、高原施工等诸多难题.在考核验证铁路供电方式可靠性、稳定性方面起到了示范作用,并为后期的高原电气化施工积累经验.
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淄博大鱼盘作为淄博地区广泛使用的日用瓷,其最醒目的地方在于它浓郁的山野民俗气息。鱼盘纹样特征的变化集中展现了当时的民间生活风貌、审美风格以及装饰技艺的演变。自清末以来,随着民间创作的不断发展,使其无论在内容、形式还是工艺方面都有了不同程度的探索和发展,并逐渐成为淄博地区一种极具代表性和符号化的陶瓷作品。本文试从设计符号学的语意维度对淄博大鱼盘鱼纹饰的表象特征、内在意义和设计思路三个方面展开初步研究,以期更加深入地了解淄博大鱼盘的文化价值和艺术价值,促进鱼纹盘文化的传承。
1915年陇海铁路修至徐州,在北城门外设立了铜山县火车站.民国初,徐州府废,属地附郭铜山县.后曾设徐海道下辖12县,治所也在铜山.徐州是陇海铁路东段的大站,其站房由比利时工程师设计.
针对国内30 t级大轴重353132A型铁路货车轴承内圈滚道剥离故障,采用失效分析手段观察了轴承损伤处的宏观形貌和微观特征,表征了内圈的化学成分、显微组织和硬度等,分析了内圈剥离原因。结果表明,轴承内圈滚道剥离呈现典型的接触疲劳损伤特征,裂纹源处存在破碎和残留的非金属夹杂物。能谱分析表明,这些夹杂物主要为Al2O3,该类夹杂物属脆性夹杂,其热机性能与轴承基体间存在显著差异。在轴承运用过程中,分布于内圈滚道浅表层的Al2O3夹杂物在滚动接触应力的作用下极易引起应力集中,进而诱发疲劳裂纹的萌生,疲劳裂纹在持续
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