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摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）以其优良的抗车辙性能和抗滑性闻名于世。基于此，本文详细介绍了运用SMA沥青混合料开展公路施工的工艺流程和技术规范。
关键词：SMA沥青混合料施工 工艺流程 质量管理
1 概述
沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的引人注目的新型沥青混合料，它以优良的抗车辙性能和抗滑性闻名于世。第一条SMA路面始建于德国，已有四十多年的历史。我国第一条应用SMA技术的公路工程是1992年首都机场高速公路。
2 SMA组成特点和形成机理
SMA是由沥青、矿粉、纤维及少量的细集料组成，由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨架嵌挤型密实结构混合料。它的特点是粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少，掺纤维增强剂，材料的质量要求高，因此使用性能全面提高。
3 SMA施工工艺流程及操作要点
3.1 混合料的拌制 ①改性沥青的基质的温度一般控制在160-170℃以上，改性剂必须存放在室内，不得受潮，存放时间不宜太长。改性工艺不能生搬硬套。②SMA是间断级配，粗集料颗粒单一，量多，细集料很少，矿粉用量多。SMA需要5mm以上的粗集料75%以上，矿粉10%，细集料约为15%，要注意冷料仓数量不够的问题。③SMA细集料用量很少，因此冷料仓的开口要小，因为稍大就会有过量的可能。同时细集料要保持干燥的状态，切忌露天堆放，以保证细集料数量的准确。④SMA的矿粉需要量比一般热拌沥青混合料要增加2倍。这就需要注意在矿粉设备上和人力上的安排要合理。⑤SMA必须使用纤维，即在粗集料放料的同时投入纤维，利用粗集料拌合的打击力将纤维打散，为使纤维分散均匀，需要拌合5S-10S。⑥SMA混合料最好当天拌合当天使用，不宜隔夜存放。
3.2 混合料的运输 ①SMA混合料可使用通常的热拌沥青混合料运输车运输。运料车应用篷布保温，防雨。②从拌和机运料车上装料时，应防止细集料离析，边卸料边移动运料车。③SMA混合料运输车应比拌合能力或摊铺速度有所富余。施工过程中摊铺机前方应有3辆以上自卸车在等候卸料。④运输过程中，运料车不得撞击摊铺机，应停在摊铺机前方10-30cm处。运料车卸料时挂空档，靠摊铺机推动前进。⑤SMA混合料运到摊铺地点应检查拌合质量，混合料温度不应低于160℃。
3.3 SMA混合料的摊铺 ①SMA使用进口的热拌沥青混合料摊铺机，呈梯队型式摊铺，摊铺前检查其下承层的质量，确定符合施工标准后再实施摊铺。②摊铺机在开始受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余积。③摊铺速度与供料、压实的速度持平，不间断地均匀摊铺。④摊铺时，SMA混合料的温度比普通沥青混合料高出10-20℃。摊铺速度为3.0-4.0m/min。⑤SMA混合料的松铺系数由试铺段确定，通常为1.05-1.10。⑥摊铺的时候，设专人检查铺筑厚度和拱度，发现问题及时调整。⑦SMA混合料的铺筑应保证连续、均匀、不间断，并使混合料在料斗中的高度，保持在中轴线以上。
3.4 混合料的压实 ①SMA混合料的碾压遵循“紧
跟，匀速，少水，高频，低幅”的原则进行。根据试验段确定压路机结合方式及碾压程序，速度，遍数等。②SMA混合料内部含有大量沥青码蹄脂胶浆，黏度大，温度低时很难压实，因而确保摊铺碾压温度尤为重要。③SMA路面碾压宜采用钢轮压路机，初压1-2遍、复压2-4遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速（不超过5km/h）对路面进行碾压。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。初压温度大于150℃，复压温度大于140℃，终压阶段，碾压温度大于120℃。④碾压顺序。由路面低侧向高侧，排成梯队碾压，每一碾道重叠大于30cm，半幅全宽内碾压。
3.5 路面接缝处理 施工中如出现冷接缝，应在施工
完毕、路面尚未完全冷却前，用切割机切割好，用水将接缝冲刷干净，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工。纵向接缝应采用热接缝施工技术，将已混合料部分预留10-20cm作为后铺部分的高程基准面，然后跨缝碾压消除缝迹。横向接缝应先处理原铺沥青路面，原路面必须消除边缘处压实度不足部分，用切缝机锯齐形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，最后用压路机横向碾压。
3.6 开放交通 SMA铺完后待自然层表面温度冷却至60℃时开放交通。
4 SMA路面施工质量管理
①适当延长拌制时间，提高施工温度，避免过度碾压。②选用质地坚硬、表面粗糙、针片状颗粒少的粗集料。细集料宜采用坚硬的天然砂；矿粉需用磨细的石灰石粉。③及时取样检测。施工时，及时对SMA混合料现场取样送检。对已成路段及时进行钻芯取样，渗水试验，根据试验结果适当调整技术参数。
5 结束语
SMA虽然要求较高，增加了初期投资，但可以通过减少维修养护，防止早期破坏，延长道路的使用寿命来回报。SMA路面必然成为提高沥青路面的使用功能和使用年限，提高交通服务水平的重要方法。
参考文献：
[1]JTJ014—97，公路沥青路面设计规范[S].
[2]JTJ058—2000，公路工程集料试验规定[S].
[3]JTJ052—2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].
作者简介：
高雪（1971-），女，辽宁阜新人，满族，科长，高级工程师，研究方向：道路工程。
关键词：SMA沥青混合料施工 工艺流程 质量管理
1 概述
沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的引人注目的新型沥青混合料，它以优良的抗车辙性能和抗滑性闻名于世。第一条SMA路面始建于德国，已有四十多年的历史。我国第一条应用SMA技术的公路工程是1992年首都机场高速公路。
2 SMA组成特点和形成机理
SMA是由沥青、矿粉、纤维及少量的细集料组成，由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨架嵌挤型密实结构混合料。它的特点是粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少，掺纤维增强剂，材料的质量要求高，因此使用性能全面提高。
3 SMA施工工艺流程及操作要点
3.1 混合料的拌制 ①改性沥青的基质的温度一般控制在160-170℃以上，改性剂必须存放在室内，不得受潮，存放时间不宜太长。改性工艺不能生搬硬套。②SMA是间断级配，粗集料颗粒单一，量多，细集料很少，矿粉用量多。SMA需要5mm以上的粗集料75%以上，矿粉10%，细集料约为15%，要注意冷料仓数量不够的问题。③SMA细集料用量很少，因此冷料仓的开口要小，因为稍大就会有过量的可能。同时细集料要保持干燥的状态，切忌露天堆放，以保证细集料数量的准确。④SMA的矿粉需要量比一般热拌沥青混合料要增加2倍。这就需要注意在矿粉设备上和人力上的安排要合理。⑤SMA必须使用纤维，即在粗集料放料的同时投入纤维，利用粗集料拌合的打击力将纤维打散，为使纤维分散均匀，需要拌合5S-10S。⑥SMA混合料最好当天拌合当天使用，不宜隔夜存放。
3.2 混合料的运输 ①SMA混合料可使用通常的热拌沥青混合料运输车运输。运料车应用篷布保温，防雨。②从拌和机运料车上装料时，应防止细集料离析，边卸料边移动运料车。③SMA混合料运输车应比拌合能力或摊铺速度有所富余。施工过程中摊铺机前方应有3辆以上自卸车在等候卸料。④运输过程中，运料车不得撞击摊铺机，应停在摊铺机前方10-30cm处。运料车卸料时挂空档，靠摊铺机推动前进。⑤SMA混合料运到摊铺地点应检查拌合质量，混合料温度不应低于160℃。
3.3 SMA混合料的摊铺 ①SMA使用进口的热拌沥青混合料摊铺机，呈梯队型式摊铺，摊铺前检查其下承层的质量，确定符合施工标准后再实施摊铺。②摊铺机在开始受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余积。③摊铺速度与供料、压实的速度持平，不间断地均匀摊铺。④摊铺时，SMA混合料的温度比普通沥青混合料高出10-20℃。摊铺速度为3.0-4.0m/min。⑤SMA混合料的松铺系数由试铺段确定，通常为1.05-1.10。⑥摊铺的时候，设专人检查铺筑厚度和拱度，发现问题及时调整。⑦SMA混合料的铺筑应保证连续、均匀、不间断，并使混合料在料斗中的高度，保持在中轴线以上。
3.4 混合料的压实 ①SMA混合料的碾压遵循“紧
跟，匀速，少水，高频，低幅”的原则进行。根据试验段确定压路机结合方式及碾压程序，速度，遍数等。②SMA混合料内部含有大量沥青码蹄脂胶浆，黏度大，温度低时很难压实，因而确保摊铺碾压温度尤为重要。③SMA路面碾压宜采用钢轮压路机，初压1-2遍、复压2-4遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速（不超过5km/h）对路面进行碾压。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。初压温度大于150℃，复压温度大于140℃，终压阶段，碾压温度大于120℃。④碾压顺序。由路面低侧向高侧，排成梯队碾压，每一碾道重叠大于30cm，半幅全宽内碾压。
3.5 路面接缝处理 施工中如出现冷接缝，应在施工
完毕、路面尚未完全冷却前，用切割机切割好，用水将接缝冲刷干净，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工。纵向接缝应采用热接缝施工技术，将已混合料部分预留10-20cm作为后铺部分的高程基准面，然后跨缝碾压消除缝迹。横向接缝应先处理原铺沥青路面，原路面必须消除边缘处压实度不足部分，用切缝机锯齐形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，最后用压路机横向碾压。
3.6 开放交通 SMA铺完后待自然层表面温度冷却至60℃时开放交通。
4 SMA路面施工质量管理
①适当延长拌制时间，提高施工温度，避免过度碾压。②选用质地坚硬、表面粗糙、针片状颗粒少的粗集料。细集料宜采用坚硬的天然砂；矿粉需用磨细的石灰石粉。③及时取样检测。施工时，及时对SMA混合料现场取样送检。对已成路段及时进行钻芯取样，渗水试验，根据试验结果适当调整技术参数。
5 结束语
SMA虽然要求较高，增加了初期投资，但可以通过减少维修养护，防止早期破坏，延长道路的使用寿命来回报。SMA路面必然成为提高沥青路面的使用功能和使用年限，提高交通服务水平的重要方法。
参考文献：
[1]JTJ014—97，公路沥青路面设计规范[S].
[2]JTJ058—2000，公路工程集料试验规定[S].
[3]JTJ052—2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].
作者简介：
高雪（1971-），女，辽宁阜新人，满族，科长，高级工程师，研究方向：道路工程。