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摘要：沥青混凝土路面以其自身耐磨性、行车舒适、养护维修方便等优点，广泛应用大部分公路和城市道路中。但是，随着交通流量的不断增加，沥青路面容易老化、开裂、出现车辙等问题，直接影响道路安全稳定运行。为解决这些缺陷，应深入研究关于沥青混凝土路面的施工、养护等工艺技术，在具体案例的基础上，研究沥青混凝土施工技术要点，旨在为我国市政道路的建设发展提供参考。
关键词：沥青混凝土施工技术；优势；市政道路；应用
引言
随着社会经济的不断发展，我国政府对市政道路的重视程度越来越高，市政道路建设是我国经济发展的基础，只有不断提高我国市政道路建设施工质量，才能更好地保证国民经济稳定发展。沥青混凝土道路施工技术作为当前市政道路建设的重点，将其合理应用到市政道路施工中，不仅可以有效的缩短道路施工周期，提高道路的整体耐磨能力，在满足市政道路建设要求的基础上还大大的提升了道路使用寿命。
1沥青混凝土道路施工技术的优势
与传统道路施工技术相比，其最大的优势在于沥青混凝土道路耐磨性较好，短时间内不需要进行维修，而传统道路形式，使用一点时间后，便会出现摩擦变小的问题，不得不进行修复。此外，利用沥青混凝土施工技术修建的市政道路还具有平整度高、防渗水性好的特点。沥青道路的平整度要比普通道路高处很多，大大提升了行使车辆的安全性；沥青材料还具有一定的弹性，可以有效的减少车辆行驶过程中的颠簸程度，提高舒适度，减少噪音。
2沥青混凝土道路施工技术要点分析
2.1合理选择沥青混合料
在选择沥青混合料时不仅要考虑道路的级别，还要充分考虑当地的气候条件和路面类型。就高温地区而言，其夏季气温较高，还会伴有大雨，因此，这些地区沥青混合料要选用黏稠一些的；而就低温地区而言，其温度普遍较低并且时有寒风，那么在选择沥青之时就需要选择低黏稠度的沥青；就昼夜温差大的地区而言，所选用的沥青不能具有较高的温度敏感度。
2.2试配合比
为了提高沥青混凝土道路施工质量，要做好混凝土配比，试配合比环节主要工作内容就是在设计生产配合比的同时，采取配比实验，对多种情况进行对比，最终选取最优配比方案。此外，在选取最优配比后，要进行试铺，试铺后要观察和对比路面铺设状况。倘若在施工之时，工作人员发现其中存在问题，则需进行再次试拌试铺，直到达到最佳满意程度，唯有如此才可以充分发挥此项技术的积极作用。
2.3摊铺和碾压
摊铺和碾压是沥青混凝土施工技术的重中之重，在摊铺过程中，首先要清扫上浮的石屑，同时在两旁设置相应的钢丝绳来作为引导高程，钢丝绳的拉力应该达到800N以上。另外，还要控制摊铺温度和速度，摊铺温度通常控制在140℃以上，摊铺过程中要保持均匀。辗压过程中必须要严格控制辗压温度和长度，辗压温通常应该控制在110℃以上，碾压路段总长度控制在30m到80m之间。初压过程应该选用质量在12t以上的双钢轮振动机器，静压1到2次；复压过程优先选用重型轮胎压路机进行复压。如果是混合料以粗骨料为主，则可以选用振动压路机进行复压，终压至少要在2次以上。
2.4接缝施工
2.4.1横向缝的接缝
在横向缝施工钱，为了使沥青混合料处于一种良好的熔融状态，要先对其涂刷粘层油，并在对应的横向缝位置设置纵向木板，然后在按照车道垂直方向开展接缝工作。同时，碾压过程中还应该对接缝的平整度进行检测，这样才可以更好的提升混合料与路面的融合度。此外，还要及时进行残料清理工作，避免残料影响到道路的整体质量。
2.4.2纵向缝的接缝
最理想的纵向缝的处理时间应该是在混合料还没有完全冷却之前，及时进行沥青混凝土接铺工作，从而更好地提升沥青路面的平整度。在纵向缝处理过程中，如果选用冷接缝，要借助切割机切除其中不符合施工标准的混合料，用时，还要保证缝隙与路面的垂直度，处理完成后，要对现场进行清理，并使用粘结性质较好的沥青对其中存在着的缝隙进行涂抹。
3沥青混凝土施工技术在市政道路中的具体应用
3.1工程概况
某市政道路全长约为421.5m，规划道路红线48m，道路规划型式为双幅路，其中中间分隔带横断面尺寸为5m，左右机动车道均为11.5m，非机动车道+人行道为8.5m，机动车道采用抛物线加直线型路拱。结合工程范围内的地质情况，道路面结构采用沥青混凝土路面。
3.2施工方法
3.2.1沥青混合料配比
沥青混合料配比工作主要分为三个阶段：第一，目标配比设计，基于实际工程要求，对矿料级配进行计算，沥青用量要根据马歇尔试验进行确定，根据配成的矿料级配和沥青用量作为目标配合比，并经反复验证后，报相关部门审查，通过后进行生产配合比的调试；第二，生产配比设计，为保证各热料仓的材料比例，间歇式拌和站做取样筛分时，要在二次筛分后，从各热料仓的材料中进行取样。同时进行反复调整，最终做到供料平衡，明确生产配合比最佳沥青用量，经相关部门审查通过后，开始铺筑试验；第三，生产配比验证，基于摊铺实验情况和沥青混合料试验路段钻芯取样情况，进行马歇尔试验，并确定生产用的标准配合比，明确生产上控制的依据和质量检验的标准。
3.2.2沥青混合料拌制
本次沥青混合料采用间歇式拌合机进行搅拌，为了保证混合料温度在合理范围内，综合考虑道路情况，为避免运输过程中，由于道路颠簸而发生混合料离析，要合理选择拌合场地。同时还要定期对拌和设备的各种传感器进行检查，并配备环保除尘设备。
3.2.3沥青混凝土路面摊铺过程
在沥青混合料摊铺过程中，首先要检查基层情况和摊铺机能够正常运行，如果基层出现骨料松散的情况，要及时进行相应的处理。处理方法根据实际情况而定，如果松散情况较为严重，要更换新的基层料，并由压路机进行压实；若为轻微松散，清理好松散部分，浇洒透层油及粘层油，同时人工回填沥青混合料，利用压路机压实，摊铺机进行一次摊铺成型。摊铺机工作前0.5～1h，应对摊铺机的熨平板进行预热，并检查熨平板加宽连接处是否调平，摊铺机各部分的组装是否有疏漏，摊铺机的振捣装置是否完好，以保证路面摊铺平整、无明显的痕迹及路面较高的初始压实度。
3.2.4沥青混凝土路面的碾压
碾压过程中，要把控碾压速度，不能随意提速或改变碾压路线和方向，要匀速前进，避免沥青混合料出现位移。另外，碾压过程中，还要控制好沥青的施工温度，初压、复压和终压都应在高温下进行。初压时，应紧跟在摊铺机后进行，及时压实表面，避免热量散失。初压过程用钢轮压路机静压1～2遍，碾压过程中注意压路机的驱动轮要面对摊铺机，从外向内碾压。初压后检查相应的平整度、路拱状况，出现缺陷的地方要返工处理。初压完成后要紧接着进行复压，为了防止不同部位压实度不同，安排压路机进行全幅碾压。终压紧跟在复压后，利用双钢轮压路机继续碾压2～4遍，最终无明显轮迹。
结束语
总而言之，沥青混凝土施工技术对提高市政道路施工质量具有重要意义，在实际施工中，要严格按照相关规定进行，做好混合料配比、摊铺、碾压、接缝处理等工序，提升市政道路施工质量。
参考文献
[1]林香春.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用研究[J].福建建材，2017（03）：79-80+118.
[2]金詩瑶.市政道路施工中混凝土施工技术的运用分析[J].江西建材，2017（17）：118+121.
[3]张成帅.沥青摊铺技术在市政道路施工建设中的应用[J].交通世界，2017（25）：132-133.
关键词：沥青混凝土施工技术；优势；市政道路；应用
引言
随着社会经济的不断发展，我国政府对市政道路的重视程度越来越高，市政道路建设是我国经济发展的基础，只有不断提高我国市政道路建设施工质量，才能更好地保证国民经济稳定发展。沥青混凝土道路施工技术作为当前市政道路建设的重点，将其合理应用到市政道路施工中，不仅可以有效的缩短道路施工周期，提高道路的整体耐磨能力，在满足市政道路建设要求的基础上还大大的提升了道路使用寿命。
1沥青混凝土道路施工技术的优势
与传统道路施工技术相比，其最大的优势在于沥青混凝土道路耐磨性较好，短时间内不需要进行维修，而传统道路形式，使用一点时间后，便会出现摩擦变小的问题，不得不进行修复。此外，利用沥青混凝土施工技术修建的市政道路还具有平整度高、防渗水性好的特点。沥青道路的平整度要比普通道路高处很多，大大提升了行使车辆的安全性；沥青材料还具有一定的弹性，可以有效的减少车辆行驶过程中的颠簸程度，提高舒适度，减少噪音。
2沥青混凝土道路施工技术要点分析
2.1合理选择沥青混合料
在选择沥青混合料时不仅要考虑道路的级别，还要充分考虑当地的气候条件和路面类型。就高温地区而言，其夏季气温较高，还会伴有大雨，因此，这些地区沥青混合料要选用黏稠一些的；而就低温地区而言，其温度普遍较低并且时有寒风，那么在选择沥青之时就需要选择低黏稠度的沥青；就昼夜温差大的地区而言，所选用的沥青不能具有较高的温度敏感度。
2.2试配合比
为了提高沥青混凝土道路施工质量，要做好混凝土配比，试配合比环节主要工作内容就是在设计生产配合比的同时，采取配比实验，对多种情况进行对比，最终选取最优配比方案。此外，在选取最优配比后，要进行试铺，试铺后要观察和对比路面铺设状况。倘若在施工之时，工作人员发现其中存在问题，则需进行再次试拌试铺，直到达到最佳满意程度，唯有如此才可以充分发挥此项技术的积极作用。
2.3摊铺和碾压
摊铺和碾压是沥青混凝土施工技术的重中之重，在摊铺过程中，首先要清扫上浮的石屑，同时在两旁设置相应的钢丝绳来作为引导高程，钢丝绳的拉力应该达到800N以上。另外，还要控制摊铺温度和速度，摊铺温度通常控制在140℃以上，摊铺过程中要保持均匀。辗压过程中必须要严格控制辗压温度和长度，辗压温通常应该控制在110℃以上，碾压路段总长度控制在30m到80m之间。初压过程应该选用质量在12t以上的双钢轮振动机器，静压1到2次；复压过程优先选用重型轮胎压路机进行复压。如果是混合料以粗骨料为主，则可以选用振动压路机进行复压，终压至少要在2次以上。
2.4接缝施工
2.4.1横向缝的接缝
在横向缝施工钱，为了使沥青混合料处于一种良好的熔融状态，要先对其涂刷粘层油，并在对应的横向缝位置设置纵向木板，然后在按照车道垂直方向开展接缝工作。同时，碾压过程中还应该对接缝的平整度进行检测，这样才可以更好的提升混合料与路面的融合度。此外，还要及时进行残料清理工作，避免残料影响到道路的整体质量。
2.4.2纵向缝的接缝
最理想的纵向缝的处理时间应该是在混合料还没有完全冷却之前，及时进行沥青混凝土接铺工作，从而更好地提升沥青路面的平整度。在纵向缝处理过程中，如果选用冷接缝，要借助切割机切除其中不符合施工标准的混合料，用时，还要保证缝隙与路面的垂直度，处理完成后，要对现场进行清理，并使用粘结性质较好的沥青对其中存在着的缝隙进行涂抹。
3沥青混凝土施工技术在市政道路中的具体应用
3.1工程概况
某市政道路全长约为421.5m，规划道路红线48m，道路规划型式为双幅路，其中中间分隔带横断面尺寸为5m，左右机动车道均为11.5m，非机动车道+人行道为8.5m，机动车道采用抛物线加直线型路拱。结合工程范围内的地质情况，道路面结构采用沥青混凝土路面。
3.2施工方法
3.2.1沥青混合料配比
沥青混合料配比工作主要分为三个阶段：第一，目标配比设计，基于实际工程要求，对矿料级配进行计算，沥青用量要根据马歇尔试验进行确定，根据配成的矿料级配和沥青用量作为目标配合比，并经反复验证后，报相关部门审查，通过后进行生产配合比的调试；第二，生产配比设计，为保证各热料仓的材料比例，间歇式拌和站做取样筛分时，要在二次筛分后，从各热料仓的材料中进行取样。同时进行反复调整，最终做到供料平衡，明确生产配合比最佳沥青用量，经相关部门审查通过后，开始铺筑试验；第三，生产配比验证，基于摊铺实验情况和沥青混合料试验路段钻芯取样情况，进行马歇尔试验，并确定生产用的标准配合比，明确生产上控制的依据和质量检验的标准。
3.2.2沥青混合料拌制
本次沥青混合料采用间歇式拌合机进行搅拌，为了保证混合料温度在合理范围内，综合考虑道路情况，为避免运输过程中，由于道路颠簸而发生混合料离析，要合理选择拌合场地。同时还要定期对拌和设备的各种传感器进行检查，并配备环保除尘设备。
3.2.3沥青混凝土路面摊铺过程
在沥青混合料摊铺过程中，首先要检查基层情况和摊铺机能够正常运行，如果基层出现骨料松散的情况，要及时进行相应的处理。处理方法根据实际情况而定，如果松散情况较为严重，要更换新的基层料，并由压路机进行压实；若为轻微松散，清理好松散部分，浇洒透层油及粘层油，同时人工回填沥青混合料，利用压路机压实，摊铺机进行一次摊铺成型。摊铺机工作前0.5～1h，应对摊铺机的熨平板进行预热，并检查熨平板加宽连接处是否调平，摊铺机各部分的组装是否有疏漏，摊铺机的振捣装置是否完好，以保证路面摊铺平整、无明显的痕迹及路面较高的初始压实度。
3.2.4沥青混凝土路面的碾压
碾压过程中，要把控碾压速度，不能随意提速或改变碾压路线和方向，要匀速前进，避免沥青混合料出现位移。另外，碾压过程中，还要控制好沥青的施工温度，初压、复压和终压都应在高温下进行。初压时，应紧跟在摊铺机后进行，及时压实表面，避免热量散失。初压过程用钢轮压路机静压1～2遍，碾压过程中注意压路机的驱动轮要面对摊铺机，从外向内碾压。初压后检查相应的平整度、路拱状况，出现缺陷的地方要返工处理。初压完成后要紧接着进行复压，为了防止不同部位压实度不同，安排压路机进行全幅碾压。终压紧跟在复压后，利用双钢轮压路机继续碾压2～4遍，最终无明显轮迹。
结束语
总而言之，沥青混凝土施工技术对提高市政道路施工质量具有重要意义，在实际施工中，要严格按照相关规定进行，做好混合料配比、摊铺、碾压、接缝处理等工序，提升市政道路施工质量。
参考文献
[1]林香春.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用研究[J].福建建材，2017（03）：79-80+118.
[2]金詩瑶.市政道路施工中混凝土施工技术的运用分析[J].江西建材，2017（17）：118+121.
[3]张成帅.沥青摊铺技术在市政道路施工建设中的应用[J].交通世界，2017（25）：132-133.