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摘要：在现在的汽车零部件产业链中，物流包装是其中很关键的一環，直接决定着汽车主机厂供应链的运行。在汽车零部件生产过程中，必须要做到物流包装的规模化、标准化、精益化，只有这样企业才能长期发展。目前我国汽车零部件物流包装行业发展很不平衡，采取的物流包装标准差异很大，不利于物流包装行业的长期发展。企业要想充分发挥自身优势，降低成本，就必须要从内部进行资源整合以及优化，要做到包装流程规范性，包装标准统一性、包装设计具有创新性、包装管控具有集约性，最终形成一条统一、标准的物流包装体系，实现企业的长期盈利。
Abstract： In the current auto parts industry chain， logistics packaging is one of the key links， which directly determines the operation of the supply chain of automobile main engine plant. In the process of auto parts production， logistics packaging must be large-scale， standardized and lean， only in this way can the enterprise develop for a long time. If enterprises want to give full play to their own advantages and reduce costs， they must integrate and optimize the internal resources， standardize the packaging process， unify the packaging standards， innovate the packaging design， and intensively control the packaging. Finally， a unified and standardized logistics packaging system will be formed to realize the long-term profit of the enterprise.
关键词：产业链;物流包装;供应链;资源整合;集约性
Key words： industrial chain;logistics packaging;supply chain;resource integration;intensive
0 引言
21世纪以来，我国改革开放进度不断推进，社会经济发展迅速，国内汽车行业开始飞速发展，很多合资企业在国内如火如荼的创办起来，同时，也有很多自主品牌汽车企业在政府政策支持和财政支持下，慢慢发展起来。目前我国各主机厂已经形成了一条标准化、精益化的供应链，也建立健全了物流包装管理体制，但是，仍然存在很多问题，严重影响着我国自主汽车物流包装的发展。笔者在阐述物流精益包装相关理论的基础上，对我国汽车企业的物流包装现状进行研究以后，借鉴国外先进经验，提出一些具有可行性的建议，希望能帮助促进我国汽车企业的长期发展。
1 物流精益包装概述
所谓的物流精益包装值得就是商品为了实现既顺利流通，又不影响销售、保护产品的目的而采取的一系列辅助手段的总称。总的来说，对商品进行精益包装，目的即为了满足市场需求，降低销售成本，实现企业长期盈利，减少企业在物流过程中的损失，维护企业利益。
2 自主品牌物流包装存在的问题
2.1 自主品牌物流包装发展史
主机厂的物流包装发展史并不长，目前为止一共经历了两个阶段。第一个阶段就是对外资企业的模仿和生搬硬抄，第一阶段中我国自主品牌汽车企业奉行的都是拿来主义，即直接使用外资企业中的业务流程和包装标准，并没有考虑到自身发展现状。这种办法尽管在短时间内帮助我国自主品牌汽车企业建立起了自身的产业链，但并不是长久之计，存在很大的缺陷。因为是直接从外资企业中抄袭而来的，并没有考虑到自主品牌企业的特殊性，也不能完全适应自主品牌汽车企业的长期发展，不仅不能起到降低成本的作用，还适得其反，增加了企业的经营成本，严重制约了企业的发展。而第二个阶段就是对第一个阶段的提升和改进。在引入外资企业的业务流程和包装标准以后，进行内部改进和资源优化，完善物流供应链的发展，促进企业长期发展。
2.2 自主品牌物流包装存在的不足
2.2.1 包装流程存在一定问题
作为开展工作的基础，包装流程的简洁流畅不仅能够支撑企业业务顺利进行，还能帮助提升产品质量。目前我国自主品牌汽车企业的包装流程中存在的问题很多，包装过度以及不科学包装方式现象层出不穷，严重影响到了整个供应链的运行。因此为了提升产品质量，提高物流运输速度，有必要将包装流程进一步简化和优化。对于各部门之间的责任分配要一碗水端平，实行追责到个人的责任制度，加强各部门之间的协作，不能各自为政。要不断的对各部门之间的需求进行平衡，这样才能保证流程的间接性与高效性。
2.2.2 包装信息化水平低
更新设计软件可以充分体现包装设计的信息化水平高低。不管是最开始的手工临摹还是之后的平面制图，我国的自主品牌汽车企业在设计包装软件商一直缺乏创新性，不仅无法呈现出包装的真实状态，还给后续的包装环节带来了很大影响，不利于包装流程的顺利进行。并且很多自主品牌汽车企业对实物的包装还停留在初级阶段，缺乏整体的物流路径，不够科学、不够信息化，没有充分运用互联网技术，对物流包装的各个环节没有进行实时跟踪，不能很好的处理突发事件，降低风险，不利于企业的长期发展。 2.2.3 包装成本不透明
物流包装的成本主要體现在运输、包装以及仓储这三个方面之上。其中又属包装成本的影响最大，运输成本和仓储成本次之。目前我国的很多自主品牌企业在包装成本核算上存在的问题主要有两点。第一是超前的报价节点。供应商报价的时间点太过超前，因此造成了成本的浪费，增加了包装成本;第二点是报价方式不够科学、缺乏合理性。因为包装成本采用的是竞标的方式，因此很多供应商为了获得利益，都会将包装成本降到最低，丝毫不考虑后续包装，影响整个包装链的运行。
3 实现精益包装的对策
目前我国对于自主品牌汽车企业中的包装业务给予了充分的重视，各地政府给予了很多政策支持和财政支持，因此不仅包装工艺得到了大幅度提升，技术能力也有很大改善。只是整体思维还是存在一定的局限性，不能很好的满足市场的需求。目前在物流业务中，最大的问题就是包装基础工作没做好，包装规划缺乏科学性、整体性，严重阻碍了物流的高效发展，增加了企业经营成本，降低了企业在市场中的竞争力。笔者在对我国汽车自主品牌企业物流包装现状进行研究以后，借鉴了行业顶尖企业的包装规划，提出了一些改进意见：
3.1 将包装流程简洁化，各部门职责明确化
①包装流程要以物流为中心，各部门积极配合，增强协作，负责好各自领域的业务。在包装时，一定要充分考虑到质量、效率和成本这三个要素，要加以平衡。物流部门在物流包装流程中必须占据主导地位，对物流包装工程师进行职业培训，提升工程师的职业能力，提高工程师的职业素养，方便物流包装流程的顺利运行。在进行方案设计时，不能闭门造车，要综合考虑各部门的意见，加强合作，共同提升。
②要将包装流程中的主责任部门确定下来，避免出事故时各自推诿，不好管理，当各个部门出现矛盾时，一定要由主责任部门进行调和，最终进行方案确定，避免因为各部门意见不同而影响进度，增加包装成本，影响包装链的顺利进行。
③对于运输车辆要进行标准化、规模化管理。我国目前的很多自主品牌汽车企业在进行物流运输中，大多是以货运车辆为主，其他车辆为辅。而且很多外资企业在进行运输时也统一采用的是双飞翼厢车，不仅能保证产品安全，还能降低成本，做到标准化、规模化运输，减少运输损失，这一点，我国企业可以充分借鉴。
3.2 制定单件包装模型
包装模型是汽车企业在经历过长时间的包装实践以后总结出来的一种工作方法，对于我国自主品牌汽车企业来说，我国的包装标准发展的比较晚，可以借鉴的实际案例不多，因此，可以充分借鉴国外的包装模型。如果想要将包装精益化、科学化，就必须要建立起合理、可行的包装模型。不仅可以促进包装的规模化、标准化，还能有效的积累经验。在对汽车的中小零件进行包装设计时，可以充分应用集合包装，通过对尺寸链的综合考虑，实现供应链的整体提升，降低企业包装成本。
3.3 提升包装信息化水平
要在包装流程中积极应用信息化技术，提升技术化、信息化、数据化水平。这样不仅能将包装设计水平大幅度提升，还能提高供应链的工作效率。主要可以在两个方面进行优化，第一是优化包装设计软件的配置。将原本只存在概念中的模型通过高科技技术建立起来，通过模型来指导后续的实物制作，这样不仅能增加科学性，还能减少失败次数，降低成本。第二是对于一些电子芯片和定位芯片的应用一定要科学。在包装时充分使用电子标签和定位芯片不仅能够提升效率，还能够加大对订单的掌控。
3.4 对于物流成本核算主体要充分明确，建立起核算模型
对包装成本进行科学、合理的核算是每一个汽车自主品牌企业中必不可少的工作，目前我国的汽车企业中的包装成本核算并没有将物流纳入，因此准确度不高，笔者对此提出了一些改进意见：
①当核定物流费用时，对于核算节点要进行一定程度的推迟，最好是在项目P4-P5节点进行确定。要将物流成本从采购成本中分离，建立独立核算体系。物流费用核定一般是从三个方面进行核定的，第一是运输成本核定;第二是仓储成本核定;第三是包装成本核定。在进行核定时，必须要根据实际情况来进行核算，在项目的P4节点前要确定好方案定稿，确定好样本价格，这样才能充分降低成本，减少失误，促进物流包装产业链的顺利运行。
②要建立健全物流包装成本核算机制，建立物流包装成本核算模型。从多个角度建立模型，将核算过程公开、透明，以降低成本，加大供应商对物流包装工作的支持力度。同时，还要建立起开发平台，最大程度的降低成本，增加盈利，促进企业长期发展。
4 结语
以上所述，笔者认为，如果想要建立起精准化、科学化、规模化的物流包装体系，就必须要加强对供应链的整体管控，只有将物流包装路程中的每一个环节都加以优化，才能获得整体产业链的精益化，只有充分的进行资源整合，技术创新，才能充分的降低成本，增加利润，促进我国自主品牌汽车企业长期可持续发展。
参考文献：
[1]郑秀恋，刘陆.吉林省汽车物流业发展存在的问题及其对策[J].企业经济，2014，33（11）：128-131.
[2]乐德林，谢琼，宋莹.汽车制造企业物流成本竞争力的综合评价研究[J].物流技术，2012，31（01）：126-129，132.
[3]沈绪明.新经济形势下中国汽车行业需要专业化的物流服务——访长春一汽国际物流有限公司总经理助理张萌[J].物流技术（装备版），2013（08）：22-26.
[4]褚方鸿.物流——中国卡车制造业的第三利润源——专访中国物流与采购联合会汽车物流分会副秘书长马增荣[J].物流技术与应用（货运车辆），2008（05）：76-78.
[5]刘作梅，汪万富.快速发展新常态下新能源汽车的物流模式创新研究[J].中国商论，2019（15）：15-17.
[6]牛秀明.整合资源，降低成本，促进我国由汽车大国向汽车强国转变[J].物流技术（装备版），2013（08）：17-21.
[7]任玲，王泽生.高职院校专业群建设过程中资源整合策略探索——以汽车服务与贸易专业群为例[J].产业与科技论坛，2015，14（23）：226，228.
[8]罗媛媛，钟修进.论简单自动化物流包装在汽车流水线生产中的作用[J].物流工程与管理，2018，40（06）：91-92.
[9]马钧，刘耀泽.探析物流包装在汽车制造业入厂物流中的应用[J].汽车与配件，2017（05）：74-75.
Abstract： In the current auto parts industry chain， logistics packaging is one of the key links， which directly determines the operation of the supply chain of automobile main engine plant. In the process of auto parts production， logistics packaging must be large-scale， standardized and lean， only in this way can the enterprise develop for a long time. If enterprises want to give full play to their own advantages and reduce costs， they must integrate and optimize the internal resources， standardize the packaging process， unify the packaging standards， innovate the packaging design， and intensively control the packaging. Finally， a unified and standardized logistics packaging system will be formed to realize the long-term profit of the enterprise.
关键词：产业链;物流包装;供应链;资源整合;集约性
Key words： industrial chain;logistics packaging;supply chain;resource integration;intensive
0 引言
21世纪以来，我国改革开放进度不断推进，社会经济发展迅速，国内汽车行业开始飞速发展，很多合资企业在国内如火如荼的创办起来，同时，也有很多自主品牌汽车企业在政府政策支持和财政支持下，慢慢发展起来。目前我国各主机厂已经形成了一条标准化、精益化的供应链，也建立健全了物流包装管理体制，但是，仍然存在很多问题，严重影响着我国自主汽车物流包装的发展。笔者在阐述物流精益包装相关理论的基础上，对我国汽车企业的物流包装现状进行研究以后，借鉴国外先进经验，提出一些具有可行性的建议，希望能帮助促进我国汽车企业的长期发展。
1 物流精益包装概述
所谓的物流精益包装值得就是商品为了实现既顺利流通，又不影响销售、保护产品的目的而采取的一系列辅助手段的总称。总的来说，对商品进行精益包装，目的即为了满足市场需求，降低销售成本，实现企业长期盈利，减少企业在物流过程中的损失，维护企业利益。
2 自主品牌物流包装存在的问题
2.1 自主品牌物流包装发展史
主机厂的物流包装发展史并不长，目前为止一共经历了两个阶段。第一个阶段就是对外资企业的模仿和生搬硬抄，第一阶段中我国自主品牌汽车企业奉行的都是拿来主义，即直接使用外资企业中的业务流程和包装标准，并没有考虑到自身发展现状。这种办法尽管在短时间内帮助我国自主品牌汽车企业建立起了自身的产业链，但并不是长久之计，存在很大的缺陷。因为是直接从外资企业中抄袭而来的，并没有考虑到自主品牌企业的特殊性，也不能完全适应自主品牌汽车企业的长期发展，不仅不能起到降低成本的作用，还适得其反，增加了企业的经营成本，严重制约了企业的发展。而第二个阶段就是对第一个阶段的提升和改进。在引入外资企业的业务流程和包装标准以后，进行内部改进和资源优化，完善物流供应链的发展，促进企业长期发展。
2.2 自主品牌物流包装存在的不足
2.2.1 包装流程存在一定问题
作为开展工作的基础，包装流程的简洁流畅不仅能够支撑企业业务顺利进行，还能帮助提升产品质量。目前我国自主品牌汽车企业的包装流程中存在的问题很多，包装过度以及不科学包装方式现象层出不穷，严重影响到了整个供应链的运行。因此为了提升产品质量，提高物流运输速度，有必要将包装流程进一步简化和优化。对于各部门之间的责任分配要一碗水端平，实行追责到个人的责任制度，加强各部门之间的协作，不能各自为政。要不断的对各部门之间的需求进行平衡，这样才能保证流程的间接性与高效性。
2.2.2 包装信息化水平低
更新设计软件可以充分体现包装设计的信息化水平高低。不管是最开始的手工临摹还是之后的平面制图，我国的自主品牌汽车企业在设计包装软件商一直缺乏创新性，不仅无法呈现出包装的真实状态，还给后续的包装环节带来了很大影响，不利于包装流程的顺利进行。并且很多自主品牌汽车企业对实物的包装还停留在初级阶段，缺乏整体的物流路径，不够科学、不够信息化，没有充分运用互联网技术，对物流包装的各个环节没有进行实时跟踪，不能很好的处理突发事件，降低风险，不利于企业的长期发展。 2.2.3 包装成本不透明
物流包装的成本主要體现在运输、包装以及仓储这三个方面之上。其中又属包装成本的影响最大，运输成本和仓储成本次之。目前我国的很多自主品牌企业在包装成本核算上存在的问题主要有两点。第一是超前的报价节点。供应商报价的时间点太过超前，因此造成了成本的浪费，增加了包装成本;第二点是报价方式不够科学、缺乏合理性。因为包装成本采用的是竞标的方式，因此很多供应商为了获得利益，都会将包装成本降到最低，丝毫不考虑后续包装，影响整个包装链的运行。
3 实现精益包装的对策
目前我国对于自主品牌汽车企业中的包装业务给予了充分的重视，各地政府给予了很多政策支持和财政支持，因此不仅包装工艺得到了大幅度提升，技术能力也有很大改善。只是整体思维还是存在一定的局限性，不能很好的满足市场的需求。目前在物流业务中，最大的问题就是包装基础工作没做好，包装规划缺乏科学性、整体性，严重阻碍了物流的高效发展，增加了企业经营成本，降低了企业在市场中的竞争力。笔者在对我国汽车自主品牌企业物流包装现状进行研究以后，借鉴了行业顶尖企业的包装规划，提出了一些改进意见：
3.1 将包装流程简洁化，各部门职责明确化
①包装流程要以物流为中心，各部门积极配合，增强协作，负责好各自领域的业务。在包装时，一定要充分考虑到质量、效率和成本这三个要素，要加以平衡。物流部门在物流包装流程中必须占据主导地位，对物流包装工程师进行职业培训，提升工程师的职业能力，提高工程师的职业素养，方便物流包装流程的顺利运行。在进行方案设计时，不能闭门造车，要综合考虑各部门的意见，加强合作，共同提升。
②要将包装流程中的主责任部门确定下来，避免出事故时各自推诿，不好管理，当各个部门出现矛盾时，一定要由主责任部门进行调和，最终进行方案确定，避免因为各部门意见不同而影响进度，增加包装成本，影响包装链的顺利进行。
③对于运输车辆要进行标准化、规模化管理。我国目前的很多自主品牌汽车企业在进行物流运输中，大多是以货运车辆为主，其他车辆为辅。而且很多外资企业在进行运输时也统一采用的是双飞翼厢车，不仅能保证产品安全，还能降低成本，做到标准化、规模化运输，减少运输损失，这一点，我国企业可以充分借鉴。
3.2 制定单件包装模型
包装模型是汽车企业在经历过长时间的包装实践以后总结出来的一种工作方法，对于我国自主品牌汽车企业来说，我国的包装标准发展的比较晚，可以借鉴的实际案例不多，因此，可以充分借鉴国外的包装模型。如果想要将包装精益化、科学化，就必须要建立起合理、可行的包装模型。不仅可以促进包装的规模化、标准化，还能有效的积累经验。在对汽车的中小零件进行包装设计时，可以充分应用集合包装，通过对尺寸链的综合考虑，实现供应链的整体提升，降低企业包装成本。
3.3 提升包装信息化水平
要在包装流程中积极应用信息化技术，提升技术化、信息化、数据化水平。这样不仅能将包装设计水平大幅度提升，还能提高供应链的工作效率。主要可以在两个方面进行优化，第一是优化包装设计软件的配置。将原本只存在概念中的模型通过高科技技术建立起来，通过模型来指导后续的实物制作，这样不仅能增加科学性，还能减少失败次数，降低成本。第二是对于一些电子芯片和定位芯片的应用一定要科学。在包装时充分使用电子标签和定位芯片不仅能够提升效率，还能够加大对订单的掌控。
3.4 对于物流成本核算主体要充分明确，建立起核算模型
对包装成本进行科学、合理的核算是每一个汽车自主品牌企业中必不可少的工作，目前我国的汽车企业中的包装成本核算并没有将物流纳入，因此准确度不高，笔者对此提出了一些改进意见：
①当核定物流费用时，对于核算节点要进行一定程度的推迟，最好是在项目P4-P5节点进行确定。要将物流成本从采购成本中分离，建立独立核算体系。物流费用核定一般是从三个方面进行核定的，第一是运输成本核定;第二是仓储成本核定;第三是包装成本核定。在进行核定时，必须要根据实际情况来进行核算，在项目的P4节点前要确定好方案定稿，确定好样本价格，这样才能充分降低成本，减少失误，促进物流包装产业链的顺利运行。
②要建立健全物流包装成本核算机制，建立物流包装成本核算模型。从多个角度建立模型，将核算过程公开、透明，以降低成本，加大供应商对物流包装工作的支持力度。同时，还要建立起开发平台，最大程度的降低成本，增加盈利，促进企业长期发展。
4 结语
以上所述，笔者认为，如果想要建立起精准化、科学化、规模化的物流包装体系，就必须要加强对供应链的整体管控，只有将物流包装路程中的每一个环节都加以优化，才能获得整体产业链的精益化，只有充分的进行资源整合，技术创新，才能充分的降低成本，增加利润，促进我国自主品牌汽车企业长期可持续发展。
参考文献：
[1]郑秀恋，刘陆.吉林省汽车物流业发展存在的问题及其对策[J].企业经济，2014，33（11）：128-131.
[2]乐德林，谢琼，宋莹.汽车制造企业物流成本竞争力的综合评价研究[J].物流技术，2012，31（01）：126-129，132.
[3]沈绪明.新经济形势下中国汽车行业需要专业化的物流服务——访长春一汽国际物流有限公司总经理助理张萌[J].物流技术（装备版），2013（08）：22-26.
[4]褚方鸿.物流——中国卡车制造业的第三利润源——专访中国物流与采购联合会汽车物流分会副秘书长马增荣[J].物流技术与应用（货运车辆），2008（05）：76-78.
[5]刘作梅，汪万富.快速发展新常态下新能源汽车的物流模式创新研究[J].中国商论，2019（15）：15-17.
[6]牛秀明.整合资源，降低成本，促进我国由汽车大国向汽车强国转变[J].物流技术（装备版），2013（08）：17-21.
[7]任玲，王泽生.高职院校专业群建设过程中资源整合策略探索——以汽车服务与贸易专业群为例[J].产业与科技论坛，2015，14（23）：226，228.
[8]罗媛媛，钟修进.论简单自动化物流包装在汽车流水线生产中的作用[J].物流工程与管理，2018，40（06）：91-92.
[9]马钧，刘耀泽.探析物流包装在汽车制造业入厂物流中的应用[J].汽车与配件，2017（05）：74-75.