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摘要：目前施工管理在城市道路项目工程中起到及其重要的作用，而技术管理则是施工管理的核心。本文从多方面论述了城市道路的技术管理，并且阐述要怎样去运用方法，从而达到按时保质保量的目的。
Abstract: Nowdays construction management plays an important role in urban road projects; among them the technology is the key .The article discusses it from many perspectives on how to apply it in a timely qualified way.
关键词：城市道路；施工；技术管理
Key Words: urban road, construction, technology management
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2011）12-0000--00
城市道路施工的技术管理，就是以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法使工程最终质量达到一定的标准，满足设计要求，实现设计目的的一系列管理活动。它一般指与技术保障技术数据、技术文件有关的管理活动，通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等项工作。城市道路高标准首先是确保工程实体的高质量，为保证城市道路的高质量，在工作中层层把关、步步控制，从各个方面确保每项工作严准性。
1 前提准备管理
作为一个城市道路工程项目，点多线长，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作業，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好各项技术准备，技术人员必须在前期准备工作中完成断面复测，图纸会审，技术人员培训等技术方面的工作，这就要求技术人员从以下角度完成各项工作：
(1) 必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项 (分部) 工程，同时考虑自身的资源 (施工队伍 材料供应 资金 设备等) 及气候等自然条件，认真合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。
(2) 做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突发情况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人 工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作施工水平，进而保证施工质量。
(3) 建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的，必须建立完善的质检制度 确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一工序 每一施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。
2 技术具体管理
2. 1 路基施工技术管理
(1) 做好基底处治工作。利用秋末冬初的枯水季节，提前将湿地、水田、鱼池、水塘、河滩地的不良地质路段，采取全部清除淤泥回填砂砾、片石或中砂的方法或抛石挤淤的方法处治，彻底根除基底的不良隐患。
(2) 做好路基压实工作。要求严格按定额配备压路机，严格按施工规范进行碾压，对帮宽路段采用大吨位压路机压实，减少路基帮宽断面不均匀下沉的情况。
(3) 做好预防桥头跳车工作。桥头路基在设计上没有特殊的要求，为了解决桥头跳车的质量通病，可采取两项措施：(1) 对有搭板的桥头20 米范围内进行彻底处理 换填砂砾，采用强夯强压，并加设100cm 厚的水泥稳定砂砾至路面基层以下。 (2) 对没有搭板的旧桥增设搭板，对施工的搭板进行观测，使搭板两侧边缘 (纵向)最大沉降差小于0. 5cm。
2. 2 路面基层施工技术管理
(1) 抓冬季备料。在材料质量上坚持不合格材料不准进场，坚持只认材料质量，只认检测结果不认人、 监理单位坚持分批试验，严格把关。
(2) 抓施工全过程质量。监理办每天抽查施工过程中的碎石含量，使其满足设计要求，采用人工摊铺与摊铺机施工相结合，两处拌和站同时供料，集中人力和设备，打开作业面，形成流水作业严格控制标高，保证基层厚度，使基层整体质量达到设计要求。
(3) 抓养生和交通管制。对于不能封闭交通的路段，采用边施工边通车的办法，对基层施工路段进行交通管制，重点抓好养生工作。
2. 3 混凝土的耐久性管理
混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而维持混凝土结构的安全 正常使用的能力。它是一个综合性的指标，包括抗渗性、抗冻性、抗腐蚀、抗碳化性、抗磨性、抗碱、骨料反应及混凝土中的钢筋耐锈蚀等性能。为保证混凝土的耐久性，采用了多种措施：首先，在混凝土原材料的选择上，一是根据工程特性选择碱含量小、水化热低、干缩性小、耐热性、抗水性、抗腐蚀性和抗冻性能好的水泥；二是选择品种良好、耐腐蚀性和吸水性级配合理的骨料。其次，综合考虑混凝土的强度和工作性能等因素设计合理的混凝土配合比，尽量减少水泥用量和用水量降低水化热 减少收缩裂缝和提高密实度第三，根据气候特点，结合混凝土结构所处环境类别 (包括碳化环境 氯盐环境 化学侵蚀环境 冻融破坏环境和磨蚀环境) 及其作用等级，在混凝土中合理添加高效减水剂等混凝土外加剂，并在混凝土中掺入粉煤灰 矿渣等掺和料，以改善混凝土的性能，从而保证混凝土的耐久性。
2. 4 试验控制
试验是工程施工的重要组成部分，它既给施工过程提供质量控制数据，又为工程竣工验交提供质量保证数据，可以说，工程试验是真实反应工程质量的一面镜子和衡量工程合格与否的标尺。因此，在实际施工中，高度重视试验工作，首先，建立配备齐全 符合标准的养生室，为下步试验工作打好基础；其次，成立专门的试验小组，对试件的制作和养生标养室的日常管理等工作进行全面监控，切实做好试件的养生工作。在制作试件时，为确保试件性能指标的可靠性，工程实体的各部分均做三组试件，一组与工程实体进行同条件养生，两组在养生室进行标养 在试件的养生过程中，按时对标养室的温湿度和同条件养生试件的完整性进行检查监控。第三，按照标准向实验室送样，对钢材和试件的力学性能、混凝土的耐久性 (即混凝土在氯盐环境 化学侵蚀环境或冻融破坏环境下的电通量) 等性能进行检验，为工程质量提供可靠数据支持和保证。
2. 5 材料控制
施工所用的材料包含很多方面，如钢筋、模板、拉杆、螺丝等等。在所用材料中，钢筋的使用是决定材料费用的关键，因为钢筋不仅量大费用高，而且非常容易造成浪费而导致使用超量 为了严格控制钢筋的用量，尽量减少钢筋废料，在施工前就专门对钢筋加工进行优化管理，通过钢材的优化管理，达到了节约资源和控制成本的目的。
总之，公路施工技术管理工作不能固步自封在原来基础上，止步不前，应做到经常走出去进行学习交流，在借鉴其他先进技术和有效管理经验基础上，结合本身需求和实际情况，不断推广实践和学习吸收 施工技术组织实施主要是提高劳动生产率，提高机械化水平，加快施工进度； 提高工程施工质量，保证安全生产和文明生产； 合理节约施工资源，降低施工直接成本； 加强风险防范意识和变更管理，争取最大工程施工效益。
参考文献
［ 1］张育． 现场施工管理中相关问题的分析 ［J］． 广东科技，2009，( S2)
［ 2］张志刚． 工程项目的材料成本管理 ［J］． 黑龙江科技信息，2010，( 14)
［ 3］汪应洛． 管理是科学，管理是兴国之道 ［J］． 世界科技研究与发展，2008，( 02)
［ 4］李学军． 对铁路运输系统安全管理存在问题的思考 ［J］． 铁道技术监督，2011，( 03)
［ 5］徐晓冬． 浅谈道路交通安全 ［J］． 交通科技与经济，2011，( 02)
Abstract: Nowdays construction management plays an important role in urban road projects; among them the technology is the key .The article discusses it from many perspectives on how to apply it in a timely qualified way.
关键词：城市道路；施工；技术管理
Key Words: urban road, construction, technology management
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2011）12-0000--00
城市道路施工的技术管理，就是以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法使工程最终质量达到一定的标准，满足设计要求，实现设计目的的一系列管理活动。它一般指与技术保障技术数据、技术文件有关的管理活动，通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等项工作。城市道路高标准首先是确保工程实体的高质量，为保证城市道路的高质量，在工作中层层把关、步步控制，从各个方面确保每项工作严准性。
1 前提准备管理
作为一个城市道路工程项目，点多线长，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作業，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好各项技术准备，技术人员必须在前期准备工作中完成断面复测，图纸会审，技术人员培训等技术方面的工作，这就要求技术人员从以下角度完成各项工作：
(1) 必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项 (分部) 工程，同时考虑自身的资源 (施工队伍 材料供应 资金 设备等) 及气候等自然条件，认真合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。
(2) 做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突发情况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人 工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作施工水平，进而保证施工质量。
(3) 建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的，必须建立完善的质检制度 确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一工序 每一施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。
2 技术具体管理
2. 1 路基施工技术管理
(1) 做好基底处治工作。利用秋末冬初的枯水季节，提前将湿地、水田、鱼池、水塘、河滩地的不良地质路段，采取全部清除淤泥回填砂砾、片石或中砂的方法或抛石挤淤的方法处治，彻底根除基底的不良隐患。
(2) 做好路基压实工作。要求严格按定额配备压路机，严格按施工规范进行碾压，对帮宽路段采用大吨位压路机压实，减少路基帮宽断面不均匀下沉的情况。
(3) 做好预防桥头跳车工作。桥头路基在设计上没有特殊的要求，为了解决桥头跳车的质量通病，可采取两项措施：(1) 对有搭板的桥头20 米范围内进行彻底处理 换填砂砾，采用强夯强压，并加设100cm 厚的水泥稳定砂砾至路面基层以下。 (2) 对没有搭板的旧桥增设搭板，对施工的搭板进行观测，使搭板两侧边缘 (纵向)最大沉降差小于0. 5cm。
2. 2 路面基层施工技术管理
(1) 抓冬季备料。在材料质量上坚持不合格材料不准进场，坚持只认材料质量，只认检测结果不认人、 监理单位坚持分批试验，严格把关。
(2) 抓施工全过程质量。监理办每天抽查施工过程中的碎石含量，使其满足设计要求，采用人工摊铺与摊铺机施工相结合，两处拌和站同时供料，集中人力和设备，打开作业面，形成流水作业严格控制标高，保证基层厚度，使基层整体质量达到设计要求。
(3) 抓养生和交通管制。对于不能封闭交通的路段，采用边施工边通车的办法，对基层施工路段进行交通管制，重点抓好养生工作。
2. 3 混凝土的耐久性管理
混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而维持混凝土结构的安全 正常使用的能力。它是一个综合性的指标，包括抗渗性、抗冻性、抗腐蚀、抗碳化性、抗磨性、抗碱、骨料反应及混凝土中的钢筋耐锈蚀等性能。为保证混凝土的耐久性，采用了多种措施：首先，在混凝土原材料的选择上，一是根据工程特性选择碱含量小、水化热低、干缩性小、耐热性、抗水性、抗腐蚀性和抗冻性能好的水泥；二是选择品种良好、耐腐蚀性和吸水性级配合理的骨料。其次，综合考虑混凝土的强度和工作性能等因素设计合理的混凝土配合比，尽量减少水泥用量和用水量降低水化热 减少收缩裂缝和提高密实度第三，根据气候特点，结合混凝土结构所处环境类别 (包括碳化环境 氯盐环境 化学侵蚀环境 冻融破坏环境和磨蚀环境) 及其作用等级，在混凝土中合理添加高效减水剂等混凝土外加剂，并在混凝土中掺入粉煤灰 矿渣等掺和料，以改善混凝土的性能，从而保证混凝土的耐久性。
2. 4 试验控制
试验是工程施工的重要组成部分，它既给施工过程提供质量控制数据，又为工程竣工验交提供质量保证数据，可以说，工程试验是真实反应工程质量的一面镜子和衡量工程合格与否的标尺。因此，在实际施工中，高度重视试验工作，首先，建立配备齐全 符合标准的养生室，为下步试验工作打好基础；其次，成立专门的试验小组，对试件的制作和养生标养室的日常管理等工作进行全面监控，切实做好试件的养生工作。在制作试件时，为确保试件性能指标的可靠性，工程实体的各部分均做三组试件，一组与工程实体进行同条件养生，两组在养生室进行标养 在试件的养生过程中，按时对标养室的温湿度和同条件养生试件的完整性进行检查监控。第三，按照标准向实验室送样，对钢材和试件的力学性能、混凝土的耐久性 (即混凝土在氯盐环境 化学侵蚀环境或冻融破坏环境下的电通量) 等性能进行检验，为工程质量提供可靠数据支持和保证。
2. 5 材料控制
施工所用的材料包含很多方面，如钢筋、模板、拉杆、螺丝等等。在所用材料中，钢筋的使用是决定材料费用的关键，因为钢筋不仅量大费用高，而且非常容易造成浪费而导致使用超量 为了严格控制钢筋的用量，尽量减少钢筋废料，在施工前就专门对钢筋加工进行优化管理，通过钢材的优化管理，达到了节约资源和控制成本的目的。
总之，公路施工技术管理工作不能固步自封在原来基础上，止步不前，应做到经常走出去进行学习交流，在借鉴其他先进技术和有效管理经验基础上，结合本身需求和实际情况，不断推广实践和学习吸收 施工技术组织实施主要是提高劳动生产率，提高机械化水平，加快施工进度； 提高工程施工质量，保证安全生产和文明生产； 合理节约施工资源，降低施工直接成本； 加强风险防范意识和变更管理，争取最大工程施工效益。
参考文献
［ 1］张育． 现场施工管理中相关问题的分析 ［J］． 广东科技，2009，( S2)
［ 2］张志刚． 工程项目的材料成本管理 ［J］． 黑龙江科技信息，2010，( 14)
［ 3］汪应洛． 管理是科学，管理是兴国之道 ［J］． 世界科技研究与发展，2008，( 02)
［ 4］李学军． 对铁路运输系统安全管理存在问题的思考 ［J］． 铁道技术监督，2011，( 03)
［ 5］徐晓冬． 浅谈道路交通安全 ［J］． 交通科技与经济，2011，( 02)