据盖世汽车网消息，吉利志在代表中国水平挺近世界杯。吉利汽车董事长李书福在面对记者提问时说：“吉利到了现在这个关键时刻，一定要在自动化、轻量化、电动化、油电混合、节能减排等技术方面大力投入。一定要对接世界一流，完全采用全球前沿的技术，而且还要坚持我们一贯的绝对成本优势。不能再沿用老思想、老套路，也不要再分自主、合资、进口等类别。都是产于市场竞争的品牌，都必须要有全球竞争力的产品。抛弃一切幻想，正面、直面和全球所有品牌进行竞争。”

　　电动车是一门生意而非公益

　　巴黎车展开幕当天，雷诺集团主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos GHOSN）在接受媒体采访时表示：“电动车是一门生意而非公益，我们选择哪些国家和市场为重点开拓电动车市场时，一个最关键的指标就是看当地政府是否有强烈推动电动车普及的意愿，如果对此是持中立甚至敌对的姿态，那我们就果断放弃开拓这片市场。”对于力挺电动车产业化的中国，戈恩赞誉有加。
　　小型车质量的提升带动了汽车行业质量水平的进步
　　9月29日，J.D.Power2016中国新车质量研究SM（IQS）新闻发布会在京召开，J.D.Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明在发布会上表示，小型车质量的提升带动了汽车行业质量水平的进步。他认为：“市场正在逐渐走向成熟。过去，小型车，特别是价位低的小型车质量较差。但是今年，小型车和低价位的汽车质量显著提升。通过高品质的质量和不断的提升改进，厂家将在未来赢得消费者的信任和忠诚度。”
　　国家不再核准新建传统车企是重大利好
　　10月14日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在乘用车市场研讨会上表示，国务院常务会议确定不再核准新建传统燃油汽车生产企业，这是行业的重大利好。未来车市增量必然只能靠新能源车。传统燃油车的产销未来几年逐步进入瓶颈期。国家提早预防产能过剩，让更多的优势资源进入新能源车领域也是行业规划发展的正确导向。

　　汽车产业不存在产能过剩

　　10月12日，在中国汽车工业协会月度新闻发布会上，中汽协副秘书长师建华对国务院“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的意见发表了自己的看法。他认为，会议意见原文并未将汽车产业定义为产能过剩行业，并且强调我国汽车产业并不存在产能过剩的情况。“我们需要警惕汽车产业结构性的产能过剩，对不符合市场需求的‘僵尸企业’应将其剔除，要提高骨干企业的竞争力”，师建华补充道，“这项规定的出台很正常，不会对汽车产业的正常发展产生影响。”
　　风往东吹，品牌向上的核心是客户

　　10月9日，东风风神AX5在常州基地下线，东风乘用车总经理李春荣对媒体说：“东部沿海地区的客户最挑剔。东风在中部、大西北、内蒙都做的不错，对我们来说要实现品牌向上，最重要的是客户，尤其是东部客户，把东部做好整个东风品牌才能提升。”如李春荣所述，地处东部长江三角洲的常州基地更贴近东部市场和消费者，而东部市场此前一直是东风乘用车销量短板，更是品牌向上的必由之路。