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摘要：随着我国城市化进程的不断加快，以及新时代以来和谐城市理念的提出，大家越来越重视城市道路安全，同时城市道路安全也深刻的影响着居民生活的方方面面。然而随着城市居民数量和机动车拥有量的不断增加，城市道路交通安全的压力越来越大，出现的问题也越来越多。本文从我国城市道路交通的基本现状及其影响因素两方面出发，分析我国城市道路安全问题，并提出相应的改进措施，例如加强完善政府管理职能，完善公共交通服务，建立符合我国基本国情的城市交通模型等对策。希望本文的研究能对我国交通道路安全问题提供帮助。
关键词：城市道路;安全问题;对策
前言：
新时代政策发展下，我国的经济状况得到了稳定发展，国家也投入资金建设了大量的基础设施，尤其是城市交通运输业得到迅猛发展。在早期的城市交通建设比较落后，“道路网”建设不尽合理的情况下，高速的经济发展促使我国城市化进程加快的同时，也出现了一系列交通拥挤、环境恶化、资源浪费或短缺等问题。伴随着城市人口数量、机动车拥有量、出行距离的不断增长，城市道路安全问题变得越来越重要，如何保持城市道路交通的可持续发展，减少城市交通压力，疏解城市道路拥挤情况，促进以及呼吁大家使用公共交通工具，分析解决城市化交通道路的安全问题，成为解决城市化交通的重要方面。
1.我国城市道路交通安全的基本现状及其影响因素
1.1我国交通道路安全的基本现状
1.1.1城市交通事故频发
我国城市交通的主要特点是多车道混流：人行道、非机动车道、机动车道秩序混乱，尤其是交叉口机动车与非机动车的混流是现阶段我国城市道路的运行特点。据资料显示，我国城市道路里程不到35万公里，仅为全国道路里程的7.4%，虽然城市道路上发生的交通事故，比公路交通事故的总量小，但是平均单位里程事故发生量却比公路交通还要多。城市道路事故以摩托车、电动车、自行车以及行人为主要受伤群体，城市道路交叉口事故发生量也是居于前位。而密集的道路网和落后的城市道路建设也造成交通事故数量在不断增加，死亡受伤人数也在不断升高。
1.1.2道路交通秩序混乱
我国大部分中小城市都有很多混乱路段，交通秩序混乱，特别是在学校、医院、旧商场附近，机动车道和非机动车道、人行道设置区分标志很不明显，结果很多机动车走非机动车道甚至是人行车道，严重影响了路人以及非机动车主的正常出行，加大了学校医院等公共场合的不安全因素，同样使整个城市道路变得拥挤混乱。一些城市基础设施的建设和改造也会造成一些“断头路”的出现，也凸显出原来的城市基础道路网络结构不合理、标志设置不完善、比例不合适等诸多问题，需要亟待改善城市道路的交通拥挤情况。
1.1.3停车位少，公交车用路被占
我国每年很多的交通罚款账单显示，大部分罚款都是因为违章停车造成。这说明我国一二线城市甚至是三四线城市的停车位在很大程度上是极度数量缺失的，部分城市一开始的地下停车场和地面停车位，随着城市的发展，与最初规划变得极度不一致，最后都被变成了商用性质的商场、超市甚至是步行街，在某种程度上来说，这些商场以及步行街的出现，极大地促进了居民的消费意识，是变相加大了停车压力。这就造成人们空地停车，胡乱停车，甚至占用公交车用路，间接造成公共交通运行率低。所以说，城市规划管理部门也要结合自身城市的诸多因素，认真做好规划工作，与城市道路发展相结合，真正解决城市发展中的问题。
1.2我国城市道路安全的影响因素
影响城市道路安全的因素有很多，可以分为直接因素和间接因素两个方面。我国城市道路现状中道路网混乱，城市交通秩序混乱，驾驶员造成的违章停车，缺乏相关的道路安全责任意识等都属于直接因素。直接因素多是由于基本道路规章制度的不完善和城市道路交通管理部门的组织管理确实所造成的。需要从根本的源头治理才能达到效果。道路设施标志不明显，通行道分隔不明显，交通管理部门人员的综合治理力度不够，对城市道路交通安全宣传意识不到位等都是属于间接因素。城市道路安全的治理离不开直接和间接两个因素，管理部门要善于将各种影响因素相结合，根据实际情况，找到适合自己城市道路安全发展的方法才是根本。
2.提高城市道路安全的对策
2.1优化城市道路网络，增强城市道路安全性
城市道路网的建设和优化，最重要的是利用好已有资源将城市道路合理化，分隔开机动车道、非机动车道、人行道，最大限度的减少人机混行，比如可以利用隔离带、绿化树等路面资源，合理规划道路。交通管理部门应该合理应用智能化的管理设备，提高路面信号管理水平，尤其是信号灯、标志线等明显路标，确保路标的正确合理性，安全有序的保证机动车的正常行驶。对于一些事故频发的道路交叉口，交通管理部门更应该在路面积极设置路标或者出动警力，提醒过路行人和过往车辆。对于事故多发地点，交通管理部门也要和优化设计，规范和完善道路安全设施建设，提高道路的安全性。
2.2交通部门加强交通执法，防止交通违法行为
城市道路安全问题中，非法占道、违章停车等危害城市道路安全问题的行为，交通执法部门都可以通过加强执法来改变。部分城市已经在执法上开始了加强对行人以及非机动车的交通违法力度，比如对闯红灯的行人进行罚款，加强对街道上一些开电动交通工具的老年人进行安全教育工作等。交通管理部门也可以在多地甚至全国来实施，提高交通违法行为的震慑力度。同时，公安管理部门要加大对交叉口、城市繁华区道路的巡查力度，提高介导巡查率，从严治理违章停车、闯红灯、超速行驶、不遵守交通规则等违法行为，不徇私枉法。公民是交通管理的主要对象，只有将持久专项的治理进行到底，深入民心，从根本上加强和改变公民交通意识，交通管理部门才能更好的进行交通管理工作。
2.3着重加强交通宣传，提高安全意识
管理部门可以根部不同的年龄段，不同的群体，制定相关的城市道路安全宣传计划和内容，争取全民参与，定期开展正确的道路安全宣传工作，尤其是对驾驶员、务工者、自主商户等加强教育。交通管理部门还可以建立以政府为主导、多部门联动，全民参与的交通安全宣传机制，将道路安全与学校、家庭、社会三方面相结合为契机，组织各个政府单位、企业公司等群体来开展学习道路安全宣传教育，增强群众的交通安全意识。
总结：
城市道路安全是一个文明城市的重要特點，在新时代和谐社会的氛围下，城市道路安全也凸显的越来越重要。然而影响城市道路安全的因素有很多，而且在原有城市道路网较差，道路管理错综复杂的基础上，大部分因素在短时间内是无法消除避免的，这就需要高通管理部门尽早提出适合自身城市的道路管理规章制度。不断完善发展。本文重点对城市道路的基本现状和影响因素进行了分析，提出了优化城市道路网络，加强交通部门执法，提高全民道路安全意识等对策措施，希望能对我国城市道路安全能够提供一点借鉴和帮助。
参考文献：
[1]赵琳娜，贾兴无，戴帅，巩建国，支野.中国城市道路交通安全特点解析[J].城市交通，2018，16（03）：9-14+20.
[2]陈春.基于博弈论观点的城市道路交通安全管理[J].物流技术，2015，34（10）：110-111.
[3]刘飞.城市道路安全管理政策及其建议[J].黑龙江交通科技，2015，38（05）：149-150.
[4]孙璐，游克思.城市道路交通安全评价研究综述[J].华东公路，2015（01）：3-6.
[5]陈宇，李俊，韦桃贤.基于GIS的城市道路交通安全管理系统[J].大众科技，2015，17（01）：51-53.
关键词：城市道路;安全问题;对策
前言：
新时代政策发展下，我国的经济状况得到了稳定发展，国家也投入资金建设了大量的基础设施，尤其是城市交通运输业得到迅猛发展。在早期的城市交通建设比较落后，“道路网”建设不尽合理的情况下，高速的经济发展促使我国城市化进程加快的同时，也出现了一系列交通拥挤、环境恶化、资源浪费或短缺等问题。伴随着城市人口数量、机动车拥有量、出行距离的不断增长，城市道路安全问题变得越来越重要，如何保持城市道路交通的可持续发展，减少城市交通压力，疏解城市道路拥挤情况，促进以及呼吁大家使用公共交通工具，分析解决城市化交通道路的安全问题，成为解决城市化交通的重要方面。
1.我国城市道路交通安全的基本现状及其影响因素
1.1我国交通道路安全的基本现状
1.1.1城市交通事故频发
我国城市交通的主要特点是多车道混流：人行道、非机动车道、机动车道秩序混乱，尤其是交叉口机动车与非机动车的混流是现阶段我国城市道路的运行特点。据资料显示，我国城市道路里程不到35万公里，仅为全国道路里程的7.4%，虽然城市道路上发生的交通事故，比公路交通事故的总量小，但是平均单位里程事故发生量却比公路交通还要多。城市道路事故以摩托车、电动车、自行车以及行人为主要受伤群体，城市道路交叉口事故发生量也是居于前位。而密集的道路网和落后的城市道路建设也造成交通事故数量在不断增加，死亡受伤人数也在不断升高。
1.1.2道路交通秩序混乱
我国大部分中小城市都有很多混乱路段，交通秩序混乱，特别是在学校、医院、旧商场附近，机动车道和非机动车道、人行道设置区分标志很不明显，结果很多机动车走非机动车道甚至是人行车道，严重影响了路人以及非机动车主的正常出行，加大了学校医院等公共场合的不安全因素，同样使整个城市道路变得拥挤混乱。一些城市基础设施的建设和改造也会造成一些“断头路”的出现，也凸显出原来的城市基础道路网络结构不合理、标志设置不完善、比例不合适等诸多问题，需要亟待改善城市道路的交通拥挤情况。
1.1.3停车位少，公交车用路被占
我国每年很多的交通罚款账单显示，大部分罚款都是因为违章停车造成。这说明我国一二线城市甚至是三四线城市的停车位在很大程度上是极度数量缺失的，部分城市一开始的地下停车场和地面停车位，随着城市的发展，与最初规划变得极度不一致，最后都被变成了商用性质的商场、超市甚至是步行街，在某种程度上来说，这些商场以及步行街的出现，极大地促进了居民的消费意识，是变相加大了停车压力。这就造成人们空地停车，胡乱停车，甚至占用公交车用路，间接造成公共交通运行率低。所以说，城市规划管理部门也要结合自身城市的诸多因素，认真做好规划工作，与城市道路发展相结合，真正解决城市发展中的问题。
1.2我国城市道路安全的影响因素
影响城市道路安全的因素有很多，可以分为直接因素和间接因素两个方面。我国城市道路现状中道路网混乱，城市交通秩序混乱，驾驶员造成的违章停车，缺乏相关的道路安全责任意识等都属于直接因素。直接因素多是由于基本道路规章制度的不完善和城市道路交通管理部门的组织管理确实所造成的。需要从根本的源头治理才能达到效果。道路设施标志不明显，通行道分隔不明显，交通管理部门人员的综合治理力度不够，对城市道路交通安全宣传意识不到位等都是属于间接因素。城市道路安全的治理离不开直接和间接两个因素，管理部门要善于将各种影响因素相结合，根据实际情况，找到适合自己城市道路安全发展的方法才是根本。
2.提高城市道路安全的对策
2.1优化城市道路网络，增强城市道路安全性
城市道路网的建设和优化，最重要的是利用好已有资源将城市道路合理化，分隔开机动车道、非机动车道、人行道，最大限度的减少人机混行，比如可以利用隔离带、绿化树等路面资源，合理规划道路。交通管理部门应该合理应用智能化的管理设备，提高路面信号管理水平，尤其是信号灯、标志线等明显路标，确保路标的正确合理性，安全有序的保证机动车的正常行驶。对于一些事故频发的道路交叉口，交通管理部门更应该在路面积极设置路标或者出动警力，提醒过路行人和过往车辆。对于事故多发地点，交通管理部门也要和优化设计，规范和完善道路安全设施建设，提高道路的安全性。
2.2交通部门加强交通执法，防止交通违法行为
城市道路安全问题中，非法占道、违章停车等危害城市道路安全问题的行为，交通执法部门都可以通过加强执法来改变。部分城市已经在执法上开始了加强对行人以及非机动车的交通违法力度，比如对闯红灯的行人进行罚款，加强对街道上一些开电动交通工具的老年人进行安全教育工作等。交通管理部门也可以在多地甚至全国来实施，提高交通违法行为的震慑力度。同时，公安管理部门要加大对交叉口、城市繁华区道路的巡查力度，提高介导巡查率，从严治理违章停车、闯红灯、超速行驶、不遵守交通规则等违法行为，不徇私枉法。公民是交通管理的主要对象，只有将持久专项的治理进行到底，深入民心，从根本上加强和改变公民交通意识，交通管理部门才能更好的进行交通管理工作。
2.3着重加强交通宣传，提高安全意识
管理部门可以根部不同的年龄段，不同的群体，制定相关的城市道路安全宣传计划和内容，争取全民参与，定期开展正确的道路安全宣传工作，尤其是对驾驶员、务工者、自主商户等加强教育。交通管理部门还可以建立以政府为主导、多部门联动，全民参与的交通安全宣传机制，将道路安全与学校、家庭、社会三方面相结合为契机，组织各个政府单位、企业公司等群体来开展学习道路安全宣传教育，增强群众的交通安全意识。
总结：
城市道路安全是一个文明城市的重要特點，在新时代和谐社会的氛围下，城市道路安全也凸显的越来越重要。然而影响城市道路安全的因素有很多，而且在原有城市道路网较差，道路管理错综复杂的基础上，大部分因素在短时间内是无法消除避免的，这就需要高通管理部门尽早提出适合自身城市的道路管理规章制度。不断完善发展。本文重点对城市道路的基本现状和影响因素进行了分析，提出了优化城市道路网络，加强交通部门执法，提高全民道路安全意识等对策措施，希望能对我国城市道路安全能够提供一点借鉴和帮助。
参考文献：
[1]赵琳娜，贾兴无，戴帅，巩建国，支野.中国城市道路交通安全特点解析[J].城市交通，2018，16（03）：9-14+20.
[2]陈春.基于博弈论观点的城市道路交通安全管理[J].物流技术，2015，34（10）：110-111.
[3]刘飞.城市道路安全管理政策及其建议[J].黑龙江交通科技，2015，38（05）：149-150.
[4]孙璐，游克思.城市道路交通安全评价研究综述[J].华东公路，2015（01）：3-6.
[5]陈宇，李俊，韦桃贤.基于GIS的城市道路交通安全管理系统[J].大众科技，2015，17（01）：51-53.