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混合动力汽车在我国的春天什么时候到来?丰田又做了哪些准备工作?未来的汽车会是什么样子?我们就这些大家关心的问题请教了丰田公司的相关人士，就让我们来看看他们的见解。
AS：相比日本、美国及欧洲等其他主要汽车市场，在中国混合动力汽车销量与其差距非常大，这其中的原因有哪些?
丰田：对于新事物有一个接受的过程，欧美日市场也是从97年第一代混合动力车开始，经历了十几年的努力才获得今天广大消费者的青睐。作为厂家，我们将在中国通过更多的宣传、活动让更多的中国消费者了解混合动力的优势，增加与混合动力车的体验机会，丰田今后将继续加大与混合动力相关的普及工作。其次，就是不断降低自身的成本，能够使商品的价格更能接近消费者的要求。不过随着混合动力车的普及，规模化经济的效果逐渐显现，以及在中国数年的国产化积累，从今年起发布的新车在发布价格上可以看到丰田混合动力车的价格更加亲民了。国产化目的之一也是在保证品质的前提下，让更多用户有机会体验混合动力的魅力。
AS：在中国市场混合动力汽车的春天什么时候会来临?
丰田：3月1日，丰田中国发布了云动计划，今年，丰田希望能够在年销量超过100万辆的同时，为节能新能源车的发展打下坚实的基础。2015年，在达到160万～180万辆销量的同时，搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产。并且，确定以节能新能源车为主体的事业发展模式，加大对新能源投入力度，让更多人有机会体验新能源车，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20％的份额。
为了实现这个目标，我们从研发、生产、商品等方面都在切实推进。首先是研发，去年10月，丰田中国研发中心(TMEC)举行开工仪式，正式开始了混合动力组件国产化的工作，迈出了技术本地化的坚实的一步，这是丰田在华事业加速的一个很好的证明。产品方面，继去年10月推出CT200h之后，今年2月，全新普锐斯正式上市，5月新款凯美瑞混合动力震撼上市，7月全新一代ES300h也惊艳登场，而且，价格相比之前的产品来说都越来越亲民了，相信在2015年，丰田混合动力实现国产之后会对在中国市场实现更大的普及起到很大的推动作用。
AS：当今有许多非混合动力汽车通过采用更多挡位的变速器、双离合变速器等等技术也达到了相当理想的油耗水平，您认为这些产品是否会对采用混合动力技术的汽车产生威胁?
丰田：丰田混合动力的技术特点是属于完全混合动力技术，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，与传统技术相比，油耗最高可减少40％以上，同时动力性能相当于把发动机的排量提升了30％以上，油电混合双擎动力确实有实实在在的节油效果。
而且，丰田的混合动力是面向未来的成熟技术。从现阶段来看，传统技术的改良的确是可以实现降低油耗，而丰田在传统技术的改良方面也是不遗余力的。不过，混合动力除了有更明显的油耗降低的优势之外，从长远的眼光来看，混合动力技术更是一种兼顾未来的技术。丰田的新能源技术路线是，利用混合动力与外插充电式混合动力、纯电动车在电机、电池、电能控制等方面拥有共通的核心基础技术这一特点，由混合动力嫁接发展成为外插充电式混合动力和纯电动汽车。我们希望能够借此将这一经历了40年积累，经受了全球市场验证的成熟技术让更多的中国用户跨入混合动力时代。
AS：目前雷克萨斯旗下的混合动力汽车已经基本都来到了中国市场，但是丰田旗下只有两款，日后丰田是否有计划向中国市场投放更多品种的混合动力产品?
丰田：今年北京车展，“云动双擎”全球首发。“云动双擎”是要搭载由丰田技术研发中心(中国)有限公司(TMEC)研发的国产混合动力总成的概念车，是丰田将“适合中国用户的好车”加以呈现的结晶。“云动双擎”的量产车型会在2015年左右推出，届时，搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产，并且确定以节能新能源车为主体的事业发展模式，加大对新能源投入力度，让更多人有机会体验新能源车，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20％的份额。
AS：在涉水、撞击等极端情况下，混合动力汽车相比普通汽车是否存在安全问题?丰田是否针对这些状况进行过针对性的设计?混合动力车在极端的环境下，例如低温或高温是否具备同普通汽车一样的可靠性?
丰田：丰田早在40年前就开始研发易于普及的新能源技术，目前在全球已拥有将近420万的用户在使用丰田的混合动力车。而且丰田完全按照相关法律法规严格质量标准和安全设计，针对不同使用环境和极端状况进行过相关测试实验。
AS：传统内燃机在节能减排方面是否还有潜力可挖?
丰田：作为节能对策，降低现有大部分汽车的发动机油耗非常重要。丰田通过采用直喷发动机、VVT、使用连续可变气门升程系统、变速器多段化(4→6AT)、CVT、使用降低空气阻力的配件以及降低轮胎转动阻力等行驶阻力，10年间平均提高车辆燃油效率达20％以上。今后将继续致力于提高燃油效率，在技术上今后20年内提高20％是有可能实现的，当然还有成本上升等、问题，因此很难定量地计算出改善到何种程度。
AS：丰田新一代插电式混合动力汽车会在中国上市么?
丰田：随着PHEV(外插充电式混合动力电动汽车)在CATARC(中国汽车技术研究中心)实验的圆满成功，我们将于2012年内提前试销PHEV。
AS：相比日本、美国及欧洲等其他主要汽车市场，在中国混合动力汽车销量与其差距非常大，这其中的原因有哪些?
丰田：对于新事物有一个接受的过程，欧美日市场也是从97年第一代混合动力车开始，经历了十几年的努力才获得今天广大消费者的青睐。作为厂家，我们将在中国通过更多的宣传、活动让更多的中国消费者了解混合动力的优势，增加与混合动力车的体验机会，丰田今后将继续加大与混合动力相关的普及工作。其次，就是不断降低自身的成本，能够使商品的价格更能接近消费者的要求。不过随着混合动力车的普及，规模化经济的效果逐渐显现，以及在中国数年的国产化积累，从今年起发布的新车在发布价格上可以看到丰田混合动力车的价格更加亲民了。国产化目的之一也是在保证品质的前提下，让更多用户有机会体验混合动力的魅力。
AS：在中国市场混合动力汽车的春天什么时候会来临?
丰田：3月1日，丰田中国发布了云动计划，今年，丰田希望能够在年销量超过100万辆的同时，为节能新能源车的发展打下坚实的基础。2015年，在达到160万～180万辆销量的同时，搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产。并且，确定以节能新能源车为主体的事业发展模式，加大对新能源投入力度，让更多人有机会体验新能源车，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20％的份额。
为了实现这个目标，我们从研发、生产、商品等方面都在切实推进。首先是研发，去年10月，丰田中国研发中心(TMEC)举行开工仪式，正式开始了混合动力组件国产化的工作，迈出了技术本地化的坚实的一步，这是丰田在华事业加速的一个很好的证明。产品方面，继去年10月推出CT200h之后，今年2月，全新普锐斯正式上市，5月新款凯美瑞混合动力震撼上市，7月全新一代ES300h也惊艳登场，而且，价格相比之前的产品来说都越来越亲民了，相信在2015年，丰田混合动力实现国产之后会对在中国市场实现更大的普及起到很大的推动作用。
AS：当今有许多非混合动力汽车通过采用更多挡位的变速器、双离合变速器等等技术也达到了相当理想的油耗水平，您认为这些产品是否会对采用混合动力技术的汽车产生威胁?
丰田：丰田混合动力的技术特点是属于完全混合动力技术，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，与传统技术相比，油耗最高可减少40％以上，同时动力性能相当于把发动机的排量提升了30％以上，油电混合双擎动力确实有实实在在的节油效果。
而且，丰田的混合动力是面向未来的成熟技术。从现阶段来看，传统技术的改良的确是可以实现降低油耗，而丰田在传统技术的改良方面也是不遗余力的。不过，混合动力除了有更明显的油耗降低的优势之外，从长远的眼光来看，混合动力技术更是一种兼顾未来的技术。丰田的新能源技术路线是，利用混合动力与外插充电式混合动力、纯电动车在电机、电池、电能控制等方面拥有共通的核心基础技术这一特点，由混合动力嫁接发展成为外插充电式混合动力和纯电动汽车。我们希望能够借此将这一经历了40年积累，经受了全球市场验证的成熟技术让更多的中国用户跨入混合动力时代。
AS：目前雷克萨斯旗下的混合动力汽车已经基本都来到了中国市场，但是丰田旗下只有两款，日后丰田是否有计划向中国市场投放更多品种的混合动力产品?
丰田：今年北京车展，“云动双擎”全球首发。“云动双擎”是要搭载由丰田技术研发中心(中国)有限公司(TMEC)研发的国产混合动力总成的概念车，是丰田将“适合中国用户的好车”加以呈现的结晶。“云动双擎”的量产车型会在2015年左右推出，届时，搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产，并且确定以节能新能源车为主体的事业发展模式，加大对新能源投入力度，让更多人有机会体验新能源车，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20％的份额。
AS：在涉水、撞击等极端情况下，混合动力汽车相比普通汽车是否存在安全问题?丰田是否针对这些状况进行过针对性的设计?混合动力车在极端的环境下，例如低温或高温是否具备同普通汽车一样的可靠性?
丰田：丰田早在40年前就开始研发易于普及的新能源技术，目前在全球已拥有将近420万的用户在使用丰田的混合动力车。而且丰田完全按照相关法律法规严格质量标准和安全设计，针对不同使用环境和极端状况进行过相关测试实验。
AS：传统内燃机在节能减排方面是否还有潜力可挖?
丰田：作为节能对策，降低现有大部分汽车的发动机油耗非常重要。丰田通过采用直喷发动机、VVT、使用连续可变气门升程系统、变速器多段化(4→6AT)、CVT、使用降低空气阻力的配件以及降低轮胎转动阻力等行驶阻力，10年间平均提高车辆燃油效率达20％以上。今后将继续致力于提高燃油效率，在技术上今后20年内提高20％是有可能实现的，当然还有成本上升等、问题，因此很难定量地计算出改善到何种程度。
AS：丰田新一代插电式混合动力汽车会在中国上市么?
丰田：随着PHEV(外插充电式混合动力电动汽车)在CATARC(中国汽车技术研究中心)实验的圆满成功，我们将于2012年内提前试销PHEV。