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远离雾霾，不要PM2.5
来到山里，
关上空调，打开敞篷
就像待嫁的少女，
迫不及待地掀起盖头来
阳光和风同时直接
打在我的脸上
久违的自然的味道，
让我瞬间神清气爽
这原本是一辆让我很头疼的车，就因为它出自大众，我不确定它是一辆敞篷的高尔夫GTI，还是一辆被“GTI”了的高尔夫敞篷？所谓的家族基因让我本人已经审美疲劳，面对着眼前的GTI敞篷，我找不到任何一处新鲜的地方。不过开着一辆敞篷车去山里，仍然是一件让我无法拒绝的事情。
找不同？无答案
在去往山里的路上，GTI的历史在我的脑子里绕了一整圈，现在我驾驶的这一辆车竟然是大众有史以来推出的第一款GTI敞篷版车型，过往的五代车型都没有推出GTI敞篷版。高尔夫敞篷版的拉风加上GTI的热血，让我瞬间改变了对这辆看上去没有任何新鲜感的车的想法。
不过话说回来，想在高尔夫GTI敞篷版上找到任何一点新鲜感，真的是没有。高尔夫敞篷版的车身、GTI的前后包围、GTI的双边单出排气、GTI的17寸战斧轮圈、高尔夫敞篷版内置LED行车灯的前大灯、高尔夫R的LED尾灯、GTI的拨片多功能方向盘。几乎每一处位置，都是别的车的翻版。大众的家族式设计，节约了设计成本，但换来的却是得不到答案的找不同。
车内也是一样的熟悉，熟悉的方向盘、熟悉的挡杆、中控台、座椅。对于这样一辆车，我已经不需要任何的适应，就好像它就是我的车一样，不会有哪个功能按键找不到。作为一辆敞篷车，高尔夫GTI的后排座椅空间还是不错的，虽然由于后备厢和敞篷的设计，让后排座椅不如硬顶高尔夫那么大，但两个正常身材的成年人完全可以坐在后排，只要不是身高太高。
与风的距离：9.5秒
到了山里，自然就不会错过清新的空气。关闭空调，车速降低到30km/h以内，就可以把车顶的布棚打开。整个过程只有9.5秒，之后的时间，就留给皮肤与风去接触。GTI的动力系统完整移植到一辆高尔夫敞篷车上，让敞篷后的驾驶更痛快。无人的山路变成了我们享受驾驶乐趣的乐园。
蓝色的天空，新鲜的空气，对于目前在首都生活的我们来说，是非常难得的。开着GTI敞篷在山里兜风，让我贪婪地不愿意把敞篷关上。一个接一个的弯道，60km/h的时速让我舒服的享受着阳光和清风。背后的挡风遮板安装后，能让风不会围着我乱吹，而是稍稍地从我的头发上带过，不会让我的头发和衣服被风吹得乱七八糟。
山里的车本来就很少，偶尔有一两辆车与GTI敞篷交汇，都会把速度放慢，羡慕的盯着我们看。只可惜，他们看不到漂亮的姑娘，只有我这个糙老爷们儿。如果是一个漂亮的姑娘开着GTI敞篷，在任何地方，都会是一道养眼风景，就算并线，后车都会刻意地让一下。
它是一辆GTI
GTI的动力系统同样不需要花更多的篇幅去介绍。2.0TSI涡轮增压发动机与6挡湿式双离合变速器的黄金动力系统，对重量仅1.5吨的高尔夫GTI敞篷来说，无疑是将这辆敞篷小车“钢炮”化。出色的中段加速能力和6挡DSG变速器迅捷的换挡组合，让GTI敞篷0～100km/h的提速时间为7.3秒。
由于敞篷车结构上的特殊性，车身刚性自然是比不上硬顶车型，好在GTI敞篷版的底盘经过强化后，在弯道上的表现让我们察觉不到它与硬顶版GTI有什么区别。另外，GTI敞篷还采用了XDS电子差速锁，可以让两个前轮在弯道的时候获得更合理的动力分配，最大限度的减小前驱车转向不足的状况，获得更好的操控性。尤其是在弯多且急的山路上，XDS的加入会让GTI敞篷每个弯道过得都更灵敏。
至于这到底是一辆敞篷的高尔夫GTI，还是一辆被“GTI”了的高尔夫敞篷？GTI敞篷版并没有因为敞篷而缺失了GTI精髓的部分，却因为这个敞篷，让它变得更丰富多彩。开车撞风的感觉，并不是打开车窗就能体会到的，敞篷车特有的魅力，只有开过才会了解。
来到山里，
关上空调，打开敞篷
就像待嫁的少女，
迫不及待地掀起盖头来
阳光和风同时直接
打在我的脸上
久违的自然的味道，
让我瞬间神清气爽
这原本是一辆让我很头疼的车，就因为它出自大众，我不确定它是一辆敞篷的高尔夫GTI，还是一辆被“GTI”了的高尔夫敞篷？所谓的家族基因让我本人已经审美疲劳，面对着眼前的GTI敞篷，我找不到任何一处新鲜的地方。不过开着一辆敞篷车去山里，仍然是一件让我无法拒绝的事情。
找不同？无答案
在去往山里的路上，GTI的历史在我的脑子里绕了一整圈，现在我驾驶的这一辆车竟然是大众有史以来推出的第一款GTI敞篷版车型，过往的五代车型都没有推出GTI敞篷版。高尔夫敞篷版的拉风加上GTI的热血，让我瞬间改变了对这辆看上去没有任何新鲜感的车的想法。
不过话说回来，想在高尔夫GTI敞篷版上找到任何一点新鲜感，真的是没有。高尔夫敞篷版的车身、GTI的前后包围、GTI的双边单出排气、GTI的17寸战斧轮圈、高尔夫敞篷版内置LED行车灯的前大灯、高尔夫R的LED尾灯、GTI的拨片多功能方向盘。几乎每一处位置，都是别的车的翻版。大众的家族式设计，节约了设计成本，但换来的却是得不到答案的找不同。
车内也是一样的熟悉，熟悉的方向盘、熟悉的挡杆、中控台、座椅。对于这样一辆车，我已经不需要任何的适应，就好像它就是我的车一样，不会有哪个功能按键找不到。作为一辆敞篷车，高尔夫GTI的后排座椅空间还是不错的，虽然由于后备厢和敞篷的设计，让后排座椅不如硬顶高尔夫那么大，但两个正常身材的成年人完全可以坐在后排，只要不是身高太高。
与风的距离：9.5秒
到了山里，自然就不会错过清新的空气。关闭空调，车速降低到30km/h以内，就可以把车顶的布棚打开。整个过程只有9.5秒，之后的时间，就留给皮肤与风去接触。GTI的动力系统完整移植到一辆高尔夫敞篷车上，让敞篷后的驾驶更痛快。无人的山路变成了我们享受驾驶乐趣的乐园。
蓝色的天空，新鲜的空气，对于目前在首都生活的我们来说，是非常难得的。开着GTI敞篷在山里兜风，让我贪婪地不愿意把敞篷关上。一个接一个的弯道，60km/h的时速让我舒服的享受着阳光和清风。背后的挡风遮板安装后，能让风不会围着我乱吹，而是稍稍地从我的头发上带过，不会让我的头发和衣服被风吹得乱七八糟。
山里的车本来就很少，偶尔有一两辆车与GTI敞篷交汇，都会把速度放慢，羡慕的盯着我们看。只可惜，他们看不到漂亮的姑娘，只有我这个糙老爷们儿。如果是一个漂亮的姑娘开着GTI敞篷，在任何地方，都会是一道养眼风景，就算并线，后车都会刻意地让一下。
它是一辆GTI
GTI的动力系统同样不需要花更多的篇幅去介绍。2.0TSI涡轮增压发动机与6挡湿式双离合变速器的黄金动力系统，对重量仅1.5吨的高尔夫GTI敞篷来说，无疑是将这辆敞篷小车“钢炮”化。出色的中段加速能力和6挡DSG变速器迅捷的换挡组合，让GTI敞篷0～100km/h的提速时间为7.3秒。
由于敞篷车结构上的特殊性，车身刚性自然是比不上硬顶车型，好在GTI敞篷版的底盘经过强化后，在弯道上的表现让我们察觉不到它与硬顶版GTI有什么区别。另外，GTI敞篷还采用了XDS电子差速锁，可以让两个前轮在弯道的时候获得更合理的动力分配，最大限度的减小前驱车转向不足的状况，获得更好的操控性。尤其是在弯多且急的山路上，XDS的加入会让GTI敞篷每个弯道过得都更灵敏。
至于这到底是一辆敞篷的高尔夫GTI，还是一辆被“GTI”了的高尔夫敞篷？GTI敞篷版并没有因为敞篷而缺失了GTI精髓的部分，却因为这个敞篷，让它变得更丰富多彩。开车撞风的感觉，并不是打开车窗就能体会到的，敞篷车特有的魅力，只有开过才会了解。