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为了实现汽车自适应巡航控制（ACC）的目的，在已有制动系模型的基础上，引入发动机二状态模型，给出了驱动与制动的切换标准，建立了汽车纵向动力学模型，并以Santana轿车参数为例建立了模拟仿真程序，对ACC典型工况进行了仿真。仿真结果表明：模型可实现ACC的控制目的，驱动与制动可顺利切换。
用于自适应巡航控制的汽车纵向动力学模型的建立
【摘 要】
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为了实现汽车自适应巡航控制（ACC）的目的，在已有制动系模型的基础上，引入发动机二状态模型，给出了驱动与制动的切换标准，建立了汽车纵向动力学模型，并以Santana轿车参数为例建立了模
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
【出 处】
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吉林大学学报(工学版)
【发表日期】
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2006年2期
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