【摘 要】
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在低碳环保需求的驱动下，电动机和储能电池科技日益发展，而各国政府也陆续出台了淘汰燃油机动车的时间表。在这个“后内燃机时代”，许多人通过改装的方式为内燃机的英雄陌路增添了趣味和意义——请欣赏由荷兰ArtEZ艺术大学的小哥吉斯·沙尔克斯带来的手工“油改气”摩托车Slootmotor。 是不是一股蒸汽朋克的味道扑面而来呢？这台摩托车由本田GX160引擎改装而来，以甲烷作为燃料，每单位里程燃烧甲烷的碳排
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在低碳环保需求的驱动下，电动机和储能电池科技日益发展，而各国政府也陆续出台了淘汰燃油机动车的时间表。在这个“后内燃机时代”，许多人通过改装的方式为内燃机的英雄陌路增添了趣味和意义——请欣赏由荷兰ArtEZ艺术大学的小哥吉斯·沙尔克斯带来的手工“油改气”摩托车Slootmotor。
是不是一股蒸汽朋克的味道扑面而来呢？这台摩托车由本田GX160引擎改装而来，以甲烷作为燃料，每单位里程燃烧甲烷的碳排放只有汽油的1/4，而最高时速可达每小时27英里（约每小时43公里）。而改造的方法也简单到极致：小哥在发动机的气箱上钻了个洞，并安装了压力调节阀用以输送甲烷。
Slootmotor最令人瞩目的特点，就是后面这个硕大的罐子了：透明外壳里面这个不可名状的容器里，储存着足以驱动14英里（ 约20公里） 的甲烷。值得一提的是，这台摩托车仍需要储存在前部小罐子里的汽油来启动，然后只需切换油/气阀门，就可以实现全甲烷驱动了。
Sloot在荷兰语中意思为“沟”，而驱动Slootmotor的甲烷，正是沙尔克斯小哥亲自从城市中的各种沟渠和池塘中收集的，实现了能源真正的自给自足。
产生甲烷的原理类似沼气池：水中的动植物尸體被微生物分解，甲烷作为产物被储藏在泥沼里。小哥需要搅动水底的淤泥以释放甲烷，同时通过一个自制的名叫Plompstation的装置进行收集。
“Plompstation由一个固定在水中的收集装置组成，这就需要使用者穿上涉水服，“小哥的网站如是解释道，”另外还锁着一个压力泵，用来把收集到的燃料转移到容器里。“需要注意的是，如此清新环保收集甲烷的方式并不轻松。小哥介绍说，在水中劳作8个小时所收集到的甲烷能支持1 4英里（约20公里）的续航。
如此耗时、耗力的过程不禁使人疑惑整个项目的价值何在。但沙尔克斯小哥也说了，这个改装的目的不是为了速度和便捷。
“8个小时劳动换来20公里驾驶，所以这是你生活中最好、最无价的20公里。”Schalkx在接受当地报纸Algemeen Dagblad采访时说，“我锄了8个小时的地才把罐子装满，这就更让人认识到获得燃料需要付出多少心血。”
谈到项目的初衷，沙尔克斯小哥说这个想法来源于他读过的一个故事。故事中一个渔夫白天打渔时利用特制的大罐子收集甲烷， 而晚上就用这些“ 新鲜” 的甲烷煎鱼吃。
“我觉得这个故事非常惊艳，于是就发展出了这个创意，”Schalkx解释道，“当你自己就可以身体力行去拯救地球时，为什么还要依靠那些大公司和他们那些诺言呢？”
科技和工业的发展已经让人类渐渐忘记了资源的弥足珍贵和可持续发展的困难。Schalkx看似粗糙的艺术项目发人深省：如果我们尝试这些原始的方法，为能源付出劳动和心血， 像种庄稼一样精打细算、自给自足，环保意识是不是就能提升到一个全新的高度呢？
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